RAF Finningley - RAF Finningley

Hlavní článek: Letiště Doncaster Sheffield

RAF Finningley
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Finningley, Jižní Yorkshire v Anglii
RAF Hawker Siddeley Dominie T1 z Flying Training School č. 6 se sídlem ve Finningley.
RAF Hawker Siddeley Dominie T1 z Škola létání č. 6 se sídlem ve Finningley.
RAF Finningley badge.jpg
Běžné pokuty ad cleum
(latinský pro 'Rozkládá se až k nebi')
RAF Finningley sídlí v South Yorkshire
RAF Finningley
RAF Finningley
Umístění v South Yorkshire
Souřadnice53 ° 28'47 ″ severní šířky 001 ° 00'39 ″ Z / 53,47972 ° N 1,01083 ° W / 53.47972; -1.01083Souřadnice: 53 ° 28'47 ″ severní šířky 001 ° 00'39 ″ Z / 53,47972 ° N 1,01083 ° W / 53.47972; -1.01083
TypRoyal Air Force létající stanice
Informace o webu
MajitelMinisterstvo obrany
Operátorkrálovské letectvo
StavZavřeno
Historie stránek
Postavený1915 (1915)
Při použití1915–1996 (1996)
OsudPřevedeno k civilnímu použití a stalo se Letiště Doncaster Sheffield.
Informace o letišti
IdentifikátoryIATA: FNY, ICAO: EGXI, WMO: 03360
Nadmořská výška10 metrů (33 ft) AMSL
Dráhy
SměrDélka a povrch
03/211830 metrů (6,004 ft)Beton
07/251 280 metrů (4 199 ft) betonu
12/301 280 metrů (4 199 ft) betonu

Royal Air Force Finningley nebo RAF Finningley byl Royal Flying Corps a královské letectvo stanice v Finningley, v Metropolitní čtvrť Doncaster, Jižní Yorkshire, Anglie. Stanice obkročila historické hranice kraje obou Nottinghamshire a West Riding of Yorkshire.

RAF Finningley byl vyřazen z provozu v roce 1996. Přistávací plocha se nyní vyvinula na mezinárodní letiště s názvem Letiště Doncaster Sheffield, který byl otevřen 28. dubna 2005.

Dějiny

Počátky

Royal Aircraft Factory BE.2 Fighter. Letadla totožná s tímto byla umístěna ve Finningley v průběhu roku 1915.

Během rekonstrukce stanice Royal Flying Corps v Doncasteru v roce 1915 bylo přijato rozhodnutí dočasně přesunout operace na letecký pás na farmě Bancroft Farm ve Finningley.

Předpokládá se, že tento let sestával z Royal Aircraft Factory BE.2c bojovníci. Tito bojovníci byli zvyklí zadržovat Zeppelin bombardéry blížící se k městům Yorkshire z východního pobřeží, v tomto případě silně industrializované Město Sheffield.

Finningley se stal Royal Flying Corps Vojenské letiště v roce 1915.

Druhá světová válka

Finningleyova účast v Velitelství bombardérů RAF Ofenzíva mohla být krátká, ale stanice hrála zásadní roli při dokončování posádek operačním výcvikem pro roli bombardování. V létě roku 1935 bylo na pozemek, v dobře zalesněné lokalitě, vzdálené čtyři míle jihovýchodně od Doncasteru, přistavěno předválečné expanzní schéma. Železniční trať Doncaster-Lincoln běžel čtvrt míle na sever a vesnice Finningley ležela v podobné vzdálenosti na východ. Letící pole pokrývalo asi 250 akrů (100 ha) a oblast kempu se nacházela na severozápad mezi plantáží Mare Flats Plantation a A1 'Velká severní silnice '(nyní A638 ). Čtyři hangáry typu C byly postaveny v obvyklém půlměsícovém uspořádání obráceném k bombardovacímu kruhu a pětina byla přímo za nejjižnější částí linky. Administrativní a technické budovy byly okamžitě v zadní části hangárů.

