No. 208 Squadron RAF - No. 208 Squadron RAF
No. 208 Squadron RAF | |
---|---|
Aktivní | 26. října 1916 - 7. listopadu 1919 1. února 1920-30. Března 1959 1. dubna 1959 - 10. září 1971 1. března 1974 - 31. března 1994 1. dubna 1994 - 13. dubna 2016 |
Země | ![]() |
Větev | ![]() |
Role | Pokročilý letecký výcvik Školení instruktorů Konverzní výcvik |
Základna | RAF Valley |
Přezdívky) | The Flying Shuftis |
Motto | Bdělý[1] |
Letadlo | BAE Systems Hawk |
Vyznamenání bitvy | Západní fronta 1915-1918 * Arras * Ypres 1917 * Lys Somme 1918 * Egypt a Libye 1940-1942 * Řecko 1941 * Irák 1941 Sýrie 1941 El Alamein * Itálie 1944-1945 * Gustav Line Gotická linie Záliv 1991 * Vyznamenání označené hvězdičkou * jsou vyznamenání ve standardu letky |
Velitelé | |
Pozoruhodný velitelé | Geoffrey Rhodes Bromet |
Insignie | |
Heraldika odznaku letky | Vlastní sfinga affrontée[1][2] Gizah Sphinx připomněla dlouhé spojení eskadry s Egyptem během meziválečných let. Neoficiální odznak „okřídleného oka“ se používal od července 1930 do roku 1937.[3] |
Rondel letky | ![]() |
Kódy letky | GA (Duben 1939 - září 1939)[4][5] RG (Březen 1944-1949)[6][7] S (Neseno na korzářích)[8] D (1994-dosud)[9] |
No 208 (Reserve) Squadron byla rezervní jednotka královské letectvo, naposledy se sídlem v RAF Valley, Anglesey, Wales. Provozovalo to BAe Hawk letadla, jako součást Škola létání č. 4. Kvůli zastaralosti svého letadla Hawk T.1 ve srovnání s nově postaveným letounem Hawk T.2 sesterské jednotky, 4 (R) Sqn, letka byla rozpuštěna v dubnu 2016, ve svém 100. roce provozu.
Dějiny
první světová válka
Eskadra byla založena jako součást Royal Naval Air Service dne 25. října 1916[10][11] na Dunkirku tak jako 8. (námořní) letka. V počátcích jednotka letěla Sopwith Pups, 1½ vzpěry a Nieuport skauti. Později v první světová válka je znovu vybaven Sopwith velbloudi a byl přidělen k dělostřeleckému špinění. Eskadra se krátce vrátila do Velké Británie, poté byla poslána zpět do Francie, aby čelila německé ofenzívě. Zatímco ve Francii byl značný počet velbloudů patřících k letce RAF zničen, aby se zabránilo jejich Němcům, aby je zajali během jejich postupu. Když královské letectvo byla zformována 1. dubna 1918, jednotka byla přečíslována na 208. peruť RAF. Po skončení války zůstala 208 letka s okupačními silami až do srpna 1919, kdy se dne 7. listopadu 1919 v Netheravon.[12]
Během války letka získala 298 vítězství. V eskadře sloužilo dvacet pět es. Pozoruhodné mezi nimi byly Anthony Arnold, Booker Charles Dawson, Robert J. O. Compston, Haroldův den, Stanley Goble, Edward Grahame Johnstone, William Lancelot Jordan, Robert A. Malý, William E. G. Mann, Richard Munday, Guy William Price, George Simpson, Reginald stoupat, Ronald Thornley, a James White.[13]
Interbellum
Eskadra se znovu vytvořila v RAF Ismailia v Egyptě dne 1. února 1920 přečíslováním No. 113 Squadron RAF.[14] To bylo zpočátku vybaveno RE8 a od listopadu 1920 do května 1930 s Bristol Fighters. V září 1922 byla letka během roku vyslána do Turecka Krize Chanak, umístěný v San Stefano, součást Bakırköy okres Istanbul.[14] Po konfliktu se 208 letka vrátila zpět do Egypta a v roce 1930 se dostala Armstrong Whitworth Atlas letadla nahradit staré bristolské stíhačky. Atlasy zase byly o pět let později nahrazeny Audaxes a na jeden let do Démoni. Těsně před vypuknutím druhá světová válka, v lednu 1939, tyto ustoupily Westland Lysander.[15]
druhá světová válka
Squadron číslo 208 byla v době vypuknutí stále umístěna v Egyptě druhá světová válka. Připojilo se k válečnému úsilí v polovině roku 1940 a letělo Westland Lysander průzkumná letadla a Hawker Hurricane bojovníci dál vojenská spolupráce povinnosti v Severoafrická kampaň[16] a Řecká kampaň z roku 1941. Během války to zahrnovalo značné množství Královské australské letectvo a Jihoafrické letectvo personálu, spolu s dalšími národnostmi. Mezi členy letky v této době byl Robert Leith-Macgregor, sestřelen při více než jedné příležitosti, jednou skončil pojížděním minovým polem, ale nedokázal spustit žádné miny.[17]
Jednotka byla později umístěna dovnitř Palestina, než se vrátíte do Severní Afrika. Krátce převedeno na Curtiss Tomahawks, ale přijal Supermarine Spitfires na konci roku 1943 a létal s nimi po zbytek války. Od roku 1944 se účastnila Italská kampaň.
