RAF Habbaniya - RAF Habbaniya
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Souřadnice: 33 ° 22'56,99 "N 43 ° 34'23,71 ″ východní délky / 33,3824972 ° N 43,5732528 ° E
RAF Habbaniya | |
---|---|
![]() Hřeben stanice | |
Aktivní | 1936–1959 |
Země | Irák |
Věrnost | ![]() |
Větev | královské letectvo |
Typ | Létající stanice |
Část | Britské síly v Iráku |
Nachází se poblíž | Habbaniyah, Irák |
Royal Air Force Ensign | ![]() |
březen | Minulé pochody královského letectva |
Velitelé | |
Pozoruhodný velitelé | Hughie Edwards (1956–58) |

Stanice královského letectva Habbaniya, běžněji známý jako RAF Habbaniya (arabština: قاعدة الحبانية الجوية), (Původně RAF Dhibban), byl královské letectvo stanice na Habbaniyah, asi 55 mil (89 km) západně od Bagdád v moderní době Irák, na břehu řeky Eufrat u Jezero Habbaniyah. To bylo v provozu od října 1936 do 31. května 1959, kdy Britové byli nakonec staženi po Revoluce z července 1958. Byla to scéna divokých bojů v květnu 1941, kdy byla po Iráku obklíčena iráckou armádou 1941 Irácký státní převrat.
V současné době je to hlavní irácká armáda letecká základna.
Dějiny
Původně volal RAF DhibbanStanice byla postavena na západním břehu Eufratu a otevřena 19. října 1936. Byli to Britové královské letectvo (RAF) základna postavená "západně od Eufratu" v souladu s článkem 5 dohody Anglo-irácká smlouva z roku 1930. Nachází se na západním břehu řeky Eufrat mezi Ramadi a Fallúdža, a byl hlavní vojenská a letecká základna pro celek Britská říše. Eskadry, jednotky a velitelství a nemocnice se postupně přistěhovaly z RAF Hinaidi Bagdád, který byl poté uvolněn Brity a Iráci jej přejmenovali na „Rashidovo letiště“. To bylo přejmenováno RAF Habbaniya dne 1. května 1938.
RAF Habbaniya byla rozsáhlá a stejně jako přistávací plocha zahrnovala leteckou centrálu v Irácké velení RAF, komunikační zařízení, jednotky údržby, sklad letadel, nemocnice RAF, RAF Dávky v Iráku kasárna, Obrněná společnost RAF sklad, stejně jako sklady pohonných hmot a bomb.
Byly tam četné sochory, jídelny a široká škála zařízení pro volný čas, včetně bazénů, kin a divadel, sportovních hřišť, tenisových kurtů a jízdáren. Byla samostatná s vlastní elektrárnou, zařízením na čištění vody a farmou pro čištění odpadních vod. Voda odebraná z Eufratu pro zavlažovací systémy umožňovala zelené trávníky, květinové záhony a dokonce i okrasné botanické zahrady. Po druhé světové válce začaly rodiny britského personálu žít v Habbaniya a byla zahájena škola.
Po obvodu tábora bylo civilní kantonment, který poskytoval ubytování rodinám RAF Dávky v Iráku a civilní pracovníci a jejich rodiny. Populace kantonu asi 10 000 měla své vlastní školy, nemocnici, mešity, kostely, chrámy, kino a bazary. Hned za hranicí byla vesnice Humphreya, ve které žilo více místně zaměstnaných civilistů a jejich rodin. Byl to původní stavební tábor pro společnost, která postavila základnu, pánové Humphreys z Knightsbridge, Londýn (az něhož vzešel název Humphreya).
Kolem základny byl obvodový plot dlouhý 7 mil, ale to nezakrývalo letiště, které bylo venku. V roce 1952 bylo na náhorní plošině postaveno druhé letiště, aby se vyrovnalo s dálkovým a proudovým letadlem využívajícím základnu (toto se následně stalo iráckým letectvem Al Taqaddum základna).

