John A. Kent - John A. Kent

John Alexander Kent
Johnny Kent.jpg
„Johnny“ Kent pózuje před a Hurikán, Říjen 1940
Přezdívky)"Johnny"
"Kentski"
„Kentowski“
narozený(1914-06-23)23. června 1914
Winnipeg, Manitoba, Kanada
Zemřel7. října 1985(1985-10-07) (ve věku 71)
Woking, Surrey, Anglie
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské letectvo
Roky služby1935–1956
HodnostKapitán letectva
JednotkaČ. 303 (polská) letka RAF
Zadržené příkazyRAF Newton
RAF Tangmere
RAF Odiham
Kostel RAF Stanton
No. 92 Squadron RAF
Bitvy / válkyDruhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross & Bar
Kříž letectva
Stříbrný kříž válečného řádu Virtuti Militari (Polsko)
Jiná práceManažer prodeje

Kapitán letectva John Alexander „Johnny“ Kent, DFC & Bar, AFC (23. června 1914 - 7. října 1985), přezdívaný svými polskými soudruhy „Kentski“ (někdy uváděný jako „Kentowski“), byl Kanaďan stíhací eso létání v královské letectvo Během Druhá světová válka. Předtím, než vstoupil do leteckého průmyslu, byl považován za jednoho z nejlepších mladých vůdců eskadry války.[1]

Raná léta

(Zleva doprava) Kent a Al Bocking, studenti Konrada Johannessonna ve Winnipeg Flying Clubu, c. 1932. [Č. 1]

John Alexander Kent se narodil v roce Winnipeg, Manitoba V Kanadě, kde se naučil létat a v roce 1931 získal licenci.[2][3] Obchodní licenci získal v roce 1933 poté, co pracoval pro společnost Northwest Aero Marine Company, a stal se nejmladším v Kanadě.

V roce 1935 se Kent připojil k královské letectvo (RAF) a dne 15. března byl vyslán do Flying Training School č. 5. Přidal se Letka č. 19 v RAF Duxford v únoru 1936, kde zůstal až do října 1937, kdy se přestěhoval do Royal Aircraft Establishment ve Farnborough. Za svou výzkumnou práci, během níž úmyslně provedl více než 300 vzdušných srážek s různými typy balónů, byl Kent oceněn Kříž letectva dne 1. února 1939.

Druhá světová válka

Kent byl vyslán na jednotku fotografického vývoje v květnu 1940 a létal neozbrojený Supermarine Spitfires ve Francii. V pozdních fázích pád Francie zatímco na nízkoúrovňovém výpadu s ozbrojeným Spitfirem byl napaden a Messerschmitt Bf 109 který následně během setkání havaroval.[4][N 2] Začátkem července byl vyslán do RAF Hawarden létající Hawker Hurricane bojovníci. Dne 2. srpna 1940 se jako letový velitel připojil Kent Letka č. 303, nově vytvořená letka složená z polských pilotů se základnou v RAF Northolt skrze Bitva o Británii.[5]

První bojová vítězství Kenta přišla 9. září 1940, když sestřelil a Messerschmitt Bf 110 a a Junkers Ju 88. Dne 23. září zničil Bf 109 a poškodil Focke-Wulf Fw 58 průzkumný letoun při zachycení náletu Dungeness. Po náletu na Londýn 27. září sestřelil Ju 88.

(Zleva doprava) Pilotní důstojník Mirosław Ferić, Létající důstojníci Bogdan Grzeszczak, Jan Zumbach a Zdzisław Henneberg a Flight Lieutenant Kent, který velel letu „A“ polské letky č. 303 RAF, říjen 1940.

