Pluk letky RAF č. II - No. II Squadron RAF Regiment

Pluk letky RAF č. II
DZ Flash
Aktivní	1922 - současnost
Země	Spojené království
Větev	královské letectvo
Typ	Pěchota vzdušných sil[1]
Role	Lehká pěchota ve vzduchu[1] Záchvat na letišti Podpora speciálních operací
Velikost	1 letka
Část	Pluk RAF Skupina podpory speciálních sil
Garrison / HQ	RAF Brize Norton
Motto	Nunquam Non Paratus (latinský: „Nikdy nepřipravený“)[2]
Vyznamenání bitvy	Transjordan 1924 Palestina 1936-1939 Egypt a Libye 1940-1943 Irák 1941 Sýrie 1941 El Alamein severní Afrika 1943 Afghánistán 2001-2014
Insignie
Identifikace symbol	Okřídlená pneumatika

The Pluk II. Perutě RAF je výsadková polní letka vycvičená na padáku Pluk RAF se sídlem v RAF Brize Norton.^[3]

Raná historie

Jednotka byla vytvořena jako Armoured Car Company číslo 2 RAF na Heliopolis V Egyptě dne 7. dubna 1922 a pod velením velitele letky M. Copenana.^[4] Společnost byla vybavena Obrněné auto Rolls-Royce a Morris výběrová řízení, která udržovala až do roku 1944. V roce 1924 byla jednotka zapojena do aktivních operací proti kmenu Wahabi, kteří způsobovali nepokoje v Transjordánsko, poté britský protektorát. Akce měly podobu série pozemních a leteckých útoků proti fanatickým kmenům poblíž města Ammán. V průběhu bitvy II ACC zajal jeden z vyhledávaných bannerů kmene Wahabi.

Druhé bitevní vyznamenání Společnosti bylo vyhráno během palestinských potíží v letech 1936–1939 za asistence Palestinská policie při pátracích operacích, doprovázení konvojů, zotavování sestřelených členů posádky, rozbíjení stávek a silniční hlídky. Když byli členové Společnosti zaměstnáni na doprovod konvoje a na silniční hlídku, zjistili, že byli často pod přepadením nebo ostřelováním. Bylo zjištěno, že vysoká rychlost silničního vozu Rolls-Royce Armored Car je neocenitelná v divadle, kde byly komunikační linky často cílem sabotáže.

druhá světová válka

Během druhé světové války byly dobře využity odborné znalosti společnosti v pouštních operacích získané v předchozích dvou desetiletích. V září 1940 byla oddělena část roty Země generála Wavella síly během první ofenzívy proti Italům v Egyptě. Říká se, že tyto obrněné vozy se staly „očima a ušima Wavella“. Během akcí v říjnu téhož roku byla společnost zaměstnána na úkolech doprovodu konvoje, obraně letišť, boji proti průzkumným hlídkám a screeningovým operacím. Společnost si vedla dobře a byla považována za přínos síly, která postrádala lehké průzkumné prvky.

Irák

Během Irácká vzpoura v roce 1941 byla č. 2 obrněné automobilové společnosti RAF součástí pomocných sil a dosáhla RAF Habbaniya jako součást Kingcol reliéfní sloup 18. května. Jeho postup byl poznamenán krátkými, ale násilnými akcemi, zatímco byl neustále pod hrozbou ostřelovačů na silnici, která byla blokována protitankovými překážkami. Společnost pokračovala v zajišťování průzkumných prvků pro Kingcol a postup v Bagdádu. V době, kdy bylo dne 30. května dohodnuto příměří, společnost pod velením Sqn Ldr Michael Casano kdo vyhrál MC za jeho úsilí v tomto divadle byl 10 mil od Bagdádu. Společnost založila základnu v Bagdádu a poté bojovala v Sýrii proti francouzským silám Vichy.

Severní Afrika

V říjnu se společnost vrátila do Západní pouště na podporu Operation Crusader urážlivý. Během této doby byla společnost zaměstnána na úkolech, které si získala svou pověst. Jednalo se o letištní obranu, bojové a průzkumné hlídky a doprovod konvoje pro pozemní personál RAF. Společnost byla také povinna provádět prot padákové hlídky. V lednu 1942 zahájili Němci protiútok. V této době byla rota v Antelatu a německá protiofenziva postoupila až k El Alamein. Společnost poskytla obranu aktivům RAF, když se stáhla. To také často zahrnovalo zotavení sestřelených členů posádky, střežení jejich letadel, kde to bylo praktické a kde ne, ničení ostatků. Během období, před jejich březnovým ústupem, byla společnost pravidelně bombardována a bombardována při obraně letišť a přistávacích ploch. V květnu se společnost vrátila k Gambut oblast Západní pouště, aby poskytla obrannou obrazovku kolem vpřed stíhací letiště. Během této doby byla rota v nepřetržitém kontaktu s předními nepřátelskými tankovými kolonami a následně kryla stažení Skupina 211 na zadní letiště.

