No. 303 Squadron RAF - No. 303 Squadron RAF
303 letky | |
---|---|
![]() Design odznaku Honor 303 Squadron | |
Aktivní | 2. srpna 1940 - 11. prosince 1946 |
Země | ![]() |
Věrnost | ![]() ![]() |
Větev | ![]() |
Role | Stíhací letka |
Část | Stíhací velení RAF |
Přezdívky) | "Rafałki", "Kosciuszko Squadron" |
Barva šálu | Scarlet |
Výročí | 1. září letky svátek |
Vyznamenání bitvy | Bitva o Británii 1940, Pevnost Evropa 1941-1944, Francie a Německo 1944-1945 |
Velitelé | |
Pozoruhodný velitelé | R. G. Kellett John A. Kent Zdzisław Krasnodębski Witold Urbanowicz Jan Zumbach Witold Łokuciewski |
Insignie | |
Kódy letky | RF (Srpen 1940 - duben 1945) PD (Duben 1945 - prosinec 1946) |
Letadlo letělo | |
Bojovník | Hawker Hurricane Supermarine Spitfire Mustang IV |
No. 303 Squadron RAF (polština: 303 Dywizjon Myśliwski "Warszawski im. Tadeusza Kościuszki", často zkráceno na Dywizjon 303) byl jedním ze dvou Polské letky bojovat během Bitva o Británii spolu s letka 302, z Celkem 16 polských letek v královské letectvo (RAF) během Druhá světová válka. Létající Hawker Hurricanes, letka si vyžádala největší počet sestřelených letadel ze 66 Spojenecké stíhací letky zapojené do Bitva o Británii, i když se to připojilo k boji dva měsíce po začátku bitvy.[1][2][3][4][5]
No. 303 Squadron RAF byla založena v červenci 1940 v Blackpool, Anglie[6] před nasazením do RAF Northolt dne 2. srpna jako součást dohody mezi Polská exilová vláda a Spojené království. To mělo význačný bojový rekord a bylo rozpuštěno v prosinci 1946.
„Nebýt velkolepého materiálu, kterým přispěly polské letky, a jejich nepřekonatelné statečnosti,“ napsal šéf letectva sir Hugh Dowding "Velitel stíhacích velení RAF," váhám s tím, že výsledek bitvy (o Británii) by byl stejný. "[7]
Dějiny
No. 303 Squadron byl založen na základně RAF Northolt od 2. srpna 1940 a byl uveden do provozu 31. srpna. Jeho počáteční kádr byl 13 důstojníků a 8 pilotů poddůstojníků a 135 polských pozemních zaměstnanců. Na počátku byli důstojníci RAF jmenováni do funkce velitele (S / Ldr RG Kellett ) a letových velitelů (F / Lt JA Kent a F / Lt AS Forbes) po boku Poláků, protože polští piloti byli neznámí Stíhací velení RAF jazyk, postupy a školení.
Přezdívka zvolená letkou byla na počest slavného polsko-amerického generála z 18. století Tadeusz Kościuszko. No. 303 Squadron byl také spojen s původním 1919 Kościuszko Escadrille prostřednictvím personálu, který sloužil v té letce. Později byly další jednotky letectva z této jednotky přejmenovány na 7., 121. a 111. eskadričku polského letectva.
Bitva o Británii srpen – říjen 1940

Během bitvy o Británii byla letka č. 303 vybavena Hawker Hurricane stíhací letoun. S posádkou zkušených veteránů, vybavenou bojovým letounem na technické úrovni s většinou jeho oponentů a odborně podpořenou dobře zavedenou velitelskou, komunikační a logistickou infrastrukturou RAF, se letka mohla během bitvy stát účinnou bojovou silou.[8] Po určité době výcviku byla letka míchaný poprvé 24. srpna 1940, přestože při této příležitosti nepřišlo do styku s žádným nepřátelským letadlem.[9] Dne 30. srpna 1940 letka zaznamenala své první vítězství, když byla ještě oficiálně mimo provoz, když byla Němka Messerschmitt Bf 110 ze dne 4. /ZG 76 (původně nesprávně zaznamenáno jako Dornier Do 17 ) byl sestřelen F / O Ludwik Paszkiewicz během cvičného letu. Vrak byl vykopán v roce 1982.[10] Po osobním doporučení S / L Kelleta byla letka prohlášena za funkční následující den Skupina 11 RAF.
Dne 31. srpna 1940 byla eskadra v pozdním odpoledni zakódována při svém prvním operačním výpadu. Při souboji nad Kentem si let „A“ vyžádal čtyři potvrzená a dvě pravděpodobná vítězství Messerschmitt Bf 109, případně z LG 2. Navrhovateli byli S / Ldr Kellet, F / O Henneberg, P / O Feric a Sgt. Karubin.
V průběhu 2. září 1940 byla peruť třikrát zakódována. Na poslední rvačce sestřelil P / O Feric Bf 109 a poté přistál poblíž Doveru zatímco bývalý pilot československého letectva Sgt. Josef František získal Bf 110. Následující den nad Doverem si František připsal druhé vítězství; s celkem 17 vítězstvími byl nejlepším spojeneckým stíhacím pilotem během bitvy o Británii. Dne 5. září zachytilo devět hurikánů č. 303 německou bombardovací formaci doprovázenou Bf 109, přičemž Poláci požadovali pět Bf 109 a tři Junkers Ju 88s za jednu ztrátu: P / O Lapkowski, který vyskočil zraněný.
