Varianty Eurofighter Typhoon - Eurofighter Typhoon variants - Wikipedia

Hlavní článek: Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon
Eurofighter-1.jpg
A královské letectvo dvoumístný Eurofighter Typhoon
RoleVíceúčelový stíhač
národní původSpojené království Evropská unie
VýrobceEurofighter Jagdflugzeug GmbH
První let27. března 1994
Úvod4. srpna 2003
PostaveníVe službě
Primární uživatelékrálovské letectvo
Německé letectvo
Italské letectvo
Španělské letectvo
Vidět Operátoři níže pro ostatní
Vyrobeno1994 – dosud
Počet postaven558 (k lednu 2019)
Jednotková cena
90 milionů EUR (systémová cena tranše 3A)
125 milionů £ (včetně vývoje + výrobních nákladů)[1]
Vyvinuto zBritish Aerospace EAP
VariantyVarianty Eurofighter Typhoon

The Eurofighter Typhoon je v provozu se sedmi národy: Spojené království, Německo, Itálie, Španělsko, Saudská arábie, Omán a Rakousko. Bylo objednáno v Kuvajtu a Kataru, přičemž objednávky všech osmi zákazníků dosud nebyly vyřízeny v září 2017. Letadlo bylo od roku 2016 poskytováno v základní formě protivzdušné obrany a bylo upgradováno na novější výrobní standardy, které zahrnují interní IRST, schopnost přesného úderu vzduch-země (s královské letectvo Typhoony účastnící se leteckých úderů ničících tanky v Libyi v roce 2011 jako jejich bojový debut),[2] a přilby HMSS (symbolický systém namontovaný na helmě). Většina hlavních systémů včetně Radar CAPTOR a Subsystém obranných pomůcek Očekává se, že (DASS) budou v průběhu času vylepšovány a aktualizovány, přičemž radar bude aktualizován na AESA, přičemž je CAPTOR-E / CAESAR, z nichž Kuvajtské letectvo bude zahajovacím provozovatelem a první dodávky jejich 28 nově postavených letadel začnou v roce 2019.[3]

Vývojová letadla

Sedm vývojových letadel (DA) bylo vyrobeno s různým vybavením a rolemi letových zkoušek.

DA1  Německo
DA1 v roce 2013
Hlavní rolí DA1 byla manipulační charakteristika a výkon motoru.
DA1 byl sestaven v roce 1992 a poprvé vzlétl 27. března 1994 s Luftwaffe seriál 98 + 29. Fáze vojenského hodnocení byla zahájena v roce 1996. V roce 1997 po 123 letech, DA1 RB199 motory byly nahrazeny EJ200s, také byl obnoven s Martin-Baker Mk.16A vyhazovací sedadlo a plně vyhovující avionice. Po těchto úpravách se znovu připojil k programu letových zkoušek v roce 1999. Po ztrátě DA6 byl DA1 převeden do Španělska, aby provedl zbývající vývojové práce, včetně IRIS-T pokusy.[4]
Letoun byl vyřazen dne 21. prosince 2005, jedenáct let, osm měsíců a 24 dní po prvním letu.[5]
Je k vidění na Flugwerft Schleißheim (externí stránka Deutsches Museum ) poblíž Mnichova, Německo.
DA2  Spojené království
DA2 se ujal rozšíření obálky, posouzení řízení letu a zkoušek zatížení. Letoun poprvé vzlétl 6. června Dubna 1994 jako ZH588. Hodnocení kontroly letu zahrnovalo vývoj „bezstarostného zacházení“ Eurofighterů. Dne 23. prosince 1997 se DA2 stal prvním Eurofighterem, který dosáhl Macha 2 a v lednu 1998 podnikl tankovací zkoušky s RAF VC10. Stejně jako DA1 byl i DA2 v roce 1998 upgradován o nové motory, sedlo vyhazovače a avioniku a do zkušebního programu se vrátil v srpnu. V roce 2000 bylo letadlo pokryto 490 převodníky tlaku; vzhledem k tomu, že byly zakryty černými polštářky a měly spojenou kabeláž, bylo letadlo namalováno do lesklého černého schématu. Převodníky tlaku měřily účinky různých zátěží zbraní a vnějších palivových nádrží. V roce 2002 se letadlo zavázalo ASRAAM zkoušky, dokončeny zkoušky bezstarostné manipulace a zahájeny zkoušky návnad DASS.[4]
Nyní v důchodu a je k vidění v Milníky letové galerie v Muzeum RAF na Hendon.
DA3  Itálie
Vývoj zbraňových systémů.
DA4  Spojené království
DA4 v roce 2011
Vývoj radaru a avioniky, nyní k vidění na letišti Imperial War Museum Duxford. V procesu přesunu do leteckého muzea v Newarku v Nottinghamshire.[když? ][6]
DA5  Německo
Vývoj radaru a avioniky byl upgradován na standard Tranche 2.[když? ][Citace je zapotřebí ]
DA6  Španělsko
Vývoj draku a manipulace s ním. DA6 byl ztracen při havárii ve Španělsku v listopadu 2002 poté, co oba motory selhaly.[7] Německý DA1 EADS byl převeden do EADS-CASA.[8]
DA7  Itálie
Navigace, avionika a přeprava raket. Nyní odešel do důchodu v Cameri IAF.[Citace je zapotřebí ]

