Pamětní let bitvy o Británii - Battle of Britain Memorial Flight

Pamětní let bitvy o Británii
Battle of Britain Memorial Flight Crest.jpg
Aktivní11. července 1957 (1957-07-11) - současnost, dárek
Země Spojené království
Větev královské letectvo
TypLétající jednotka
RoleHistorická letadla zobrazit let
VelikostDvanáct letadel
ČástSkupina č. 1
Domácí staniceRAF Coningsby
MottoAbychom nezapomněli
webová stránkaOficiální webové stránky
Velitelé
Proud
velitel		Vůdce letky Mark Discombe
Letadlo letělo
BombardérAvro Lancaster B.I.
BojovníkHawker Hurricane Mk IIc
Supermarine Spitfire Mk IIa
Supermarine Spitfire Mk Vb
Supermarine Spitfire LF.IXe
Supermarine Spitfire LF.XVIe
Supermarine Spitfire PR.XIX
TrenérDe Havilland Canada Chipmunk T.10
DopravaDouglas Dakota C.3
Lancaster B I PA474 v 460. peruť (RAAF) barvy, doprovázené hurikánem Mk.IIc LF363 v 249 perutě livrej.

The Pamětní let bitvy o Británii (BBMF) je královské letectvo let který poskytuje skupinu pro letecké zobrazení obvykle obsahující Avro Lancaster, a Supermarine Spitfire a a Hawker Hurricane. Letadla jsou pravidelně vidět na událostech připomínajících Druhá světová válka a při příležitostech britského státu, zejména Trooping the Color, slaví Královna Alžběta II 80. narozeniny v roce 2006, stejně jako svatba z Princ William, vévoda z Cambridge a Catherine Middleton v roce 2011 a na leteckých výstavách po celé Velké Británii a Evropě.

Let je administrativně součástí Skupina 1 RAF, létající z RAF Coningsby v Lincolnshire.

Letadlo

Spitfire AB910, postavená v roce 1941, je vymalována v polských barvách 303 letky; symbol Kačer Donald je osobním logem velitele letky Jan Zumbach

Přestože je Lancaster obvykle viděn létat ve formaci tří, na každém křídle lemovaný stíhačem, BBMF zahrnuje celkem 12 letadel:

Spitfiry

Jednotlivá letadla mají historické dědictví; nejstarší ze Spitfirů, P7350 (G-AWIJ), je Mk.IIa, který původně letěl v Bitva o Británii v roce 1940, s 266 a 603 Letky. V roce 2019 byla překreslena v Peruť č. 54 kód „KL-B“, který představuje letadlo, kterým letěl Al Deere od 10. července 1940 do 31. srpna 1940.

Mk Vb Spitfire, AB910, doprovázel konvoje v Bitva o Atlantik. Poté letěla s doprovodnými hlídkami během náletů na německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau, poté (jako součást Letka č. 133 ), bojovala v Dieppe Raid. Uzavření této dlouhé kariéry v rámci No. 402 Squadron RCAF, letěla krycími hlídkami přes Normandie pláže na Den D. a v následujících týdnech - stejně jako další z letových Spitfirů, s No. 443 Squadron RCAF. V srpnu 2018 byl model AB910 ozdoben barevným schématem dne D 64. perutě letka Tonyho Coopera Mk Vb „SH-F“ (BM327) „PeterJohn1“ (pojmenované po jeho nově narozeném synovi).

Battle of Britain Memorial Flight Spitfire IX, MK356, 21-V, 2014

Mk LFIXe Spitfire, MK356, byl vyroben v březnu 1944 a vybaven motorem Merlin 66 s dvoustupňovým dvoustupňovým kompresorem optimalizovaným pro nízké nadmořské výšky. Přidělena k křídlu Královského kanadského letectva 144 na různých místech v jižní Anglii se v týdnech před dnem D zúčastnila stíhacího letu Rodeo nad okupovanou Francií. Po válce sloužila jako strážkyně brány v Hawkinge a Zamykání, a byl obnoven a zrekonstruován v roce 1992 pro BBMF. Od roku 2017 je zobrazena v pouštním malířském schématu, které používá Letka 92 v Tunisku v roce 1943.

K dispozici jsou také dva PRXIX Spitfiry, oba vyrobené v roce 1945 s motory Griffon 66. PM631 bylo příliš pozdě na to, aby viděl operační služby ve druhé světové válce, a plnil civilní povinnosti s Teplota a vlhkost Monitorování letu (THUM) ve společnosti RAF Woodvale do 11. července 1957, kdy se stala součástí letu historických letadel; ona je nejdéle sloužícím letadlem v BBMF a je v současné době malovaná, aby představovala a 541 letka Spitfire.