Dne 6. září 1940 se devět hurikánů vyškrábalo směrem k příchozím bombardovacím formacím. Během stoupání je však odrazily Bf 109 z III./JG 27. S / Ldr Kellet a F / Lt Forbes přistáli silou a byli lehce zraněni, zatímco Sgt Karubin vyskočil zraněný, S / Ldr Krasnodebski byl těžce spálen a další tři hurikány byly poškozeny.[11] Eskadra si vyžádala pět Bf 109 (JG 27 a JG 52 ), Do 17 a a Heinkel He 111. F / O Witold Urbanowicz byl jmenován úřadujícím vůdcem letky.
Dne 7. září 1940 přešla německá letecká ofenzíva do londýnských doků. Eskadra č. 303 byla úspěšně nasměrována směrem k příchozím proudům bombardérů a získala 12 Do 17 a dvě Bf 109 s P / O Zumbach, P / O Feric, Sgt. Szaposznikow a Sgt. Wojtowicz zaznamenal všechna dvojitá vítězství. P / O Daszewski byl sestřelen a vážně zraněn, zatímco F / O Pisarek vyskočil. Jeho hurikán havaroval v zadní zahradě domu Loughton, zabíjet tříčlennou rodinu v jejich útulku.[12] Další dvě letadla byla poškozena. Dne 9. září 1940 bylo zakódováno 12 hurikánů a dva nároky vznesené Zumbachem nad Bf 109 (oba JG 53 ) a jeden od Františka -a Bf 109 ze 7./JG 27 - který také požadoval He 111 z KG 53 jako „pravděpodobný“, zatímco Bf 110 byl sestřelen F / L Kentem. Sgt. Wunsche musel zachraňovat s popáleninami Beachy Head a Sgt. František nouzově přistál.
V 16:00 hodin dne 11. září 1940 zaútočila letka na formaci bombardéru jižně od Londýna. F / O Cebrzynski byl smrtelně zraněn opakovanou palbou, zatímco Sgt. Wojtowicz sestřelil dva Messerschmitty Bf 110, poté byl sestřelen a zabit. Piloti požadovali dva Bf 110, jeden Bf 109, tři Do 17 a čtyři He 111.
Na hromadných šarvátkách nad Londýnem dne 15. září 1940 byla eskadra silně zapojena a devět hurikánů vedených F / Lt Kentem zachytilo německé nájezdy v dopoledních hodinách. Bylo zabito devět zabití: šest Bf 109, jeden Bf 110 a dva Do 17. Odpoledne si letová formace vedená S / Ldr Kelletem připsala čtyři vítězství, zatímco pětiletý „B“ let vedený F / O Urbanowiczem si vyžádal dva Do 17, za sestřelení dvou polských pilotů (zabit seržant Brzezowski, Sgt Andruszkow vyskočil, zatímco P / O Lokuciewski byl zraněn do nohy a bezpečně se vrátil na základnu). Během dne si perutě číslo 303 připsaly 15 vítězství.[13]
Odpoledne 26. září 1940 se squadrona č. 303 vyškrábala směrem k velkému nepřátelskému náletu nad Hampshire, přičemž Poláci požadovali 13 vítězství za tři poškozené hurikány (skutečné Luftwaffe ztráty byly celkem devět).[14] 27. září 1940 došlo k dalším intenzivním bojům, kdy bylo 11 hurikánů nasazeno hromadným doprovodem k KG 77 Formace 30 bombardérů. Eskadra získala 15 vítězství: šest Bf 109, dvě Bf 110 LG 1, čtyři „He 111s“ (pravděpodobně Ju 88s) a tři Ju 88s, i když F / O Paszkiewicz a Sgt Andruszkow byli zabiti. F / O Zak byl zraněn a zachráněn Horsham a celkem byly ztraceny čtyři hurikány. Jen šest letadel bylo během odpoledne provozuschopných a provedlo nálet 15 strojů Ju 88. Před zásahem eskorty byly sestřeleny dva bombardéry a byl rovněž nárokován Bf 109. F / O Urbanowicz si během dne vyžádal čtyři německá letadla. Dne 30. září 1940, F / O Urbanowicz opět získal čtyři vítězství, navíc Do 17 byl snížen P / O. Radomski, který vyskočil, stejně jako Sgt. Belc, zatímco Sgt. Karubin tvrdil Bf 109.
Dne 5. října 1940 polští piloti tvrdili pět Bf 110 a čtyři Bf 109, ačkoli P / O Januszewicz byl zabit. (Erprobungsgruppe 210 ztratil dvě Bf 110 Jabos a JG 3 a JG 53, každý Bf 109). V boji o ústí řeky Temže 7. října došlo k nárokům na tři Bf 109 LG 2. Dne 8. října, české eso, Josef František zahynul při leteckém neštěstí. Byl nejúspěšnějším pilotem 303. perutě a nejvyšším esem v bitvě o Británii se 17 nároky. Dne 11. října 1940 byla letka převedena na odpočinek do Leconfield ve skupině č. 12 a končí svou účast v bitvě o Británii.