Instrumentované výrobní letadlo

Instrumentované produkční letadlo (IPA) je pět standardních výrobních letadel vybavených telemetrie přístroje pro speciální letové zkoušky a další vývoj systémů.

IPA1  Spojené království
Subsystém obranných pomůcek (DASS).
IPA2  Itálie
Integrace zbraní vzduch-země.
IPA3  Německo
Integrace zbraní vzduch-vzduch.
IPA4  Španělsko
Integrace zbraní vzduch-země a rozvoj životního prostředí.
IPA5  Spojené království
Integrace zbraní vzduch-země a vzduch-vzduch.
IPA6  Spojené království
Konvertovaná sériová výroba letadel (BS031) - počítačové systémy Tranche 2.[9]
IPA7  Německo
Konvertovaná sériová výroba letadel (GS0029) - standard Full Tranche 2.[9]
IPA8  Německo
Radar E-Scan, vylepšená integrace zbraní a vylepšení vybavení mise.[10]

Sériová výroba letadel

Jedná se o operační a výcviková letadla. Model je známý jako Typhoon ve Velké Británii a na exportních trzích a jako EF-2000 v Německu, Itálii a Španělsku. Všechna italská letadla však mají na ocasech logo „Typhoon“.[8]

Tranše 1

Počáteční operační schopnost, základní schopnost protivzdušné obrany
Blok 2
Schopnosti vzduch-vzduch
Blok 5
Schopnosti vzduch-vzduch a vzduch-země, standard Final Operational Capability (FOC). Všechny tranše 1 letadlo je upgradováno na Block Funkce 5 prostřednictvím programu Retrofit 2 (R2).[11]

Tranše 2

Blok 8
Nový hardwarový standard s novým počítačem misí
Blok 10
Vylepšená operační schopnost (EOC) 1 DASS, MFF Režim 5, Rangeless ACMI
Vzduch / vzduch—AIM-120 C-5 AMRAAM, IRIS-T digitální
Vzduch / země—GBU-24, GPS - naváděné zbraně, POPLACH, Chodník III a IV, Rafael LITENING III
Blok 15
EOC 2
Vzduch / Vzduch—METEOR,
Vzduch / země—BÝK, Storm Shadow, Síra
Blok 20
EOC 3

Tranše 3A

Nejnovější produkční standard zahrnující EOC 3 a hardwarovou podporu pro EOC 4[12][13]
Konformní palivové nádrže, kabeláž z optických vláken a modernizace počítače, Radar AESA, obranné upgrady systému
Vzduch / země—SPEAR 3, Marte-ER, LITENING IV a V

