Královské pomocné letectvo - Royal Auxiliary Air Force

Královské pomocné letectvo
Odznak královského pomocného letectva.png
Odznak královského pomocného letectva
AktivníŘíjen 1924 - Současnost, dárek
ZeměSpojené království
Věrnost Královna Alžběta II
Větevkrálovské letectvo
TypDobrovolnická rezervace, Pomocné
MottoComitamur Ad Astra (Anglicky: „We go with them to the stars“)
webová stránkaRoyal Air Force Auxiliary
Velitelé
Generální velitel RAuxAFAir Vice-Marshal Ranald Munro[1]
Inspektor RAuxAFKapitán letectva Gavin Hellard
Velitel praporčíkaPraporčík Chris Peacock
Insignie
RAF rondelyRondel s nízkou viditelností Rondel RAF
Ensign of the Royal Air Force
královské letectvo
z Britské ozbrojené síly
Součásti
Dějiny
Letadlo
Struktura
Personál

The Královské pomocné letectvo (RAuxAF), dříve Pomocné letectvo (AAF), společně s rezervou letectva, je součástí záložních vzdušných sil Jejího Veličenstva (Zákon o rezervních silách z roku 1996, Část 1, odstavec 1, (2), (c)). Poskytuje primární posílení schopnosti pravidelné služby a skládá se z placených dobrovolníků, kteří se vzdají některých svých víkendů, večerů a svátků trénovat na jednom z mnoha letek okolo Spojené království. Jejím současným posláním je poskytovat vyškolený personál na podporu pravidelného RAF. Queen Elizabeth II je Air Commodore-in-Chief RAuxAF.

Formace

Královské pomocné letectvo vděčí za svůj původ Pánu Trenchard Vize elitního sboru civilistů, kteří by ve volném čase sloužili své zemi v létajících eskadrách. Instituce Pořádek v Radě dne 9. října 1924 byly v následujícím roce vytvořeny první letky pomocného letectva. Piloti letek AAF byli obvykle tvořeni z bohatších tříd, protože se od uchazečů očekávalo, že již mají nebo jsou připraveni je získat pilotní průkaz na vlastní náklady, za cenu 96 £, dnes asi 6 000 £.[2] The Royal Air Force Reserve (RAFR) se liší v tom, že její členové byli vyškoleni v RAF a odešli, ale v případě potřeby jsou povinni se vrátit do služby.[3] Očekávalo se, že se piloti AAF připojí na dobu ne kratší než pět let, a bylo od nich požadováno, aby každé čtvrtletí letěli několik hodin a každoročně absolvovali školení po dobu 15 dnů. Každá letka byla vybavena městskou základnou pro výcvik a vybavením na letišti.[2] Všichni sloužící členové byli povinni nosit na uniformách písmeno A.

Druhá světová válka

Letka č. 504 (hrabství Nottingham) Supermarine Spitfire během druhé světové války.

V březnu 1939 bylo vytvořeno 21 létajících letek, přičemž 20 přeživších jednotek bylo „ztělesněno“ (zahrnuto) s královské letectvo po vypuknutí války. Je pozoruhodné, že všichni řadoví muži nadále sloužili za svých pomocných podmínek služby, dokud nevypršela jejich platnost, když byli požádáni o přeložení k RAFVR. Eskadry byly vybaveny řadou operačních letadel, která zahrnovala Hurikány a Spitfiry. Eskadry zaznamenaly řadu pozoruhodných úspěchů před a během Druhá světová válka: první přelet Mount Everest, prováděné pomocnými piloty 602 letky, první Němec letadlo zničené nad britskými teritoriálními vodami - a nad pevninou první Ponorka být zničen pomocí vzduchu radar, první zabití a V-1 létající bomba; první, který byl vybaven proudovým letounem, a nejvyšší skóre ze všech Britů noční stíhač letka. V Bitva o Británii, AAF poskytla 14 ze 62 letek v Stíhací velení RAF Order of Battle a představoval přibližně 30% akreditovaných nepřátelských zabití. Ve skutečnosti bylo v 11 velení stíhačů skupiny, které v roce 1940 vidělo nejtěžší boje nad jihovýchodní Anglií, z 15 nejlépe hodnocených letek, osm bylo pomocných. Ztráty utrpěné během bitvy o Británii, stejně jako u všech ostatních letek, byly nahrazeny vypracováním pravidelných pilotů a RAFVR. Dobrovolnické zálohy RAF ve skutečnosti převyšovaly početné piloty RAF v bitvě o Británii.

