Dočasná předstihová letiště
Pokročilé přistávací plochy (ALG ) byly dočasné předem přistávací plochy postavena Spojenci v době druhá světová válka během osvobozování Evropy. Byly postaveny ve Velké Británii před invazí a poté v severozápadní Evropa od 6. června 1944 do VE den , 7. května 1945.
Na rozdíl od stálých letišť postavených v Spojené království a určené pro strategické bombardování Německa „taktická bojová letiště na kontinentu byla dočasná, často improvizovaná letiště používaná taktickými vzdušnými silami k podpoře postupujících pozemních armád zapojených na bojišti. Jakmile se přední linie přesunula z dosahu letadla, skupiny a letky se přesunuly k nově postaveným ALG blíže k pozemním silám a ponechaly ty vzadu pro další použití podpory, nebo je prostě opustily.
Přehled Když vtrhli spojenci Normandie na Den D. Mezi prvními útočnými vlnami byli inženýři letištních stavebních služeb Royal Air Force. Jejich úkolem bylo rychle vybudovat dopředu fungující letiště, známá jako Pokročilé přistávací plochy (ALG) , na Evropský kontinent . Jak spojenecké armády postupovaly napříč Francie a do Německo bylo postaveno nebo rehabilitováno několik set letišť pro použití spojeneckými vzdušnými silami.
Z bezpečnostních důvodů byly přistávací dráhy označovány kódovaným číslem namísto umístění. V Spojené království „Zařízení USAAF byla identifikována třemi číslicemi (AAF) v rozmezí od AAF-101 do AAF-925. Po dni D byla kontinentální letiště v Evropské divadlo operací (ETO) byla také přidělena kódovaná čísla. Americká letiště dostávala předpony A-, Y- nebo R- a očíslovala je postupně od 1 do 99. Jak označená letiště „A“, tak „Y“ lze nalézt ve Francii, nicméně mnoho polí „Y“ by bylo také v Holandsko ; Belgie a okupované oblasti Německa. Pole s kódem „R“ byla obvykle umístěna v okupované Německo . Britská letiště na kontinentu byla také postupně očíslována, ale s B-předponou.
Systém číslování letišť byl postupně přidělován podle přidělování letišť, nikoli podle místa nebo podle data provozního použití. A-1, Saint Pierre du Mont , byl prohlášen za funkční dne 13. června 1944; A-3 Cardonville dne 14. června. Nicméně A-2, Cricqueville-en-Bessin , byl prohlášen za funkční o několik dní později, 19. června.
Také na mnoha z těchto letišť nebyla připojena žádná bojová letecká skupina nebo letka. Byly navrženy pro evakuace obětí a zásobovací doprava a skládala se z rychle vybudované dráhy obsluhované pouze malým doplňkem personálu stanice s malou nebo žádnou infrastrukturou kromě stanů. Jak se pozemní síly pohybovaly na východ, zraněni byli posláni na letiště, aby je vyzvedli C-47 a převezen do nemocnic v Anglie nebo jiné zadní oblasti. Také zásoby by byly přepraveny na pole a vyloženy, aby byly rychle transportovány do jednotek první linie. Tito byli běžně známí jako S&E Fields (Supply and Evakuation).
Jakmile byla dokončena, přistávací plochy byly obvykle využívány bojovými skupinami nebo letkami přibližně za den, než byly vyhlášeny za funkční pro vojenské použití velitelskými inženýry IX Engineering. Byly by používány možná několik dní až týden, několik měsíců, v závislosti na umístění, použití a provozních požadavcích. Jakmile se bojové jednotky přesunuly k dalšímu přidělenému ALG, mohly být použity jako pole S&E, nebo rychle dekonstruovány a opuštěny, přičemž země byla uvolněna zpět vlastníkům půdy nebo civilní orgány v oblasti.
Konstrukce Mise na stavbu ALG byla svěřena do rukou Airfield Construction Service 2TAF, Royal Air Force, zatímco USAAF Deváté letectvo a jeho speciálně vytvořené inženýrské rameno, IX Engineer Command, bylo odpovědné za ALG v americkém operačním sektoru. Každý letecký ženijní prapor ve velení (celkem šestnáct) byl složen z dostatečného množství mužů a vybavení, aby bylo možné rychle postavit přistávací plochu nebo přistávací plochu pro jedinou taktickou stíhací nebo bombovou skupinu.[1]
ALG byly vybrány dvěma způsoby. Nejprve existující nepřátelská vojenská nebo civilní letiště, která byla zajata s postupujícími pozemními silami, zaznamenali inženýři přidělení k pozemním jednotkám. Zadruhé, inženýři zaznamenali oblasti v místech mřížky, kde bylo požadováno letiště, které mělo rovný terén, dobré odvodnění půdy a kde bylo možné rychle postavit letiště.[1]
Zachycená letiště mohla být obnovena pro použití jako pokročilé přistávací pole za jeden až tři dny v závislosti na rozsahu poškození a počtu min a nastražené pasti narazil.[1]
Pokročilá přistávací pole pro suché počasí byla postavena jediným praporem na výhodném místě v rovinatém terénu za jeden až tři dny, včetně času na průzkum. Na méně příznivých stanovištích, kde bylo vyžadováno větší zúčtování a třídění, nebo na polích za každého počasí, které rovněž vyžadovaly další infrastrukturu, se čas pohyboval od tří do deseti dnů.[1]
ALG byly vybaveny Přístupová cesta která byla napojena na stávající silniční infrastrukturu; skládka zásob, munice a benzínových sudů spolu s pitnou vodou a minimem elektrická síť pro komunikaci a osvětlení stanic. Stany byly používány pro pohovor a také pro podpůrná zařízení. Důležitým faktorem byl čas a ALG slouží svému účelu, pokud jsou k dispozici jen několik dní. Vzhledem k tomu, že přední oblast se stala zadní oblastí, bylo možné vylepšit pokročilé přistávací pole pro použití středních bombardérů, ale zpočátku sloužily především stíhacím a transportním skupinám.[1]
Na základě zkušeností získaných v Severoafrický a Italské kampaně , stíhací skupiny vyžadovaly letiště o délce 120 stop x 3600 stop a stíhací bombardér skupiny požadovaná pole o délce 120 stop x 5 000 stop. Střední skupiny bomb vyžadovaly přistávací dráhy 120 stop x 6000 stop.[1]
Typy přistávací dráhy Místo použití hrubých, nevylepšených pásů nečistot inženýři použili povrchový materiál nezbytný k zpevnění půdy, aby unesl váhu letadla a jako opatření proti vlhkému počasí. Přistávací plochy byly původně přistávacími dráhami pro jednu přistávací dráhu, které byly položeny na východ – západ (09/27), pokud místní podmínky nevyžadovaly jiný směr dráhy.[1]
ALG kladené ve Velké Británii byly Sommerfeld Tracking formou vyztuženého ocelového drátěného pletiva.