Tranše 3B / tranše 4

Aktuálně nespecifikované upgrady včetně schopností pozemního útoku vycházející ze specifikací Tranche 3A.[14]

Operátoři

Letadla italského letectva

Od července 2006 Italské letectvo (Aeronautica Militare Italiana) měla jedno křídlo EF-2000, 4º Stormo (4. křídlo), který získal své první letadlo dne 19. února 2004.[8] The 36 ° Stormo obdržel svůj první Typhoon 1. Říjen 2007. Do roku 2018 mělo italské letectvo tři křídla Eurofighterů.

Letadlo španělského letectva

Od prosince 2006 Španělské letectvo (Ejército del Aire) má jednu letku letadel. První letadlo bylo dodáno křídlu 11 v říjnu 2003 na letecké základně Moron ve Španělsku.[15] Ve španělské službě je letadlo označeno jako C.16 Typhoon.[16]

Letadlo Luftwaffe

V říjnu 2006 mělo Německo dvě aktivní stíhací křídla EF-2000, Jagdgeschwader 73 a Jagdgeschwader 74. JG 73 začal přestavovat na Eurofighter v dubnu 2004.[17] JG 74 obdržela své první letadlo dne 25. června 2006.[18]

Letadla královského letectva

Typhoony představující letky Typhoonů RAF - 1 2. peruť Sqn, 3 6. peruť 29. peruť 11. peruť 41. peruť Sqn, 1435 Let a BOB75 ve středu u příležitosti bitvy o Británii

Typhoon nahradil RAF Tornado F3 (bojovník) a Jaguár (pozemní útok) síly. Vybaví pět frontových linií letek, jeden frontový let a jedna rezervní letka, Operační konverzní jednotka (OCU).

Typhoon T1
Typhoon T1 je dvoumístný trenér Tranche 1, batch 1.
První Typhoon T1 je jedním z Instrumented Production Aircraft (IPA1) a zůstává součástí flotily BAE. První let letadla se uskutečnil 15. dubna 2002. Oficiálním datem služby pro první RAF Typhoon T1, sériové ZJ803, byl 30. června 2003.[19][nespolehlivý zdroj? ] K formálnímu doručení došlo 18. prosince a kdy 17 perutě zahájil plný létající program.
První letky, Č. 17 OEU a Č. 29 OCU Sqns, přesunuto do RAF Coningsby v roce 2005 zahájit vytváření počáteční operační schopnosti (IOC).
V roce 2001 bylo oznámeno, že královské letectvo (RAF) by nepoužil vnitřní 27 mm kanón Mauser. To bylo způsobeno touhou ušetřit peníze odstraněním nákladů na podporu zbraní, zásob munice, nákladů na výcvik atd. Zbraň byla také považována za zbytečnou, protože raketová výzbroj byla považována za adekvátní ve stíhací roli Typhoonu. Protože však odstranění děla ovlivnilo letové vlastnosti letadla, což vyžadovalo úpravu letového softwaru letadla, RAF rozhodla, že všechny jeho Typhoony budou vybaveny kanónem, ale že nebudou použity ani podporovány. Služba tvrdila, že by to ušetřilo peníze tím, že by se snížil požadavek na pozemní zařízení, odstranily by se náklady na školení a zabránilo by se únavovým účinkům střelby z děla. RAF si ponechala možnost aktivovat děla ve velmi krátkém čase, pokud se změnily provozní požadavky.[20] Při třetí změně politiky však Daily Telegraph hlášeno 3 Října 2006, že RAF bude plně využívat kanón.[21]
Typhoon T1A
Typhoon T1As jsou tranše 1, šarže 2 dvoumístných trenérů. Normálně by pro jinou dávku letadel nebylo jiné označení; nicméně, Batch 2 letadlo má úpravu palivového systému k vyřešení problému s palivoměrem zjištěného ve vývojovém letadlovém parku.[22]
Typhoon F2
F2 je jednomístná stíhací varianta. První F2 je IPA5 a také zůstává u BAE, jeho první let byl 6. června 2002.
První operační letka, Č. 3, vytvořený v RAF Cottesmore dne 31. března 2006 a přesunuta na novou základnu RAF Coningsby následující den.[23] Č. 11 letka, druhá operační letka získala své první letadlo (ZJ931) dne 9. října 2006.[24]