Letky taktického letectva byly vybrány, aby provedly několik úspěšných náletů na velmi nízkou úroveň na klíčové „špičkové“ cíle v okupované Evropě. Balónové letky také hrály svoji roli, sestřelily a odrazily mnoho nepřátelských letadel a byly akreditovány zničením 279 létajících bomb V-1.

Pomocné letectvo bylo rovněž odpovědné za protiletadlovou balónovou obranu Spojeného království. Po vypuknutí války v roce 1939 působilo asi 42 letek palba balónů, s počtem letek vrcholit kolem 102 v roce 1944.

Studená válka

Tyto úspěchy byly oceněny předponou „Royal“ udělenou Král Jiří VI v roce 1947. Dvacet předválečných letek bylo poválečně reformováno jako stíhací jednotky. Události po druhé světové válce ohlašovaly pro Spojené království dobu velkého nebezpečí. Nástup Studená válka s Komunistický blok vedoucí k Berlin Air Lift a nakonec vypuknutí Korejská válka v červnu 1950. Během těchto krizí hrály svou roli ve britské protivzdušné obraně stíhací letky RAuxAF, pět nově zformovaných letek Air Observation Post (AOP) a další jednotky RAuxAF. NATO letecké cvičení. V roce 1951, na vrcholu korejské války, bylo na tři měsíce na plný úvazek povoláno všech 20 stíhacích letek RAuxAF (představujících jednu třetinu síly Fighter Command); byly požadovány pro domácí obranu místo pravidelných letek určených k nasazení do Koreje. V případě, že v Koreji nebyly potřeba stíhací letky RAF, ale letky RAuxAF byly ponechány pro intenzivní udržovací výcvik na jejich domovských základnách.

10. března 1957 došlo k rozpuštění všech 20 bojových letek RAuxAF, pěti poválečných letek AOP a pozemních letek lehkých protiletadlových Royal Auxiliary Air Force Regiment. V následujících přibližně dvou letech byly rozpuštěny také pomocné stíhací řídící jednotky. Dne 16. Března 1960 Air Commodore-in-Chief a Jeho královská výsost Princ Philip, Vévoda z Edinburghu, pozval velitele letky a letové velitele všech rozpuštěných jednotek královského pomocného letectva na recepci v Buckinghamský palác. Všichni dostali následující dopis od Air Commodore-in-Chief:

BUCKINGHAMSKÝ PALÁC

Uvítal jsem tuto příležitost odejít z funkce velících důstojníků a vyšších pomocných důstojníků letek Královského pomocného letectva, které jsou rozpuštěny, a zaslat jim prostřednictvím těchto zpráv uznání a poděkování všem jejich důstojníkům, letcům a letkyním.

Historie pomocného letectva byla slavná. První pomocné letky byly zahrnuty do protivzdušné obrany Velké Británie v roce 1925. Po vypuknutí války v roce 1939 byly pomocné stíhací, pobřežní a balónové letky nedílnou a důležitou součástí našich sil. Právě letadla těchto letek sestřelila první nepřátelský bombardér nad touto zemí; a pomocné letky byly silně zapojeny do vzduchu nad Dunkirkem a během bitvy o Británii. Později měli vyhrát bojové pocty nad Atlantikem, na Maltě, v severní Africe, na Sicílii a v Itálii, na Arakanu a v Barmě a v Normandii, Francii a Německu.

Po válce byly stíhací letky rekonstituovány jako Royal Auxiliary Air Force a tradiční duch dobrovolnické služby našel nová odbytiště s vytvořením jednotek regimentu, letectva, stíhací kontroly a radaru, z nichž některé mají zůstat v existenci a poskytnout další příležitosti pro dobrovolnou službu.

