No. 205 Squadron RAF - No. 205 Squadron RAF

No. 205 Squadron RAF
Hřeben 205 Sqn.
Aktivní2. srpna 1915 (RNAS) - říjen 1915
31. prosince 1916 - 1. dubna 1918
1. dubna 1918 (RAF) - 22. ledna 1920
15. dubna 1920 - 1. dubna 1923
8. ledna 1929 - 31. března 1942
23. července 1942 - 31. října 1971
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
RoleNámořní průzkum
MottoMalajština: Pertama di Malaya
(„Nejprve v Malajsku“)[1][2][3]
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		H M jeskyně-Browne-jeskyně
Insignie
Heraldika odznaku letkyKris a trojzubec v saltire[3]
Odznak poukazuje na dva aspekty historie letky, trojzubec odkazující na jeho původ v RNAS a kris na jeho spojení s Malajskem[1][2]
Kódy letkyKM (Duben 1939 - září 1939
Přidělené, žádné potvrzení o použití)[4]
F V (Září 1939 - březen 1942)[5][6]

No. 205 Squadron byl královské letectvo jednotka vytvořená 1. dubna 1918. Před tím existovala jako letka č. 5 Royal Naval Air Service (RNAS). V roce 1929 se stala první eskadrou RAF, která měla trvalé sídlo v Singapuru, přičemž za své motto považovala Pertama di Malaya („Nejprve v Malajsku“). Squadron č. 205 operovala během druhá světová válka a Studená válka před rozpuštěním dne 31. října 1971.

Dějiny

Formace a první světová válka

Letka č. 5 Royal Naval Air Service byla založena v Doveru dne 2. srpna 1915 z prvků č. 4 letky RNAS, která se přestěhovala do Eastchurch. V říjnu 1915 však letka č. 5 přestala existovat, protože byla absorbována do RNAS Doveru.

Dne 31. prosince 1916 byla letka „B“ 5. (námořního) křídla redesignated No. 5 (Naval) Squadron. Fungovalo to Sopwith 1½ Strutters, tvorba bombardování nájezdy na belgický přístavy a německá letiště. V srpnu 1917 byla letka vybavena DH.4s. Letka č. 5 (námořní) byla připojena k 5. brigádě u Royal Flying Corps v únoru 1918. 1. dubna 1918 v Bois de Roche, Francie (některé zdroje uvádějí Petite-Synthe[1][7]), převedena do královské letectvo a byla přejmenována na č. 205 Squadron RAF. Operace č. 205 eskadry pokračovaly nálety na přístavy a útoky na německá letiště až do konce války. V září 1918 byl znovu vybaven DH.9As.

To produkovalo nejméně tři pozoruhodná esa v Euan Dickson[8] Charles Philip Oldfield Bartlett,[9] a Walter Naylor.[10]

Mezi válkami

Krátký Singapur Hydroplán Mark III letky č. 205 v letu pod třemi formacemi „vic“ z Vickers Vildebeest torpédové bombardéry z 100. letka, obě jednotky založené na RAF Seletar.

Eskadra se po ukončení bojů přesídlila do belgické La Louveterie a poté se přestěhovala do Hucknall Airfield v březnu 1919, kdy byl poprvé snížen na stav kádru a zrušen dne 22. ledna 1920.

Reformovaný v RAF Leuchars dne 15. dubna 1920 eskadra operovala jako stíhací průzkumná jednotka s Parnall Panthers. To bylo rozpuštěno dne 1. dubna 1923, poté, co byl redesignated na č. 441 letu. Eskadra byla reformována, když RAF Dálný východ byla přejmenována na č. 205 eskadra dne 8. ledna 1929 a stala se první letkou letectva, která měla trvalé sídlo v Singapuru. Provádělo průzkumné lety s Supermarine Southamptons, re-vybavení s Krátké singapurky v dubnu 1935. Od roku 1929 do roku 1930 byl velitelem letky Kapitán letectva H M jeskyně-Browne-jeskyně. Cave-Browne-Cave byl dříve důstojníkem velícím letu na Dálný východ.

druhá světová válka

Konsolidovaná Catalina Mark Is of No. 205 Squadron RAF prochází opravou ve svém hangáru v RAF Seletar v Singapuru. Jeden z letky Krátký Singapur Dvouplošníkové hydroplány Mark III jsou vidět na správném pozadí.

