No. 62 Squadron RAF - No. 62 Squadron RAF

No. 62 Squadron RAF
Aktivní8. srpna 1916 - 31. července 1919
3. května 1937 - 15. března 1946
1. září 1946–10. Srpna 1947
8. prosince 1947 - 1. června 1949
1. února 1960 - 31. ledna 1963
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
Mottolatinský: Insperato
("Nečekaně")[1]
Insignie
Heraldika odznaku letkyMeteor
Kódy letky62 Květen 1937 - listopad 1938
JO Listopad 1938 - září 1939
PT Září 1939 - únor 1942

Letka č. 62 z královské letectvo byla původně založena jako Royal Flying Corps letky v roce 1916 a během minulého roku provozoval stíhač Bristol F2B ve Francii První světová válka. Po válce byla eskadra rozpuštěna a byla obnovena v roce 1937 v rámci budování RAF na konci 30. let. Během Druhá světová válka letka byla nasazena na Dálný východ a provozovala Bristol Blenheim ze Singapuru a Malajska. V roce 1942 byla letka č. 62 znovu vybavena Lockheed Hudson a přesunula se na Sumatru, poté do Barmy a poté do Indie. Po skončení druhé světové války se letka podruhé rozpadla. To bylo krátce obnoveno od roku 1946 do roku 1947 jako Dakota letky a operoval z Barmy a Indie. Konečná inkarnace byla jako raketová jednotka Bristol Bloodhound na počátku 60. let.

První světová válka

Letka č. 62 byla vybavena Bristol F.2b Fighters v roce 1917.[2]

Letka č. 62 královského létajícího sboru byla založena v Filton, Gloucestershire dne 8. srpna 1916 z prvků výcvikové letky č. 7.[2] Jednotka přijata Bristol F2B stíhací letoun v květnu 1917 a byl nasazen do Francie v lednu 1918 s provozem začínajícím od letiště v Serny počátkem roku 1918.[3] Eskadra fungovala jako stíhací průzkumná jednotka, dokud se nerozpustila 31. července 1919.[4]

První vítězství letky bylo připsáno 21. února 1918 poblíž Armentières, Nord, Francie.[3] S přezdívkou „The Cheery 62s“ se jednotka poprvé setkala Manfred von Richthofen Cirkus dne 12. března 1918, což mělo za následek nejméně dva piloti zabiti, čtyři zajati a jeden zraněn.[3] Letka č. 62 byla jednou z posledních dvou stíhacích letek Bristol F.2, které sloužily u Západní fronta, druhá bytost Letka 88. Letadla obou letek často doprovázela de Havilland letadla na bombardovacích misích.[3] Na konci války byla peruť 62 připsána 76 nepřátelských letadel zničených a 85 vyhnaných mimo kontrolu.[5] V jednotce sloužilo deset es, včetně budoucích Air Vice-Marshal William Ernest Staton stejně jako George Everard Gibbons, Thomas L. Purdom, Geoffrey Forrest Hughes, Thomas Elliott, Charles Arnison, Ernest Morrow, William Norman Holmes, Hugh Claye a Douglas Savage.[6] Vítězství letky přišla za vysokou cenu, protože 28 jejích pilotů bylo zabito v akci a tři zabiti při nehodách. Kromě toho se 32 letců stalo válečnými zajatci, 22 bylo zraněno při akci a jedenáct utrpělo náhodná zranění.[6] To se nepříznivě srovnává s letkou 88, poslední jednotkou Bristol Fighter, která dosáhla na přední stranu. Zatímco této letce bylo připsáno 147 zničených nepřátelských letadel, měla pouze dva zabité piloty, pět zraněných a deset bylo pohřešováno.[6]

Oživen pro druhou světovou válku

Dne 3. května 1937 byla letka reformována v Abingdon z "B" letu Letka č. 40, vybaven Hawker Hinds.[4] V únoru 1938 byla letka znovu vybavena Bristol Blenheims.[7] Eskadra byla vyslána do Singapur v srpnu 1939 a přestěhoval se do Alor Star v severní Malajsko v únoru 1940.[8] Japonsko napadlo Malajsko dne 8. prosince 1941 byla eskadra evakuována do Butterworth 9. prosince.[9] Později téhož dne došlo k útoku na Singora letiště bylo plánováno, ale Butterworth byl napaden japonskými letadly, když se britské síly připravovaly ke vzletu, pouze s jedním Blenheimem, pilotovaným Vůdce letky Arthur šátek 62 letky utíkající a provádějící útok jednou rukou na Singoru. Jeho Blenheim byl těžce poškozen japonskými stíhačkami a protiletadlovou palbou, což těžce zranilo Šátek. Přes jeho zranění se mu podařilo provést nucené přistání u Alor Star, čímž zachránil zbytek své posádky. Ten večer zemřel v nemocnici. Šála byla nakonec posmrtně udělena Viktoriin kříž za jeho činy toho dne.[10][11] Butterworth byl japonským útokem 9. prosince těžce poškozen a letka se znovu přesunula, tentokrát do Taiping, Perak.[12] Opět stáhla 19. prosince, tentokrát do Singapuru.[13] Ztráty, zejména z japonských útoků na jeho přistávací plochy, byly těžké a letka byla znovu vybavena Lockheed Hudsons a přesunul se na letiště P2 poblíž Palembang, Sumatra v lednu 1942.[14][15] Šest 62 Squadron Hudsonů se zúčastnilo útoky proti japonským vojenským lodím přistávajícím v Endau, Malajsko dne 26. ledna, dva byli sestřeleni Japonci Ki-27 bojovníci.[16] Eskadra byla evakuována z P2 do Jáva když Japonští výsadkáři přistáli v Palembangu.[17] Eskadra úzce operovala s letkami Letka č. 1 RAAF,[2][18] předtím, než byl 20. ledna 1942 rozpuštěn, jeho zbývající Hudsonové byli převedeni do 1. letky RAAF.[19]