Eskadra číslo 303 získala největší počet sestřelených letadel ze 66 Spojenecké stíhací letky zapojené do bitvy o Británii, i když se do boje zapojila dva měsíce po začátku bitvy.[15]
Jeho úspěch v boji lze přičíst hlavně letům rozsáhlého a pečlivého předválečného výcviku, který mnoho z dlouholetých polských veteránů dostalo ve své vlasti, mnohem více než mnoho jejich mladších a nezkušených soudruhů RAF, které byly poté vrženy do bitvy . Svou roli hrála taktika a dovednosti; při jedné příležitosti se seržant Stanislaw Karubin z č. 303 uchýlil k extrémní taktice, aby sestřelil německého bojovníka. Po delší letecké bitvě Karubin pronásledoval německou stíhačku na úrovni koruny. Když se Karubin uzavřel na ocas německé stíhačky, uvědomil si, že jeho hurikánu došla munice. Než se otočil zpět na základnu, uzavřel vzdálenost a vylezl přímo nad německou stíhačku. Německý pilot byl tak šokován, že viděl spodní stranu hurikánu v dosahu paže od svého kokpitu, že instinktivně snížil svoji výšku, aby zabránil srážce, a narazil do země.[16]
V době, kdy byla 11. října 1940 stažena z bitvy o odpočinek, si letka vyžádala 126 sestřelů za šest týdnů. Ve srovnání se sestřelenými nepřátelskými letadly byly polské ztráty malé, když bylo ztraceno 18 hurikánů, sedm zabitých pilotů a pět těžce zraněno.[17] 303 Squadron byla jednou z nejlepších stíhacích jednotek v bitvě a nejlepší vybavenou hurikánem. Měla také nejvyšší poměr zabití ke ztrátě; 2,8: 1. J. Alcorn však nebyl schopen připsat 30 sestřelených letadel žádné konkrétní jednotce a podle Jerzyho Cynka a dalších polských historiků byl skutečný počet vítězství letky č. 303 asi 55–60.[10] Podle polského historika Jaceka Kutznera se ověřený počet zabití 303 letky pohybuje kolem 58,8, což by ji stále umístilo nad všechny ostatní letky, pokud jde o ověřené zabití. Představuje to Kutznerův graf, který ukazuje polské potvrzené zabití (levý sloupec), potvrzené zabití všech spojeneckých letek, včetně polských (střední sloupec) a skutečné německé ztráty každý den, kdy byla letka č. 303 zapojena do vzdušných bojů (pravý sloupec) ).[18] Za prvních sedm dní boje si squadrona vyžádala téměř 40 nepřátelských letadel.[19]
Válka o Evropu 1941
V roce 1941 okamžitá hrozba pro Spojené království skončila a stíhací velení RAF formulovalo útočnější stíhací operace nad okupovanou Evropou. Jeden z nich měl kódové označení „Rebarbora“, což byly improvizované útoky na nízké úrovni proti úderům na oportunistické cíle na zemi. Č. 303 letělo se svými prvními bojovými lety „Rebarbora“ 22. ledna 1941. Šest hurikánů vedených F / L Hennebergem zaútočilo na přistávací plochu 1./JG 26 v Crecy, zabil jednoho pozemního člena posádky a zničil dva Bf 109, také zranil pilota.[20]
Na konci ledna 1941 se squadrona převedla na Supermarine Spitfire Mk I. V únoru se jednotka zúčastnila prvních stíhacích útočných zásahů, obvykle doprovázela malý počet lehkých bombardérů.
Na začátku dubna 1941 dorazila k Northoltu letka č. 306 (polská) a vytvořila se č. 303 Polské stíhací křídlo č. 1. Obě polské jednotky doplnila letka č. 601, rovněž umístěná v Northoltu. Křídlu velel W / C Johnny Kent s W / C Urbanowiczem. Dne 12. dubna 1941 provedlo šest č. 303 Spitfirů vedených S / L Hennebergem sérii bombardovacích útoků na německá letiště. S / L Hennebergův Spitfire IIa (P8029) byl zasažen flakem a pilot se musel zřítit do kanálu; navzdory intenzivní pátrací a záchranné akci nebyl nikdy nalezen. Dne 11. dubna 1941 sestřelil F / L Kustrzynski během rebarbory nad Francií Bf109.
Dne 16. dubna 1941 polské křídlo vzlétlo poprvé Eskortní provoz „Cirkus“. V záběru s Bf 109 byli ztraceni dva Poláci: P / O Waszkiewicz a P / O Mierzwa. Dne 18. června 1941 si piloti č. 303 vyžádali čtyři Bf 109 bez ztráty; dva na P / O Drobinski, protože stíhací velení RAF si vyžádalo 10 zničených (Jagdwaffe neutrpěl žádné ztráty).[21] Dne 21. června Drobinski těžce poškodil Bf 109F-2 z Oberst Adolf Galland, CO JG 26, který nuceně přistál v Calais, zatímco W / C Kent sestřelil Fw. Hegenauer (Gallandův opora) ze Stab./JG 26.
