No. 88 Squadron RAF - No. 88 Squadron RAF - Wikipedia

Eskadra č. 88 (Hongkong)
Aktivní24. července 1917 - 1. dubna 1918 (RFC )
1. dubna 1918 - 10. srpna 1919 (RAF )
17. června 1937 - 4. dubna 1945
1. září 1946 - 1. října 1954
15. ledna 1956 - 17. prosince 1962
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
TypLétající letka
Mottofrancouzština: En garde („Buďte ve střehu“)[1]
Insignie
Heraldika odznaku letkyA had klouzání.Had je založen na válečném odznaku letky č. 88 francouzské letecké služby (Escadrille SPA.88) z let 1914–18, s nímž byla tato letka spojena. Pochvalu za přijetí tohoto odznaku v té době francouzská letecká služba vřele uvítala.[2] Schváleno Král Jiří VI v listopadu 1939.[3]
Kódy letkyHY (Duben 1939 - září 1939)
RH (Září 1939 - duben 1945)

Letka číslo 88 byla letecká letka královské letectvo. Vznikla v Gosport, Hampshire v červenci 1917 jako Royal Flying Corps (RFC) letka.[4]

První světová válka

Srovnávací přehled uvádějící nároky na letadla zničená křídlem č. 80 v období od července do listopadu 1918.

Po formování v Gosportu v červenci 1917 byla eskadra přesunuta do Francie v dubnu 1918, kde se ujala stíhacích a průzkumných povinností. Podílela se také na vývoji bezdrátové telegrafie vzduch-vzduch. Eskadra se stala součástí Křídlo č. 80, která se specializovala na útoky na německá letiště, dne 1. července 1918, krátce po založení královské letectvo 1. dubna.

I přes svou krátkou službu na frontě si squadrona vyžádala 147 vítězství za ztráty dvou zabitých v akci, pěti zraněných v akci a deseti pohřešovaných. Jedenáct esa sloužil v jednotce, včetně Kenneth Burns Conn, Edgar Johnston, Allan Hepburn, Charles Findlay, a Gerald Anderson.[5] To bylo rozpuštěno dne 10. srpna 1919.[6]

Druhá světová válka

Letka 88 Douglas Boston III na RAF Attlebridge, 1941-1942.

Dne 7. června 1937, No. 88 Squadron byla reformována v RAF Waddington jako letka lehkých bombardérů vybavená Hawker Hind dvojplošník, stěhovat do RAF Boscombe Down v červenci téhož roku. V prosinci téhož roku byl znovu vybaven Fairey Battle jednoplošník bombardér.[7][8]

Na vypuknutí Druhá světová válka v září 1939 se squadrona přestěhovala z Skupina č. 1 do Advanced Air Striking Force RAF, což z něj činí jednu z prvních letek posílaných do Francie.[9][8][10] K prvnímu zaznamenanému „zabití“ RAF druhé světové války došlo 20. září 1939 leteckým pozorovatelem Seržant F Letchford na palubě a Fairey Battle přiletěl Létající důstojník LH Baker.[11][2] Během EU utrpěla velmi těžké ztráty Bitva o Francii,[11] například když čtyři bitvy vyrazily ze své základny v Mourmelonu, aby zaútočily na německé oddíly vojsk Lucembursko, pouze 1 se vrátil. (Čtyři ze čtyř bitev z Letka č. 218 ztraceny proti stejným cílům toho dne.)[12] Eskadra byla donucena ustoupit 15. května, přičemž byla zničena jakákoli neschopná letadla spolu se zásobami náhradních dílů a zásob. Po zbytek času letek ve Francii to bylo omezeno hlavně na noční provoz, aby se minimalizovaly ztráty.[13] Do Británie se vrátil v červnu 1940 a přestěhoval se do RAF Sydenham, Belfast, kde provozoval mix bitev, Douglas Boston Je a Bristol Blenheim IV, vykonávání hlídkových povinností nad západními přístupy.