Po druhé světové válce
Krátce po válce se 208 letka přesunula zpět do Palestiny, kde se podílela na operacích proti Egyptské letectvo. V roce 1948 se squadrona přesunula do egyptské průplavové zóny. Došlo k akci v Izraelská válka za nezávislost, ztrácí čtyři Spitfiry v boji s Izraelské letectvo letadlo (které zahrnovalo také Spitfiry).
K poslednímu oficiálně zaznamenanému „zabití pilota stíhače vzduch-vzduch“ (pouze kulky, bez naváděcích systémů) došlo 22. května 1948. V 9:30 provedly dva egyptské Spitfire LF.9 třetí útok na Ramat Davida. Tentokrát Fg vypnuto Tim McElhaw a Fg Off Hully z 208 Squadron převzali stojící hlídku. Fg Off McElhaw, létající Spitfire FR.18 TZ228, zachytil a sestřelil obě LF.9.[18]
V roce 1951 se letka přestěhovala do RAF Fayid kde byly jeho Spitfiry nahrazeny Gloster Meteor trysky. Odtud se přesunul do RAF Abu Sueir, přestěhoval se do RAF Takali, Malta, v srpnu 1956, s dočasnými kouzly na začátku roku v RAF Hal Far, Malta a RAF Akrotiri, Kypr. Rozpustil se v Takhali v lednu 1958, ale ve stejném měsíci se znovu vytvořil ve Velké Británii na základně RAF Tangmere z jádra No. 34 Squadron RAF.[19] V březnu 1958, znovu vybaven Hunterem FMk 6, se vrátil na Střední východ se základnou u RAF v Nikósii s oddíly k RAF Akrotiri a Aman v Jordánsku. Eskadra se rozpustila v RAF Nicosia dne 31. března 1959.
Následujícího dne, 1. dubna 1959, se znovu vytvořila v RAF Eastleigh, Nairobi, Keňa, přečíslováním No. 142 Squadron RAF pod vedením letky R. Ramirezem.[20] To operovalo z Eastleigh od dubna 1959 do března 1960, přičemž bylo přesunuto domů do RAF Stradishall od března do června 1960, ale v červnu se vrátil do Eastleighu a poslal oddíly do Kuvajt a Bahrajn během toho období. Bylo přesunuto do RAF Khormaksar v Doupě v listopadu 1961, pod Air Forces Arabian Peninsula, který se ve stejném roce stal vzdušnými silami na Středním východě.[21] V červnu 1964 se přestěhovala do Muharraq v Bahrajnu. Eskadra zůstala na Středním východě až do září 1971, kdy byla rozpuštěna v důsledku britského čerpání ozbrojených sil z Na východ od Suezu.