Square-Mesh Track (SMT) [2] Materiál pro povrchovou úpravu vybraný pro stavbu pokročilých přistávacích ploch během prvních týdnů po Normandská invaze byla známá jako dráha se čtvercovými oky (SMT). Britský vývoj SMT byl materiál složený z těžkého drátu spojeného do třípalcových čtverců. Byl vybrán před jinými povrchovými materiály, protože byl velmi lehký a umožňoval přepravu dostatečného množství Anglický kanál na nadměrný úkol přistávací člun . Snadno proveditelný, SMT přistávací rohož pro stíhače by mohla být položena jako koberec asi za jeden týden.
Prefabrikovaný pytlovina (PBS) [2] Poté, co byla pomocí SMT dokončena počáteční dávka letišť, přešli armádní letečtí inženýři téměř výlučně na jiný povrchový materiál známý jako prefabrikovaná pytlovina (pytlovina). Lehký a snadno přenosný PBS nevytvořil problém s prachem, který se vyskytl u polí SMT. Vyrobeno z asfaltem impregnované juty dodávané v rolích o délce 300 stop a šířce 36 palců nebo 43 palců, byl PBS položen v překrývajících se vrstvách, aby se vytvořil bezprašný povrch pro poctivé počasí. Bylo také běžné stavět rozjezdové a přistávací dráhy pomocí SMT i PBS, přičemž SMT byly nahoře.
Pierced Steel Plank (PSP) [2] Poskytnout celoroční odolné letiště pro letouny RAF 2TAF a USAF Deváté letectvo a střední letouny lehké bombardéry , třetí typ povrchového materiálu známého jako proražená ocelová prkno (PSP), nebo Marsden Rohože byl představen na předmostí v Normandii v červenci 1944. Skládal se z ocelových prken o délce 3 stopy (380 m), šířky 15 palců (380 mm), které byly spojeny dohromady a položeny kolmo na linie letu . PSP, které se dlouho používalo v jiných divadlech, by bylo ideální pro všechna letiště na kontinentu, ale jeho limitovaná dostupnost a větší váha to učinila nepraktickým. Navíc kvůli problémům s dodávkami mohla výstavba i bojového bombardovacího pole PSP trvat měsíc nebo déle, zatímco podobná pole PBS a SMT mohla být postavena za dva týdny, respektive za jeden týden.
Kromě toho byly vybudovány dráhy Sod a Earth pro nouzové přistávací pásy (ELS) a tankovací a přezbrojovací pásy (R&R). Zachycená letiště obsahovala širokou škálu drah, nejčastěji asfaltovou; Beton; Makadam nebo makadam prostupující dehet.[1]
Typy letišť Na kontinentu postavilo bojové inženýry USAAF pět hlavních typů letišť. Tyto byly:
Nouzové přistávací lišty (ELS) [3] Skládal se z drsné odstupňované dráhy dlouhé přibližně 2 000 stop, aby poskytoval místo pro nouzové přistání břicha poškozeného letadla.
Zásobování a evakuace (S&E) [3] Obvykle hrubá odstupňovaná přistávací dráha blízko přední linie nebo přistávací plocha vzadu, kterou C-47 používaly k přepravě obětí dozadu nebo k dodávce zásob a střeliva do první linie.
Tankování a přezbrojování (R&R) [3] Skládal se z přistávací dráhy a seřaďovací plochy letadel na každém konci přistávací dráhy. Byl zkonstruován tak, aby poskytoval přistávací plochu poblíž předních linií, na které mohla letadla umístěná v zadních oblastech přistávat, doplňovat palivo a vyzbrojovat je a znovu vzlétnout na misi, aniž by se musela vracet na své domovské pole vzadu. Mohly by být také použity pro rozptýlení nebo pro případy, kdy byly vyžadovány jiné služby než tankování nebo přezbrojení. Tato letiště mohla být rozšířena do předem přistávacích ploch přidáním rozptýlení a dalších staničních zařízení. Obecně platí, že pokud by byl vybudován pás R&R, byl by umístěn všude, kde je to možné, za účelem jeho dalšího rozšíření na ALG.
Advanced Landing Grounds (ALG) [3] Pokročilé přistávací místo by mohlo být postaveno jako takové od samého začátku nebo vývojem z R & R Strip přidáním rozptýlení zařízení, rozšířením silniční sítě a dalšími doplňky do stanice a technického prostoru, aby bylo možné jej používat po delší dobu doba.