V červnu 2018 RAF koupila 53 tranší 1 tajfuny.[25]Spojené království souhlasilo se schválením výroby „tranše 2“ v prosinci 2004, v této tranši bude RAF obdržet dalších 89 letadel, čímž se její zásoba Typhoonu zvýší na 144. Následovala zdlouhavá jednání ohledně brzkého zavedení schopností pozemního útoku letadel a proto jeho schopnost houpat se do role. I když to bylo vždy plánováno, mělo to přijít mnohem později.

Typhoon FGR4
Jednomístná letadla Block 5 nebo novější (postavená nebo upgradovaná z F2) jsou známá jako Typhoon FGR4.[26][27] Nové označte číslo představuje zvýšené schopnosti letounu Block 5 (stíhací / pozemní útok / průzkum). FGR4 dosáhl od června 2008 požadovaného standardu pro víceúčelové operace.[28]
Typhoon T3
Dvoumístná letadla Block 5 nebo novější (postavená nebo upgradovaná z T1) jsou známý jako Typhoon T3s.[26][27]

K červnu 2018 má RAF 67 tranší 2 tajfuny a uzavřela smlouvu na nákup 40 tranší 3 tajfuny.[29] 107 tranše 2 a 3 tajfuny budou upraveny prostřednictvím „Project Centurion“, což jim umožní využívat Meteorické střely Rakety Brimstone a Storm Shadow. 24 tranše Pro Spojené království budou zachovány 1 tajfuny Upozornění na rychlou reakci účely a nebude v rámci Centurion upravován. Eskadra číslo IX, založená na základně RAF Lossiemouth, si ponechává tranši 1 Typhoon pro účely QRA, ale slouží také k tomu, aby fungoval jako agresorské letadlo, podobně jako USAF Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon. Tato letadla fungují ve spojení se 100 letkou BAe Hawk T.1 se základnou na základně RAF Leeming a poskytují pilotům RAF a Royal Navy letecký bojový výcvik a výcvik soubojů.[30]

Navrhované verze

Navalised Typhoon

Vzhledem k vystoupení Francie z projektu Eurofighter 2000, částečně kvůli vůli Francie mít větší roli ve vývoji a marketingu letadel, nebylo nikdy vážně uvažováno o pronásledování námořního Typhoonu. Navalizovaná varianta letounu však byla poprvé navržena koncem 90. let jako potenciální řešení potřeby britského královského námořnictva pro budoucí letadlová loď (FCBA) pro své nové (královna Alžběta-třída ) letadlové lodě,[31][32][33] V lednu 2001 Ministerstvo obrany Spojeného království formálně zlevněné možnost a navalised Eurofighter pro své nové letadlové lodě ve prospěch STOVL („B“) varianta F-35 Joint Strike Fighter, který (v té době) sliboval, že bude schopným, nízkonákladovým a nenápadnějším letadlem, které vstoupí do provozu přibližně v roce 2012 - datum, které se dobře shodovalo s datem provozu nových britských letadlových lodí v jeho současném stavu ten čas. To bylo Spojeným královstvím odmítnuto z „důvodů nákladové efektivity“.[34]

Od roku 2011navalizovaný Typhoon zůstal pouze návrhem[35][36] ale existuje určitý zájem vyjádřený jinými národy, jako je Indie, o přizpůsobení Typhoonu pro provoz letadlových lodí.[37]

