No. 211 Squadron RAF - No. 211 Squadron RAF

No. 211 Squadron RAF
Bristol Blenheim 211 Squadron připravuje na taxi v Menidi, Řecko, 1941
Bristol Blenheim 211 Squadron připravuje na taxi v Menidi, Řecko, 1941
Aktivní1917
1918–1919
1937–1946
ZeměSpojené království
Větevkrálovské letectvo
RoleLehká bombardovací / stíhací bombardovací letka
MottoToujours à offer
(„Vždy ve správný okamžik“)[1]
Letadlo
Zásnuby
Insignie
Letka odznakAzurový lev nesouvislý, vévodsky korunovaný.
Kód letky
  • AO (1938)
  • LJ (duben – září 1939)
  • UQ (září 1939 a dále)[2]

No. 211 Squadron RAF byla letka v královské letectvo aktivní od 1917 do 1919 a od 1937 do 1946. v první světová válka fungovala jako bombardér a později průzkumná jednotka na západní frontě. v druhá světová válka působila jako střední bombardovací jednotka na Středním východě a na Dálném východě a později jako úderná stíhací jednotka na Dálném východě, vybavená postupně Bristol Blenheim, Bristol Beaufighter a de Havilland Mosquito.

Historie letky

první světová válka

Č. 11 (námořní) letka byla založena v březnu 1917 jako letka Royal Naval Air Service.[3] Byla to především operační výcviková letka, převážně létající jednomístná stíhací letadla Sopwith Pups a Trojplošníky a několik Velbloudi. Také to letělo stálé hlídky nad britskými námořními loděmi rozmístěnými v Severní moře u pobřeží Nizozemska.[4] To bylo rozpuštěno v srpnu 1917.[3]

Dne 10. března 1918 byla reformována jako bombardovací letka RNAS v Petite-Synthe, Dunkirk, provozující DH.4 a DH.9 denní bombardér. Jeho operace byly zaměřeny hlavně proti přístavům Bruggy, Zeebrugge a Ostende, ve snaze o zákaz the Německá ponorková kampaň. 1. dubna 1918 sloučením RNAS a armády Royal Flying Corps, bylo přejmenováno No. 211 Squadron RAF. To později letěl operace na podporu belgické armády v roce Flandry. Od října 1918 fungovala jako fotografická průzkumná jednotka.[3]

Eskadra byla rozpuštěna v RAF Wyton dne 24. června 1919. Během své služby ztratila 22 posádek zabitých při akci, 10 zajatých a 15 internovaných v Nizozemsku. Dalších 18 mužů bylo zraněno, zatímco dva muži zemřeli během poválečné války pandemie chřipky. Měli na svědomí 35 nepřátelských letadel, shodili 150 tun bomb a provedli 205 průzkumných letů.[3]

Členům letky byly uděleny tři Distinguished Service Orders a jeden Bar, sedm Významné létající kříže, jeden Distinguished Flying Medal, tři zmínky v odeslání, dvě stříbrné medaile za Statečnost při záchraně života na moři a dva Významné servisní kříže ze Spojených států.[3]

druhá světová válka

Eskadra byla znovu vytvořena v RAF Mildenhall dne 24. června 1937, s 10 důstojníky a asi 50 letci, a byl původně vybaven 12 Hawker Audax lehké bombardéry uspořádané do dvou lety ze šesti. Do konce roku tu bylo 15 důstojnických pilotů a tři seržantští piloti.[5][6]

V srpnu 1937 byla letka znovu vybavena Hawker Hind,[5] a přestěhoval se do RAF Grantham následující měsíc. V květnu 1938 byla letka jednou z několika nasazených do RAF Střední východ. Založeno na RAF Helwan v Egyptě[5] s 18 letadly Hind byla letka rozdělena do tří letů po šesti, se 14 důstojníky a asi 180 další řady. To zahrnovalo 18 pilotů rozdělených rovnoměrně mezi důstojníky a poddůstojníky.[6] V lednu 1939 se přestěhovala do RAF Ismailia kde v dubnu byla znovu vybavena Bristol Blenheim Lehký dvoumotorový bombardér Mk.I.[5] S devíti nebo dvanácti Blenheimy bylo zřízení letky stanoveno na 360 důstojníků a mužů.[6] Od června 1940, po italském vyhlášení války, byla 211 letka zapojena do operací proti Italům v roce Libye a Západní poušť,[7] včetně útoku na Tobruk dne 12. června, během kterého křižník San Giorgio byl poškozen ao několik dní později byl zajat Fort Capuzzo.[8]