Taktické sklady vzduchu (TAD) [3] Řada ALG byla rozšířena na taktická letecká skladiště přidáním hangárů, obchodů, více rozptýlených pevných stojanů, silnic a dalších zařízení. Některé byly vyvinuty od začátku.
Rozvinutí IX Engineering Command odkládá dráhu Pierced Steel Planking (PSP) na pokročilém přistávacím poli ve výstavbě
Čtyři hlavní označení byla dána ALG na evropském kontinentu:
„A“ ALG byly umístěny ve Francii. Byly konstruovány a používány jednotkami devátého letectva během Invaze do Normandie (6. června - polovina července 1944) a během roku Operace Cobra , vypuknutí z Normandie, počínaje 25. červencem 1944 až 25. srpnem 1944. Ti v Normandii byli po svém bojovém použití většinou vyřazeni z provozu, ostatní ve střední Francii však byli až do konce války využíváni v různých nebojových rolích.[3] „B“ ALG byly vyrobeny americkými nebo britskými bojovými inženýry pro královské letectvo použití. Některé z nich používaly také skupiny transportérů USAAF a organizace velení a řízení.[3] „Y“ ALG byly původně umístěny v jihovýchodní Francii, postaveny Dvanácté letectvo inženýři jako součást Provoz Dragoon , invaze do jižní Francie. Zpočátku nekódované, dostaly označení „Y“, když se dostaly pod kontrolu IX Engineering Command na konci roku 1944. ALG byly také kódovány „Y“ v severovýchodní Francii v Belgii; Nizozemsko a okupované Německo, poté, co kódování „A“ dosáhlo 99. listopadu 1944.[3] „R“ ALG byly umístěny v okupovaném Německu. Bylo postaveno mnohem více, než je zde uvedeno, skládající se převážně z letišť pro zásobování a evakuaci, buď rychle položených v zemědělských oblastech nebo na Luftwaffe letiště. Kódování „R“ začalo poté, co kódování Y dosáhlo v dubnu 1945 hodnoty 99.[3] Neočekávaným vývojem byla mimořádná poptávka po dopravních, zásobovacích a evakuačních polích, když se spojenecké armády tlačily kolem Paříž směrem k německé hranici. Na konci roku 1944 nemohly zásoby držet krok s americkým generálem Dwight D. Eisenhower sil a pomoci zmírnit nedostatek zásobovacích letišť pro C-47 Skytrain nákladní letadla se stala prioritou. Když na cestu do ALG na kontinentu přinesli munici všeho druhu a zejména benzinu, C-47 na zpáteční cestě evakuovali zraněné dozadu.[1]
Do 15. září 1944 uvedlo IX ženijní velení do provozu přes osmdesát letišť ALG, zatímco britští inženýři postavili ve své zóně 76 letišť. v Jižní Francie , dalších asi dvacet polí bylo postaveno americkými inženýry z Dvanácté letectvo z Středomořské divadlo operací (MTO). V říjnu byla tato nekódovaná letiště přidělena ETO a byla jim dána čísla kódů ALG.[1]
Stabilizace frontových linií v Nizozemsku, Belgii a východní Francii v polovině září 1944, která by trvala do nového roku, poskytla leteckým technikům šanci na reorganizaci a přípravu na nadcházející zimní sezónu. Jak se dalo očekávat, nemohli kvůli vlhké zemi postavit nové přistávací dráhy PHS a SMI během období podzimního deště a zimního sněhu. Kromě betonu byl americký materiál PSP jediným dostupným povrchovým materiálem, který bylo možné pokládat během tohoto nepříznivého počasí v Evropě.[1]
Chcete-li zachovat napájecí vedení otevřená vybraná letiště v Belgii a Francii byla proto „zazimována“ pomocí PSP. Kvůli omezené nabídce PSP však bylo možné zazimovat pouze omezený počet letišť, takže bylo nutné založit na každé letiště dvě jednotky velikosti skupiny. Ale tu zimu bylo dokončeno dostatečné množství stíhacích a středních bombardovacích letišť, aby byla zajištěna 2TAF a Deváté letectvo letadlo mohlo pokračovat v letu bojové mise .[1]
Hlavním problémem ovlivňujícím stavbu letišť počátkem roku 1945 nebylo překvapení Německé protiofenzivy Ardeny (což způsobilo opuštění pouze jednoho letiště - Y-39, Haguenau ). Spíše hrozilo, že počátkem února bude kvůli bahnu a vodě nefunkční letiště. Pomocí místních civilních pracovních sil provedli inženýři rozsáhlou údržbu ohrožených letišť a úspěšně vyřešili krizi.[1]