Na konci 30. let Imperial Airways vytvořil pracovní místo na Jezero Habbaniya pro službu hydroplánů z Spojené království na Britská Indie použitím Krátké říše. Jezero poskytlo těmto letadlům nezbytnou přistávací plochu uprostřed Mezopotámština poušť.
Stanice byla velká letecká výcviková škola Druhá světová válka, stejně jako transportní přistávací letiště. Během Rashid Ali povstání v roce 1941 bylo letiště obléháno jednotkami z Královská irácká armáda utábořili se na vyhlídkové plošině. Dne 2. května 1941 zahájily britské síly z letiště preventivně nálety o iráckých silách v celém Iráku a Anglo-irácká válka začalo. Obléhání bylo zvednuto jednotkami založenými v Habbaniya, včetně pilotů z výcvikové školy, praporu Králův vlastní královský regiment přiletěl na poslední chvíli, Armoured Car Company číslo 1 RAF a dávky Iráku RAF. Následný příjezd odlehčovacího sloupu (Kingcol ), část Habforce odesláno z Palestina, poté britský mandát v kombinaci s jednotkami Habbaniya přinutit povstalecké síly k ústupu do Bagdádu.
Později v Druhá světová válka, Habbaniya se stala důležitou etapou na jižní letecké trase mezi Spojeným královstvím a SSSR. British Overseas Airways Corporation (BOAC) provozoval pravidelnou osobní dopravu prostřednictvím Severní Afrika a střední východ použitím Konsolidovaný osvoboditel transporty. The Armáda Spojených států vzdušné síly Velení letecké dopravy použil Habbaniya jako zastávku mezi velkými Zapůjčení a zapůjčení montážní závod letadel v Letiště Abadan, Írán, a Payne Field, Káhira. ATC také provozovala dopravní cestu z Habbaniya do Letiště Mehrabad, Teherán. Po druhé světové válce BOAC přerušil provoz hydroplánů a hotelové budovy u jezera získala RAF a používala je jako centrum odpočinku a rekreace.
Operační eskadry RAF byly umístěny v Habbaniya a velmi mnoho letadel prošlo tranzitem.
Roald Dahl byl tam umístěn v roce 1940, jak je popsáno v jeho knize, Jdu sólo, ale jeho popis je poněkud nepřesný a jeho názor spíše nepříznivý ve srovnání s většinou personálu, který tam sloužil.
Squadron č. 6 RAF, 8. squadrona RAF a No. 73 Squadron RAF byly poslední létající letky, které opustily základnu v polovině padesátých let.[1]
Základna byla uzavřena dne 31. května 1959, kdy byli Britové definitivně staženi po Revoluce z července 1958.
V červnu 1961 byli dva Irácké letectvo letky na základně:[2]
- Letka č. 1, Venom FB.Mk.1 se sídlem v Habbaniyah AB, velitel kpt. A.-Mun’em Ismaeel
- Squadron č. 6, Hunter, se sídlem v Habbaniyah AB, velitel kpt. Hamid Shaban
Letecká základna byla bombardována Operace Kaman 99 druhého dne Válka mezi Íránem a Irákem, těsně po irácké invazi do Íránu.[3]
Kniha Toma Coopera Arabské jednotky MiG-19 a MiG-21 v boji popisuje Habbaniya jako základnu pro Mikojan-Gurevič MiG-21 do roku 1990.[4]
Aktuální použití
Podle Federace amerických vědců místo bylo použito k výrobě Hořčičný plyn (chemická zbraň). Areál byl postaven v letech 1983 - 1984. Továrna vyráběla plyn pro použití proti Íráncům během Válka mezi Íránem a Irákem. Továrna vyráběla 60–80 tun ročně.[5]
Po roce 2003 bylo bývalé britské letiště využíváno oběma Ozbrojené síly USA a Nová irácká armáda jako vpřed operační základna, a je nyní známý jako Camp Habbaniyah. Z této základny probíhají bojové operace z předměstí Fallúdža na předměstí Ramadi. Od roku 2006 se tábor Habbaniyah rozrostl na regionální výcvikové a regionální podpůrné centrum a ústředí pro Irácká armáda 1. divize. Pokračující koaliční a irácké stavební projekty oživily velkou část základny.