Létající piráti


208 Squadron se znovu vytvořila v RAF Honington v roce 1974 s Blackburn Buccaneer S2s, přiřazen SACEUR v stávkové roli na nízké úrovni. Dvanáct Buccaneers letky bylo prohlášeno za funkční SACEUR od roku 1975 vyzbrojen 24 WE.177 nukleární zbraně.[22] Eskadra měla za úkol podporovat pozemní síly odolávající postupu Varšavské smlouvy do západní Evropy, zasáhnout nepřátelské síly, logistiku a infrastrukturu za předním okrajem bojiště, původně konvenční municí, a v případě eskalace jadernými zbraněmi. .[23] Přidělení britské zbraně WE.177 osvobodilo eskadru od časově náročné zátěže v kritické době používání amerických jaderných zbraní držených ve vazbě USA na centrálním místě. Eskadra pokračovala v této roli se základnou RAF Honington až do konce roku 1983,[24] když se přesunula základna do RAF Lossiemouth a byl přidělen SACLANT pro námořní stávkové povinnosti. V Lossiemouth letělo vedle 12. letka RAF se stejnou rolí. Přidělení eskadry na jaderné zbraně WE.177 bylo sníženo na dvanáct, jednu na letadlo,[25] ačkoli Buccaneer byl schopen nést dva ve své vnitřní pumovnici.[26] Eskadra pokračovala v této roli až do konce roku 1993[27] když se vzdala svých jaderných zbraní. Jednotka byla jednou z posledních letek, které operovaly Buccaneer před tím, než byla uvedena do provozu v roce 1994, a po odchodu tohoto typu se letka znovu rozpadla 31. března 1994.[12]
Mezi 1. říjnem 1991 a listopadem 1992 byl Buccaneer Training Flight vytvořen jako součást 208 perutě RAF Lossiemouth a provozoval variantu S.2B a některé Hawker Hunter T.7.[28]
Přechod na Hawka


208 Squadron znovu formován dne 1. dubna 1994 od 234 (rezervní) letka, připojený k Škola létání č. 4 RAF. Přesunul se do RAF Valley provozování BAe Hawk. Škola byla složena ze dvou letek: 208 Squadron s Hawk T Mk1 a Squadron č. 4 (R) s Hawk T Mk2. Obě letky poskytly Advanced Jet Flying Training a Tactical Weapons Training k přípravě pilotů na první linii na Tornado nebo Typhoon. Mezi úkoly 208 (R) Squadron's Hawk patří:
Pokročilý výcvik létání a taktických zbraní
- Trénovat RAF, RN a někteří zahraniční piloti ab-initio do vstupního standardu Operation Conversion Unit (OCU).
- Přeškolit vícemotorové a rotační piloty RAF a RN na vstupní standard OCU.
- Obnovit Šortky Tucano QFI podle vstupního standardu OCU.
Školení instruktorů
- Vyškolit Hawki QFI na standard B2 v souladu s aktuálními osnovami Central Flying School (CFS).
- Upgradovat Hawk QFI na standardy B1, A2 a A1 v souladu s požadavky na výcvik personálu letky 208 (R) a osnovami CFS.
- Trénovat Hawk IRE v souladu s aktuálními osnovami CFS.Jestřáb namaloval u příležitosti 90. výročí letky v roce 2006
Konverzní výcvik
- Zajistit společný konverzní kurz pro všechny kvalifikované piloty, kteří se vrací na Hawk.
- Poskytnout výcvik zaměřený na orientaci ve Spojeném království pro piloty ze zahraničí a Commonwealthu, kteří jsou určeni k rychlým schůzkám.
- Poskytovat přestavbový výcvik pro piloty určené pro Tým akrobacie Royal Air Force.
Nehody a nehody
Dne 20. dubna 2007 se poblíž zřítil letoun BAE Hawk z letky RAF Mona. Pilot byl převezen do nemocnice a brzy poté propuštěn. Nehodu způsobil sólový student, který zastavil letadlo při přestřelení.[29]
Sté výročí a rozpuštění


Navzdory paralelnímu výcviku vedle vyspělých letadel Hawk TMk2 z 4 (R) letka po několik let, kdy 4 (R) letka dosáhla plné výstupní kapacity, v lednu 2016 Royal Air Force přijalo rozhodnutí o rozpuštění 208 (R) letky.