Spojení Síly s mou rodinou bylo vždy blízké. Byl jsem hrdý na to, že jsem se v roce 1951 stal čestným leteckým komodorem letek 603, 2603 a 3603 (město Edinburgh) a v roce 1952 jsem následoval svého otce jako čestného leteckého velitele letectva královského pomocného letectva. Členové mé rodiny mají vždy si cenil jejich spojení s pomocnými letkami jako čestnými leteckými komodory.

Jako vrchní velitel vzdušných sil bych chtěl poděkovat důstojníkům, letcům a letkyním královského pomocného letectva za vše, co svým nadšením, duchem a oddaností službě v míru a válce dali službě zemi. Je to smutný den, kdy je třeba tolik říct, že již není možné využívat jejich služeb k povinnostem, které tak ochotně převzali. Přeji jim, aby věděli, že se mohou ohlédnout s hrdostí a uspokojením za dobře provedenou službu.

16. března 1957

Elizabeth R.

Renesance RAuxAF začala v roce 1959 vytvořením tří námořních velitelských jednotek a jedné námořní podpůrné jednotky. MSU v Belfastu byl krátkodobý, ale MHU č. 1 (hrabství Hertford) v Northwoodu, MHU č. 2 (město Edinburgh) v Edinburghu a MHU č. 3 (hrabství Devon) v Mountbattenu pokračovala, dokud nebyla sloučena č. 3 do č. 1 v roce 1999. Později téhož roku byla přečíslována č. 1 na 600 (City of London) Squadron a č. 2 byla označena jako 603 (City of Edinburgh) Squadron. Tyto tři jednotky tvořily celistvost RAuxAF po dobu dvaceti let až do expanze počínaje rokem 1979, kdy byly vytvořeny tři polní letky pluku, které pokračovaly v pohybové letce v roce 1982 a na základě zkušeností získaných během Konflikt o Falklandy, Aeromedical Evakuation Squadron v roce 1983. Pozdější přírůstek, v roce 1987, byl pomocný prvek (Grampian Troop) vytvořený v regulárním pluku RAF Rapír Letka protivzdušné obrany. Další krok vpřed byl učiněn v roce 1986, kdy byly vzneseny čtyři lety obranných sil s rolí pozemní obrany klíčových bodů na leteckých základnách. V roce 1984 RAuxAF Diamantové jubileum bylo poznamenáno vyznamenáním pro Službu vlastního odznaku, které tvoří základní motiv barvy panovníka pro královské pomocné síly, kterou předložilo Její Veličenstvo královna v roce 1989. Slova hesla odznaku jsou COMITAMUR AD ASTRA - latinsky „Jdeme s nimi ke hvězdám“.

Válka v Perském zálivu a další

Během válka v Zálivu v roce 1991 byly mobilizovány letky Aeromedical and Movements Squadron a hrály s velkým rozdílem v divadle a na dalších místech ve Velké Británii a v zámoří.

2623sqn RAuxAF Regiment Shooting GPMG na dostřel

Dne 5. dubna 1997 byly zahájeny všechny čtyři válečné lety tehdejší Royal Air Force Volunteer Reserve byly plně sloučeny do RAuxAF, každý se statusem letky. Jako uznání jejich původu a vzhledem k neexistenci přímé územní příslušnosti kraje nebo města dostali každý čest zachovat ve svých letkových titulech písmena „VR“. Zbývající neaktivní podpůrné prvky RAFVR byly a zůstávají tímto spojením nedotčeny, konkrétně RAFVR (T), RAFVR (UAS) a v okamžiku svého vzniku RAFVR (DTUS) (jedná se o pobočky Training, University Air Squadron a Defence Technical Undergraduate Scheme).