Dne 22. června 1941 velitelství stíhacích letounů optimisticky tvrdilo, že sestřeleno 29 stíhaček, číslo 303 a šest z nich, dva na S / L Lapkowski (JG 2 a JG 26 ve skutečnosti ztratily tři letadla).[22] Dne 23. června 1941 letěl č. 303 se dvěma doprovodnými misemi plné síly nad Francií a proti 9. / JG 2 si vyžádal pět zničených stíhaček. P / O 'Mike' Bolesław Gładych tvrdil, že tři potvrzeni, ale byl zraněn a podařilo se mu nouzově přistát ve Velké Británii. JG 2 ztratil šest Bf 109 a čtyři piloty. Dne 28. června si č. 303 vyžádalo další čtyři Bf 109, ačkoli P / O J. Bondar byl sestřelen a zabit Uzz. Babenz, 3./JG 26. Fighter Command si vyžádal šest sestřelů (JG 26 ztratil dva, další tři byly těžce poškozeny).[23]
Dne 2. července 1941 obsadilo polské křídlo č. 1 s č. 303 asi 60 Bf 109 nad Lille. Ačkoli č. 303 požadovala čtyři zabití (JG 2 ztratila tři Bf 109), letka ztratila zabitého S / L Lapkowského, zatímco Sgt Gorecki musel zachraňovat a byl zachráněn z kanálu. Velení přešlo na S / L Arentowicze, který byl sám sestřelen a zabit jen o šest dní později. On byl nahrazený F / L Jankiewicz. Po pěti měsících provozu byla č. 303 odpočívána 13. července a přestěhovala se do Speke poblíž Liverpoolu, v 9. skupině, Fighter Command.,
Dne 7. října 1941 se squadrona vrátila na Northolt a znovu vybavena Spitfire Mk Vb. Jeho oponenti nyní zahrnovali impozantní Focke-Wulf Fw 190 a 13. října film z kamerového děla od pilota č. 303 poskytl RAF první fotografické důkazy o nové stíhačce.[24] Jak se blížila zima, špatné počasí výrazně snížilo provoz. Dne 24. října si však č. 303 vyžádalo sestřelení čtyř stíhaček Gravelines.
Během bojových operací v průběhu roku 1941 letka č. 303 tvrdila, že bylo zničeno asi 46 nepřátelských letadel, sedm pravděpodobně zničeno a čtyři poškozeny, za ztrátu devíti pilotů (včetně tří velících důstojníků). Asi 20 Spitfirů bylo odepsáno nebo ztraceno v akci.
1942
Po klidném začátku roku, 12. února 1942, se squadrona č. 303 podílela na ofenzivní reakci RAF na 'Pomlčka kanálu „z německých bitevních lodí Scharnhorst a Gneisenau. Polské křídlo vedené W / C Rolskim letělo za špatného počasí několik bojových letů.
Dne 13. března 1942 squadrona ztratila F / Lt W Lokuciewski, sestřelena JG 26 a zajata a 4. dubna F / L Daszewski (zabiti) a F / L Kustrzynski (POW) byli ztraceni Saint-Omer po sestřelení dvou stíhaček FW190. F / L Kustrzynski byl zajat, zatímco ještě seděl v kokpitu svého havarovaného Spitfiru, protože byl těžce zraněn a nemohl se hýbat. Později byl převezen do zajateckého tábora na zámku Colditz a nakonec do Stalag Luft III Sagan za neustálé pokusy o útěk. Nakonec úspěšně provedl útěk se stíhacím esem RAF, Robertem Stanfordem Tuckem, a byli ruskými vojenskými úřady repatriováni zpět do Británie, kteří je našli poté, co po útěku prošli Polskem. (Toto je dokumentováno v knize Larryho Forrestera „Fly For Your Life“.)
Na jaře 1942 se frekvence útočných vzletů zvýšila a v květnu přeletěla č. 303 denně přes Lamanšský průliv v četných doprovodných misích „Circus“ a stíhacích záběrech. Při mnoha příležitostech zapojila německé stíhače, ačkoli JG 2 a JG 26, hlavní stíhací jednotky proti Fighter Command, si vybíraly mýtné s využitím nadřazeného Fw 190A. Na začátku června jednotka provedla šestnáct bojových letek o síle letky, kromě četných záchranných misí vzduch-moře, odposlechů a doprovodných konvojů. Dne 5. června 1942 se squadrona zabývala stíhačkami Fw 190 a tři bez ztráty ztratila. Eskadra byla odpočívána 15. června a přestěhovala se do Kirton v Lindsey v Lincolnshire.
Dne 15. srpna 1942 se letka dočasně přesunula do Červený kopec poblíž Londýna při přípravě Allied raid on Dieppe (Operation Jubilee). Č. 303 mělo letět s polskou letkou č. 317 a čtyřmi dalšími letkami. Eskadra č. 303, pokrývající námořní a pozemní síly, získala nejvyšší počet sestřelených letadel ze všech zúčastněných spojeneckých eskader. Č. 303 se poté vrátil do Kirtonu v Lindsey, kde zůstal až do března 1943.
Eskadra číslo 303 si vyžádala 21 nepřátelských letadel zničených v roce 1942, přičemž ztratila 10 pilotů: čtyři zabiti při akci, dva při nehodách a čtyři zajati.