V říjnu El Alamein byl znovu bojován spojenci a Němci, což vedlo k protiofenzivě spojenců. Opět byla silně zaměstnána obrněná společnost č. 2, která doprovázela pozemní posádky RAF dopředu a bránila dopředu tankovací místa a přistávací dráhy. To pokračovalo do Libye, kde byly úctyhodné obrněné vozy Rolls-Royce nakonec nahrazeny obrněnými vozy Mk.1 GMC Light Reconnaissance Armoured Car. Příjem nového vybavení neudržel společnost mimo provoz, protože na konci měsíce doprovázela prvky RAF do Tuniska a stala se jedinou jednotkou 8. armádního letectva, která vstoupila do města Tunis.^[5]

Studená válka

Společnost II Armored Car Company byla začleněna do pluku RAF dne 3. října 1946 a byla přečíslována 2702 (obrněné auto) letka. Nebylo to populární rozhodnutí, protože mnoho z letky bylo bývalá posádka, která byla po válce propuštěna a která se připojila k společnostem obrněných automobilů za předpokladu, že zůstanou nezávislé na pluku. Na konci roku 1946 došlo ke kritické situaci obsazení letky, což bylo přičítáno nejistotě budoucnosti letky po jejím sloučení s plukem RAF. Po nátlaku členů letky a veteránů byla dne 25. února 1947 označena jako letka obrněného vozu č. II. Eskadra pokračovala v činnosti v Palestině až do Britský mandát skončila v květnu 1948 jako jedna z posledních jednotek, které opustily Palestinu.

Jednotka se přestěhovala do Iráku na příštích sedm let a vzdala se svých obrněných vozidel, aby se stala plukem II. (Polní) letky RAF. Odtamtud to bylo na Kypr v roce 1955 a byla to poslední jednotka pluku RAF, která opustila Irák. Na Kypru poskytla letka podporu armádě při odstraňování min aEOKA teroristické operace. Eskadra se přestěhovala na Maltu v roce 1959, kde byla první Standard byl představen 25. listopadu hlavním leteckým maršálem sirem Hubert Patch.

Dne 1. října 1960 letka dorazila do Velké Británie poprvé během své 38leté historie. II (Field) Squadron přesunut do RAF Felixstowe jako součást 33 Strategic Wing jako součást globální strategické rezervy. V roce 1961 byla letka nasazena k provádění operací vnitřní bezpečnosti v Bahrajn v listopadu 1961. Toto nasazení mělo trvat do února 1962.

V červenci 1962 se II (polní) letka přestěhovala do RAF Colerne ve Wiltshire jako součást 38 Group a přijal padákové schopnosti. Třináct mužů se dobrovolně přihlásilo k padákovým povinnostem a výběru Společnost „P“ provozuje Padákový pluk. Aby se zvýšil počet mužů absolvujících společnost „P“, byl zaveden předvýstupový výběrový kurz. Úspěšné absolvování tohoto kurzu nahradilo potřebu posílat muže do společnosti „P“. Po úspěšném dokončení výběru se muži zúčastnili č. 1 PTS v RAF Abingdon.

Skrz šedesátá léta byla peruť pověřena operacemi vnitřní bezpečnosti na Kypru, v Adenu a Severní Irsko. Dne 1. ledna 1970 se název letky opět změnil, tentokrát na II. Peruť RAF. V červenci téhož roku byl v Ománském Salalahu přítomen Support Weapons Flight, kdy sultán Qaboos svrhl svého otce v puči. Ostatní oddíly během této doby zahrnuty RAF Muharraq v Perský záliv a Hongkong.

Když byla RAF Colerne uzavřena v roce 1976, squadrona se přestěhovala do RAF Catterick s II Squadron stává součástí 3 křídla, ale během čtyř let se jednotka přesunula zpět do Wiltshire, do RAF Hullavington dne 19. srpna 1980. V průběhu 80. let letka konvertovala k Průzkum bojových vozidel (pásový) (CVR (T)). Eskadra provedla ověřovací cvičení v dubnu 1982 a byla první letkou, která začala fungovat. Eskadra byla vybavena tak, aby poskytovala každému letu čtyři Spartan a dva Štír vozidla. Prvek HQ měl a Sultán CP vozidlo a Samson vyprošťovací vozidlo. Střelnou sílu letky zajišťovalo 76 mm dělo Scorpions, které střílelo dvojí účel HESH kulatý a kouřový kulatý. CVR (T) poskytlo letce ochranu před ručními palnými zbraněmi, fragmenty granátů a vysokou mírou kolektivní ochrany před agenty NBC. Bylo také vylepšeno noční pozorování, protože každé vozidlo mělo vlastní zařízení pro noční vidění.