Dne 30. dubna 1942 se squadrona reformovala, když Letka č. 139, vybavený Hudsonem a se sídlem v Kalkata byl přečíslován. Eskadra byla jednotkou generálního průzkumu, létající pobřežní průzkumné a protiponorkové hlídky u pobřeží Barma.[20] Dne 18. srpna jeden z Hudsonových eskadry odletěl z japonského hydroplánu útočícího na obchodní loď SS Itinda.[21]

Od ledna 1943 se letka soustředila spíše na bombardovací mise než na námořní misi, kterou měla dříve. V květnu téhož roku se stáhla z operací v první linii, protože její Hudsons byly upraveny pro dopravní roli, zatímco v listopadu, než začala fungovat, znovu vybavila Douglas Dakotas.[20][22] Eskadra létala na podporu britských a společenství sil během Battle of the Admin Box v únoru 1944[23] a operace čtvrtek, druhá Chinditova operace v březnu.[20] To bylo těžce nasazeno v klesání zásob během Battle of Imphal, pokračující v letu silnými dešti v Monzun sezóna.[24] Eskadra byla stažena pro operace k odpočinku v srpnu 1944, návrat k dodávkám klesal v listopadu, pokračování těchto povinností a obecnější transportní létání až do konce války v srpnu 1945.[20] Eskadra se rozpustila dne 15. března 1946 v Mingaladon, blízko Rangún (nyní Yangon), Barma.[14]

Po druhé světové válce

Znovu se reformovala jako letka Dakoty v Mingaladon dne 1. září 1946, kdy Letka č. 76 byla přečíslována na 62. Eskadra se přestěhovala do Indie a dne 10. srpna 1947 se rozpadla. Eskadra se reformovala v RAF Manston dne 8. prosince 1947 pomáhat při Berlin Airlift, a zůstal v provozu i po přepravě v Berlíně, dokud se nerozpustil RAF Oakington dne 1. června 1949.[25]

Od 1. února 1960 do 31. ledna 1963 se squadrona nacházela na Woolfox Lodge jako Bristol Bloodhound vybavená raketová jednotka.[4]

Letadlo provozováno

Bristol Blenheim I. bombardéry 62. squadrony v Malajsku, 1941.

Reference

Citace
  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. p.114. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ A b C "62 letka". královské letectvo. Vyvolány 1 October 2012.
  3. ^ A b C d Guttman 2007, s. 59–60.
  4. ^ A b C Halley 1980, s. 99.
  5. ^ „62. squadrona RFC / RAF History 1916–18, strana 6“. Válka pilotů 1915–1918. Vyvolány 29 May 2011.
  6. ^ A b C Guttman 2007, s. 65.
  7. ^ Halley 1980, s. 100.
  8. ^ Shores, Cull a Izawa 1992, s. 22, 33.
  9. ^ Shores, Cull a Izawa 1992, s. 99.
  10. ^ Shores, Cull a Izawa 1992, s. 106.
  11. ^ Gillison 1962, str. 244.
  12. ^ Gillison 1962, str. 245.
  13. ^ Shores, Cull a Izawa 1992, s. 140.
  14. ^ A b Halley 1980, str. 99–100.
  15. ^ Shores, Cull a Izawa 1993, s. 50.
  16. ^ Shores, Cull a Izawa 1993, s. 37–38.
  17. ^ Shores, Cull a Izawa 1993, s. 107.
  18. ^ Shores, Cull a Izawa 1993, s. 194
  19. ^ Shores, Cull a Izawa 1993, s. 212.
  20. ^ A b C d Rawlings 1982, str. 77.
  21. ^ Shores 2005, s. 20.
  22. ^ Shores 2005, s. 120.
  23. ^ Shores 2005, s. 157, 160.
  24. ^ Shores 2005, s. 245.
  25. ^ Rawlings 1982, s. 77–78.
Bibliografie
  • Gillison, Douglas. „Kapitola 11: Cena váhání“. Austrálie ve válce 1939–1945: Série tři - vzduch: Svazek I: Královské australské letectvo 1939–1942. Canberra: Australský válečný památník, 1962.
  • Guttman, Jon. Bristol F 2 stíhací esa z první světové války 1. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing, 2007. ISBN  978-1-84603-201-1.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians), 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Jefford, G. G. Eskadry RAF, druhé vydání 2001, Airlife Publishing, Velká Británie, ISBN  1-84037-141-2.
  • Rawlings, John D. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's, 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Shores, Christopheri. Letecká válka o Barmu: Spojenecké vzdušné síly bojují v jihovýchodní Asii v letech 1942–1945. London: Grub Street, 2005. ISBN  1-904010-95-4.
  • Shores, Christopher, Brian Cull a Yasuho Izawa. Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore. London: Grub Street, 1992. ISBN  0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher, Brian Cull a Yasuho Izawa. Bloody Shambles: Volume Two: The Defense of Sumatra to the Fall of Barma. London: Grub Street, 1993. ISBN  0-948817-67-4.

externí odkazy