Standard pluku RAuxAF 2622 sq je důstojníkovi představen 30. září 2006

V průběhu roku 2003 byl RAuxAF zapojen do první rozsáhlé mobilizace již více než 50 let. Více než 900 zaměstnanců, více než 70% jeho trénovaných sil, bylo povoláno do služby na plný úvazek a bylo nasazeno na podporu operací RAF v Kypr, Kuvajt, Irák, Afghánistán a Falklandy, stejně jako ve Velké Británii.[Citace je zapotřebí ]

Provozovna (odpovědnost) Royal Auxiliary Air Force je stanovena na 2 920 - ačkoli potíže s náborem znamenají, že RAuxAF je v současné době silně pod ní; k dubnu 2014 kompromitoval RAuxAF 1 510 zaměstnanců.[4]

Dne 19. července 2007 Senior Aircraftman Chris Dunsmore, 29 let, z 504 (hrabství Nottingham) Sqn RAuxAF byl jedním ze tří mužů zabitých raketovým útokem na základnu RAF v Letiště Basrah, Irák. Byl to první sloužící člen RAuxAF zabitý nepřátelskou akcí od druhé světové války.[5]

Dne 13. dubna 2008 byl senior Aircraftman Gary Thompson ve věku 51 let z 504 (hrabství Nottingham) Sqn RAuxAF zabit bombou u silnice, zatímco hlídkoval v Kandahár. SAC Thompson byl nejstarší britský opravář zabitý v Afghánistánu.[6]

V listopadu 2014 Ministerstvo obrany oznámila vytvoření šesti nových jednotek RAuxAF: letky č. 502, u které bude základna RAF Aldergrove Letka č. 505, která bude základna RAF St Mawgan v Cornwallu, letka 605, která má být umístěna na RAF Cosford v Shropshire Letka č. 607, která bude základna RAF Leeming, Letka č. 611, která bude základna RAF Woodvale u Formby, Merseyside a letka č. 614 budou sídlit v Cardiff.[7]

V srpnu 2016 bylo oznámeno, že zaměstnanci RAuxAF již nebudou nosit identifikační pomocné znaky na přehlídce a šatech. Nosit takové pracovní oděvy bylo přerušeno dříve v roce 2000.

1. dubna 2019 byla na základně RAF Waddington znovu vytvořena letka č. 616 (South Yorkshire).[8]

Struktura

Aktuální jednotky RAuxAF

Royal Auxiliary Air Force se nachází ve Velké Británii
3 (TPW)
3 (TPW)
501, 622, 2624 4624, 4626
501, 622, 2624 4624, 4626
502
502
504
504
600
600
602
602
603
603
605
605
606
606
607, 609
607, 609
612
612
7006, 7630, 7010 2503
7006, 7630, 7010 2503
7644
7644
2620
2620
2622
2622
2623
2623
611
611
614
614
505
505
Umístění eskadry RAuxAF ve Velké Británii

Žádná z níže uvedených letek není létajícími jednotkami s vlastním přiděleným letadlem.

Bývalé letky a jednotky

Létající letky RAuxAF byly vytvořeny v letech 1925–1939 a 1947–1957

Air Observation Post Flying Squadrons vznikla v roce 1949

Stíhací řídící jednotky

S příchodem atomového věku byla potřeba přemístit většinu radarových stanic na východním a jižním pobřeží do podzemí a zavést do provozu pokročilejší radary. Obtíže s obsazením bezprostředního poválečného pravidelného RAF však od roku 1948 vedly k vytvoření řady jednotek Fighter Control a Radar Reporting jednotek RAuxAF. V raných a nejistých dnech Studená válka „Řízení stíhacích a radarových zpravodajských jednotek bylo z velké části odpovědné za obsazení celého systému řízení a hlášení ve Velké Británii. Všichni byli rozpuštěni do roku 1961. Byli:

Jednotky hlášení radarů

  • 3700 (hrabství Londýn)
  • 3701 (hrabství Sussex)