1943
Na začátku června 1943 se jednotka opět vrátila do Northoltu a polského křídla č. 1. Eskadra přestoupila na nový Spitfire Mk IX a v červnu obnovila provoz. Dne 9. června 1943 si F / O Sliwinski vyžádal 200. vítězství jednotky, Fw 190. Dne 14. června 1943 Sgt. Pilot J. Dabrowski byl zabit při letecké nehodě, když na praxi odposlechu jeho letadlo narazilo do země na Islingtonském hřbitově ve Finchley. Dne 24. června byly P / O Karcmarz a P / O Kobylinski sestřeleny piloty 10./JG 26 a udělali válečné zajatce.
V červenci 1943 S / L Falkowski nahradil S / L Bienkowski. Dne 6. července se squadrona, vedená F / L Majewski as No. 316 Squadron přes Amiens, bojoval s Fw 190 s dlouhotrvajícím soubojem s č. 303 a bez ztráty získal tři německé stíhače z JG 2 a JG 27.[25] Do této doby byla velká část práce č. 303 eskortní mise pro rostoucí počet Armáda Spojených států vzdušné síly Boeing B-17 Flying Fortress a Konsolidovaný osvoboditel B-24 těžké bombardovací mise nad Evropou. Během doprovodu kryt pro nešťastné Schweinfurt mise dne 17. srpna 1943 si č. 303 vyžádala sestřelení dalších tří stíhaček. Na misi „Ramrod“ 6. září si squadrona vyžádala dalších šest zničených stíhaček.
Dne 12. listopadu 1943 byla jednotka vyslána do RAF Ballyhalbert v Severním Irsku a brzy poté převzal velení S / L Koc. Eskadra létala konvojové hlídky a prováděla operační výcvik. Do konce roku 1943 si peruť č. 303 vyžádala 203 zničených nepřátelských letadel, 40 pravděpodobných a 25 poškozených.
1944
V dubnu 1944 se eskadra přesunula k pokročilé přistávací místo na Horne, 30 mil jižně od Londýna a připojil se ke stíhacímu křídlu č. 142. Jednotka začala létat proti eskortním bojům proti bombardovacím misím Zařízení létajících bomb V-1. 21. května letka bombardovala cíle poblíž Lille a ztratila dva piloty: F / O Brzeski a Sgt Kempka byli sestřeleni a zajati. Následujícího dne byl ztracen také seržant Bartkowiak, který se vyhnul zajetí a o čtyři měsíce později se vrátil k jednotce.
Pro Operace Overlord (spojenecká invaze do Normandie v červnu 1944) byla letka vybavena Spitfire V LF operující z dočasného letiště v Horne, Surrey jako část Protivzdušná obrana Velké Británie (ADGB), i když pod provozní kontrolou Druhé taktické letectvo RAF.[26] Na Den D. 303 několikrát přeletělo přes přistávací pláže. Po dni D letka zůstala u ADGB. Se zahájením ofenzívy V-1 na Londýn se 19. června 1944 přesunula č. 303 do RAF Westhampnett a pak do RAF Merston. V červnu byl sestřelen a zabit F / S Chudek (devět zabití). Dne 18. července se jednotka vrátila do Westhampnettu a obdržela nové Spitfire Mk IX. Jakákoli opozice stíhacích letounů Luftwaffe nyní ve sféře operací letky do značné míry chyběla, ale obrana proti vloupání si stále vybírala daň. Dne 26. září nahradil S / L Drobinski S / L Koc a č. 303 pokračovalo v používání svých Spitfirů na různých pozemních útočných misích na V-1 a V-2 vypustit stránky umístěné v Nizozemsku.
1945
V roce 1945 se 303 letka přestěhovala do RAF Coltishall v Norfolku ve východní Anglii pro operace nad Nizozemskem. V průběhu roku 1945 pokračovala v provozu nad Nizozemskem 303 letka, 3. dubna se letka připojila k 133 letce v Andrews Field a byla znovu vybavena Severoamerický Mustang Mk. IV. Dne 25. dubna 1945 provedla 303 peruť svůj poslední válečný operační výpad a doprovod Avro Lancasters v nájezdu na Berchtesgaden.
Poválečný
Letka č. 303 byla nejúčinnější polskou letkou RAF během druhé světové války. Některé zdroje uvádějí, že jeho piloti byli pozváni k London Victory Parade z roku 1946,[27][28][29] The Daily Telegraph[30] říká, že to byl jediný zástupce Polské ozbrojené síly na Západě. Pozvánka byla odmítnuta, protože nebyly pozvány žádné další polské jednotky. Podle jiných zdrojů však letka č. 303 nebyla pozvána[31][32][33][34] a tak nemohl odmítnout pozvání. Po skončení války se morálka letky snížila kvůli zacházení s Polskem spojenci (Západní zrada Polska ) a letka byla nakonec rozpuštěna v prosinci 1946. Po válce byli poctěni postavením Polský válečný památník v Západním Londýně, se seznamem jmen všech polských pilotů, kteří sloužili v RAF.
