Charles Burke (důstojník britské armády) - Charles Burke (British Army officer)
Charles Burke | |
---|---|
Burke v uniformě Royal Flying Corps | |
Přezdívky) | Těhotná Percy[1] |
narozený | Armagh, Irsko | 9. března 1882
Zemřel | 9. dubna 1917 U Arras, Francie | (ve věku 35)
Věrnost | Spojené království |
Servis/ | Britská armáda |
Hodnost | podplukovník |
Jednotka | Královský irský regiment Royal Flying Corps |
Zadržené příkazy | Druhé křídlo Squadron č. 2 RFC |
Bitvy / války | Druhá búrská válka První světová válka |
Ocenění | Distinguished Service Order |
podplukovník Charles James Burke[2] DSO (9. Března 1882 - 9. Dubna 1917) byl důstojníkem Královský irský regiment[3] a Royal Flying Corps a průkopník vojenského letectví. Oba byli prvním velitelem Letka č. 2 a později Druhé křídlo.
Charles Burke byl nejmladším synem Michaela Charlese Christophera Burkea z Ballinhone House, Armagh, Irsko.[4]
Vojenská kariéra
Burkeova vojenská služba v Britská armáda začalo, když byl 3. vojákem pověřen jako voják (Milice ) prapor Royal Dublin Fusiliers, kde byl povýšen poručík dne 24. října 1900.[5] Viděl aktivní službu u praporu v Druhá búrská válka, za kterou obdržel Královnina medaile se dvěma sponami.[4] Po skončení války v červnu 1902 se vrátil do Velké Británie s praporem na SS Cestrian, který dorazil do Southamptonu v říjnu,[6] a později téhož roku byl pověřen do pravidelné armády jako podporučík v Královský irský regiment. Po několika letech plukovní služby, včetně tří let u Západoafrické pohraniční síly,[4] byl povýšen na kapitán v září 1909. Následující rok Burke odcestoval do Francie, kde se naučil létat v a Farman dvouplošník, získává jeho Aéro-Club de France certifikát v procesu.[7]
Po svém návratu do Anglie byl Burke zaměstnán u armády Balónová škola.[7][8] Na začátku roku 1911 se Burke podílel na provádění testů letadel těžších než vzduch v továrně na balón. Dne 7. ledna 1911 Burke letěl letounem Farman dvě míle nad Laffanskou plání ve výšce 50 až 80 stop a přistál poblíž továrny na balón. O několik minut později se Burke pokusil o druhý let. Avšak po pouhých 50 yardech se zastavil a letadlo se dostalo na zem na pravém křídle, roztočilo se a rozpadlo. Burke utrpěl při nehodě zranění.[9] Navzdory této zkušenosti nebyl Burke od létání odrazen. V červenci téhož roku odletěl Salisbury Plain na Aldershot a zpět a později provedl zpáteční let do Oxford.[10]
Burke byl také jedním z prvních Britská armáda důstojníci, aby zvážili vzduchová síla do hloubky. V roce 1911, když sloužil jako kapitán v Letecký prapor Burke napsal první článek o letecké energii, který měl být publikován v EU Royal United Services Institute Časopis. Ve svém článku Burke porovnal průzkumné aktivity kavalérie s aktivitami letadel a poznamenal, že stejně jako by mohla být do boje vtažena nepřátelská kavalérie, mohla by být i letadla.[11]
V roce 1912 Burke napsal svých 29 maxim pro létání:[12]
- Čas ve vzduchu sám udělá pilota.
- Při výcviku pilotů by žádný stroj neměl jít ven, aniž by věděl, co má dělat, dělat to a to sám, pak přistát.
- Když jsou na zemi, každý přeceňuje svou kapacitu pro vzduchotechniku.
- Žádný mladý pilot by neměl být povolen v „boulích“, dokud neabsolvoval 15 hodin pilotování.
- Letoun bude žít ve větru a záchranný člun v jakémkoli moři, ale oba chtějí u kormidla dobré a zkušené muže.
- Každý smeč znamená určitou ztrátu cenných aktiv: pomlčka a bystrost, i když se liší u jednotlivců, nabídka má své limity.
- Pilot, jehož svaly jsou při letu ztuhlé, by měl dělat jednu ze dvou věcí: (a) odepnout (b) vzdát se létání.
- Napoleon řekl, že ve válce je duševní pro fyzické tělo tři ku jedné. Kdyby znal letectví, dal by po těch třech nic.
- Pokud cestující na sedadle spolujezdce nemá důvěru v pilota, je pravděpodobné, že dojde k potížím. Pokud nemá jistotu pilot, stává se pravděpodobnost jistotou.