Při vypuknutí druhá světová válka Squadron č. 205 létala hlídky nad přístupy do Singapuru a Indického oceánu a využívala základny v Cejlon a Nicobarské ostrovy jako outstations. Byl znovu vybaven PBY Catalinas v roce 1941 předtím, než byl stažen ze Singapuru a přesídlen do Jáva, přičemž tři letadla zůstala na Selatar Air Base. Jedna z 205 letek Catalinas se stala prvními anglo-americkými oběťmi války s Japonskem. Podle japonských zpráv nalezených po válce Catalina Flying Officer Edwina Beddella spatřila japonskou invazní flotilu blížící se k severní Malajsii, když na něj zaútočilo plovákové letadlo odpálené katapultem, které muselo poškodit jeho rádio. Krátce nato bylo Beddellovo letadlo napadeno pěti Ki-27 který ho sestřelil. Japonská zpráva uvádí, že Catalina explodovala 400 stop nad mořem. Když japonské síly napadly Javu, eskadra ustoupila na jih ostrova a poté do Austrálie, kde se rozpadla 31. března 1942. Reformovaná na Cejlonu 23. července 1942 letěla Catalinas letky protiponorkový a záchrana vzduch-moře hlídky z Koggala po zbytek války.

Studená válka

A 205. squadrona RAF Krátký Sunderland na rampě RAF Seletar, než byl nahrazen Avro Shackleton.

Peruť č. 205 pokračovala v operacích Cataliny ze své základny v Koggale až do roku 1949, kdy byla znovu vybavena Sunderland Vs a vrátil se do Seletar, Singapur. V letech 1950 a 1951 bylo oddělení založeno na Iwakuni v Japonsku provádějící hlídky podél korejština pobřeží. Oddíly byly také založeny na RAF Trincomalee, RAF Kai Tak a RAF Changi. Velitelství letky bylo přesunuto do Changi v březnu 1959 a zanechalo oddělení Sunderlands v Seletaru. Jednotka poté začala přeměňovat na pozemní námořní hlídka operace, vybavené Avro Shackletons. Dne 15. května 1959 letka odletěla z poslední operace RAF v Sunderlandu RAF Seletar, Singapur. No. 205 Squadron pokračovala v hlídkách Shackleton, dokud se nerozpustila dne 31. října 1971.

Letadlo provozováno

ZNaLetadloVarianta
Prosince 1916Červenec 1917Sopwith 1½ Strutter
Dubna 1917Září 1918Airco DH.4
Srpna 1918Března 1919Airco DH.9A
Dubna 1920Dubna 1923Parnall Panther
Leden 1929Února 1936Supermarine SouthamptonMks.II
Dubna 1935Říjen 1941Krátký SingapurMk.III
Duben 1941Března 1942Konsolidovaná CatalinaMK.I
Červenec 1942Března 1945Konsolidovaná Catalina I.Mk.Ib
Květen 1944Září 1945Konsolidovaná CatalinaMk.IVb
Červen 1945Květen 1959Krátký SunderlandGR.5
Květen 1958Listopad 1962Avro ShackletonMR. 1A
Dubna 1962Říjen 1971Avro ShackletonMR.2C

[1][2][3][7]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Moyes 1976, s. 192–193.
  2. ^ A b C Rawlings 1982, s. 134–136.
  3. ^ A b C Halley 1988, s. 265–266.
  4. ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 13.
  5. ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 42.
  6. ^ Flintham a Thomas 2003, s. 73.
  7. ^ A b Jefford 2001, s. 71.
  8. ^ Shores et. al. 1990 s. 140.
  9. ^ „Charles Bartlett“. Letiště. Citováno 20. října 2011.
  10. ^ „Walter Naylor“. Letiště. Citováno 20. října 2011.

Bibliografie

  • Bowyer, Michael J.F. a John D.R. Rawlings. Kódy letky, 1937–1956. Cambridge, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN  0-85059-364-6.
  • Flintham, Vic a Andrew Thomas. Bojové kódy: Úplné vysvětlení a výčet kódů jednotek britských, společenství a spojeneckých vzdušných sil od roku 1938. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd., 2003. ISBN  1-84037-281-8.
  • Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Jefford, C.G. RAF Squadrons, komplexní záznam pohybu a vybavení všech RAF Squadrons a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988 (druhé vydání 2001). ISBN  1-85310-053-6.
  • Moyes, Philip J.R. Bombardovací perutě RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 2. vydání 1976. ISBN  0-354-01027-1.
  • Rawlings, John D.R. Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Shores, Christopher F. a kol. Above the Trenches: A Complete Record of Fighter Eces and Units of the British Empire Air Forces 1915–1920. Grub Street, 1990. ISBN  0-948817-19-4, ISBN  978-0-948817-19-9.
  • Smith, Colin. Singapur hoří. Penguin Books, 2005. ISBN  0-14-101036-3.

externí odkazy