Č. 7[1] a 102[2] Squadrony RAF se nastěhovaly během srpna 1936 z RAF Worthy Down s Handley Page Heyfords; to bylo dříve než oficiální datum otevření uvedené v záznamech stanice (3. září).[Citace je zapotřebí ] Během příštího roku se squadrona č. 7 rozpadla na Č. 76 a č. 102 se podobně dělí na výrobu Č. 77 poslední dva se brzy přesunuli na jih do RAF Honington. Eskadra č. 7 konvertovala na Whitleys v březnu a dubnu 1938, zatímco č. 76 pokračovala v provozu Wellesley, typu, který byl vytvořen k letu.[3] Do konce téhož roku skupina č. 5 dokončila akvizici stanic skupiny č. 3 severně od mytí a pod jeho kontrolou zahájily Finningleyské eskadry převod na Handley Page Hampden, s Avro Ansons k vyplnění síly, dokud nebylo z výroby k dispozici více tohoto nového typu.[4]

Potřeba zřídit jednotky určené k výcviku posádek na nových typech bombardérů vyústila v průběhu léta 1939 v zřízení takzvaných bazénových letek. Revize tohoto uspořádání přinesla určené bazénové letky do operačních výcvikových jednotek a krátce po válce bylo prohlášeno, že se obě letky Finningley přesunuly do Upper Heyford, aby vytvořily jednu z těchto organizací.[4]

Finningley měl pokračovat ve výcvikové roli pro letku č. 106, z níž si přivezla své Hampdeny RAF Cottesmore v říjnu.[5] Č. 106, která byla také klasifikována jako rezervní letka, pokračovala v roli operačního výcviku pro skupinu č. 5, kterou začali poskytovat předchozí cestující.[4]

Na začátku roku 1940 Faireyovy bitvy z 98 letky byly přesunuty do RAF Finningley z RAF Scampton.[6]

V srpnu 1940 způsobila kritická válečná situace operativní zavolání č. 106. Většina z jeho raných bojů spočívala v házení min v přístupech k přístavům v kanálu La Manche, o nichž se myslelo, že ukrývají invazní čluny. Stále byla potřeba finální úprava pro nové posádky Hampden a v únoru 1941 č. 106 opustila svůj let „C“ ve Finningley, aby pokračovala v tomto úkolu, zatímco zbytek letky se přestěhoval do RAF Coningsby pro plné útočné operace. Při letu z Finningley se šest Hampdensů nevrátilo. V březnu se bývalý let č. 106 „C“ proměnil v OTU č. 25, původně pokračoval v tréninku s Hampdensem a Ansonem. Několik Manchesters dorazilo na jaře 1941 a jednotka byla později posílena Wellingtony.[7]

Na začátku roku 1942 přešel Finningley do skupiny číslo 1 a bez další potřeby Hampdens nebo Manchesters No. 25 OTU se soustředil na Wellingtony, z nichž devět bylo ztraceno, když byla stanice vyzvána k účasti na operacích Bomber Command. V únoru 1943 byla č. 25 OTU rozpuštěna a v březnu se z ní přesunula č. 18 OTU RAF Bramcote a začal používat RAF Bircotes a RAF Worksop jako satelity. V listopadu byly do těchto satelitů přesunuty holínky, protože ve Finningley měly být položeny tvrdé přistávací dráhy. Ty byly položeny během zimy 1943–1944, hlavní 03–21 byla 2 000 yardů (1 830 m), 7–25 4 200 stop (1 280 m) a 12–30 4 200 ft. Betonová obvodová dráha byla položena v 1942 a na to navazovaly asfaltové pevné desky postavené v letech 1940–41, dva z původních shluků překračovaly Silnice A614 mezi vesnicí Finningley a Bawtry. Bylo přidáno jedno smyčkové stání, aby se celkový počet zvýšil na 36. Bylo poskytnuto nějaké další domácí ubytování, které uspokojilo maximálně 1 592 mužů a 459 žen. Obchod s bombami byl ve Finningley Big Wood.[Citace je zapotřebí ]

Stanice se znovu otevřela k letu v květnu 1944, kdy se z č. 18 OTU vrátila RAF Bramcote. Do konce téhož roku se požadavky na operační výcvik snížily a v lednu 1945 byla OTU rozpuštěna a Wellingtony odstraněny.[8]