Statistiky letky
1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Celkový | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Bojové výpady | 1,049 | 2,143 | 1,348 | 2,075 | 2,653 | 632 | 9,900 |
Hodiny doby letu | 1,086 | 2,743 | 1,967 | 3,693 | 5,259 | 1,118 | 15,866 |
Skóre | |
---|---|
zničeno | 126 |
pravděpodobné | 13 |
poškozený | 9 |
(4,7% všech nepřátelských letadel sestřelených během bitvy. Ve skutečnosti to bylo přibližně 44–60 vítězství, což však vytváří podobné procento.[10])
Skóre | |
---|---|
zničeno | 297 1/6 |
pravděpodobné | 35 |
poškozený | 25 |
(včetně 303 nepřátelských letadel na zemi)
Místa
- 2. srpna 1940 - RAF Northolt
- 11.10.1940 - RAF Leconfield
- 3. ledna 1941 - RAF Northolt
- 17 července 1941 - RAF Speke
- 7. října 1941 - RAF Northolt
- 15. června 1942 - RAF Kirton v Lindsey
- 16. srpna 1942 - RAF Redhill
- 20. srpna 1942 - RAF Kirton v Lindsey
- 1. února 1943 - RAF Northolt
- 5. února 1943 - RAF Heston
- 3. března 1943 - Debf RAF
- 12.03.1943 - RAF Heston
- 26 března 1943 - RAF Martlesham Heath
- 8. dubna 1943 - RAF Heston
- 1. června 1943 - RAF Northolt
- 12.11.1943 - RAF Ballyhalbert
- 30.dubna 1944 - RAF Horne
- 19. června 1944 - RAF Westhampnett
- 27 června 1944 - RAF Merston
- 9. srpna 1944 - RAF Westhampnett
- 25 srpna 1944 - RAF Coltishall
- 4. dubna 1945 - RAF Andrews Field
- 16. května 1945 - RAF Coltishall
- 9. srpna 1945 - RAF Andrews Field
- 28 listopadu 1945 - Turnhouse RAF
- 4. ledna 1946 - RAF Wick
- 31 března 1946 - Charterhall RAF
- 23 března 1946 - RAF Hethel[35][36][37]
Velící důstojníci
(pod britský velení do 1. ledna 1941. Zkratky: maj: hlavní, důležitý, kpt .: kapitán, lt .: poručík )
- 19. července 1940 - Sqn Ldr Ronald Kellett
- 2. srpna 1940 - Sqn Ldr (maj) Zdzisław Krasnodębski
- 7. září 1940 - F / O (lt.) Witold Urbanowicz
- 22. října 1940 - F / O (lt.) Zdzisław Henneberg
- 7. listopadu 1940 - peruť Ldr (kpt.) Adam Kowalczyk
- 20. února 1941 - Sqn Ldr (lt.) Zdzisław Henneberg
- 13.dubna 1941 - F / Lt (lt.) Tadeusz Arentowicz[38]
- 5. května 1941 - Sqn Ldr (kpt.) Wacław Łapkowski
- 3. července 1941 - Sqn Ldr (kpt.) Tadeusz Arentowicz[38]
- 9. července 1941 - Sqn Ldr (kpt.) Jerzy Jankiewicz[38]
- 21. listopadu 1941 - Sqn Ldr (lt.) Wojciech Kołaczkowski
- 7. května 1942 - Sqn Ldr (kpt.) Walerian Żak
- 19. května 1942 - Sqn Ldr (lt.) Jan Zumbach
- 1. prosince 1942 - Sqn Ldr (lt.) Zygmunt Witymir Bieńkowski
- 4. července 1943 - Sqn Ldr (kpt.) Jan Falkowski
- 21. listopadu 1943 - Sqn Ldr (kpt.) Tadeusz Koc
- 25. září 1944 - Sqn Ldr (kpt.) Bolesław Drobiński
- 1. února 1946 - Sqn Ldr (květen) Witold Łokuciewski[35]
Piloti 303
- Vůdce letky R G Kellett DSO DFC Původní CO o 303 Sq.
- Flight Lieutenant John A. Kent, Kanadský velitel letu během bitvy, (11 nároků)
- Sgt Josef František, čeština pilot létající s 303 polské letky, byl jedním z nejlepších stíhacích pilotů bitvy o Británii, se 17 potvrzenými sestřely.
- Létající důstojník Witold Urbanowicz, Polský velitel 303 letky ze dne 5. září 1940, zaznamenal během bitvy o Británii 15 sestřelů (celkem 17 nebo 19 + 1 + 0)
- Pilotní důstojník Jan Zumbach, velitel 303 letky ze dne 19. května 1942, zaznamenal během bitvy o Británii 8 sestřelů (celkem 12 1/3 + 5 + 1)
![]() |
Kościuszkova letka |
---|
Letka letky
- 8. srpna 1940 - hurikán I.
- 22. ledna 1941 - Spitfire I
- 3. března 1941 - Spitfire IIA
- 20. května 1941 - Spitfire IIB
- 25. srpna 1941 - Spitfire I
- 7. října 1941 - Spitfire VB
- 1. června 1943 - Spitfire F IXC.
- 12. listopadu 1943 - Spitfire VB, Spitfire VC a Spitfire LF VB, Spitfire LF VC
- 18. července 1944 - Spitfire F IX, Spitfire LF IX a Spitfire HF IX
- 4. dubna 1945 - Mustang IV a Mustang IVA.[35][36][37]
V populární kultuře
Eskadra byla předmětem knihy z roku 1942 Letka 303, napsaný polským spisovatelem Arkady Fiedler, který je považován za nejpopulárnější mezi mnoha díly tohoto spisovatele a prodalo se přes 1,5 milionu kopií. Protože kniha byla vydána během války, Fiedler použil pseudonymy pro letce 303 letky, aby ochránil polské letce a jejich rodiny, kteří zůstali v okupovaném Polsku, před německými represáliemi. Tato praxe byla nařízena ve sdělení týkajícím se důvěrných informací vydaných ministerstvem letectví ze dne 14. října 1949.[40] V souvislosti se 70. výročím bitvy o Británii v roce 2010 byl vydavatelem zadán nový anglický překlad Aquila Polonica na žádost Fiedlerova syna.