- V letectví, protože věc byla provedena bez nehody desetkrát, není žádná záruka, že k jedenácté nedojde k nehodě.
- Vlastnosti, které většinou vyžaduje pilot: důvěra; pozorovatelem: pravda; rigger: spolehlivost; a první dva jsou z velké části založeny na posledním.
- „Pověst je lživý nefrit“. Letectví je plné pověstí.
- Žádní piloti ani kdokoli, kdo je převezme, neudělá nic dobrého, pokud poslouchají poznámky žárlivé.
- Létání vytváří létání. Když uvidíte ostatní, počasí nemůže být tak špatné, jak jste si představovali.
- Rozdělte piloty do tříd. Počasí bude vhodné pro všechny třídy nebo pro žádné.
- Množství provedeného letu nezávisí na počasí, ale na opatřeních, která mají zajistit dobré počasí.
- Dostatečná opatření jsou zřídkakdy provedena.
- Letectví, jako je arsen, lze nejdříve užívat pouze v malých dávkách.
- Když se daří dobře, může odpovědný muž hrát hru se svými obavami.
- Nic nikdy není tak dobré nebo špatné, jak se zdá.
- Čekání na letišti zkazilo více pilotů, než všechno ostatní dohromady.
- Kmen může snížit to nejlepší z pilotů po etapách, dokud pro ně není stejně nebezpečné létat strojem jako pro začátečníky.
- Každý, kdo se věnuje létání, se z nedůvěry přemění na nadšení. Krátce po svém obrácení se může nebo nemusí zabít.
- Nikdy nelitujte, že jste začátečníkovi dali nejprve málo létání, ale vždy si pamatujte čas ztracený nedostatkem uspořádání.
- Pokud si nejste jisti, zda byste měli nechat začátečníky jít nahoru „Don’t“.
- Vojenský leták se stává skutečně cenným až po šesti měsících, což je zhruba doba, kdy civilní leták vydrží hvězdného umělce.
- V letectví jde všechno úplně špatně nebo úplně dobře. Ani jeden by neměl mít vliv na odpovědného muže, co má v úmyslu dělat.
- Pokud víte, co chcete, můžete udělat svůj díl a přimět ostatní, aby udělali svůj. Většina lidí neví, co chtějí.
- Velitel letky by měl chtít dobrou letku a neměl by být schopen překonávat rekordy.
Dne 13. května 1912 se Burke stal velícím důstojníkem Flying Corps Letka č. 2 a byl povýšen na hlavní, důležitý.[13] Během příštích dvou let Burke cvičil svou letku ve vzdušném průzkumu.[14] V září 1912 se Burke zúčastnil Armádní manévry. Burke byl zodpovědný za kontrolu devíti letadel pod vedením majora Frederick Sykes.[15]
Dne 13. února 1913 vzlétlo pět letadel letky č. 2 RAE Farnborough a v několika etapách přelétlo dalších 13 dní 450 mil (720 km) na sever. Letadlo přistálo v Horní farma Dysart dne 26. února, 3 míle (4,8 km) jižně od Montrose, Forfarshire, Skotsko o založení první operativní vojenské letecké základny ve Spojeném království.[16]
První světová válka
Burke (jako brevet major) byl zmíněn v Sir John French Odeslání dne 8. října 1914. Následující měsíc, 29. listopadu 1914, byl Burke jmenován prvním velícím důstojníkem Křídlo č. 2 Royal Flying Corps a založil své sídlo v Saint-Omer. Jeho křídlo zahrnovalo letky č. 5 a 6.[17] V roce 1915 byl Burke zapojen do náboru pro Royal Flying Corps v Kanadě. Kromě přímého náboru personálu Burke navrhl, aby v Kanadě mohla být pod britskou kontrolou zavedena výcviková letiště.[18] Od února[19] do června 1916,[20] Burke sloužil jako velitel Střední letecká škola.[21]
V létě roku 1916 se Burke vrátil ke svému starému pluku, královskému irskému pluku, který trpěl vážným nedostatkem důstojníků. Burke byl zabit v akci dne 9. dubna 1917,[22] zatímco velil 1. praporu východního Lancashire regimentu. Byl to první den Battle of Arras a když byl zasažen granátem, navštěvoval pravý přední sloup B Company. Burke i jeho řádný kopí R Pentland byli zabiti. Burke je pohřben na vojenském hřbitově Point-du-Jour v Athies ve Francii ve spiknutí: III. C. 2. Jeho rádce je pohřben vedle něj.[23][24]
Podplukovník Burke DSO je připomínán v památníku Men of Thomond Memorial v katedrále Panny Marie (Irská církev), Limerick City, Irsko.[25]
Reference
- ^ Van der Spuy, Kenneth Reid (1966). Pronásledování větru. Knihy Afriky. p. 55.