V červenci 1941 byla letka přesunuta do RAF Swanton Morley, East Anglia, kde se plně převedla na Boston III a IIIA. Letoun byl posádkami dobře přijat. V lednu 1942 velitel křídla James Pelly-Fry převzal funkci velícího důstojníka. Byl to zkušený pilot, který letěl v Africe.[14] Pelly-Fry vedl řadu cirkus mise nad severní Francií, bombardování cílů pod těžkým stíhacím doprovodem, včetně bombardování Saint-Malo doky dne 31. července 1942. Dne 19. srpna 1942 eskadra podporovala kanadské síly během intenzivních leteckých bitev o Dieppe raid, kde RAF ztratila 91 letadel. Letěl opakovanými výpady a pokoušel se zničit pozice polních děl s výhledem na pláže Dieppe. V září byla eskadra přesunuta do RAF Oulton v Norfolku, kde se stala nedílnou součástí Skupina č. 2. Posádky byly ubytovány v Blickling Hall, vznešený domov severně od Aylsham v Norfolk. Z Oultonu eskadra provedla útoky na německou pobřežní plavbu, pobřežní cíle a cíle v severní Francii. Dne 6. prosince 1942 byla letka hlavním prvkem v Operace Oyster, denní nálet proti Philips funguje v Eindhoven. Nájezd byl nejslavnějším a nejúspěšnějším nájezdem skupiny č. 2.

V srpnu 1943 se letka přestěhovala do RAF Hartford Bridge Hampshire se sesterskou eskadrou No. 342 Squadron jako součást č. 137 Křídlo skupiny č. 2 skupiny 2. taktické letectvo v rámci přípravy na invazi do Evropy. Odtamtud eskadra zaútočila na německou komunikaci a letiště. V samotný den D bylo obviněno z pokládání kouřové clony, aby se skryla první vlna přistávacího plavidla.

V říjnu 1944 se squadrona vrátila do Francie se sídlem ve Vitry-en-Artois, aby se připojila k taktickým vzdušným silám, které podporovaly spojenecké armády při postupu po celé Evropě. Eskadra byla nakonec rozpuštěna dne 4. dubna 1945.[6]

Poválečný

A Krátký Sunderland, podobně jako letka č. 88 provozovaná v letech 1946 až 1954.

Dne 1. září 1946 let č. 1430 v RAF Kai Tak, Hongkong, vybaven Krátký Sunderland létajících člunů, byla přeznačena na letku 88. Zpočátku to bylo zaměstnáno na přepravních povinnostech, převozu cestujících, pošty a nákladu z Hongkongu do Iwakuni v Japonsku na podporu Britské okupační síly společenství.[9][15][16] Eskadra se později stala jednotkou generálního průzkumu a ke svým přepravním povinnostem přidala námořní hlídkové a protipirátské operace.[9][15] V dubnu 1949 se Čínská občanská válka se blížil k závěru s Čínský komunista síly postupující směrem k Šanghaj. Když loď Royal Navy HMSAmetyst, na cestě nahoru Řeka Yangtze na Nanking oddechnout si HMSChoť jako strážní loď se dostala pod palbu z Lidová osvobozenecká armáda dělostřelectvo a narazilo na mělčinu dne 20. dubna v tzv Incident Yangtze, jeden z letky Sunderlands byl nasazen na podporu britského úsilí o úlevu Ametyst, vystupující na Yangtze poblíž Ametyst 21. dubna. Přestože se Sunderland po vystoupení dostal pod palbu, byl na loď převezen lékař a lékařský materiál. Druhý pokus ze dne 22. dubna byl méně úspěšný, Sunderland byl nucen vzlétnout, aniž by provedl jakékoli převody do nebo z Ametyst.[17][18] 17. května letka Sunderlands pomohla evakuovat britské subjekty ze Šanghaje.[19][20] Vypuknutí Korejská válka v roce 1950 spatřila letka hlídky podél korejského pobřeží s oddíly operujícími z Iwakuni. V červnu 1951 se squadrona přestěhovala do RAF Seletar v Singapur, přičemž její hlídkové povinnosti mimo Koreu byly předány dalším letkám Sunderlandu. To bylo rozpuštěno dne 1. října 1954.[9][15]

Dne 15. ledna 1956, No. 88 Squadron reformovaný v RAF Wildenrath jako zákazová letka vybavená Anglická elektrická Canberra B (I) 8 s hlavní rolí nočního pozemního útoku na nízké úrovni.[21] Od ledna 1958 přidala jadernou stávku s využitím USA Označte 7 jaderných bomb dodáváno pod Projekt E ke svým konvenčním útočným povinnostem.[22] V červenci 1958 byla letka nasazena do RAF Akrotiri na Kypru kvůli obavám, že Libanonská krize může eskalovat,[23] a v červnu 1961 byl krátce nasazen do Sharjah v reakci na Irácké hrozby proti Kuvajt.[24][25] Dne 17. prosince 1962 byla letka přečíslována Letka č. 14.[9]

