Armstrong Whitworth Atlas - Armstrong Whitworth Atlas
Atlas | |
---|---|
Role | Armádní kooperativní letadla |
Výrobce | Armstrong Whitworth |
První let | 10. května 1925 |
Úvod | 1927 |
V důchodu | 1935 (RAF), 1942 (RCAF) |
Primární uživatelé | královské letectvo Královské kanadské letectvo |
Vyrobeno | 1927 - 1933 |
Počet postaven | 478 |
The Armstrong Whitworth Atlas byl britský jednomotorový dvojplošník navrhl a postavil Armstrong Whitworth Aircraft. Sloužilo jako vojenské armádní letadlo pro královské letectvo (RAF) ve 20. a 30. letech. Bylo to první účelové letadlo tohoto typu[který? ] sloužit s RAF.
Rozvoj
Armstrong Whitworth Atlas navrhl tým vedený Johnem Lloydem, hlavním designérem společnosti Armstrong Whitworth Aircraft, jako náhrada za DH.9A a Bristol Fighter jako letadlo pro vojenskou spolupráci pro RAF, souběžně se souvisejícími letadly, Ajax a Beran. Atlas měl splňovat požadavky Specifikace 20/25.
Prototyp Atlas (G-EBLK) byl postaven jako soukromý podnik, poprvé vzlétl 10. května 1925.[1] Bylo doručeno do Experimentální zařízení pro letadla a výzbroj (A & AEE), Martlesham Heath, kde byla hodnocena proti Bristolský doga, de Havilland Hyena, Vickers Vespa, a Krátký kamzík. Ukázalo se, že je lepší ve výkonu a manipulaci a bylo doporučeno pro výrobu.
I když výkon byl obecně dobrý, prototyp nemohl být prudce bočně sklouznut, a to vedlo k redesignu, kde byla namontována kovová křídla s protilehlými křídly s odlišnou částí křídla. Při dalším testování bylo zjištěno, že Atlas ztratil dobrou manipulaci a byl nebezpečný stánek charakteristiky. Atlas již byl objednán pro službu a během prvních měsíců provozu utrpěl řadu nehod během vzletu a přistání, dokud nebyl upraven automatickým lamely a větší návratnost. To vyléčilo špatnou manipulaci.[2]
Produkční Atlas měl ocelovou trubku trup s látkovým potahem s jednokanálovými zataženými kovovými křídly. Mohla být vybavena hákem pod trupem pro příjem zpráv a pod křídly mohla nést bombový náklad o hmotnosti 460 lb (210 kg).
Provozní historie
První várka 37 letadel byla objednána v roce 1927 a vstoupila do služby u 13 Squadron RAF a 26. letka v tom roce.[1] Jakmile byly počáteční problémy s manipulací vyřešeny namontováním lamel, Atlas se ukázal jako vhodný pro roli vojenské spolupráce, sloužil doma i v zámoří, s 208 letky, jako první letka operující Atlasy mimo Británii, nahradila v Bristolu stíhačky Heliopolis, Egypt v roce 1930.[3]
Atlasy byly také použity pro komunikace povinnosti[3] a jako pokročilé trenéry s 175 modely s dvojím řízením.[4]
Atlas pokračoval ve službě v roli vojenské spolupráce, dokud nebyl nahrazen Hawker Audax, varianta Hawker Hart, s posledním operačním letky, 208, re-vybavení v roce 1935.[4] To bylo také nahrazeno v pokročilém roli trenéra v roce 1935 trenérem Hawker Hart.[3]
Společnost Air Service Training Ltd použila pro pokročilý a rezervní letecký výcvik čtyři civilně registrované trenéry Atlas. Byli vyřazeni v roce 1938.[5]
Varianty
- Atlas I. Armádní kooperační letadlo - 271 vyrobeno pro RAF.
- Atlas Trainer Verze trenéra s dvojím řízením Atlas I - 175 postavena.
- Atlas II Vyčištěná, výkonnější verze, poháněná 525 hp (391 kW) Armstrong Siddeley Panther. Zamítnuto ve prospěch Audaxu RAF.[4] 15 postaveno pro Kwangsi Letectvo, Čína.[6]
- Ajax drobné rozdíly oproti Atlasu I - 4 postavenému pro RAF.
- Beran vylepšený Atlas I se snadnějším přístupem pro údržbu a většími rozměry - jeden postaven
- Atlas EAF Řecká levnější verze (hlavní rozdíly ve struktuře křídla, motoru a vrtule) - 10 postaveno EAF (KEA) po roce 1931.[7]
Operátoři
Válečný
- Kwangsi Air Force
Civilní
- Air Service Training Ltd.
Specifikace (Atlas I)
Data z Britský bombardér od roku 1914.[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 28 stop 6 1⁄2 v (8 700 m)
- Rozpětí křídel: 39 stop 6 1⁄2 v (12,052 m)
- Výška: 10 ft 6 v (3,20 m)
- Plocha křídla: 391 čtverečních stop (36,3 m2)
- Profil křídla: RAF 28[1]
- Prázdná hmotnost: 2550 lb (1157 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 4 020 lb (1 823 kg)
- Elektrárna: 1 × Armstrong Siddeley Jaguar 14válcový dvouválec IVC vzduchem chlazený hvězdicový motor, 450 hp (340 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 142 mph (229 km / h, 123 kn) na hladině moře, 134 mph (216 km / h; 116 kn) na 10 000 stop (3 000 m)
- Rozsah: 400 mil (640 km, 350 NMI)
- Vytrvalost: 3 hod 25 min[10]
- Strop služby: 16800 ft (5100 m)
- Čas do nadmořské výšky: 5 min 30 až 5 000 ft (1 500 m)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1 × vpřed 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers a 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewis Gun na Šarlatový prsten v zadním kokpitu
- Bomby: Až 4 × 112 lb (51 kg) bomby pod křídly
Viz také
Související seznamy
Reference
Citace
- ^ A b C Mason 1994, s. 170.
- ^ Mason 1994, s. 170–171.
- ^ A b C Thetford 1957, str. 24.
- ^ A b C d Mason 1994, s. 171.
- ^ Jackson 1974, s. 321.
- ^ Jackson 1974, s. 322.
- ^ „Armstrong - Whitworth“ Atlas"". Řecké letectvo. Citováno 6. března 2016.
- ^ Kostenuk a Griffin 1977, str. 23
- ^ A b Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). Historie letadel RCAF a letadla 1924-1968. Toronto: National Museum of Man Canada. str. 255. ISBN 0-88866-577-6.
- ^ Thetford 1957, str. 25.
Bibliografie
- Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
- Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). RCAF: Letky historie a letadla, 1924–1968. Historické publikace kanadského válečného muzea č. 14. Sarasota / Toronto: Samuel Stevens / Hakkert & Company. ISBN 0-88866-577-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mason, Francis K (1994). Britský bombardér od roku 1914. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
- Thetford, Owen (1957). Letadlo královského letectva 1918-57 (1. vyd.). London: Putnam.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.