Navrhovaný variantní návrh by umožňoval Typhoonu operovat od dopravců na krátkém vzletu, ale zadrženém zotavení (STOBAR ) na základě a nájezdová rampa pro start letadel a aretační zařízení pro konvenční přistání.[32]

V únoru 2011, BAE debutoval navalised Typhoon v reakci na indické tendru. Nabízený model je schopen STOBAR, což odpovídá budoucí letadlové lodi indického námořnictva, INSVikrant. Změny potřebné k tomu, aby se Typhoon mohl spustit skokem na lyžích a obnovit záchytným hákem, přidaly draku přibližně 500 kg, ale nyní se to považuje za podstatně více vzhledem k „nepřátelskému“ designu Typhoonů, pokud jde o přizpůsobení draku tak, aby vyhovovalo trvalé námořní operace. Pokud indické námořnictvo pronásleduje nosný člun katapultu, je Typhoon od setkání s konkurenty (např. Rafale a Super Hornet) naprosto nekonkurenční. požadavky na katapult by přidaly letadlu příliš velkou váhu, tupý výkon a podstatně by zvýšily náklady na modifikaci “.[38]

Typhoon ECR

Dne 5. listopadu 2019 navrhl Kurt Rossner, vedoucí bojových leteckých systémů společnosti Airbus, elektronickou bojovou roli (ECR) -SEAD schopnost letadla. Typhoon ECR by byl konfigurován se dvěma lusky Escort Jammer pod křídly a dvěma systémy umístění vysílače na koncích křídel. Konfigurace výzbroje by zahrnovala čtyři MBDA Meteor, dva IRIS-T a šest SPEAR-EW kromě tří přídavné nádrže. Letoun by byl dvoumístnou variantou nesoucí specialistu na mise s přístupem k vyhrazeným obrazovkám elektronického boje a ovládání mise.[39][40]