PS915 „Poslední“

PS915 vykonával různé průzkumné povinnosti v RAF Wunstorf v Německu. V roce 1954 se vrátila do Velké Británie a odešla do důchodu střežení brány povinnosti. V roce 1987 byla upravena motorem Griffon 58 a renovována do letového stavu pomocí British Aerospace. V současné době nese označení PS888 z 81. letka se sídlem v Seletar, Singapur, během Malayan Emergency který provedl poslední operační výpad RAF Spitfire dne 1. dubna 1954 a fotografoval úkryty komunistických partyzánů nad oblastí džungle v Johore. Pozemní personál namaloval nápis „Poslední!“ na levém krytu motoru PS 915.

Jeden Mark XIX Spitfire, PS853, byl prodán v roce 1994, aby uhradil náklady na přestavbu hurikánu LF363 po jejím nouzovém přistání na dráze u RAF Wittering kvůli poruše motoru v roce 1991. Pilot BBMF unikl se zlomeným kotníkem a drobnými modřinami LF363 byl pohlcen a zničen výsledným požárem.

Spitfire Mark XVI TE311, postavený jako dolní část zad s oříznutými křídly a poháněný motorem Packard Merlin, byl získán v roce 2002 a původně přidělen na náhradní díly, ale oficiálně přidán do sbírky BBMF v roce 2007. TE311 byl v pozdějších fázích uzpůsoben k letu. sezóny 2012. TE311 je v současné době malován jako osobní letadlo Gp Capt Aleksander Gabszewicz, velící důstojník Č. 131 (polské) křídlo.

Hurikány

Hurikán MkIIC LF363 v roce 2009

Existují dva hurikány. LF363 je Mk IIc a poslední hurikán, který vstoupil do služby u RAF. Objevila se ve filmech Andělé jedna pětka, Reach for the Sky, Bitva o Británii,[1] a televizní seriál Válka ve vzduchu. PZ865, je Mk IIc postavený šest měsíců po LF363; je to poslední hurikán, jaký kdy byl postaven. Kdysi měla na svém levém a pravoboku nápis „Poslední z mnoha“ - původní látka s tímto nápisem je nyní umístěna v sídle BBMF v RAF Coningsby.

Lancaster

Lancaster PA474 v roce 2011

Lancasterský bombardér - PA474, získaný BBMF v roce 1973, je jedním z pouhých dvou přežívající letové příklady tohoto typu; druhý je v Kanadě. Byla postavena v polovině roku 1945 a poté, co se objevila příliš pozdě na to, aby se zúčastnila, byla pověřena průzkumnými povinnostmi bombardování Japonska. Po různých povinnostech byla adoptována Letecká historická větev pro práci s displejem. Objevila se ve dvou filmech: Provoz kuše a Zbraně Navarone. Poté, co byla letecky převezena za velkou část své služby u BBMF jako "města." Lincoln „PA474 dříve nosil označení„ Fantomu Porúří “, Lancasteru, který létal 121 bojových letů (tzv.„ Ton-up “Lancaster). Původně přiděleno 100. letka v červnu 1943 byl původní „Phantom“ převeden do 101. peruť v listopadu téhož roku a ukončil válku jako součást 550. peruť na Ludford Magna. Lancaster v současné době nese označení AR-L 'Leader', který sloužil u Ne 460. peruť (RAAF). PA474 zobrazuje označení bomb pro operace nad Německem, zmrzlinové kornouty pro operace nad Itálií a mák, když během výstavních letů uvolňuje vlčí máky. Během leteckého dne RAF Waddington 2008 byl pilotován letoun PA474 s nedávno obnoveným Avro Vulcan XH558 v historické ukázce dvou klasiků „heavy metalu“ Avro.

Dakota

Dakota ZA947 startuje v roce 2009

The Dakota, ZA947, postavená na Long Beach v Kalifornii v březnu 1942, byla vydána americkým armádním vzdušným silám a později převedena do kanadského královského letectva, kde sloužila až do roku 1971. Letoun byl zakoupen v Royal Aircraft Establishment, než byl vydán BBMF v březnu 1993. Je vybavena autentickými dobovými „sedadly“ a používá se v pamětních padácích.

Dakota sloužila pouze jako podpůrné letadlo pro let a jako vícemotorový trenažér zadních kol pro Lancaster; ale nedávno také působila jako zobrazovací letoun sama o sobě. ZA947 je mezi veřejností stále populárnější a v roce 2013 se letadlo objevilo mnoho.[2]

Chipmunkové

DHC-1 Chipmunk T10 WG486 v roce 2010

Dva Chipmunkové (WG486 a WK518), jsou poslední ve službě RAF, ale nejsou určeny pro použití na displeji; spíše slouží k tomu, aby poskytli pilotům zkušenosti s létáním letadel s a podvozek zadního kola, design, který nyní zmizel z moderní flotily RAF. Chipmunk WG486 letěl průzkumnými misemi Východní Německo jako součást RAF Gatow Station Flight, ve spolupráci s misí britského vrchního velitele k Skupina sovětských sil v Německu, běžně známý jako BRIXMIS.