Obnovená spojenecká ofenzíva počátkem roku 1945, po Bitva v Ardenách , byla vážně podporována budováním taktických letišť v okupovaném Německu. Trevír (Y-57), se stal prvním operačním taktickým americkým letištěm na německé půdě dne 10. března 1945. Při přechodu přes Řeka Rýn byl v čele Remagen V Německu byl rychle založen zásobovací a evakuační pás na podporu předmostí. Když spojenecké tankové kolony rychle udeřily do nitra Německa, přistávací plochy „spojek“ taktických leteckých velení devátého letectva se přesunuly na východ od řeky Rýn v dosahu prakticky jakéhokoli cíle v Německu.[1]
Výsledky bleskových letišť Luftwaffe a letišť s tvrdým povrchem byly zachyceny v bleskovém postupu přes střední Německo, prakticky nepoškozené, což snížilo požadavek na prefabrikované povrchové úpravy SMT, PHS a PSP. Relativní nedostatek německé vojenské opozice na konci března, dubna a května 1945 tuto potřebu zmenšil přímá letecká podpora a produkovalo větší poptávku po přistávacích rozjezdových drahách, aby se útok udržel v pohybu. Každá příležitost byla použita k vyčištění zajatých německých letišť pro použití na trase armád, což umožnilo přistát C-47 a dalším transportům s potravinami, plynem a střelivem. Zásobovací úsilí získalo nejvyšší prioritu letiště. Podle VE den 9. května 1945 bylo 76 ze 126 letišť provozovaných na východ od řeky Rýn přísně zásobovacích a evakuačních polí.[1]
souhrn Inženýři USAAF postavili nebo rehabilitovali přes 280 kontinentálních letišť v ETO od dne D do dne VE. V letních měsících, které následovaly, bylo postaveno několik nových letišť, ale drtivá většina byla opuštěna a předána místním vlastníkům půdy nebo civilním vládám. Po celou dobu západní Evropa , stejně jako přistávací plochy postavené Dvanáctý a Patnácté vzdušné síly v rámci střednědobého cíle se značný počet rozvinul do stálých civilních letišť nebo NATO vojenské základny po válce.[1]
Systém kódování letišť zůstal v platnosti až do Japonská kapitulace v Pacifiku, kdy dne 14. září 1945 byl systém oficiálně ukončen. Poté byla letiště označována zeměpisným názvem.[1]
Přistávací plochy Zobrazeny jsou pouze aktivní bojové ALG. V seznamu nejsou uvedena vyhrazená letiště S&E, Liaison, Transport a další nebojová letiště. Typy drah jsou uvedeny takto:
ASP asfalt BRK Cihla CON beton ETH komprimovaná Země MAC Macadam
PHS prefabrikované pytloviny SMT Square-Mesh Track SOD Sod PSP Piercing Steel Planking TAR Macadam prostupující dehet
Spojené království (Kent) Byly zabudovány pokročilé přistávací plochy Kent v letech 1943 a 1944 z několika důvodů. Prvním z nich byl požadavek spojenců rozmístit bojovníky krátkého dosahu blízko pobřeží Lamanšského průlivu, aby mohly být podnikány mise k útoku na nepřátelské pobřežní opevnění; silniční a železniční sítě a další vojenské cíle v roce 2006 Obsazená Francie před invaze do Normandie . Také výstavba ALG poskytovala nezbytné technické a konstrukční školení a poskytovala praktické zkušenosti s vývojem předních letišť, které by byly po invazi nezbytné na kontinentu. ALG stanovené v Kentu měly dvě přistávací dráhy, zatímco ty, které byly stanoveny ve Francii po invazi, měly pro rychlost výstavby obecně stanoven pouze jeden pás východně-západně
Vzhledem k jejich dočasné povaze byly přistávací plochy roztrhané a záchranné komponenty byly znovu použity na nových ALG ve Francii poté, co byly přidělené jednotky přesunuty vpřed na francouzské ALG po invazi do Normandie.
Přistávací plochy ve Francii používané na podporu invaze a založení spojeneckých sil v Normandie , Francie, během Operace Overlord a bezprostřední následky, 6. června - 24. července 1944
Provozní Poznámky ELS-1 Poupeville , Francie6. června 1944 - neznámé První USAAF Airfield v osvobozené Francii.49 ° 23'02 ″ severní šířky 001 ° 20'00 ″ Z / 49,38389 ° N 1,33333 ° W / 49.38389; -1.33333 (ELS Poupeville ) [1] A-1 Saint-Pierre-du-Mont , Francie13. června 1944 - 5. září 1944 Nachází se: 49 ° 23'27 ″ severní šířky 000 ° 56'41 "W / 49,39083 ° N 0,94472 ° W / 49.39083; -0.94472 (A-1 Saint-Pierre-du-Mont ) Dráha: 5000x120, SMT, (09/27)[1] [4]
