No. 44 Squadron RAF - No. 44 Squadron RAF

No. 44 (Rhodesia) Squadron RAF
Lancaster B MkI 44 Sqn RAF v letu 1942.jpg
No. 44 Sqn Avro Lancaster B.I v letu, 29. září 1942
Aktivní24. července 1917 - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918 - 31. prosince 1919 (RAF )
8. března 1937-16. Července 1957
10. srpna 1960-21. Prosince 1982
Země Spojené království
Větev královské letectvo
Mottolatinský: Fulmina regis iusta
(„Královské blesky jsou spravedlivé“)[1]
Vyznamenání bitvyDomácí obrana, 1917–18 *; Channel & North Sea, 1939–45 *; Invasion Ports, 1940 *; Německé přístavy, Baltské moře, 1940–45; Francie a nížiny, 1940; Biscay Ports, 1940–1944; Ruhr, 1940–43 a 1945 *; Berlín 1940–44 *; Atlantik, 1942; Normandie, 1944 *; Rýn, 1940–44 *; Pevnost Evropa, 1940–44 *; Francie a Německo, 1944–1945; Walcheren.
Vyznamenání označené hvězdičkou * jsou vyznamenání ve standardu letky
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Arthur "Bomber" Harris
Insignie
Odznak letkyNa hoře, an Slon
Kódy letkyJW (Říjen 1938 - září 1939)
KM (Září 1939 - leden 1951)

Eskadra číslo 44 (Rhodesie) byla leteckou jednotkou královské letectvo. Byla aktivní v letech 1917 až 1982. Po většinu své historie sloužila jako letka těžkých bombardérů.

Dějiny

Světové války (1917–1945)

Letka č. 44 byla vytvořena 24. července 1917 jako jednotka domácí obrany tvořící součást London Air Defense Area. Eskadra se sídlem na farmě Hainault, Essex, byla průkopníkem v používání Sopwith Camel v noční stíhač operace. Na konci První světová válka velel mu Arthur Harris, později známý jako Bomber Harris.

Zrušení dne 31. prosince 1919 byla letka reformována jako bombardovací letka v březnu 1937 a vybavena Hawker Hinds. Stěhovat do RAF Waddington Později téhož roku byla vybavena Bristol Blenheims před změnou na Handley Page Hampdens. Během války byla letka následně umístěna na RAF Dunholme Lodge,[2][3] u Dunholme, pak RAF Spilsby ve společnosti Great Steeping in Lincolnshire.[4][5]

Jediný přeživší posádka 44. perutě sledující Augsburský nájezd. John Nettleton sedí druhý zleva.

Při vypuknutí Druhá světová válka, jako součást Bomber Harris ' Skupina č. 5, letce velil John Boothman, vítěz soutěže Schneiderova trofej v září 1931. Byla to jedna z pouhých dvou letek, které nepřetržitě operovaly po celou dobu války. Drželi dva velitelé letek Viktoriin kříž - Velitelé křídel Roderick Learoyd a John Nettleton.

V roce 1941 byla letka přejmenována na letku č. 44 (Rhodesie) na počest příspěvku této kolonie k britskému válečnému úsilí a také k uznání, že až 25% pozemní a letecké posádky pocházelo z Jižní Rhodesie. Odznak je založen na pečeti Lo Bengula, náčelník Matabele na dobytí. Na pečeti je zobrazen slon, který má v případě této jednotky označovat těžké útoky.

Letka č. 44 obdržela první Avro Lancaster, na konci roku 1941 a stala se první letkou, která kompletně konvertovala na Lancastery, které své první operační mise v letadle provedly 3. března 1942.[6] Celkové výpady a ztráty za válku byly:

  • Handley Page Hampden - 2043 bojových letů (43 ztracených)
  • Avro Lancaster - 4 362 bojových letů (149 ztraceno, plus 22 zničeno při nehodách)

Eskadra utrpěla třetí nejvyšší celkové ztráty Velitelství bombardérů RAF. V červenci 1945 si eskadra vyměnila místa s Letka č. 75 v RAF Mepal v Cambridgeshire připravit na převod do Tygří síla v Dálný východ za válku Japonsko.

Studená válka (1946–1982)

Po válce (v letech 1946–1947) byla letka znovu vybavena Avro Lincolns, převod na Boeing Washington B.1 v roce 1951 a poté Anglická elektrická Canberra Během Suezská krize před rozpuštěním 16. července 1957.

Avro Vulcan B.2 XM647 letky č. 44 v RAF Greenham Common, 1980.

Reforma ještě jednou v RAF Waddington dne 10. srpna 1960 jako součást Velitelství bombardérů RAF je V bombardér síly udržující strategický jaderný odstrašující účinek Spojeného království byla letka vybavena Avro Vulcan B.1 před upgradem na Vulcan B.1A v lednu 1961. Oba typy byly vybaveny různými jadernými zbraněmi pro volný pád.[7] Mohly zahrnovat Modrý Dunaj, USA Mk.5 dodáváno pod Projekt E, Rudý vous, Žluté slunce Mk.1 a určitě Žluté slunce Mk.2.