V prosinci 1944 byla ve Finningley zřízena škola instruktorů bombardéru a tato organizace s řadou typů bombardérů viděla zbývající měsíce války na této stanici a odletěla až na jaře 1947. Hlavní navigační výcvik cíl Škola létání č. 6 RAF, nejprve pomocí Vickers Varsity a později Hawker Siddeley Dominie letadlo. Přestože Finningley přešel v roce 1977 na velení podpory, jeho výcviková role pokračovala i v příštím desetiletí před ukončením činnosti RAF.[9]

Sesterské RAF stanice RAF Finningley umístěné v Doncasteru a jeho okolí zahrnovaly:[10]

RAF Bawtry

Nachází se na Bawtry Hall v Bawtry to bylo velitelství bombardovacích sil č. 1 a administrativní jednotka. Přistávací plochu u RAF Bawtry provozoval RAF Bircotes. RAF Bawtry se stal centrem meteorologické služby RAF a ukončil vojenské operace v roce 1986.

RAF Bircotes

Družice z RAF Finningley provozující Avro Ansons, Wellingtons a Manchesters z Č. 25 OTU. Také v provozu Skupina 1 RAF Bomber Command Komunikační let velitelství na podporu RAF Bawtry

RAF Doncaster

Poprvé byl otevřen v roce 1908 jako jedno z prvních letišť na světě, během první světové války bojoval s německými Zeppeliny a bojoval s dvojplošníky a později se během druhé světové války stal transportní letkou. Dráha byla nyní ztracena pro rozvoj měst; nicméně muzeum zůstane.

RAF Lindholme

RAF Lindholme byla domovem dokončovací školy Lancaster č. 1 a v letech 1952 až 1972 byla domovem bombardovací školy bombardovacího velení (BCBS), později bombardovací školy úderného velení a letecké navigační školy.

RAF Misson

Rozsah bombardování 850 akrů (340 ha) používaný OTU č. 25 a č. 18 na základně RAF Finningley během druhé světové války. Poválečná se stala součástí baterie BloodMound ASM jako součást 94 Sq. Nyní soukromý pozemek. Umístění raketových stánků Bloodhound je stále viditelné na leteckých fotografiích.

RAF Sandtoft

Rozptylové letiště Lancaster Bomber, které převzala USAF v roce 1957. Část je nyní komerční letiště, zbytek je průmyslově využíván.

Po druhé světové válce

Od roku 1946 do roku 1954 bylo ve Finningley rozmístěno několik různých výcvikových jednotek s různými typy letadel. No. 616 Squadron RAF byla znovu vytvořena ve Finningley dne 31. července 1946 vybavena de Havilland Mosquito Noční stíhače NF XXX, které byly nahrazeny Gloster Meteor F.3 denní bojovníci o několik měsíců později.

V pondělí 11. srpna 1952 bylo na letišti RAF Finningley sériové číslo Meteor F.4 RA376, které bylo jedním z letadel používaných Č. 215 Advanced Flying School RAF (AFS) právě vzlétlo z letiště na cvičení, když se zřítilo poblíž Firbeck Hall v Nottinghamshire, přibližně 8 mil (13 km) od přistávací dráhy. Řada jednotek se stáhla v roce 1954 (včetně č. 215 ATS) a ponechala pouze Meteory letky č. 616, Královské pomocné letectvo, s posádkou převážně na částečný úvazek, ale jejich dny ve Finningley byly sečteny, protože v květnu 1955 se letka přestěhovala do RAF Worksop. Důvodem bylo, že Finningley měl dostat nový nájem života jako V bombardér stanice.

Studená válka roky a později

Vulcan XH558 byl založen ve Finningley v letech 1960 až 1968

Během příštích dvou let byly provedeny práce na přestavbě a rozšíření hlavní dráhy na přibližně 3 000 yardů (2,7 km). Jednotkové obchody pro atomové zbraně byly také postaveny do domu Zelená tráva ve žlutém slunci, Fialový klub a Modrá ocel zbraně. Přistávací plocha se stala známou jako domov bombardéru „V“ poté Avro Vulcans, Handley Page Victors a Vickers Valiants byli všichni umístěni na základně. Finningley udržoval své skladiště jaderných zbraní po mnoho let.