V návaznosti na útok Itálie, v listopadu 1940 se přestěhovala do Řecka, původně se sídlem v Tatoi, předválečné civilní letiště a základna Helénského letectva v Menidi na severním okraji Atén, než se vydáme kupředu Paramythia poblíž severozápadní hranice s Albánií. Dne 13. dubna 1941 letka utrpěla těžkou ránu, když po útoku na německé síly v Florina v Monastir Gap šest letadel, byli napadeni Bf 109Es z JG 27 na zpáteční let a všech šest letadel bylo sestřeleno.[9] The Německý postup přinutil 211 Squadron zpět, nejprve do Agrinion a poté na Tatoi, odkud byla v dubnu 1941 evakuována přes Krétu do Egypta.[5]

Eskadra se poté přesunula do Palestina. Založeno na RAF Aqir do května 1941 a částečně znovu vybaven Blenheim Mk. IV,[5] letka létala operace proti francouzským jednotkám Vichy v Kampaň mezi Sýrií a Libanonem.[7] Stažen do Egypta v červnu 1941, to bylo založeno na RAF Heliopolis přeskupit se za čekající přesun do Wadi Gazouza v roce Súdán. Tam měla působit jako rezervní výcviková eskadra od července do října 1941, než poskytla jádro pro formaci č. 72 OTU, do kterého byla letka a personál formálně pohlceni v listopadu 1941.[5]

Eskadra byla obnovena v prosinci 1941 v RAF Helwan,[5] vybaven 24 Blenheim IV s asi 90 posádek a více než 400 pozemního personálu.[6] V lednu 1942 byl poslán do Dálný východ operovat z Sumatra a Jáva v krátkodobá kampaň proti Japoncům.[5] Eskadra utrpěla těžké ztráty, ztratila deset letadel a 19 posádek zabitých nebo pohřešovaných během operací od 6. února do 21. února 1942.[10] Do prvního březnového týdne se spojenecké síly stahovaly z Jávy, ale pouze 87 z 211 personálu letky bylo před kapitulací 8. března 1942 evakuováno. Nejméně 340 zaměstnanců letky bylo zajato Japonci, z nichž 179 zemřelo v zajetí .[10]

Eskadra se znovu vytvořila v Phaphamau v Indii byl 14. srpna 1943 a v říjnu vybaven Bristol Beaufighter Mk. X.[5] Provozující 16 nebo 18 letek letka zahrnovala 40 až 50 posádek s asi 350 pozemními posádkami.[6] Po přestěhování do Ranchi v listopadu pak do Silchar v prosinci, v lednu 1943 se přestěhovala do Bhatpara,[5] odkud byla zapojena do operací proti Japonci v Barmě.[7] V červenci 1943 to bylo umístěné u Chiringa v Bengálská provincie, Indie (nyní Bangladéš ) kde měla fungovat, dokud od června 1945 nezanikla konverze na komáří de Havilland. Od března 1945 byl personál letky obnoven jako č. 7211 Servicing Echelon,[5] poté provádět veškeré údržbářské práce letky.[6]

V květnu 1945 byla eskadra odstavena z provozu[7] a přestěhoval se do Yelahanka, blízko Bangalore, kde byla v červnu znovu vybavena de Havilland Mosquito FB Mk. VI.[5] V červenci se přesunul do Mount Thomas, Madras, a v listopadu, po kapitulaci Japonců, do Akyab, Barma, pak do Don Muang, Bangkok, Thajsko. Tam, 15. března 1946, byl definitivně rozpuštěn.[5]

V letech 1937 až 1946 byli příslušníci 211 letky oceněni třemi Distinguished Service Orders, 27 Významné létající kříže a jeden Bar, osm Distinguished Flying Medals, Pět zmínky v depeších a čtyři ocenění z jiných zemí.[11]