Během souboje nad jižním pobřežím Anglie 1. října se Kent ocitl sám se 40 Bf 109. V následném střetnutí sestřelil dva nepřátelské bojovníky a zasáhl zásahy druhého.[6] Kent byl oceněn Distinguished Flying Cross (DFC) dne 25. října 1940 a následujícího dne byl vyslán do RAF Biggin Hill převzít velení nad další velmi úspěšnou skupinou pilotů, Letka 92. Kentova přísná disciplína se zpočátku ukázala jako nepopulární vzhledem k uvolněnému postoji, který v té době měli piloti letky č. 92.[7]

1. listopadu sestřelil Kent následující den Bf 109 a další dva. Dne 24. prosince 1940 mu byl udělen Polský stříbrný kříž Virtuti Militari dekorace za jeho úspěchy u letky č. 303.[8] V červnu byl poté vyslán zpět do Northolt as vůdce křídla polského křídla čtyř letek. 21. června během doprovodu operace Blenheimské bombardéry proti nepřátelským pozicím v Saint-Omer „Francie, Kent sestřelil Bf 109. Dne 27. června, během dalšího náletu na severní Francii, zničil Bf 109 na zemi.

Piloti letky č. 92 slaví své 130. vítězství; Velitel letky Kent ve středu.

Jak nálety na Francii pokračovaly od Stíhací velení RAF v létě 1941 pokračoval Kent ve svém skóre přidáním Bf 109 zničeného dne 3. července a dalšího Bf 109 dne 20. července, než byl znovu přesunut jako vůdce křídla k velení a vedení Kenley Křídlo v srpnu 1941. Jeho prvních několik operací nad severní Francií se svými novými letkami se osvědčilo a ve dnech 7. a 16. srpna si vyžádalo Bf 109. Kent zůstal u Kenleyho křídla až do října 1941, kdy byl vyslán zpět do jednotky operačního výcviku č. 53 v RAF Heston a pak RAF Llandow.[9] Kent získal a Bar dne 21. října 1941.

(Zleva doprava) Wing Commander Kent mluví s Wing Commander Zimmerman, 1942

Na začátku roku 1942 byl Kent vyřazen z provozního stavu a poslán na přednáškové turné po Kanadě a Spojených státech.[Č. 3] V červnu 1942 byl Kent vyslán jako velitel stanice Kostel RAF Stanton, kde zůstal až do října, kdy byl vyslán do velitelství stíhacích velitelství jako velitel křídla výcviku. O dva měsíce později byl Kent vyslán na Střední východ a převzal velení nad 17 sektorem Benghází, Libye, kde dne 25. ledna 1943 poškodil Ju 88 během střetnutí poblíž letiště v Benina. Po vyslání na velitelství Air jako velitel výcvikového inspektora ve PVO ve východním Středomoří se během března 1944 vrátil do Spojeného království na kurz instruktora Střední letecká škola, Upavon.[10]

Konečný celkový počet válečných vítězství Kenta zahrnoval 13 zničených letadel, tři pravděpodobné a tři poškozené.[11]

Poválečný

Kent byl poté vyslán na velitelství letectva, britské okupační síly a na konci roku 1946 se stal osobním důstojníkem maršála královského letectva Sir Sholto Douglas, vrchní velitel a vojenský guvernér Britská zóna okupovaného Německa.

Kent se vrátil k letovým povinnostem jako hlavní zkušební pilot u RAE Farnborough v roce 1948 a až do roku 1952 byl zapojen do mnoha rozvojů vojenského letectví, včetně de Havilland Dh 108 "Vlaštovka" a Avro 707. V srpnu 1952 převzal velení nad stanicí RAF v Odiham, stíhací základna v provozu Gloster Meteors. Následně byl vyslán jako velitel stanice v RAF Tangmere, a na začátku roku 1956 přijal jeho konečné vysílání do RAF Newton jako velitel stanice.[12]

Dne 1. prosince 1956 odešel Kent z RAF v hodnosti kapitána skupiny.[13] Nastoupil do společnosti Kelvin-Hughes Aviation Limited na pozici manažera prodeje. Jeho první manželství v roce 1939 bylo rozpuštěno a znovu se oženil v roce 1948. Jeho rodina se synem a dvěma dcerami žila v Hartley Wintney v Hants.

Kent zemřel dne 7. října 1985 ve Wokingu v Surrey ve věku 71 let.