„Protože kniha vyšla během války, Fiedler kvůli ochraně polských letců a jejich rodin zůstávajících v okupovaném Polsku před německými represáliemi používal pseudonymy pro letce 303. perutě. Tato praxe byla nařízena ve sdělení týkajícím se důvěrných informací vydaných ministerstvo vzduchu ze dne 14. října 1949. [33] V souvislosti se 70. výročím bitvy o Británii v roce 2010 byl vydavatelem Aquila Polonica na žádost Fiedlerova syna zadán nový anglický překlad. 303 Squadron: The Legendary Battle of Britain Fighter Squadron je první nové anglické vydání Dywizjon 303 od roku 1942 a poprvé v angličtině identifikuje piloty podle jejich pravých jmen. “[41]
V roce 2010 se v dramatizovaném dokumentu objevila účast eskadry v bitvě o Británii Polská bitva o Británii produkoval Hardy Pictures pro Kanál 4 série Krvaví cizinci. Channel Four také vytvořil hru s názvem Battle of Britain: 303 Squadron.[42][43].
Také v roce 2010 švédský kov kapela Sabaton, představoval 303. v textech jejich Esa v exilu píseň, jako součást jejich Erb album.
303 Squadron byla předmětem filmu z roku 2018 Hurikán.
Viz také
- Film z roku 2018 Hurikán: 303 letka
- Letectvo polské armády
- Seznam letek letadel Royal Air Force
- Non-britský personál v RAF během bitvy o Británii
- Polské vzdušné síly
- Polské vzdušné síly ve Velké Británii
- Polský Brit
- Polský příspěvek do druhé světové války
- Západní zrada
Reference
Poznámky
- ^ Deighton 1996, s. 188, 275.
- ^ Olson a Cloud 2003
- ^ Zaloga a Hook 1982, str. 15.
- ^ Gretzyngier a Matusiak 1998, s. 25.
- ^ „Polští piloti, kteří letěli v bitvě o Británii“. Císařská válečná muzea. 1. září 1939. Citováno 3. prosince 2019.
- ^ „Historie letky č. 303“. www.polishsquadronsremembered.com.
- ^ https://www.bbc.com/news/stories-45516556
- ^ Ratuszynski, Wilhelm. „Historie polské letky č. 303.“ Polské letky si pamatovaly.. Vyvolány 24 March 2012.
- ^ Bristow, Mark a Sylvia Laidlow-Petersen. Historie královského letectva Northolt. RAF Northolt: č. 1 AIDU, 2005.
- ^ A b C Dopis Jerzyho Cynka Skrzydlata Polska Časopis 1/2006, s. 61–62 (v polštině)
- ^ Ramsay 1989, str. 422.
- ^ Ramsay 1989, str. 436.
- ^ „Sgt Wojciechowski.“. Vyvolány 30 October 2011.
- ^ Ramsay 1989
- ^ Deighton 1996, s. 188, 275.
- ^ Gretzyngier 2001, s. 62.
- ^ Ratuszynski, Wilhelm, „303 perutě si pamatuje“. Vyvolány 25 November 2011
- ^ „Dywizjon 303. Zestrzelenia (v polštině)“. Vyvolány 30 October 2011.
- ^ Ratuszynski, Wilhelm. „303 Squadron v bitvě o Británii.“ Polské letky si pamatovaly.. Vyvolány 21 October 2009.
- ^ Caldwell 1996, str. 97.
- ^ Caldwell 1996, str. 137.
- ^ Caldwell 1996, str. 140.
- ^ Caldwell 1996, str. 142.
- ^ Caldwell 1996, str. 184.
- ^ Caldwell 1996, str. 115.
- ^ Delve, str. 137.
- ^ Anders 1949, str. 299.
- ^ Lucas, Edward. „Okiem Brytyjczyka - Szokująca wizja.“ (v polštině) Wprost. Vyvolány 22 October 2009.
- ^ Lucas, Edward. "Anglický překlad článku Wprost." Wprost. Vyvolány 22 October 2009.
- ^ Haines, Lester. „Polský Spitfire sestřeluje BNP: Anti-imigrační plakát, hrubá chyba.“ Registrace, 4. března 2009. Citováno 21. října 2009.
- ^ „Boj se spojenci: Vzpomínka na polské bojovníky.“ PBS (Za zavřenými dveřmi). Vyvolány 21 October 2009.
- ^ Mroz, Ann. „Domů není místo.“ Časy, 9. listopadu 2001. Citováno 21. října 2009.
- ^ Rudnicki, Marek. „Vzpomínka na příspěvky Polska do druhé světové války.“[trvalý mrtvý odkaz ] chicagopublicradio.org, 15. září 2009. Citováno 21. října 2009.
- ^ „19. září - odhalen válečný památník polských sil.“ polandstreet.org.uk. Vyvolány 21 October 2009.
- ^ A b C Rawlings 1978, str. 391.
- ^ A b Halley 1988, s. 357.