366. stíhací skupina , 17. června - 24. srpna 1944 (P-47)401. stíhací letka , 24. července - 15. srpna 1944 (P-38) A-2 Cricqueville-en-Bessin (Cricqueville), Francie16. června 1944 - 15. září 1944 Nachází se: 49 ° 21'57 ″ severní šířky 001 ° 00'26 ″ Z / 49,36583 ° N 1,00722 ° W / 49.36583; -1.00722 (A-2 Cricqueville-en-Bessin ) Dráha: 5000x120, SMT / ETH, (17/35)[1] Používá:[5] 354. stíhací skupina , 22. června - 13. srpna 1944 (P-51)367. stíhací skupina , 14. srpna - 4. září 1944 (P-38) A-3 Cardonville , Francie14. června 1944 - 1. září 1944 Nachází se: 49 ° 21'17 ″ severní šířky 001 ° 02'37 ″ Z / 49,35472 ° N 1,04361 ° W / 49.35472; -1.04361 (A-3 Cardonville ) Dráha: 5000x120, SMT (15/33)[1] Používá:[5] 368. stíhací skupina , 20. června - 23. srpna 1944 (P-47)370. stíhací skupina , 24. července - 15. srpna 1944 (P-38) A-4 Deux-Jumeaux , C.30. června 1944 - 15. září 1944 Nachází se: 49 ° 20'40 ″ severní šířky 000 ° 58'48 "W / 49,34444 ° N 0,98000 ° W / 49.34444; -0.98000 (A-4 Deux-Jumeaux ) Dráha: 5000x120, SMT (11/29)[1] Používá:[4] [5] 48. stíhací skupina , 18. června - 29. srpna 1944 (P-47)107. taktická průzkumná squadrona , 28. června - 5. července 1944 (P-51 / F-5)485. stíhací letka , 24. července - 15. srpna 1944 (P-38) A-5 Chippelle Airfield , Francie5. července 1944 - 9. července 1944 Nachází se: 49 ° 14'25 ″ severní šířky 01 ° 00'28 ″ Z / 49,24028 ° N 1,00778 ° W / 49.24028; -1.00778 (A-5 Chippelle Airfield ) Dráha: 5000x120, SMT (06/24)[1] Používá:[5] 404. stíhací skupina , 6. července - 29. srpna 1944 (P-47)
Nachází se: 49 ° 25'16 ″ severní šířky 001 ° 18'16 ″ Z / 49,42111 ° N 1,30444 ° W / 49.42111; -1.30444 (A-6 Beuzeville-la-Bastille ) Založeno 7. června 1944. Otevřeno: 12. června 1944 Uzavřeno: 18. září 1944 Dráha: 5000x120, SMT (05/23)[1] Používá:[5] 371. stíhací skupina , 18. června - září 1944 (P-47)367. stíhací skupina , 22. července - 14. srpna 1944 (P-38)
Nachází se: 49 ° 15'42 ″ severní šířky 000 ° 53'29 ″ š / 49,26167 ° N 0,89139 ° W / 49.26167; -0.89139 (A-9 Le Molay-Littry ) Otevřeno: 30. června 1944 Uzavřeno: 5. října 1944 Dráha: 4000x120, SMT (04/22)[1] Používá:[4] [5] 67. Tactical Reconnaissance Group Červenec - srpen 1944 (F-4 / P-38; F-5 / P-51)12. taktická průzkumná squadrona , 5. července - 11. srpna 1944 (F-5 / P-51) Nachází se: 49 ° 17'01 ″ severní šířky 001 ° 05'54 ″ Z / 49,28361 ° N 1,09833 ° W / 49.28361; -1.09833 (A-11 Saint-Lambert ) Otevřeno: 5. srpna 1944 Uzavřeno: 11. září 1944 Dráha: 5000x120, PHS (05/23)[1] Používá:474. stíhací skupina , 6. – 29. Srpna 1944 (P-38) Nachází se: 49 ° 10'32 ″ severní šířky 000 ° 47'24 "W / 49,17566 ° N 0,79000 ° W / 49.17556; -0.79000 (A-12 Lignerolles ) Otevřeno: 18. července 1944 Uzavřeno: 4. listopadu 1944[1] Dráha: 5000x120, PHS (07/25) Používá:[5] 362d stíhací skupina , 2. července - 10. srpna 1944 (P-47)365. stíhací skupina , 15. srpna - 3. září 1944 (P-47) Nachází se: 49 ° 17'27 ″ severní šířky 000 ° 44'59 "W / 49,29083 ° N 0,74972 ° W / 49.29083; -0.74972 (A-13 Tour-en-Bessin ) Otevřeno: 28. července 1944 Uzavřeno: 2. prosince 1944 Dráha 1: 5000x120, PSP (12/30)[1] Dráha 2: 5000x120, PSP (01/19) Používá:[5] 373d stíhací skupina , 19. července - 19. srpna 1944 (P-47)406. stíhací skupina „5. – 17. Srpna 1944 (P-47)394. bombardovací skupina , 25. srpna - 18. září 1944 (B-26) Nachází se: 49 ° 21'49 ″ severní šířky 000 ° 52'26 "W / 49,36361 ° N 0,87389 ° W / 49.36361; -0.87389 (A-21 Saint-Laurent-sur-Mer ) Otevřeno: 8. června - 25. srpna 1944 Dráha: 3400x120, ETH (11/28)[1] Používá se jako: evakuace a přeprava obětí na letišti (IX. Servisní velení)[3] Pamětní a informační webová stránka A-21 Nachází se: 49 ° 21'15 ″ severní šířky 000 ° 49'41 "W / 49,35417 ° N 0,82806 ° W / 49.35417; -0.82806 (A-22 Colleville-sur-Mer ) Otevřeno: 13. července - 4. listopadu 1944 Dráha: 3750x120, PBS (09/27)[1] Používá se jako: Transportní letiště[3]