Letky pluku

V roce 1948 bylo navrženo 20 RAuxAF plukových perutí. V případě, že 12 bylo vytvořeno v roli lehkých protiletadlových strojů, vybavených 40mm protiletadlovými děly a připojených k létajícím letkám RAuxAF. V roce 1955, kvůli zavedení sofistikovanějších zbraní do provozu, byly letky převedeny na polní letky pluku. Všech 12 letek bylo rozpuštěno spolu s létajícími letkami v roce 1957. V roce 1979 však byly znovu vytvořeny tři nové polní letky, následovaly další dvě v roce 1982 a šestá v roce 1983. Od té doby byly dvě rozpuštěny a dvě byly znovu přehrány. Kromě toho bylo křídlo č. 1339 vytvořeno v roce 1085 a sestávalo z let 2729 a 2890 (obě města letek Lincoln) vybavených děly Skyguard Raddar a Oerlikon, které byly obě zajaty od Argentinců během války o Falklandy v roce 1982. Obě letky byly rozpuštěny v roce 1994, aby se staly Rapierem. Kadrezační jednotka a poté pluky RAF č. 27 a 48.

* označuje aktuální aktivní letky

Letky pluku vzaly počet svých mateřských letek s předponou 2. Řídicí jednotky stíhaček byly nominálně připojeny rovněž a jejich počty byly označeny 3, ačkoli nebyly nutně formálně připojeny k žádné konkrétní létající eskadře, protože nebyly umístěny na žádném letišti.

Royal Hong Kong Auxiliary Air Force 1949–1993

Hlavní článek: Royal Hong Kong Auxiliary Air Force

Lety obranných sil letišť 1986–1993

  • RAF Brampton
  • RAF High Wycombe
  • RAF St Athan

a

  • RAF Lyneham - příslušníci obranných sil sloužili v letech 1986 až 1994 osm let v královském letectvu v Lynehamu.

Lokalizovaný nábor byl zahájen v létě roku 1986. V té době stále probíhala studená válka a Sovětský svaz byl považován za značnou hrozbu pro britské základny. Byl tedy vytvořen plán rozvoje systému pozemní obrany pro životně důležité základny bez rozšiřování pravidelných sil a pro skromné ​​výdaje. Vzhledem k tomu, že Royal Auxiliary Air Force již bylo obnoveno v roce 1979, aby poskytovalo letecké evakuační služby, pohyby vzduchu a letky pluku Field, bylo plánováno zřídit lety obranných sil a za úkol jednoho z nich chránit RAF Lyneham, domov britského vzduchu transportní letky.

Dobrovolníci mezi 18 a 50 lety byli hledáni v okruhu 50 mil od Lynehamu a první cvičný let vznikl koncem roku 1986 pod vedením nadporučíka Flt Lt Bryana Toveyho, vůdce letky RAF ve výslužbě. Během pěti let se ve středu večer a víkendů zúčastnilo Lynehamu více než 100 dobrovolníků, kteří byli proškoleni ve všech základních bojových dovednostech v terénu, jako je manipulace se zbraněmi a praxe střelby naživo, polní plavba, obrana obvodu, boje v zastavěných oblastech, průzkum, shromažďování zpravodajských informací hasičské a záchranné techniky a monitorování jaderných, biologických a chemických látek. Dovednosti bitevního pole byly pravidelně testovány na vojenských výcvikových plochách a pověst si vybudovaly obranné síly Lynehamu, kterou kdysi jejich personál používal na pomoc pravidelným speciálním jednotkám ve scénářích výcviku. Polní sekce obranných sil a týmy kombinovaných incidentů byly založeny na Pluk RAF kontingentu v Lynehamu a plně se účastnil testů taktického hodnocení stanice prováděných zkoušejícími NATO. V závěrečném TacEvalu, než byly obranné síly zastaveny, obdržela Lyneham vynikající známky a její velitel stanice zvláště poděkoval Pomocným za jejich přínos. Takový výkon nezůstal bez povšimnutí v širším letectvu a v roce 1993 získal Lyneham DF cenu Robins Trophy jako vynikající jednotku roku RAuxAF. Trofej předal generální inspektor RAuxAF na slavnostním ceremoniálu v Lynehamu v roce 1994.

Ženské pomocné letectvo (WAAF)

Základy ženského pomocného letectva položily Dámské královské letectvo (WRAF), která byla vytvořena počátkem roku 1918, ale přestože byly formulovány plány na neustálé zaměstnávání žen s RAF v době míru, musely být od nich upuštěny kvůli drastické poválečné ekonomice a do dubna 1920 rozpuštění WRAF byl kompletní.