Válka v Perském zálivu

Během války v Perském zálivu v roce 1990 zajišťovala II. Peruť vnitřní bezpečnost a obranu RAF Akrotiri Letiště až do návratu 34. letka z oblasti Perského zálivu.^[6] Dne 8. srpna 1990 byl Kuvajt napaden Irákem. Dne 30. srpna II. Squadrona obdržela rozkaz být připravena k přesunu, původně na Kypr, do 2./3. Září. V září byla letka nasazena na RAF Akrotiri, kde dokončila náročný tréninkový plán včetně velkého množství fyzického výcviku na pomoc při aklimatizaci. Vzhledem k tomu, že letka prováděla rutinní obranné operace, byla na vyšší úrovni zabezpečení svědkem toho, jak je vidět vzrušující pohled na tranzit ostatních letek pluku přes RAF Akrotiri na cestě k Perský záliv divadlo, zatímco oni zůstali na hlavní operační základně. Nuda v této práci byla přerušena hasičským týmem na Rigid Raider Hlídka, která utrpěla poruchu motoru. Nedokázali získat pomoc, driftovali sedm hodin před objevením a záchranou. Po udržení vysoké úrovně profesionality během velmi frustrujícího oddělení se letka v prosinci 1990 vrátila k RAF Hullavington.

90. léta

Příslušníci II. Letky pluku RAF s přistáním vrtulníku RAF Merlin během operací v Afghánistánu, 2012

V lednu 1992 se squadrona přestěhovala do letištního tábora v Belize poskytuje schopnost držet jej až do příchodu posil. Cvičení vedlo k přesunu letky z Velké Británie do letištního tábora a následnému okamžitému nasazení do okolních křovin a džungle. Eskadra později přešla na cvičení MAYAN SWORD, cvičení k otestování rezidentního obranného praporu.

Po svém návratu do Velké Británie se squadrona potýkala s vyhlídkou na přesun zpět do skladiště pluku RAF na základně RAF Catterick. S přechodem na RAF Catterick přišla změna role a v srpnu se letka oficiálně změnila na polní letku, spoléhající se ještě jednou na Land Rover pro mobilitu a 81 mm minomet pro palebnou sílu letky.

V roce 1998 byla letka nasazena do Kuvajtu Operace Bolton poskytnout ochranu Letecká základna Ali Al Salem a letecká aktiva uvnitř, která dohlížela na bezletové zóny podél hranice mezi Kuvajtem a Irákem. V roce 1999 byla letka nasazena do Kosova a zajišťovala hloubkovou bezpečnost Letiště Priština.

V červnu 2000 byla část letky nasazena do Sierry Leone, aby zajistila oddělení vrtulníku. V lednu 2001 se squadrona zúčastnila demonstračního seskoku v rámci operace Silkman. Personál vzlétl z ostrova Ascension a padákem padl na DZ poblíž letiště, aby prokázal schopnost Spojeného království v případě potřeby rychle posílit Sierru Leone před publikem pozvaným Mezinárodním týmem pro výcvik vojenské pomoci (IMATT).

Později v roce 2001 byla II Squadron zpět v Ali Al Salem jako Resident Field Squadron. Od října 2006 do dubna 2007 se vrátila jako rezidentní polní letka v Letecká základna Kandahár v Afghánistánu.

Stejně jako u ostatních letek pluku RAF nasadila na obě letky II Provoz Telic (v Iráku) a Operace Herrick (v Afghánistánu). Vzali řadu obětí, včetně SAC Luke Southgate (KIA Kandahar, operace Herrick) a SAC Ryan Tomlin (KIA Bealleawood, operace Herrick).

V roce 2011 byla II. Peruť spojena s Francouzské letectvo Commando parašutista de l'air 20.^[7]

V září 2018 se letka natrvalo přestěhovala do RAF Brize Norton ze svého předchozího domova RAF Honington a obdržela nový standard letky, dokončení tohoto letu letka trvala více než rok.^[8]

Viz také

• Fusiliers Commandos de l'Air
• Objektschutzregiment der Luftwaffe
• Bezpečnostní síly vzdušných sil Spojených států
• Flygbasjägarna
• Commandos Royal Air Force

Reference

externí odkazy

• Pluk RAF č. II. Perutě na webových stránkách RAF