Velící důstojníci

1918–1919[3]
názevTermínyPoznámky
Hlavní, důležitý H.G. TraversBřezen – květen 1918
Hlavní, důležitý R. LoraineKvěten – červenec 1918
Hlavní, důležitý G.R.M. ReideČervenec 1918 - březen 1919V důchodu jako letecký vicemaršál, 1946
Kapitán H.N. LettBřezen – červen 1919
1937–1946[6]
názevTermínyPoznámky
Vůdce letky R.J.A. BrodČervenec 1937 - březen 1938V důchodu jako kapitán skupiny, 1954
Velitel letky S.H. výrobkyBřezen 1938 - únor 1939V důchodu jako Air Commodore, 1948
Vůdce letky J.W.B. SoudceÚnor 1939 - červenec 1940V důchodu jako kapitán skupiny, 1952
Velitel letky A.R.G. BaxČervenec – září 1940V důchodu jako velitel křídla, 1955
Velitel letky J.R. Gordon – FinlaysonZáří 1940 - březen 1941Odešel do funkce místopředsedy maršála, 1967
Vůdce letky R.J.C. NedwillBřezen 1941Zabit při letecké nehodě, 26. března 1941
Velitel letky A.T. IrvineBřezen – duben 1941KIA, 13. dubna 1941
Vůdce letky K.C.V.D. DundasDuben – květen 1941KIA, 10. února 1942
Velitel letky A.S.B. BlomfieldKvěten – červenec 1941KIA, 7. října 1943
Wing Commander D.C.R. MacdonaldČervenec – listopad 1941
Velitel křídla R.N. BatesonLeden – březen 1942Odešel do funkce místopředsedy maršála, 1967
Úřadující vůdce letky J.E.S. KopecŘíjen 1943
Wing Commander P.E. MeagherŘíjen 1943 - srpen 1944
Vůdce letky J.S.R. Muller – RowlandSrpen – říjen 1944Zabit DH 108 nehoda, 15. února 1950
Velitel letky H.E. MartineauŘíjen – prosinec 1944
Velitel letky R.N. DagnallProsinec 1944 - leden 1945KIA, 13. ledna 1945
Wing Commander R.C.O. LovelockLeden – srpen 1945
Wing Commander D.L. HarveySrpen 1945 - březen 1946V důchodu jako velitel křídla, 1966

Reference

Poznámky
  1. ^ Pine, LG (1983). Slovník hesel. London: Routledge & K. Paul. str.234. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Clark, D. (24. prosince 2010). „Značení 211 Squadron“. 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  3. ^ A b C d E F Clark, D. (2014). "První světová válka". 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  4. ^ Constable, Miles (2008). „Arthur Roy Brown, stíhací eso z první světové války: krátká historie“. Kanadské letecké eso z první světové války, druhé světové války a Koreje. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 15. prosince 2014.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Clark, D. (2014). „211 pohybů letky“. 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  6. ^ A b C d E F G Clark, D. (2014). „Hodí se 211 personálu letky“. 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  7. ^ A b C d Clark, D. (2014). „Historie č. 211 letky RAF“. 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  8. ^ Playfair, I.S.O. (2009), str. 110, 112–113
  9. ^ Clark, D. (2014). „C.F.R. Clark“. 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  10. ^ A b Clark, D. (2014). "Dálný východ". 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
  11. ^ Clark, D. (2014). „Ocenění 211 Squadron Galantry“. 211squadron.org. Citováno 14. prosince 2014.
Bibliografie
  • Clark, C.F.R. (1998). 211 Squadron Greece 1940–1941: Poznámky a vzpomínky pozorovatelů. Canberra: D.R. Clarku.
  • Dunnet, J. (2001). Blenheim nad Balkánem. Durham: Pentland Press. ISBN  9781858218823.
  • Playfair, generálmajor I.S.O.; Molony, brigádní generál C.J.C .; s Flynnem, kapitánem F.C. (R.N.) & Gleave, kapitán skupiny T.P. (2009) [1. hospoda. HMSO:1954]. Butleri, sire James (vyd.). Středomoří a Střední východ, svazek I: Počáteční úspěchy proti Itálii, do května 1941. Historie druhé světové války, Velká Británie vojenská série. Uckfield, UK: Naval & Military Press. ISBN  1-84574-065-3.
  • Squire, S / Ldr H.F. (1997). „RAFMO“. Střední východ Scrapbook. Durham: Pentland Press.
  • Spencer, D.A. (2009). Ohlédnutí se za Barmou - válečné vzpomínky navigátora RAF Beaufighter. Bognor Regis: Woodfield Publishing. ISBN  9781846830730.
  • Wisdom, T.H. (1942). Křídla nad Olympem. London: George Allen & Unwin.
  • Wright, P.A. (2011). Slon na mém křídle - válečné vykořisťování letu poručík Bobby Campbell, pilot Blenheimu s 211 perutí RAF 1939–1943. Bognor Regis: Woodfield Publishing. ISBN  9781846831195.

externí odkazy