Poloostrov Cotentin / Bretaně Breakout Nachází se: 48 ° 39'50 ″ severní šířky 001 ° 24'09 "W / 48,66389 ° N 1,40250 ° W / 48.66389; -1.40250 (ELS Avranches ) Založeno: 8. srpna 1944: Zavřeno: (neurčeno) Dráha: 3600x120 SOD (05/23)Nouzový přistávací pás[1] Nachází se: 49 ° 28'56 ″ severní šířky 001 ° 18'27 ″ Z / 49,48222 ° N 1,30750 ° W / 49.48222; -1.30750 (A-7 Azeville ) Otevřeno: 24. června 1944 Uzavřeno: 15. září 1944 Dráha: 3600x120, SMT (08/26)[1] Používá:[5] 365. stíhací skupina , 28. června - 15. srpna 1944 (P-47)363d stíhací skupina , Srpen - září 1944 (P-51) Nachází se: 49 ° 23'34 ″ severní šířky 001 ° 25'07 "W / 49,39278 ° N 1,41861 ° W / 49.39278; -1.41861 (A-8 Picauville ) Otevřeno: 26. června 1944 Uzavřeno: 15. září 1944 Dráha: 5000x120, PHS (07/25)[1] Používá:[5] 405. stíhací skupina , 30. června - 14. září 1944 (P-47) Nachází se: 49 ° 18'18 ″ severní šířky 001 ° 10'46 ″ Z / 49,30500 ° N 1,17944 ° W / 49.30500; -1.17944 (A-10 Carentan ) Otevřeno: 16. června 1944 Uzavřeno: 4. listopadu 1944 Dráha: 5000x120, PHS (08/26)[1] Používá:[4] [5] 50. stíhací skupina , 25. června - 16. srpna 1944 (P-47)392d stíhací letka , 22. července - 14. srpna 1944 (P-38) Nachází se: 49 ° 20'17 ″ severní šířky 001 ° 22'39 ″ Z / 49,33806 ° N 1,37750 ° W / 49.33806; -1.37750 (A-14 Cretteville ) Otevřeno: 4. července 1944 Uzavřeno: 5. září 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (04/22)[1] Používá:[5] 358. stíhací skupina , 3. července - 14. srpna 1944 (P-47)406. stíhací skupina , 17. srpna - 4. září 1944 (P-47) Nachází se: 49 ° 39'03 ″ severní šířky 001 ° 28'31 "W / 49,65083 ° N 1,47528 ° W / 49.65083; -1.47528 (A-15 Maupertus-sur-Mer ) Nyní: Letiště Cherbourg - Maupertus nebo Aéroport de Cherbourg - Maupertus (IATA : CER , ICAO : LFRC ) Otevřeno: 4. července 1944 Uzavřeno: 22. prosince 1944 Dráha 1: 6000x120, PSP (11/29)[1] Dráha 2: 5000x120, PSP (17/35) Používá:[4] [5] 363d stíhací skupina , 9. července - srpen 1944 (P-38)387. bombardovací skupina , 22. srpna - 18. září 1944 (B-26)422. noční stíhací letka , 25. července - 28. srpna 1944 (P-61) Nachází se: 49 ° 22'05 ″ severní šířky 001 ° 13'18 ″ Z / 49,36806 ° N 1,22167 ° W / 49.36806; -1.22167 (A-16 Brucheville ) Otevřeno: 2. srpna 1944 Uzavřeno: 5. září 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (07/25)[1] Používá:[5] 36. stíhací skupina , 4. července - 25. srpna 1944 (P-47) Nachází se: 49 ° 16'55 ″ severní šířky 001 ° 17'50 ″ Z / 49,28194 ° N 1,29722 ° W / 49.28194; -1.29722 (A-17 Méautis ) Otevřeno: 17. srpna 1944 Uzavřeno: 7. září 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (10/28)[1] Používá:[5] 50. stíhací skupina , 16. srpna - 4. září 1944 (P-47) Nachází se: 49 ° 13'04 ″ severní šířky 001 ° 09'11 ″ Z / 49,21778 ° N 1,15306 ° W / 49.21778; -1.15306 (A-18 Saint-Jean-de-Daye ) Otevřeno: 29. srpna 1944 Uzavřeno: 9. září 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (06/24)[1] Pole nouzového přistání / tankování[3] Nachází se: 49 ° 09'36 ″ severní šířky 00 ° 58'36 "W / 49,16000 ° N 0,97667 ° W / 49.16000; -0.97667 (A-19 Saint-Pierre-la-Vieille ) Otevřeno: 14. srpna 1944 Uzavřeno: 7. září 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (01/19)[1] Používá:[5] 370. stíhací skupina , 15. srpna - 6. září 1944 (P-38) Nachází se: 49 ° 12'08 ″ severní šířky 001 ° 30'29 ″ Z / 49,20222 ° N 1,50806 ° W / 49.20222; -1.50806 (A-20 Lessay ) Nyní: Letiště Lessay (IATA : XDR , ICAO : LFOM ) Otevřeno: 25. srpna 1944 Uzavřeno: 28. září 1944 Dráha 1: 6000x120, PSP (06/24)[1] Dráha 2: 5000x120, PSP (12/30) Používá:[5] 323d bombardovací skupina , 26. srpna - 21. září 1944 (B-26)