Eskadra oslavila sté výročí dne 1. dubna 2016[30] s finální promocí studentského kurzu, rodinným dnem a formální večeří. Krátce nato se eskadra rozpadla a uskutečnila svůj poslední let dne 13. dubna 2016, kdy tři letadla (dvě ve stoletém značení) vedená letkou OC 208 (R) a velitelem údolní stanice RAF přeletěla několik památek spojených s Hawk TMk1.[31] Když to bylo předáno zpět, odhadovalo se, že v budově letky 208 (R) bylo během 22letého působení v RAF Valley vycvičeno více než 1000 studentských pilotů. Standard Squadron byl ubytován v kostele RAF, St Clement Danes, na slavnostním ceremoniálu dne 22. května 2016, kterého se zúčastnili zaměstnanci letky, členové Asociace 208 Squadron Association, Air Officer Commanding 22 (Trg) Group a ředitel leteckého výcviku.
Letadlo provozováno
Z | Na | Letadlo | Varianta | Z | Na | Letadlo | Varianta | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Říjen 1916 | Listopadu 1916 | Sopwith 1½ Strutter | Květen 1942 | Září 1942 | Curtiss Tomahawk | Mk IIb | ||
Říjen 1916 | Prosince 1916 | Nieuport Scout | Květen 1942 | Prosinec 1943 | Hawker Hurricane | Mks. Ia, IIb, IIc | ||
Říjen 1916 | Února 1917 | Sopwith Pup | Prosinec 1943 | Červenec 1944 | Supermarine Spitfire | Mk Vc | ||
Února 1917 | Září 1917 | Sopwith Triplane | Březen 1944 | Červen 1947 | Supermarine Spitfire | Mk IX | ||
Září 1917 | Listopad 1918 | Sopwith Camel | Srpna 1944 | Říjen 1944 | Supermarine Spitfire | Mk VIII | ||
Listopad 1918 | Září 1919 | Sopwith Snipe | Srpna 1946 | Březen 1957 | Supermarine Spitfire | FR18 | ||
Únor 1920 | Listopadu 1920 | Royal Aircraft Factory RE8 | Březen 1951 | Leden 1958 | Gloster Meteor | FR9 | ||
Listopadu 1920 | Květen 1930 | Bristol F2 Fighter | F2b | Leden 1958 | Únor 1958 | Hawker Hunter | F5 | |
Květen 1930 | Srpna 1935 | Armstrong Whitworth Atlas | Leden 1958 | Březen 1959 | Hawker Hunter | F6 | ||
Srpna 1935 | Leden 1939 | Hawker Audax | Duben 1959 | Březen 1960 | de Havilland Venom | FB4 | ||
Září 1935 | Březen 1936 | Hawker Demon | Březen 1960 | Září 1971 | Hawker Hunter | FGA9 | ||
Leden 1939 | Květen 1942 | Westland Lysander | Paní I, II | Říjen 1974 | Březen 1994 | Blackburn Buccaneer | S2A, S2B | |
Listopad 1940 | Září 1942 | Hawker Hurricane | Mk I | Dubna 1994 | Dubna 2016 | BAe Hawk | TMk1, TMk1A | |
Květen 1941 | Červen 1941 | Hawker Audax |
Velící důstojníci
název | Zahájeno | název | Zahájeno | |
---|---|---|---|---|
Velitel letky G R Bromet, DSO | 25. října 1916 | Vůdce letky R Ramirez | 1. dubna 1959 | |
Velitel letky C Draper, DSC | 28. října 1917 | Vůdce letky M Goodfellow | 1. dubna 1961 | |
Major H G Smart | 14. ledna 1919 | Vedoucí letky G N Lewis, AFC | 7. března 1963 | |
Vedoucí letky W J Guilfoyle, OBE, MC | 1. února 1920 | Vedoucí letky D J Rhodes, AFM | 1. dubna 1965 | |
Vůdce letky A ap Ellis | 17. února 1922 | Vůdce letky A Chaplin | 8. ledna 1966 | |
Wing Commander A C Winter | 14. listopadu 1923 | Vůdce letky C Taylor AFC | 1. června 1968 | |
