RAF Laarbruch - RAF Laarbruch
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
RAF Laarbruch![]() | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část Britské síly Německo | |||||||
U Weeze, Severní Porýní-Vestfálsko vNěmecko | |||||||
![]() A Panavia Tornado GR1 z Letka č. 16. Jednotka sídlila v Laarbruchu v letech 1958 až 1991. | |||||||
![]()
| |||||||
![]() ![]() RAF Laarbruch Zobrazeno v Německu | |||||||
Souřadnice | 51 ° 36'09 ″ severní šířky 06 ° 08'32 ″ východní délky / 51,60250 ° N 6,14222 ° ESouřadnice: 51 ° 36'09 ″ severní šířky 06 ° 08'32 ″ východní délky / 51,60250 ° N 6,14222 ° E | ||||||
Typ | Stanice Royal Air Force | ||||||
Informace o webu | |||||||
Operátor | královské letectvo | ||||||
Stav | Zavřeno | ||||||
Historie stránek | |||||||
Postavený | 1945 | ||||||
Při použití | 1945 | - 30. října 1999||||||
Osud | Převedeno k civilnímu použití a stalo se Letiště Weeze v roce 2003. | ||||||
Informace o letišti | |||||||
Identifikátory | IATA: LRC, ICAO: ETUL (EDUL před 1. lednem 1995), WMO: 10405 | ||||||
|
První Stanice Royal Air Force Laarbruch, běžněji známý jako RAF Laarbruch ICAO EDUL (od 1. ledna 1995 ETUL) byl a Stanice Royal Air Force, a vojenské letiště, nacházející se v Německo na hranici s Holandsko. Mottem stanice bylo Eine feste Burg (Němec pro 'Mocná pevnost').[1]
Stránka nyní funguje jako civilní Letiště Weeze, v oblasti Dolního Rýna v Německu. Letiště je také méně známé jako letiště Niederrhein.„EAD Basic“. www.ead.eurocontrol.int. Citováno 21. října 2019.
Dějiny
Britská armáda stavěla Advanced Landing Ground Goch (B-100) během druhá světová válka v rámci přípravy na konečný tlak napříč EU Řeka Rýn počátkem roku 1945. Infrastruktura byla přímá a jednoduchá: 3600 stop (1100 m) PSP vzletová a přistávací dráha s paralelní travnatou nouzovou drahou 910 m (910 m), tankování bylo provedeno kanystry a bylo dost místa pro dvě kompletní křídla.
Používal se pouze od 4. března do konce dubna. První jednotka, která letěla z letiště, byla No. 662 Squadron RAF provozní Taylorcraft Auster, který zůstal na letišti do 24. března. Za nimi následovalo britské křídlo 121 (20. března), které provozovalo Hawker Typhoon. O deset dní později Kanaďan Křídlo 143 přidal se k nim. Hawker Typhoons 121 Wing byly vyměněny za Supermarine Spitfires kanadského Křídlo č. 127 do poloviny dubna, ale do konce toho měsíce všechna křídla odešla. Tím se ukončilo používání letiště B-100.
V roce 1954 Královské letectvo Německo (RAFG) přestavěl přistávací plochu druhé světové války s dráhou 2,565 m (8,415 ft), jako RAF Laarbruch kvůli vypuknutí Studená válka. Laarbruch byl domovem různých první linie letek, počítaje v to Squadron č. 2 RAF létání F-4 Phantom II a později Jaguáři; a 15 a 16 letek létající BAe Buccaneers. Všechny tyto letky se přesunuly na Tornádo se čtyřmi letkami (2, 15, 16 a 20 ) bydliště. 25. letka Let „C“ se rovněž nacházel v Laarbruchu a byl vybaven letounem Bristol Bloodhound raketový systém země-vzduch.
Po první válka v Perském zálivu, mnoho z letek bylo přemístěno, č. 2 se vrací zpět RAF Marham; a 15, 16 a 20 se stávají rezervními letkami. Když RAF Gütersloh zavřeno Pustošitelé z Eskadra č. 3 RAF a Squadron č. 4 RAF letky se přesunuly spolu s vrtulníky z 18 (B) letka. Laarbruch byl také domovem 1. a 26. letky Pluk RAF. 18. letka se vrátila do RAF Odiham v roce 1997, kdy zbývající letky Harrier odletěly do RAF Cottesmore v roce 1999.
Po uzavření v roce 1999 přistávací plocha našla nový civilní nájem života jako rozpočet letecká linka letiště Flughafen Niederrhein (letiště Dolní Rýn), nyní známé jako Letiště Weeze po nejbližší velké osadě. Civilní operace byly zahájeny v květnu 2003.
Laarbruch letky
- Squadron č. 2 RAF; létající Fantom FGR.2 do roku 1976 a SEPECAT Jaguar GR.1 / T.2 od roku 1976 do 80. let, poté Panavia Tornado GR.1A od konce 80. let, dokud nebyla jednotka znovu umístěna na základnu RAF Marham v roce 1991.
- Eskadra č. 3 RAF; létající Angličtina Electric Canberra B (I) .8 (1968–72), odtud opět od roku 1992 do roku 1999 s BAe Harrier GR.5A, pak Harrier GR.7, dokud nebyla jednotka znovu umístěna na RAF Cottesmore v roce 1999.
- 4. squadrona RAF; létání s verzí BAE Harrier GR.7 od roku 1992, dokud nebyla jednotka znovu umístěna na RAF Cottesmore v roce 1999.
- Letka č. 5 RAF; létající Gloster Javelin FAW.5 (1959–62).
- No. 15 Squadron RAF; létání Blackburn Buccaneer S.2 od sedmdesátých let až do přechodu na Panavia Tornado GR.1 v roce 1983 až do roku 1991.
- No. 16 Squadron RAF; létající English Electric Canberra B (I) .8 (1958–72), Blackburn Buccaneer S.2 (1972–83), Panavia Tornado GR.1 (1983–1991)
- No. 18 Squadron RAF; létající Boeing-Vertol Chinook HC.1 vrtulníky (1992–1997)
- No. 20 Squadron RAF; létající Panavia Tornado GR.1 (1984–1992)
- No. 31 Squadron RAF; létání English Electric Canberra PR.7 (1955–1971)
- No. 68 Squadron RAF; létající Gloster Meteor NF.11 (1957–1959) až do reformace jako letka č. 5 létající na Gloster Javelin.
- No. 69 Squadron RAF; létající anglicky Electric Canberra PR.3 (1954–58).
- No. 79 Squadron RAF; létající Gloster Meteor FR.9 (54–55)
- No. 80 Squadron RAF; létající anglicky Electric Canberra PR.7 (1955–1957).
- Pluk RAF č. 1.
- Pluk RAF č. 26.
- Bezpečnostní letka Policie RAF dodávány na stanici a mimo ni a zajišťovat policejní služby.
- Letka č. 25 Let C; Bloodhound rakety
- Signální letka L Troop 21
- 10 Field Squadron RAF (G) Support Royal Engineers http://www.british-army-units1945on.co.uk/royal-engineers/squadrons/10-squadron.html
- 50 polních (stavebních) letek královských inženýrů
Viz také
- Seznam letadel královského letectva
- Seznam bývalých stanic Royal Air Force
- Seznam letek letadel Royal Air Force
Reference
Citace
- ^ „Stanice-L“. www.rafweb.org. Citováno 15. listopadu 2018.
Bibliografie
- RAF Laarbruch
- Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.