- ^ A b Jefford 2001, s. 86–87.
- ^ A b C Ratuszynski, Wilhelm. „Historie polské letky č. 303“. polishsquadronsremembered.com. Citováno 12. prosince 2019.
- ^ Wojciechowski, Jan. „Miroslaw Ignacy Wojciechowski 1917–1956.“ Miroslaw Ignacy Wojciechowski, 27. ledna 2007. Citováno 26. července 2012.
- ^ „Memo.“ BBC.. Vyvolány 26 July 2012.
- ^ „Polská stíhací letka č. 303“ (PDF ). str. 9.
- ^ „Televizní náhled: Krvaví cizinci.“ scotsman.com, 26. června 2010. Citováno 26. července 2012.
- ^ „Polská bitva o Británii.“ sbs.com, 28. října 2011. Citováno 26. července 2012.
Bibliografie
- Anders, Władysław (1949). Armáda v exilu. Londýn: MacMillan & Co.
- Caldwell, Donald. Válečný deník JG26, sv. 1: 1939–1942. London: Grub Street, 1996. ISBN 978-1-898697-52-7.
- Cumft, Olgierd; Kujawa, Hubert (1989). Polscy piloci myśliwscy polegli w latach 1940 - 1946 [Kniha polských pilotů, kteří zemřeli, zemřeli a zmizeli 1939-1946]. Księga lotników polskich (v polštině). Varšava: Wydawn. Ministerstwa Obrony Narodowej. ISBN 83-11-07329-5. Citováno 10. prosince 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cynk, Jerzy B. (1998). Polské vojenské letectvo ve válce: Oficiální historie, 1939-1943. Atglen, Pensylvánie: Schiffer Publishing. ISBN 0-7643-0559-X.
- Cynk, Jerzy B. Polské vojenské letectvo ve válce: Oficiální historie, 1943–1945. Atglen, Pensylvánie: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0560-3.
- Ken Delve, Den D: Letecká bitva, London: Arms & Armour Press, 1994, ISBN 1-85409-227-8.
- Fiedler, Arkady. Dywizjon 303 (v polštině). London: Peter Davies Ltd., 1942. (Přeloženo jako Squadron 303: Polská stíhací letka s R.A.F.. Londýn: Peter Davies Ltd., 1942 / New York: Roy Publishers, 1943. Dotisk Kessinger Publishing, 2007.) Nové vydání 303 Squadron: The Legendary Battle of Britain Fighter Squadron přeložil Jarek Garliński. Los Angeles: Aquila Polonica, Pevný obal 2010: ISBN 978-1-60772-004-1 Brožovaný výtisk obchodu ISBN 978-1-60772-005-8.
- Gretzyngier, Robert. Poláci v obraně Británie: Každodenní chronologie polských denních a nočních stíhacích operací, červenec 1940 - červen 1941. London: Grub Street, 2001. ISBN 1-902304-54-3.
- Gretzyngier, Robert. Polskie Skrzydła 4: Hawker Hurricane, część 1 (v polštině). Sandomierz, Polsko: Stratus, 2005. ISBN 83-89450-37-2.
- Gretzyngier, Robert a Wojtek Matusiak. Polská esa druhé světové války 2. London: Osprey, 1998. ISBN 1-85532-726-0.
- Halley, James J. Eskadry královského letectva a společenství, 1918–1988. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Jefford, C.G. Letky RAF, komplexní záznam pohybu a vybavení všech letek RAF a jejich předchůdců od roku 1912. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- King, Richard; Siwek, Grzegorz (2012). Wydawnictwo RM (vyd.). Dywizjon 303 walka i codzienność [303 letka: boj a každodenní život] (v polštině). Varšava: Wydawnictwo RM. ISBN 978-83-7243-979-6.
- Olson, Lynne; Cloud, Stanley (2003). Otázka cti. Letka Kosciuszko: Zapomenutí hrdinové druhé světové války. New York: Knopf. ISBN 0-375-41197-6..
- Ramsay, Winston, ed. (1989). Bitva o Británii dříve a nyní, Mk V. London: Battle of Britain Prints International Ltd. ISBN 0-900913-46-0.
- Rawlings, John D.R. (1978) [1969]. Stíhací letky RAF a jejich letadla (Revidované přetištěné vydání.). Londýn: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
- Zaloga, Steven J.; Hook, Richard (1982). Polská armáda 1939-45. Londýn: Vydavatelství Osprey. ISBN 0-85045-417-4.
- Zamoyski, Adam (1995). The Forgotten Few: The Polish Air Force in the Second World War. New York: Hippokrenové knihy Inc. ISBN 0781804213. ISBN 9780781804219.[1]
externí odkazy
- Ratuszynski, Wilhelm. Historie polské letky č. 303.
- Otázka Honoir Poslechněte si Lynn Olsen a Stanley Cloud, autory knihy „Otázka cti“ o letce „Kościuszko“
- Stránka RAF o 303 letce
- 303 Squadron Claims & Losses
- Battle of Britain: 303 Squadron - online hra
- Pracovníci polského letectva ve Velké Británii v letech 1940-1947
- Dokument „Krvaví cizinci“ na 303 Squadron
- Hurricane & Dywizjon 303: Fact vs. Fiction
- ^ „Polská stíhací letka č. 303“ (PDF ). str. 11.