Vůdce letky H M Probyn | 8. března 1924 | Vůdce letky G E Obj | 25. května 1970 | |
Vedoucí letky A S C MacLaren, OBE, NC, DFC, AFC | 12. prosince 1925 | Vůdce letky I C H Dick, AFC | 25. května 1971 | |
Vůdce letky V S E Lindop | 14. března 1927 | Wing Commander P F Rogers | 1. července 1976 | |
Vůdce letky M Moore, OBE | 14.dubna 1930 | Wing Commander G R Pitchfork, MBE, BA, FRAeS | 15. června 1979 | |
Vůdce letky J Whitworth-Jones | 29.dubna 1933 | Velitel křídla B C Laite | 4. prosince 1981 | |
Vůdce letky H Květina | 1. listopadu 1934 | Wing Commander J A F Ford | 6. července 1984 | |
Vůdce letky W A D Brook | 2. února 1936 | Wing Commander B S Mahaffey, BA | 6. března 1987 | |
Vůdce letky G N J Stanley-Turner | 2. prosince 1938 | Wing Commander A W Cope, MBE, AFC | 9. září 1989 | |
Vůdce letky R Sprague | 10. dubna 1940 | Wing Commander N M Huckins, MBE, BSc | 27. března 1992 | |
Vůdce letky J R. Wilson | 16. prosince 1940 | Vedoucí letky G Brough | 4. dubna 1994 | |
Vedoucí letky L G Burnand, DFC | 6. října 1941 | Vůdce letky M P Christy | 25. září 1996 | |
Velitel křídla J. K. Rogers | 23. června 1942 | Vůdce letky P K Comer | 27. března 1998 | |
Wing Commander M A Johnson, DFC | 12. září 1942 | Vedoucí letky S C Stocker BSc | 11. září 2000 | |
Wing Commander E P H Wheller | 21. září 1943 | Wing Commander N Meadows, MA, BSc, MRAeS | 5. března 2001 | |
Podplukovník J P D Blaauw, DFC | 23. ledna 1944 | Wing Commander N Clifford MA LLB | 9. září 2003 | |
Velitel křídla J B A Fleming, OBE | 10. března 1945 | Wing Commander G S Kelly BSc | 20. března 2005 | |
Vedoucí letky J F Norton, DFC | 22. října 1945 | Vůdce letky M A Simmonds BEng | 10. dubna 2008 | |
Vedoucí letky R T Llewellyn, DFM | 28. února 1946 | Wing Commander J H Hunter MA BSc | 19. června 2008 | |
Vůdce letky F J Roder | 26. června 1946 | Vůdce letky A V Dow | 19. července 2010 | |
Vedoucí letky C F Ambrose, DFC | 15. května 1947 | Velitel křídla E P Moriarty | 6. října 2010 | |
Vedoucí letky J M. Morgan, DFC | 8. července 1948 | Vůdce letky P Harrison | 15. října 2012 | |
Vůdce letky F V Morello | 4. listopadu 1950 | Wing Commander N J Gatenby BSc | 3. prosince 2012 | |
Vedoucí letky T F Neil | 24. května 1953 | Wing Commander C R Kidd BEng | 1. května 2015 | |
Vůdce letky J N Thorne | 10. listopadu 1955 | Rozpustil | 22. května 2016 | |
Vedoucí letky J H Granville-White | 21. března 1958 | |||
Reference
- Poznámky
- ^ A b Halley 1988, s. 270.
- ^ „208 perutě“. RAF. Archivovány od originál dne 19. října 2015. Citováno 15. prosince 2015.
- ^ „Informační list o Hawku za rok 2007“. RAF. Citováno 15. prosince 2015.
- ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 14.
- ^ Flintham a Thomas 2003, s. 50.
- ^ Bowyer a Rawlings 1979, s. 89.
- ^ Flintham a Thomas 2003, s. 104.
- ^ Flintham a Thomas 2003, s. 198.
- ^ Flintham a Thomas 2003, s. 199.
- ^ Marr 1966, str. 1, 105, 109.
- ^ Johnstone 1972, s. 10, 183, 189.
- ^ A b C Jefford 2001, s. 72.
- ^ „8 Naval“. www.theaerodrome.com. Letiště. Citováno 6. března 2010.