Finningley znovu otevřen na jaře roku 1957, No. 101 Squadron byl znovu vytvořen v říjnu téhož roku fungovat Vulkánské bombardéry.[2] O rok později No. 18 Squadron RAF s ECM Vickers Valiants byla také založena ve Finningley.[11] V roce 1961 No. 101 Squadron RAF vzal své Vulkánce RAF Waddington[2] střídání míst s tréninkovou organizací Vulcan, No. 230 Operational Conversion Unit RAF.

Byly to dva roky od opuštění 101 perutě, že v roce 1961, kdy Valiant viděl svou dobu, byla eskadra č. 18 rozpuštěna.[11]

Vulcan OCU zůstal u RAF Finningley od června 1961 do prosince 1969.

V roce 1970 došlo k žhářství útok na hangár číslo 2 obsluhujícím členem RAF. Poté, co byl hangár uzamčen a zajištěn v 17:00, zapálil oheň pod letadlem, což mělo zjevně katastrofické následky. Hangár byl těžce poškozen a pachatel byl obviněn a uvězněn.

Handley Page Victor V pozdějších letech byly na scénu Finningley přidány bombardéry RAF Strike Command (sloučení bombardovacích a stíhacích příkazů dne 30. dubna 1968) přesunulo své jednotky ven a stanici velení převzalo v květnu 1970.

Dne 14. ledna 1992 byla otevřena nová budova Air Navigation School, postavená za cenu 5,2 mil. £.[12]

Pravděpodobně nejslavnější z Finningleyů Avro Vulcan Bombardéry byly letadlo XH558. 1. července 1960 byl XH558 prvním Vulcanem B.2, který vstoupil do služby RAF, a byl okamžitě převeden na č. 230 Operační konverzní jednotka v RAF Finningley před pokračováním v kariéře. XH558 byl obnoven k letu Vulcan to the Sky Trust a letadlo bylo vystaveno během leteckých show až do konce roku 2015. 29. března 2011 se XH558 vrátila na letiště Doncaster a do Finningley a byla opět ve svém původním domě. XH558 tam stále bydlí, zůstává v provozuschopném stavu, ale bez povolení k letu. Bohužel tři expertní společnosti, které podporovaly Vulcan ve zbývajících vzdušných silách - BAE Systems, Marshall Aerospace and Defence Group a Rolls-Royce, souhrnně označované jako „technické úřady“ - se rozhodly ukončit svou podporu na konci letové sezóny 2015 . Bez jejich podpory je XH558 podle předpisů Úřadu pro civilní letectví zakázán létat.[13] Od doby, kdy se přestěhovali do Doncasteru, byli Vulkán a Canberra odstraněni z hangáru a byli ponecháni venku. Rada Doncasteru nedávno schválila výstavbu speciálního hangáru pro XH558 a WK163, ale jeho výstavba bude trvat roky.

Jednotky

V určitém okamžiku zde také byly následující jednotky:[14]

Zařízení

Výcvik posádek

Jet Provost letový výcvikový letoun

V 70. letech prošli všichni navigátoři RAF Leteckou školou (ANS) v Škola létání č. 6 (FTS) na základně RAF Finningley, když BAe Dominie T.1 s č. 1 Stradishall a Varsities č. 2 ANS se tam přestěhovali z RAF Gaydon. V roce 1970 vypálilo v jednom z hangárů letadlo Varsity a následně zničilo další 2 letadla zapálením. Nízkoúrovňový navigační výcvik probíhal na BAC Jet Provost, případně s použitím varianty T.5A.

The Vickers Varsity byl vyřazen v roce 1976, což způsobilo, že č. 6 FTS byla škola všeho proudu.

RAF Finningley také hostil výcvik pro více motorů a výcvik operačních navigací prostřednictvím 6 FTS byl odpovědný za výcvik všech pilotů Royal Airforce Multi-Engine pomocí dvoumotorového turbovrtulového motoru Handley Page Jetstream Letadlo T.1.

Výcvikové letadlo Jetstream T1

Později byly letouny Jet Provost T.5A nahrazeny British Aerospace Hawk Letadla T.1 a nakonec byla nahrazena Krátké Tucano T1.