- ^ Haffenden, Johne (2005). „Příšerný malý chlapec, který vysílal mé názory“. William Empson: Among the Mandarins. Oxford University Press. str.41. ISBN 978-0-19-927659-2.
Burke královský létající sbor.
- ^ „Om Royal Flying Corps i 1914, Del 2“. Chakoten - Dansk Militærhistorisk Selskab (v dánštině). Archivovány od originál dne 20. ledna 2005. Citováno 10. listopadu 2007.
- ^ A b C „Personálie“. Let. IX (16): 375. 19. dubna 1917. Citováno 5. ledna 2009.
- ^ Seznam Hartovy armády, 1903
- ^ „Armáda v Jižní Africe - vojáci se vracejí domů“. Časy (36875). Londýn. 17. září 1902. str. 5.
- ^ A b Raleigh, sir Walter Alexander; Jones, Henry Albert (1922). Válka ve vzduchu; je příběhem role, kterou ve Velké válce hrálo Royal Air Force. Oxford Clarendon Press. str.251 až 252.
- ^ „Květen 1912 - major G J. Burke“. Webové stránky sdružení II (AC) Sqn. Archivovány od originál dne 1. srpna 2015. Citováno 14. srpna 2008.
- ^ Jenkins, Garry (2000). Plukovník Cody a létající katedrála. New York: Picador USA. ISBN 978-0-312-24180-3.
- ^ Turner, Charles Cyril (1972) [1927]. „Vláda a létání“. Staré létající dny. Ayer Publishing. p. 297. ISBN 978-0-405-03783-2.
- ^ Mason, Tony (2000). „Přehodnocení koncepčního rámce“. V Peter W Gray (ed.). Air Power 21 - výzvy pro nové století. Kancelář. p. 229. ISBN 978-0-11-772960-5.
- ^ http://rafmontrose.org.uk/burke/
- ^ „Č. 28627“. London Gazette. 16. července 1912. str. 5182.
- ^ "II (AC) Squadron History WWI". Webové stránky Royal Air Force. královské letectvo. 2006. Citováno 10. listopadu 2007.
- ^ „Britské poznámky týdne - letecká práce na armádních manévrech“. Let. IV (35): 802. 31. srpna 1912. Citováno 10. listopadu 2007.
- ^ „Letecká stanice Montrose, první letecká základna ve Velké Británii, si připomíná sté výročí“. BBC novinky. 23. února 2013. Citováno 23. února 2013.
- ^ Dye, Peter (15. září 2003). „British Air Services Memorial St Omer“. Personální a výcvikové velení RAF webová stránka. Citováno 10. listopadu 2007.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Heide, Rachel Lea (2. listopadu 2002). „Boj o definování a integraci závazků Aliance a národní suverenity v Kanadě: Poučení z jednání o plánu leteckého výcviku v první a druhé světové válce“. Archivovány od originál dne 23. února 2005. Citováno 11. listopadu 2007.
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1916/1916%20-%200134.html
- ^ https://www.thegazette.co.uk/London/issue/29678/supplement/7324/data.pdf
- ^ Barrass, Malcolm (25. září 2007). „Jiná zařízení - letecké školy a vysoké školy“. Air of Authority - Historie organizace RAF. Archivovány od originál dne 20. června 2012. Citováno 11. října 2007.
- ^ CWGC vstup
- ^ http://www.cwgc.org/find-war-dead/casualty/257350/ PENTLAND
- ^ O'Connor, Mike (2004). Airfields & Airmen: Arras. Pen and Sword Books Ltd. ISBN 9781844151257.
- ^ http://www.irishwarmemorials.ie/Memorials-Detail?memoId=173 | accessdate = 9. dubna 2017
externí odkazy
Vojenské úřady | ||
---|---|---|
Nový titul Příspěvek byl vytvořen | Velící důstojník Letka č. 2 13. května 1912 - 10. listopadu 1914 | Uspěl George William Patrick Dawes |
Nový titul Křídlo založeno | Velící důstojník 2. křídlo 29. listopadu 1914 - srpen 1915 | Uspěl John Salmond |
Předcházet Duncan džbán | Velitel Střední letecká škola 1. února - 18. června 1916 | Uspěl Archibald MacLean |