- ^ A b Marr 1966, str. 13.
- ^ A b Marr 1966, str. 111.
- ^ Playfair, sv. Já, strana 113.
- ^ „Nekrology: podplukovník Robert Leith-Macgregor, pilot, který vyhrál MC a německé jednotky ho po jedné z havárií stáhly z jeho hořícího kokpitu“. www.telegraph.co.uk. The Daily Telegraph. 7. ledna 2009. Citováno 18. ledna 2009.
- ^ Marr 1966, str. 79.
- ^ Marr 1966, str. 89.
- ^ Rawlings 1978, str. 323.
- ^ Rawlings 1984, s. 261.
- ^ Burnell, Brian. „Jaderná fronta RAF Order-of-Battle 1975“. nuclear-weapons.info. Citováno 31. března 2011.
- ^ Burnell, Brian (7. listopadu 2010). „WE.177“. Citováno 31. března 2011.
- ^ Burnell, Brian. „RAF nukleární frontová linie Order-of-Battle 1983“. nuclear-weapons.info. Citováno 31. března 2011.
- ^ Burnell, Brian. „RAF nukleární frontová linie Order-of-Battle 1984“. nuclear-weapons.info. Citováno 31. března 2011.
- ^ Animace rotujících bombových dveří s WE.177[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Burnell, Brian. „RAF nukleární frontová linie Order-of-Battle 1993“. nuclear-weapons.info. Citováno 31. března 2011.
- ^ Jezero 1999, str. 41.
- ^ "RAF tryskové letadlo na ostrovním letišti". news.bbc.co.uk. BBC. 20. dubna 2007. Citováno 31. března 2011.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. dubna 2016. Citováno 11. dubna 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Letadlo RAF Valley Hawks dnes provede poslední let“. Denní příspěvek. 13. dubna 2016. Citováno 14. dubna 2016.
- ^ Halley 1988, s. 271.
- Bibliografie
- Johnstone, E.G., DSC (editor). Naval Eight: A History of No. 8 Squadron R.N.A.S. - poté č. 208 letky R.A.F - od svého založení v roce 1916 až do příměří v roce 1918. Naval and Military Press, 2006 (Reprint of the 1931, The Signal Press (London) Original Edition). ISBN 1-84342-986-1.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství 1918-1988. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd., 1998 (druhé vydání 2001). ISBN 1-84037-141-2.
- Johnstone, E.G. Námořní osm. Signal Press Ltd., 1931 (2. vydání Arms and Armour Press, 1972). ISBN 978-0-85368-469-5.
- Marr, D.S.B., BSc. Historie 208 letky. Southend-on-Sea, Essex, Velká Británie: RAF / Eden Fisher (Southend) Ltd., 1966.
- Moyes, Philip J.R. Bombardovací perutě RAF a jejich letadla. London: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (nové vydání 1976). ISBN 0-354-01027-1.
- Lake, A (1999). Létající jednotky RAF. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
- Playfair, generálmajor I.S.O.; Molony, brigádní generál C.J.C .; s Flynnem, kapitánem F.C. (R.N.) & Gleave, kapitán skupiny T.P. (2009) [1. hospoda. HMSO:1954]. Butleri, sire James (vyd.). Středomoří a Střední východ, svazek I: Počáteční úspěchy proti Itálii, do května 1941. Historie druhé světové války, Velká Británie vojenská série. Uckfield, UK: Naval & Military Press. ISBN 1-84574-065-3.
- Rawlings, John D.R. Stíhací letky RAF a jejich letadla. London: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (2. vydání 1976, znovu vydané 1978). ISBN 0-354-01028-X.
- Rawlings, John D.R. Historie královského letectva. Feltham, Middlesex, Velká Británie: Temple Press / Aerospace, 1984. ISBN 0-600-34990-X.
- Styly, Dr. David G. 75 let - „The Flying Shuftis“: letka číslo 208, Royal Air Force. Deerfield, Illinois: Dalton Watson, 1991. ISBN 1-85443-101-3.
- Styly, Dr. David G. Všech osm: Osm desetiletí Naval Eight / 208. Loughborough, White Owl Press, 1996. ISBN 1-85443-131-5.