V prosinci 2008 se americká armáda a všichni civilní dodavatelé, méně než dvanáct dodavatelů z MPRI, opustili tábor Habbaniyah. Američtí mariňáci zůstali pozadu, aby poskytli irácké armádě další perimetrické zabezpečení až do doby TBD.
Dne 16. dubna 2009 odpálil sebevražedný atentátník oblečený jako irácký 1. poručík bombu mezi skupinou iráckých vojáků v jídelně.
Jak 2015, Habbaniya slouží jako základna pro Šíitské milice, irácká armáda a její američtí trenéři, v jejich probíhající kampani proti ISIS.[6]

289 Britů a Společenstvi personál, spolu se ženami, dětmi a kojenci, stále leží pohřben v RAF /Komise pro válečné hroby společenství (CWGC) hřbitov v Habbaniya. Registr pohřbených je v držení Asociace RAF Habbaniya. (Sdružení RAF Habbaniya )
Létající jednotky a letadla
- Squadron č. 6 RAF (1950–1954) de Havilland Vampire FB5 a FB9
- 8. squadrona RAF (1956) de Havilland Vampire FB4
- Squadron č. 11 RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Squadron č. 14 RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- No. 30 Squadron RAF (1938)
- No. 45 Squadron RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- No. 52 Squadron RAF (1941–1942) Hawker Audax
- No. 55 Squadron RAF (1937–1939) Vickers Vincent Bristol Blenheim I.
- No. 70 Squadron RAF (1937–1939) Vickers Valentia
- No. 73 Squadron RAF (1953–1955) de Havilland Vampire FB9 a FB1
- No. 74 Squadron RAF (1943) Hawker Hurricane I
- No. 82 Squadron RAF oddělení (1951–1952) Avro Lancaster PR1
- No. 84 Squadron RAF (1941) Bristol Blenheim IV
- Squadron č. 94 RAF oddělení (1941) Gloster Gladiátor
- No. 123 Squadron RAF (1942) Gloster Gladiátor
- No. 162 Squadron RAF (1942) Bristol Blenheim IV
- No. 185 Squadron RAF (1952–1952) de Havilland Vampire FB5
- No. 203 Squadron RAF oddělení (1941) Bristol Blenheim IV
- No. 208 Squadron RAF oddělení (1941) Hawker Audax
- No. 216 Squadron RAF oddělení (1942) Lockheed Hudson IV
- No. 223 Squadron RAF oddělení (1942) Martin Baltimore
- „S“ letka RAF Zformovaný Habbaniya 1939 a re-určený No. 244 Squadron RAF na přesun do RAF Shaibah dne 1. listopadu 1940.[7]
- No. 249 Squadron RAF (1946) de Havilland Mosquito FB26 Hawker Tempest F6
- No. 261 Squadron RAF (1941) Gloster Gladiátor Hawker Hurricane I
- No. 651 Squadron RAF oddělení (1948) Auster AOP6
- No. 680 Squadron RAF oddělení (1945–1946) Fairchild Argus
- No. 683 Squadron RAF (1952–1953) Vickers Valetta C1
- No. 1412 (Meteorological Flight) RAF (1942–1946) Gloster Gladiátor Hawker Hurricane
- 1434 (Photo Survey) Flight RAF (1942) Bristol Blenheim
- Škola létání č. 4 RAF (1939–1941)
- Komunikační let (s různým označením) byl založen v Habbaniya od roku 1936 do 1. dubna 1958.[8]
Pozemní jednotky
- 104 jednotka údržby RAF (1954–1956)[9]
- No. 134 Maintenance Unit RAF (1942 a 1943 až 1946)[10]
- No. 115 Maintenance Unit RAF (1945 až 1958)[11][12]
- Jednotka 123 signálů (Od 1. ledna 1956 do 31. října 1958)[13]
- 276 Signální jednotka (1946-1958)[14]
- 19 Topografická letka R.E.