Air Training Corps

V roce 2014 letka 88 (bitva) Air Training Corps byla vytvořena, letka se nacházela v Battle ve východním Sussexu ve Velké Británii. Velitel letky vybral číslo 88 na památku bitevního letadla Fairey, které použila původní letka. V roce 2019 byla letka č. 88 (bitva) zvolena za nejlepšou vylepšenou letku kadetů ve Velké Británii, která vyhrála Marshall Trophy.

Letadlo provozováno

Mezi provozovaná letadla patří:[26]

Viz také

Reference

  1. ^ Pine, L.G. (1983). Slovník hesel (1. vyd.). London: Routledge & Kegan Paul. str.64. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ A b "88 Squadron". Ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 25. června 2016.
  3. ^ "88 perutě". Heraldická důvěra RAF. Citováno 2. února 2020.
  4. ^ Gutman, J. „Bristol F2 Fighter Aces of World War 1“. Nakladatelství Osprey, 2007. ISBN  978-1-84603-201-1
  5. ^ „Squadron č. 88“. Letiště. Citováno 20. února 2010.
  6. ^ A b "88 Squadron". Muzeum královského letectva. Citováno 2. února 2020.
  7. ^ Halley 1980, str. 126–127
  8. ^ A b Moyes 1964, str. 118–119
  9. ^ A b C d E Halley 1980, str. 126
  10. ^ Richards 1953, str. 406
  11. ^ A b Moyes 1964, str. 118
  12. ^ Gifford 2004, str. 20, 23
  13. ^ Gifford 2004, str. 24
  14. ^ „Soukromé dokumenty kapitána skupiny J E Pelly-Fry, DSO“. Imperial War Museum. Citováno 1. května 2018.
  15. ^ A b C Rawlings 1982, str. 96
  16. ^ „From All Quarters: Japan Courier Service“. Let. Sv. LIII č. 2053. 29. dubna 1948. str. 477. Citováno 6. května 2019.
  17. ^ Ponořte se do roku 1989, str. 45–46
  18. ^ „Sunderland's Sorties on the Yangtse“. Let. Sv. LV č. 2107. 12. května 1949. str. 574. Citováno 6. května 2019.
  19. ^ Ponořte se do roku 1989, str. 47
  20. ^ „Service Aviation: Sunderlands Evakuate Shanghai“. Let. Sv. LV č. 2110. 2. června 1949. str. 664. Citováno 6. května 2019.
  21. ^ Jackson 1988, s. 40–41
  22. ^ Brookes 2014, str. 78–80
  23. ^ Brookes 2014, str. 78
  24. ^ Jackson 1988, str. 56
  25. ^ Brookes 2014, str. 79
  26. ^ „Letadla a značení letky 88“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Citováno 2. února 2020.
  • Bowyer, Michael J. F. (1974). 2 Group R.A.F .: A Complete History, 1939–1945. Londýn: Faber a Faber. ISBN  0-571-09491-0.
  • Brookes, Andrew (2014). Jednotky studené války RAF Canberra. Bojová letadla Osprey. Oxford: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78200-411-0.
  • Delve, Ken (leden – duben 1989). „Sunderland nahoře v Yangtze“. Nadšenec vzduchu. Č. 38. str. 45–47. ISSN  0143-5450.
  • Halley, James J. (1980). Eskadry královského letectva. Tonbridge, Kent, Velká Británie: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-083-9.
  • Gifford, Simon (leden – únor 2004). „Lost Battles: The Carnage ze dne 10. května do 16. května 1940“. Nadšenec vzduchu. Č. 109. str. 0143–5450.
  • Jackson, Robert (1988). Canberra: Provozní záznam. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing Ltd. ISBN  1-85310-049-8.
  • Moyes, Philip (1964). Bomber Squadrons of R.A.F. a jejich letadla. London: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
  • Rawlings, John D. R. (1982). Pobřežní, podpůrné a speciální letky RAF a jejich letadel. London: Jane's Publishing Company. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Richards, Denis (1953). Royal Air Force 1939–1945: Volume I: The Fight at Odds. Londýn: Kancelářské potřeby Jejího Veličenstva.

externí odkazy