RAF Finningley byl také domovem veškerého počátečního výcviku posádek letců (Air Electronics Operators, Air Engineers a Air Loadmasters).[15]

Finningley byl také domovem Yorkshire Universities Air Squadron, který v té době řídil Bulldogs, stejně jako Chipmunk T.10s 9 AEF

Ve svých posledních letech jako stanice RAF byl Finningley domovem 100. squadrona RAF který se přestěhoval z RAF Wyton. Hlavní úkoly letky byly jako let cílového zařízení poskytujícího vzdušné cíle pro pozemní radarová a raketová stanoviště a jako poskytovatel malých a agilních „agresorských“ letadel pro Odlišný letecký bojový výcvik (DACT) pro provozní letadla se sídlem ve Velké Británii.

RAF Search and Rescue

RAF Westland Whirlwind XJ729 z č. 22 perutě vidět zde na základně RAF Finningley v roce 1985

Pátrací a záchranné křídlo RAF bylo poprvé vytvořeno na základně RAF Finningley v roce 1976, kdy dvě letky, No. 22 Squadron RAF a No. 202 Squadron RAF, sešli z ostrova Thorney a Leconfieldu. Finningley se stal administrativním domovem dvou letek s jejich jasně žlutou barvou Westland Whirlwind HAR.10, Westland Sea King HAR.3 a Westland Wessex Vrtulníky HAR.2. Veškeré hlavní inženýrské práce prováděla Engineering Squadron v hangáru 1.

Letecký displej RAF Finningley Battle of Britain

První letecký displej ve Finningley se konal v září 1945.[16] Po dvě desetiletí byla RAF Finningley domovem Bitva o Británii Air Display, což byla největší jednodenní letecká show v zemi, a podobná show se konala ve Skotsku v RAF Leuchars ve Fife ve stejný den jako každý rok ve Finningley. Akrobatický letecký den a ukázka vojenského hardwaru se staly natolik dobře známými na národní úrovni, že tato show přilákala obrovské davy lidí a nakonec byla vysílána v celostátní televizi. Mezi slavné nezapomenutelné události během leteckých dnů patří a BAC Lightning prolomení zvukové bariéry nad davem během displeje a Avro Vulcan bombardovací rvačka.

V roce 1977 se na RAF Finningley konala královská stříbrná jubilejní letecká show, která v tomto roce nahradila leteckou show Battle of Britain.

Bydlení

V šedesátých letech minulého století došlo k výraznému rozvoji bydlení pro rodiny. Začalo to Spey Drive Estate v Auckley.

Uzavření

V roce 1994 ministerstvo obrany oznámilo bezprostřední uzavření RAF Finningley jako součást Nejprve přední linie obranné škrty. To se uzavřelo v roce 1996 a o tři roky později Peel Holdings, pozemková a dopravní společnost ve Velké Británii koupila pozemek a přeměnila jej na Letiště Robina Hooda Doncaster Sheffield.[17][18]

V populární kultuře

Finningley se v beletrii alespoň jednou objevil v beletrii BBC film Vlákna, než je základna zničena a sovětský jaderná hlavice.

Krátce je zmíněn v Netflix série Koruna.