Citáty

„Nemohu říci, jak jsem hrdý na to, že jsem měl tu čest pomáhat formovat a vést letku č. 303 a později vést tak velkolepou bojovou sílu jako polské křídlo. Tam se ve mně v té době formoval obdiv, úcta a opravdová náklonnost k tito opravdu pozoruhodní muži, které jsem nikdy neztratil. Navázal jsem přátelství, které je stejně pevné jako před dvaceti pěti lety, a to mi připadá velmi potěšitelné. My, kterým bylo privilegováno létat a bojovat s nimi, nikdy nezapomeneme a Británie nikdy nesmí zapomeň, jak moc vděčí za loajalitu nezlomného ducha a obětavosti těch polských letců. Byli to naši nejvěrnější spojenci v našich nejtemnějších dobách; ať si je jako takoví vždy pamatují! “

V populární kultuře

Kent byl zobrazen Milo Gibson ve filmu z roku 2018 Hurikán: 303 letka.

Reference

Poznámky

  1. ^ Kent i Bocking se později stali kapitány skupin v RAF.
  2. ^ Ačkoli je incident popsán v jeho autobiografii, Kent nikdy neprohlásil zničení Bf 109.[4]
  3. ^ Na dovolené na přednáškovém turné mohl Kent navštívit své rodiče a rodinu ve Winnipegu.[6]

Citace

  1. ^ Bungay 2000, str. 120.
  2. ^ Johannessonn, Brian J. „Někteří z Konnieho pozoruhodnějších studentů.“ Vzácné fotografie z letectví. Citováno: 19. května 2011.
  3. ^ „Gp / kpt. J. A. Kent.“ Archivováno 3. října 2011 v Wayback Machine thesoutheastecho.co.uk. Citováno: 19. května 2011.
  4. ^ A b Kent 2008, s. 80–81.
  5. ^ Bristow, Mark a Sylvia Laidlow-Petersen. Historie královského letectva Northolt. RAF Northolt: č. 1 AIDU, 2005.
  6. ^ A b „Trochu se nezměnil, říká matka Johna A. Kenta“. Winnipeg Free Press, 16. února 1942, s. 4.
  7. ^ Kent 2008, str. 117–118, 136.
  8. ^ Ratuszynski, Wilhelm. „Letka č. 303 v bitvě o Británii.“ polishsquadronsremembered.com. Citováno: 21. října 2009.
  9. ^ Kent 2008, s. 142.
  10. ^ Johannessonn, Brian J. „Slavný pilot: velitel křídel John Alexander Kent.“ Vzácné fotografie z letectví,(původně publikováno v islandských novinách „Logberg“, Winnipeg, Manitoba, říjen / listopad 1940). Citováno: 19. května 2011.
  11. ^ Hess 1966, str. 30.
  12. ^ Gray 2006, s. 152.
  13. ^ Kent 2008, s. 235.

Bibliografie

  • Bell, Kelly. „Zapomenutých pár.“ Historie letectví, Květen 2007.
  • Bungay, Stephen. Nejnebezpečnější nepřítel: Historie bitvy o Británii. London: Aurum Press, 2000. ISBN  1-85410-721-6.
  • Fiedler, Arkady.Dywizjon 303. London, Roy, 1942. Squadron 303: Polská stíhací letka s R.A.F. (Anglický překlad). New York: Roy, Publishers, 1943.
  • Šedý, Larry. Kanadská esa druhé světové války: Hrdinští piloti a střelci válečné oblohy. Edmonton, vydávání folklóru, 2006. ISBN  978-1-894864-58-9.
  • Gretzyngier, Robert. Poláci v obraně Británie: Každodenní chronologie polských denních a nočních stíhacích operací, červenec 1940 - červen 1941. London: Grub Street, 2001. ISBN  1-902304-54-3.
  • Hess, William N. Spojenecká esa druhé světové války. New York: Arco Publishing Co., 1966.
  • Kent, Johnny. One of the Few: A Triumphant Story of Combat in the Battle of Britain. London: History Press Ltd, 2008, první vydání, 1971. ISBN  978-0-7524-4603-5.
  • Ramsay, Winston, ed. Bitva o Británii dříve a nyní, Mk V. London: Battle of Britain Prints International Ltd, 1989. ISBN  0-900913-46-0.
  • Shores, Christopheri. Stíhací esa. London: Hamlyn Publishing, 1975. ISBN  0-600-30230-X.

externí odkazy