Po příchodu účinného sovětu SAM přinutil Bomber Command, aby přeřadil V bombardéry od operací ve vysokých nadmořských výškách po operace pronikání na nízké úrovni, letci Vulkánci přijali profil mise, který zahrnoval „vyskakovací“ manévr do 11 000 stop pro bezpečné vypuštění Yellow Sun Mk.2. Letadlo bylo poté vyrovnáno na vzdálenost asi 10 mil od cíle. Při výcviku měla tato vzdálenost tendenci plazit se, dokud by letadlo nebylo zranitelné vůči SAM. Nový manévr byl vyvinut výzkumnou pobočkou a vývojovou jednotkou velení bombardéru. To vyžadovalo, aby se letadlo vrátilo do konkrétního bodu ve vzdálenosti od cíle na základě značky letadla a jeho motorů. V případě letky č. 44 s Vulcan B.1A byl tento bod asi 21 000 yardů od cíle. Letoun by pak byl nastaven do stoupání ve specifikovaném úhlu asi 12 stupňů pro Mk1a. Když letadlo prošlo 10 500 stop, bomba byla propuštěna. To bylo hrubé zúčtování a posádky Mk 1 si uvědomily, že balistický počítač v NBC dokáže vypočítat mnohem přesnější bod uvolnění. Posádky se rozhodly použít automatický výpočet. Při výcviku bylo občasné vytáhnout pozdě a k uvolnění došlo v mnohem nižší nadmořské výšce. To riskovalo buď selhání zbraně, nebo sebevraždu z raného výbuchu. V lednu 1968 byla letka znovu vybavena osmi letouny Vulcan B2[7] a osm WE.177B skládací bomby[8] což zlepšilo přežití letadla tím, že umožnilo letadlům zůstat na nízké úrovni během uvolnění zbraně.[9]

Po převodu odpovědnosti za jaderný odstrašující prostředek na Royal Navy byla eskadra převelena k SACEUR[8] pro taktické úderné mise. Ve vysoce intenzivní evropské válce bylo úlohou letky podporovat pozemní síly odolávající sovětskému útoku do západní Evropy úderem hluboko do nepřátelských oblastí za předním okrajem bojiště, úderem na nepřátelské koncentrace a infrastrukturu, nejprve konvenčními zbraněmi a zadruhé s taktickými jadernými zbraněmi podle potřeby, pokud by konflikt přerostl do této fáze.

Eskadrona Vulcan B2.s sloužila hlavně v této penetrační roli na nízké úrovni až do roku 1982[10] když viděli akci během Válka o Falklandy. Letka č. 44 byla poté 21. prosince 1982 rozpuštěna.[11]

Vyznamenání

Pamětní deska v kostele Všech svatých, Great Steeping, členům 44. letky, kteří letěli z RAF Spilsby

Během druhé světové války byla udělena řada vyznamenání příslušníkům 44. perutě.[12]Mezi ně patřil i jeden Viktoriin kříž udělena Wing Commander J.D. Nettleton, šest Distinguished Service Orders, jeden Nápadná medaile za statečnost, jeden Medaile letectva, jeden Medaile britského impéria, 151 Významné létající kříže, jeden pruh na DFC a 97 Distinguished Flying Medals.

Letadlo provozováno

Mezi provozovaná letadla patří:[13]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.88. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Neoficiální historie RAF Dunholme Lodge
  3. ^ Oficiální historie RAF Dunholme Lodge Archivováno 9. Ledna 2007 v Wayback Machine
  4. ^ Neoficiální historie RAF Spilsby
  5. ^ Oficiální historie RAF Spilsby Archivováno 9. Ledna 2007 v Wayback Machine
  6. ^ Bílá 2007, s. 58
  7. ^ A b Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
  8. ^ A b Jaderná fronta RAF Order-of-Battle 1968
  9. ^ Přehled zbraní @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Přeprava
  10. ^ Jaderná fronta RAF Order-of-Battle 1982
  11. ^ Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
  12. ^ Bílá 2007, s. 209.
  13. ^ „Letadla a značení letky 44“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 20. října 2020.

Bibliografie

  • Ponory, William K. DFC. Bundu Boy v Bomber Command. Publishing Trafford, 28. července 2003. ISBN  1-55395-879-9. Monografie rhodéského pilota, létajícího důstojníka Williama Dives DFC z letky č. 44 (Rhodesie).
  • Bílá, MINUCE Alan N, Bsc. a Air Commodore Simon Baldwin. The King's Thunderbolts - No. 44 (Rhodesia) Squadron Royal Air Force: An Operating Record and Roll of Honor 1917–1982. Tucann Design & Print, 2007. ISBN  978-1-873257-85-2.
  • White, Flt.Lt. Alan N. 44. letka (Rhodesie) RAF pro operace: Záznam operací a čestná listina. Vlastní vydání A.N. Bílá na památku diamantového jubilea letky č. 44 RAF, 1977.

externí odkazy