- Obrněná společnost č. 1 RAF (1936-1946)[15]
- Pluk RAF číslo 2 (1948-1955)
- Vlastní královský pluk krále 1. praporu
- Dávky v Iráku, HQ, 1., 2d, 3d, 4. a 5. Asyrské dávky a 8. Levy. Všechny společnosti se 125 muži a jejich rodinnými příslušníky, celkem 2 000 lidí.
- RAF Hawker Hunter Servisní let / (Royal Iraqi Air Force) (1957–1958)
- Nemocnice RAF, Habbaniya (různě pojmenovaná; General Hospital, No6 RAF Hospital, Station Hospital). Převedeno z RAF Hinaidi Prosince 1937.[16]
Viz také
- Seznam bývalých stanic Royal Air Force
- Článek 5 anglo-irácké smlouvy
- Seznam jednotek údržby Royal Air Force
- Al Taqaddum
Reference
- Alan Lake: LETUJÍCÍ JEDNOTKY RAF - Původ, formace a rozpuštění všech létajících jednotek od roku 1912 (Airlife, Velká Británie, 1999, ISBN 1 84037 086 6).
Poznámky
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- ^ Jefford (2001)
- ^ Tom Cooper Kuvajtská pohotovost, Air Combat Information Group
- ^ „آشنایی با عملیات البرز (کمان ۹۹)“. همشهری آنلاین. 6. února 2013. Citováno 30. června 2019.
- ^ David Nicolle, Tom Cooper, arabské jednotky MiG-19 a MiG-21 v boji, svazek 44 bojových letadel Osprey, Osprey Publishing, 2004, ISBN 1841766550, 9781841766553, 78.
- ^ "Irácká zařízení v Habbaniya". Federace amerických vědců. Citováno 30. června 2019.
- ^ „Úspěšná kampaň poskytuje plán pro budoucí bitvy - s Fallúdží a Mosulem, kteří přijdou příští“. Ekonom. 28. prosince 2015. Citováno 29. prosince 2015.
- ^ Lake (1999)
- ^ Alan Lake, LETUJÍCÍ JEDNOTKY RAF, str. 307
- ^ Národní archiv, Kew, Londýn. AIR 29/2052
- ^ Národní archiv, Kew, Londýn. AIR 29/1052/2 a AIR 29/1540
- ^ „RAF Habbaniya“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 10. června 2012.
- ^ Národní archiv, Kew, Londýn. AIR 29/1045, AIR 29/1537 & AIR 29/2055/1
- ^ Národní archiv, Kew, Londýn. AIR 29/3027
- ^ AIR 29/1952, Národní archiv, Kew
- ^ *Warwick, Nigel W. M. (2014). NA KAŽDÉM MÍSTĚ: Obrněná auta RAF na Středním východě 1921-1953. Rushden, Northamptonshire, Anglie: Forces & Corporate Publishing Ltd. s. 4. ISBN 978-0-9574725-2-5.
- ^ AIR 29/943, Národní archiv, Kew
115 Údržbová jednotka zůstala na základně RAF Habbaniya až do roku 1959 (nikoli 1954, jak je uvedeno v článku). Od roku 1957 do roku 1959 jsem byl ve štábu 115 MU.
Bibliografie
- Dudgeon, letecký vicemaršál A.G., CBE, DFC (retd). Hidden Victory: The Battle of Habbaniya, květen 1941. Stroud, Gloucestershire, Velká Británie: Tempus Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7524-2037-2.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Sturtivant, Rayi, ISO a John Hamlin. Jednotky výcviku a podpory létání RAF od roku 1912. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air-Britain (Historians) Ltd., 2007. ISBN 0-85130-365-X.
Další čtení
- Air Chief Marshal Sir David Lee (důstojník RAF) „Let ze Středního východu: Historie královského letectva na Arabském poloostrově a přilehlých územích 1945–1972 (Londýn: Ministerstvo obrany: Letecká historická pobočka, RAF), 1984 (?)