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ „Řízení projektu Typhoon“. Národní kontrolní úřad, Spojené království, Březen 2011.
  2. ^ „Libye: Stíhačky RAF Typhoon provádějí vůbec první útok“. Citováno 2016-08-28.
  3. ^ „Kuvajtský parlament schválil zakázku na Typhoon | IHS Jane's 360“. www.janes.com. Citováno 2016-08-28.
  4. ^ A b Nicholls, Mark; et al. (2003). „Eurofighter“. Klíčové publikování jménem Eurofighter. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ Recenze Eurofighter (PDF), Eurofighter, 2006, s. 5, archivovány od originál (PDF) dne 11. 11. 2006, vyvoláno 2006-10-31
  6. ^ „Eurofighter Typhoon DA4 bude převeden do muzea“. Letecké muzeum v Newarku. 8. listopadu 2019. Citováno 30. května 2020.
  7. ^ „Eurofighter havaruje ve Španělsku“. BBC novinky. 2002-11-21. Citováno 2006-10-26.
  8. ^ A b C Warnes, Alan; Petersen, Stefan (květen 2005). „Eurofighters Are Go!“. Vzdušné síly měsíčně. Klíčové publikování. str. 42–51.
  9. ^ A b "Eurofighter Review" (PDF). Eurofighter GmbH. 2006. Číslo 2, s. 12. Archivovány od originál (PDF) dne 09.10.2007. Citováno 2006-10-31.
  10. ^ „Cassidian podporuje výrobu zkušebních letadel Eurofighter IPA 8“. airforce-technology.com. 2013. Citováno 2017-12-12.
  11. ^ Začíná velká modernizace pro raná letadla Eurofighter Typhoon Archivováno 2008-12-07 na Wayback Machine. Eurofighter.com, 15/11/2006
  12. ^ Cenciotti, David (09.12.2013). „[Infografika] Stíhací letoun Eurofighter Typhoon nové generace letí do nebe“. Letec.
  13. ^ „Typhoon Tranche 3 se dostává do nebe“. Systémy BAE. 7. 11. 2013.
  14. ^ https://www.dw.com/en/germany-approves-billion-euro-purchase-of-38-eurofighter-jets/a-55513389
  15. ^ „Označení letky Eurofighter ve Španělsku“. 16. 10. 2003. Archivovány od originál dne 11. 11. 2006. Citováno 2007-01-01.
  16. ^ Ejercito del aire [Letectvo] (ve španělštině), ES: MDE, archivováno od originál dne 30. 9. 2007.
  17. ^ „Eurofighter Flies Home“. www.eurofighter.com. Eurofighter. 2004-04-30. Archivovány od originál dne 11. 11. 2006. Citováno 2006-11-01.
  18. ^ „Druhé německé křídlo vzdušných sil vezme Eurofighter Typhoon - sedmá jednotka Eurofighter v provozu“. www.eurofighter.com. Eurofighter. 2006-06-24. Archivovány od originál dne 11. 11. 2006. Citováno 2006-11-01.
  19. ^ https://www.jetphotos.com/registration/ZJ803
  20. ^ Třmen, Sir Jock (2004), Vyšetřování svědků (zápis z důkazů), sněmovna Výbor pro obranu.
  21. ^ Tweedie, Neil (03.10.2006). „Typhoon vyhrává přestřelky“. The Daily Telegraph. Citováno 2006-10-03.
  22. ^ Lake, Jon (květen 2004). "RAF Typhoon Progress". Vzdušné síly měsíčně. Klíčové publikování. p. 22.
  23. ^ „Vznik první operační letky Typhoon zahajuje novou éru RAF“. www.raf.mod.uk. Královské letectvo. 2006-03-31. Archivovány od originál dne 2006-10-23. Citováno 2006-10-26.
  24. ^ „100. Typhoon dorazí na RAF Coningsby“. královské letectvo. MO. 09.10.2006. Archivovány od originál dne 2006-10-23. Citováno 2006-10-26.
  25. ^ „Evropská stíhací letadla: písemná otázka - 152075“. Hansard. 2018-06-11. Citováno 2018-08-04.
  26. ^ A b Nové označení pro RAF Typhoon, RAF.
  27. ^ A b „Mark Four Typhoon“. Vzdušné síly měsíčně. Klíčové publikování. Ledna 2008. str. 7.
  28. ^ Vzdušné síly měsíčně, str. 9. srpna 2008 Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc).
  29. ^ „Evropská stíhací letadla: písemná otázka - 152075“. Hansard. 2018-06-11. Citováno 2018-08-04.
  30. ^ „RAF poprvé letí s Meteorem BVRAAM na Typhoonu“. Janes.com. Janes 360. Citováno 11. prosince 2018.
  31. ^ "Dějiny", Eurofighter Typhoon, Hvězdný pruh.
  32. ^ A b „Future Aircraft Carrier (CVF)“, Námořnictvo je důležité, Beedall.
  33. ^ „Queen Elizabeth Class (CVF), Royal Navy Future Aircraft Carrier, United Kingdom“, Projekty, Námořní technologie.
  34. ^ Budoucí programy pro přepravu a společné bojové letouny (další memorandum ministerstva obrany), parlament, září 2005.
  35. ^ BAE Systems bagatelizuje zprávy o navalised Eurofighter Jane, 2007.
  36. ^ „Britský přezkum obrany SDSR - identifikace skutečných možností změny“, Zprávy o zadávání zakázek na obranu (článek), 22. července 2010.
  37. ^ Indické námořnictvo chce koupit letadla nové generace, Indie strategické, prosinec 2009.
  38. ^ „BAE zobrazuje model navalizovaného tajfunu pro Indii“[trvalý mrtvý odkaz ] Zprávy o obraně, 9 Únor 2011. Citováno: 20. února 2011.
  39. ^ https://www.airbus.com/content/dam/events/conference/tmb2019/TMB-Combat.pdf
  40. ^ „Airbus navrhuje ECR / SEAD Eurofighter, zdůrazňuje německý požadavek | Jane's 360“. www.janes.com.

externí odkazy