Velící důstojníci

ROLE ROZHOVORU
datumVelící důstojník
Bomber Command
21. srpna 1936Wg Cdr A N Gallehawk, A.F.C.
27. ledna 1937Kapitán GP H J F Hunter, M.C.
15. června 1939Wg Cdr D S Allan
7. srpna 1939Gp Capt F O Soden, D.F.C.
18. prosince 1939GP Capt R B Maycock
28. července 1940Gp kapitán J C Foden, A.F.C.
30. prosince 1941GP Capt J N Boothman
10. června 1942Gp Capt R G Harman
1. prosince 1944Gp Capt R H Young, D.S.O. A.F.C.
26. září 1945Gp Capt D.J.Eayrs, D.F.C.
13. ledna 1947GP Capt H E Nowell
Velení létajícího výcviku
2. dubna 1947Gp Capt D N Roberts C.B.E A.F.C.
16. ledna 1950GP Capt C.C. O'Grady
17.dubna 1951Gp Capt J Cox, O.B.E, D.F.C.
18. března 1952Gp Capt G F A Skelton, O.B.E.
19. března 1954Wg Cdr J R H Lewis, D.F.C.
19. března 1954Wg Cdr J R H Lewis, D.F.C.
4. června 1954Wg Cdr A R H Innis, D.F.C.
Květen 1955 - květen 1957Péče a údržba - Vylepšení infrastruktury
Bomber Command - V-Force
28. května 1957Wg Cdr J B Grant, D.S.O, D.F.C.
12. června 1957Gp Capt D D Haig, D.S.O, D.F.C.
28. září 1959Kapitán GP W Heward OBE, D.F.C, A.F.C.
29. prosince 1961Gp Capt J Miller C.B.E., D.F.C., A.F.C., F.C.A.
4. listopadu 1963Kapitán GP J A C Aiken
1. prosince 1964Gp Capt J A G Jackson, C.B.E, D.F.C, A.F.C.
1. července 1967Gp Capt T C Gledhill, A.F.C.
Strike Command
30.dubna 1968Gp Capt T C Gledhill, A.F.C.
29. prosince 1969Wg Cdr P G Hyson
Velení výcviku
6. května 1970Gp Capt M E H Dawson, D.F.C. D.F.M.
18. června 1971Gp Capt J F W Pembridge, A.F.C
15. prosince 1973Gp Capt D F Miller, O.B.E. D.F.C.
29. září 1975Wg Cdr M.J-C Burton
9. ledna 1976Gp Capt R G Ashford, M.B.E L.L.B.
Příkaz podpory RAF
16. prosince 1977Gp Capt L W F Wheeler
24. srpna 1979GP Capt B Higgs
16. října 1981Gp Capt A J McCreery, A.D.C.
14. října 1983GP Capt A C Tolhurst
27. září 1985Velitel kapitána W McC Rae
2. října 1987Gp Capt G R Pitchfork, M.B.E.
19. srpna 1989Gp Capt D J Phillips, O.B.E.
26. července 1991GP Capt A Ferguson
6. srpna 1993Gp Capt D J G Wilby, A.F.C.
13. října 1995 do uzavření v listopadu 1996Wg Cdr M A Butler, B.A.

Reference

Citace

  1. ^ Jefford 1988, str. 26.
  2. ^ A b C Jefford 1988, str. 54.
  3. ^ Jefford 1988, str. 48.
  4. ^ A b C Halpenny 1982, str. 79.
  5. ^ Jefford 1988, str. 55.
  6. ^ Jefford 1988, str. 53.
  7. ^ Halpenny 1982, str. 80.
  8. ^ Halpenny 1982, str. 81.
  9. ^ Halpenny 1982, str. 85.
  10. ^ Halpenny 1982, str. 77–87.
  11. ^ A b Jefford 1988, str. 30.
  12. ^ March, Peter R. (1998). Brace by Wire to Fly-by-Wire - 80 let královského letectva 1918–1998. RAF Fairford: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. str. 158. ISBN  1-899808-06-X.
  13. ^ Howles, Internet Solutions Services Limited - Lewis. „End of Flight - Vulcan To The Sky“. www.vulcantothesky.org. Citováno 12. prosince 2016.
  14. ^ „Finningley (Doncaster Finningley)“. Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 10. února 2016.
  15. ^ Quarrie, Bruce (1987). Akční stanice 10; Doplňkové a indexové. Wellingborough, Northamptonshire: P. Stephens. str. 48. ISBN  0-85059-682-3.
  16. ^ OTTER, Patrick (1998). Yorkshire letiště ve druhé světové válce. Newbury: Venkovské knihy. str. 127. ISBN  1-85306-542-0.
  17. ^ „Masterplan 2030“ (PDF). Kůra. Peel letiště. Citováno 1. června 2016.
  18. ^ Tuffrey, Peter (31. července 2018). "Farming to Fying". Yorkshire Post. Picture Past. str. 10. ISSN  0963-1496.

Bibliografie

  • Halpenny, B, B. Akční stanice: Military Airfields of Yorkshire v. 4Patrick Stephens Ltd, 1982. ISBN  978-0850595321.
  • Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Shropshire, Velká Británie: Airlife Publishing, 1988. ISBN  1-84037-141-2.

externí odkazy