Když v září 1938 vznikla Pomocná územní služba (ATS), obsahovala samostatné společnosti RAF, ale v návaznosti na Mnichovská krize z roku 1938 vyšlo najevo, že tyto společnosti by měly být více pod kontrolou RAF. V souladu s tím Dámské pomocné letectvo (WAAF) byl zřízen královským rozkazem dne 28. června 1939.

Zpočátku byl nábor omezen pouze na důstojníky a poddůstojníky, nábor pro původní společnosti RAF prováděly AAF. S příchodem druhé světové války se však letky měly přidat do řad a do poloviny roku 1943 ve WAAF ve všech obchodních skupinách RAF sloužilo 182 000 žen. Společně s AAF se síly žen staly méně „pomocnými“, jak válka pokračovala; ale po vypuknutí války se WAAF skládalo z 234 důstojníků a 1500 letek, z nichž všechny mohly být považovány za předválečné dobrovolníky ve skutečné pomocné formě.

Zpočátku byl vstup omezen na několik málo obchodů se službami, které se poté otevřely ženám, konkrétně MT Driver, Equipment Assistant, Cook, Clerk a Mess and Kitchen Staff. Byl také zaměstnán malý počet textilních dělníků. V srpnu 1939 byly povoleny další obchody: operátoři dálnopisů, telefonní operátoři a plotry. Bez služeb WAAF by RAF vyžadovala dalších 150 000 letců, které by nebylo možné získat tak snadno jako ženy a které by mohly být poskytovány pouze na úkor jiných služeb nebo výroby. Úspěch služby ženám je o to pozoruhodnější z hlediska předsudků proti zaměstnávání žen, které bezpochyby existovaly na začátku války.

Barážní balónová organizace pomocného letectva

Hlavní článek: Barážní balónové organizace královského pomocného letectva

Viz také

Reference

  1. ^ „Vrchní schůzky královského letectva“. raf.mod.uk. Královské letectvo. 24. září 2019. Citováno 3. října 2019. Generálmajor R T I Munro CBE TD DL bude generálním velitelem Královského pomocného letectva v hodnosti Air Vice-Marshal s účinností od 23. září 2019 v návaznosti na Air Vice-Marshal Lord Beaverbrook, který odešel ze služby.
  2. ^ A b „Pomocné letectvo“. Let. XVII (876): 663–664. 8. října 1925. Citováno 24. dubna 2015.
  3. ^ Bishop, Patrick (2003). Fighter Boys. Londýn: HarperCollins. ISBN  9780002571692.
  4. ^ „Britské záložní síly a kadeti“ (PDF). Ministerstvo obrany. 29. května 2014. Citováno 24. dubna 2015.
  5. ^ „Pohřeb pro letce zabitého v Iráku“. BBC novinky. 8. srpna 2007. Citováno 24. dubna 2015.
  6. ^ „Pocty vyplacené veteránovi“. BBC novinky. 16. dubna 2008. Citováno 24. dubna 2015.
  7. ^ "RAF Cosford získá novou rezervní letku". BBC novinky. 25. listopadu 2014. Citováno 24. dubna 2015.
  8. ^ „616 (South Yorkshire) reformace letky u RAF Waddington“. RAF Waddington. Lincolnshire. 1. dubna 2019. Citováno 19. září 2019.

Bibliografie

  • Halley, James J. Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Halley, James J. Letky královského letectva a společenství, 1981–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Lov, Leslie. Dvacet jedna letek: Historie královského pomocného letectva, 1925–1957. London: Garnstone Press, 1972. ISBN  0-85511-110-0. (Nové vydání v roce 1992 Crécy Publishing, ISBN  0-947554-26-2.)
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd., 1998 (druhé vydání 2001). ISBN  1-84037-141-2.
  • Moyes, Philip J.R. Bombardovací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (druhé vydání 1976). ISBN  0-354-01027-1.
  • Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (druhé vydání 1976). ISBN  0-354-01028-X.

„Rezervy a pomocná zařízení RAF“ Londýn. The Royal Air Force Historical Society 2003

externí odkazy