Flypasts

Dva Hawker Hurricanes a pět Supermarine Spitfires na Duxford Airshow v roce 2007

Let se také pravidelně účastní kombinovaných letů záplavy s jinými rozpoznatelnými britskými letadly, jako je Červené šipky. Příležitostně se objevil s Concorde před vyřazením tohoto letadla z provozu v říjnu 2003.

Po většinu sezóny 2014 se k letu připojil kanadský Lancaster B Mk X FM213. Toto letadlo vlastní a provozuje Muzeum dědictví kanadských válečných letadel a uskutečnil 3 000 mil dlouhou cestu do Velké Británie přes Husí záliv a Keflavík přijíždějící na RAF Coningsby 9. srpna. FM213 (C-GVRA) je věnována památce P / O Andrewa Mynarského VC a je označována jako „Mynarski Memorial Lancaster“. Je vymalován v barvách jeho letounu KB726 - VR-A, který letěl s letkou RCAF č. 419 (Moose) a je láskyplně známý jako Vera. Vystupovala s PA474 v první formaci dvou letadel Lancaster po dobu 50 let, přičemž oba Lancasters navštívili velké množství leteckých show a událostí před odletem Věry zpět do Kanady v polovině září.

Historie letu

Biggin Hill

V letech následujících po druhé světové válce se stalo pro Spitfire a hurikán tradičním vedením průletu Den vítězství nad Londýnem. Z této události vyrostla myšlenka vytvořit historickou sbírku letitelných letadel, původně na památku hlavní bitevní cti RAF, Bitvy o Británii, a později s rozšířeným rozsahem, na památku účasti RAF ve všech kampaních druhé světové války. V roce 1957 byl tedy založen let historických letadel v RAF Biggin Hill s jedním hurikánem (LF363) a třemi Mk XIX Spitfiry (PM631, PS853 a PS915), z nichž se už tehdy stalo převážně proudové letectvo. Existují důkazy, že alespoň jeden ze Spifire někdy letěl s jediným Hawker Hunter F5 o 41 perutích (poslední operační letka operující z RAF Biggin Hill), který v té době spoléhal na Spitfiry a Hurricane. O těchto dvou letadlech se v oficiálním Big Day Hill „At Home“ Day Display programu hovoří jako o „bitvě o Británii“.

Coltishall

Původně let historických letadel RAF s malou skupinou Spitfirů a hurikánů operujících z RAF Coltishall od roku 1963 se skupina stala akvizicí Lancasteru „Památným letem bitvy o Británii“ v roce 1973.

Coningsby

BBMF se přestěhovala do svého současného domova na základně RAF Coningsby v roce 1976, od té doby získala několik dalších letadel, včetně prvního Chipmunk získaného v roce 1983, Dakoty původně zakoupené v roce 1995 jako spolehlivějšího vícemotorového trenéra De Havilland Devon, který byl přezdíván „Devon State Two“, kvůli jeho tendenci vrátit se na zem v nouzovém stavu dva; ale od té doby převzal plnější roli v sestavě BBMF. Spitfiry a hurikány za letu se v průběhu let měnily, protože se získávala nová letadla a ta starší se předávala do muzeí nebo se používala na díly.

Minulé a současné domy BBMF

V průběhu let nazvala BBMF mnoho základen RAF „domovem“. Tyto zahrnují: Biggin Hill Červenec 1957 - březen 1958, North Weald Březen – květen 1958, Martlesham Heath Květen 1958 - listopad 1961, Horsham St Faith Listopad 1961 - duben 1963, Coltishall Duben 1963 – březen 1976 a RAF Coningsby od března 1976.

Servisní historie letadla

Letadla, která jsou aktuálně v letu, sloužila u RAF Armáda Spojených států vzdušné síly a Královské kanadské letectvo, jakož i v soukromém vlastnictví; zatímco v RAF, oni byli letecky převezeni Československý, Polští, jihoafričtí, američtí a kanadští piloti. Některé z nich byly prodány k sešrotování a později uloženy, přičemž alespoň jeden je v operační službě u RAF téměř padesát let.

Návštěvnické centrum

Návštěvnické centrum pamětních letů bitvy o Británii se nachází v RAF Coningsby ve městě Coningsby, Lincolnshire. Partnerství mezi Royal Air Force a Rada hrabství Lincolnshire, centrum umožňuje návštěvníkům detailní prohlídku letadla, pokud se nepoužívá, stejně jako exponáty o letadle a další dočasné exponáty.

Viz také

Reference

  1. ^ „Bitva o Británii - hurikány“. Daves Warbirds. Citováno 17. srpna 2017.
  2. ^ "Dakota".

externí odkazy

Novinky

Videoklipy