Nachází se: 49 ° 39'51 ″ severní šířky 001 ° 41'38 ″ Z / 49,66417 ° N 1,69389 ° Z / 49.66417; -1.69389 (A-23 Querqueville ) Otevřeno: 6. července - 8. srpna 1945 Dráha: 4600x120, PSP (10/28)[1] Používá: Detachment, 27th Air Transport Group (ATC)[3] Nachází se: 49 ° 25'42 ″ severní šířky 001 ° 28'33 "W / 49,42833 ° N 1,47583 ° W / 49.42833; -1.47583 (A-24 Biniville ) Otevřeno: 17. července - 21. srpna 1944 Dráha: 3600x120, ETH (04/22)[1] Používá: Oddělení, 125. styčná letka[3] Nachází se: 49 ° 18'06 ″ severní šířky 001 ° 34'28 ″ Z / 49,30167 ° S 1,57444 ° Z / 49.30167; -1.57444 (A-25 Bolleville ) Otevřeno: 7. srpna 1944 - 3. března 1945 Dráha: 3932x120, SMT & PBS (11/29)[1] Používá se jako: Transportní letiště[3] Nachází se: 49 ° 14'34 ″ severní šířky 001 ° 23'44 ″ Z / 49,24278 ° S 1,39556 ° Z / 49.24278; -1.39556 (A-26 Gorges ) Otevřeno: 16. srpna 1944 Uzavřeno: 28. září 1944 Dráha: 6000x120, PSP (07/25) Používá:397. bombardovací skupina , 11. srpna - září 1944 (B-26) Nachází se: 48 ° 04'19 ″ severní šířky 001 ° 43'56 ″ Z / 48,07194 ° N 1,73222 ° W / 48.07194; -1.73222 (A-27 Rennes / St-Jacques ) Nyní: Letiště Rennes - Saint-Jacques (IATA : RNS , ICAO : LFRN ) Zajat 7. srpna 1944 Otevřeno: 10. srpna 1944 Uzavřeno: 30. listopadu 1944 Dráha 1: 5593x260, CON (10/28) Dráha 2: 4676x260, CON (14/32) Používá:362d stíhací skupina , 10. srpna - 19. září 1944 (P-47)10. průzkumná skupina , 11. srpna - září 1944 (P-38 / F-5; P-51 / F-6) Nachází se: 48 ° 31'25 ″ severní šířky 001 ° 19'24 ″ Z / 48,52361 ° N 1,32333 ° W / 48.52361; -1.32333 (A-29 Saint-James ) Otevřeno: 14. srpna 1944 Uzavřeno: 28. září 1944 Dráha: 5000x120, PHS (13/31) Používá:373d stíhací skupina , 19. srpna - 19. září 1944 (P-47) Nachází se: 48 ° 37'42 ″ severní šířky 001 ° 24'27 "W / 48,62833 ° N 1,40750 ° W / 48.62833; -1.40750 (A-30 Courtils ) Otevřeno: 13. srpna - 5. září 1944 Dráha: 3600x120, ETH (10/28)[1] Používá se jako: Transportní letiště[3] Nachází se: 48 ° 04'52 ″ severní šířky 002 ° 11'46 ″ Z / 48,08111 ° N 2,19611 ° W / 48.08111; -2.19611 (A-31 Gaël ) Zachyceno: 10. srpna 1944 Otevřeno: 11. srpna 1944 Uzavřeno: 28. září 1944 Dráha: 4500x120, SOD / ETH (08/26) Používá:354. stíhací skupina , 13. srpna - 17. září 1944 (P-51) A-32 Nantes / Chateau-Bougcn, Francie Stavba zrušena[3] Nachází se: 47 ° 43'10 ″ severní šířky 002 ° 43'25 ″ Z / 47,71944 ° N 2,72361 ° W / 47.71944; -2.72361 (A-33 Vannes ) Nyní: Letiště Meucon (IATA : VNE , ICAO : LFRV ) Zajat 10. srpna 1944 Otevřeno: 29. srpna 1944 Uzavřeno: 20. června 1945 Dráha 1: 6000X200, CON / TAR (13/31) Dráha 2: 4400x200, CON / TAR (04/22) Používá:425. noční stíhací letka , 18. srpna - 11. září 1944 (P-61) Nachází se: 48 ° 36'03 ″ severní šířky 003 ° 49'00 ″ V / 48,60083 ° N 3,81667 ° E / 48.60083; 3.81667 (A-51 Morlaix ) Otevřeno: 1. září - 8. listopadu 1944 Dráha: 40500x120 CON (05/23)[1] Použití: Transportní letiště[3]
Kampaň severní Francie USA označují „kampaň severní Francie“ po vypuknutí následku invaze do Normandie do září 1944.
Jeďte k řece Seině Nachází se: 48 ° 32'42 ″ severní šířky 001 ° 29'49 ″ Z / 48,54500 ° N 1,49694 ° W / 48.54500; -1.49694 (A-28 Pontorson ) Otevřeno: 10. srpna 1944 Uzavřeno: 28. září 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (08/26) Používá:358. stíhací skupina , 14. srpna - 14. září 1944 (P-47) Nachází se: 48 ° 00'27 ″ severní šířky 000 ° 11'54 ″ V / 48,00750 ° N 0,19833 ° E / 48.00750; 0.19833 (A-35 Le Mans ) Zachyceno: 12. srpna 1944 Otevřeno: 3. září 1944 Uzavřeno: 20. listopadu 1944 Dráha: 5000x120, PHS (14/32)[1] Používá:[5] 36. stíhací skupina , 25. srpna - září 1944 (P-47)440. skupina transportérů , 30. září - 2. listopadu 1944 (C-47) Nachází se: 48 ° 24'45 ″ severní šířky 000 ° 48'41 "W / 48,41250 ° N 0,81139 ° W / 48.41250; -0.81139 (A-34 Gorron ) Otevřeno: 27. srpna - 4. listopadu 1944 Dráha: 3600x120, ETH (08/26)[1] Používá se jako: Nouzové přistání / tankování na letišti[3] Nachází se: 49 ° 04'45 ″ severní šířky 000 ° 25'00 ″ V / 49,07917 ° N 0,41667 ° E / 49.07917; 0.41667 (A-37 Lombron ) Otevřeno: 3. - 28. září 1944 Dráha: 5000x120, PBS (08/26)[1] Používá se jako: Nouzové přistání / tankování na letišti[3] Nachází se: 48 ° 05'29 ″ severní šířky 000 ° 11'16 ″ V / 48,09139 ° N 0,18778 ° E / 48.09139; 0.18778 (A-38 Montreuil ) Otevřeno: 4. září 1944 Uzavřeno: 5. října 1944 Dráha: 5000x120, (3600 PHS / 1400 ETH) (01/19)[1] Používá:[5] 363d Tactical Reconnaissance Group , 4. září - říjen 1944 Nachází se: 48 ° 03'28 ″ severní šířky 001 ° 22'44 ″ východní délky / 48,05 778 ° N 1,37889 ° E / 48.05778; 1.37889 (A-39 Châteaudun ) Nyní: Letiště Châteaudun (IATA : XSU , ICAO : LFOC )Taky Châteaudun Air Base (BA 279) Zajat 20. srpna 1944 Otevřeno: 26. srpna 1944 Uzavřeno: 8. srpna 1945 Dráha 1: 7250x262, CON (10/28) Dráha 2: 5600x262, CON (05/23)[1] Používá:[4] [5] 10. průzkumná skupina , Listopad 1944 (P-38 / F-5; P-51 / F-6)422. noční stíhací letka , 28. srpna - 16. září 1944 (P-61)387. bombardovací skupina , 18. září - 30. října 1944 (B-26)439. skupina přepravců vojsk , 4. listopadu 1944 - 7. září 1945 (C-47) Nachází se: 48 ° 27'24 ″ severní šířky 001 ° 31'10 ″ východní délky / 48,45667 ° N 1,51944 ° E / 48.45667; 1.51944 (A-40 Chartres ) Nyní: Letiště Chartres-Champhol (IATA : QTJ , ICAO : LFOR ) Zajat 21. srpna 1944 Otevřeno: 26. srpna 1944 Zavřeno: Neurčeno Dráha: 5500x260, CON / PSP (08/26)[1] Používá:[5] 368. stíhací skupina , 23. srpna - 11. září 1944 (P-47)323d bombardovací skupina , 21. září - 13. října 1944 (B-26) Nachází se: 48 ° 42'22 ″ severní šířky 001 ° 21'42 ″ východní délky / 48,70611 ° N 1,36167 ° E / 48.70611; 1.36167 (A-41 Dreux / Vernouillet ) Nyní: Letiště Vernouillet (IATA : XDR , ICAO : LFON ) Zajat 21. srpna 1944 Otevřeno: 26. srpna 1944 Zavřeno: Neurčeno Dráha 1: 5500x200, CON / PSP (02/20) Dráha 2: 4400x200, CON (12/30)[1] Používá:[5] 366. stíhací skupina , 24. srpna - 8. září 1944397. bombardovací skupina , 11. září - 6. října 1944441. skupina transportérů , 3. listopadu 1944 - 12. srpna 1945 Také známý jako AAF-180 Nachází se: 48 ° 46'23 ″ severní šířky 002 ° 11'59 ″ východní délky / 48,77306 ° N 2,19972 ° E / 48.77306; 2.19972 (A-42 Vélizy-Villacoublay ) Nyní: Vélizy - Villacoublay Air Base (IATA code XIY) (ICAO code LFPV) (BA 107) Zajat 27. srpna 1944 Otevřeno: 30. srpna 1944 Uzavřeno: srpen 1946 Dráha: 4000x200, CON / TAR (13/31)[1] Používá:[5] 48. stíhací skupina , 29. srpna - 15. září 1944 Nachází se: 48 ° 10'42 ″ severní šířky 000 ° 09'31 ″ východní délky / 48,17833 ° N 0,15861 ° E / 48.17833; 0.15861 (A-43 Saint-Marceau ) Otevřeno: 31. srpna 1944 Uzavřeno: 20. listopadu 1944 Dráha: 5000x120, PHS (08/26)[1] Používá:[5] 474. stíhací skupina , 29. srpna - 6. září 1944441. skupina transportérů , 2. října - 3. listopadu 1944
Nachází se: 48 ° 13'56 ″ severní šířky 000 ° 22'46 ″ V / 48,23222 ° N 0,37944 ° E / 48.23222; 0.37944 (A-44 Peray ) Otevřeno: 2. září 1944 Uzavřeno: 20. listopadu 1944 Dráha: 5000x120, PHS (10/28)[1] Používá:[5] 367. stíhací skupina , 4. – 8. Září 1944442d Troop Carrier Group , 5. října - 7. listopadu 1944 Nachází se: 48 ° 27'36 ″ severní šířky 000 ° 02'22 ″ V / 48,46000 ° N 0,03944 ° E / 48.46000; 0.03944 (A-45 Lonrai ) Otevřeno: 3. září 1944 Uzavřeno: 20. listopadu 1944 Dráha: 5000x120, PHS (05/23)[1] Používá:[5] 370. stíhací skupina , 6. – 11. Září 1944439. skupina přepravců vojsk , 28. září - 4. listopadu 1944 Také známý jako: AAF-384 Nachází se: 48 ° 45'05 ″ severní šířky 002 ° 06'22 ″ východní délky / 48,75 139 ° N 2,10611 ° E / 48.75139; 2.10611 (A-46 Toussus-le-Noble ) Nyní: Letiště Toussus-le-Noble (IATA : TNF , ICAO : LFPN ) Zachyceno: 26. srpna 1944 Otevřeno: 28. srpna 1944 Uzavřeno: 8. srpna 1945 Dráha: 4070x106, SMT (07/25)[1] Používá:[5] 67. Tactical Reconnaissance Group , Srpen - září 1944 Nachází se: 48 ° 43'24 ″ severní šířky 002 ° 22'46 ″ východní délky / 48,72333 ° N 2,37944 ° E / 48.72333; 2.37944 (A-47 Orly ) Nyní: Letiště Paříž-Orly (IATA : ORY , ICAO : LFPO ) Zajat 27. srpna 1944 Otevřeno: 28. srpna 1944 Zavřeno: Neurčeno Dráha 1: 6137x197, CON (02/20) Dráha 2: 5170x197, CON (08/26)[1] Používá:[5] 50. stíhací skupina , 4. – 15. Září 1944 Nachází se: 48 ° 35'48 ″ severní šířky 002 ° 19'59 ″ východní délky / 48,59667 ° N 2,33306 ° E / 48.59667; 2.33306 (A-48 Brétigny ) Nyní: Letecká základna Brétigny-sur-Orge (BA 217) Captured 27 August 1944 Opened: 29 August 1944 Closed: 8 August 1945 Runway 1: 5100x197, CON/PSP (04/22) Runway 2: 4880x197, CON/PSP (11/29)[1] Used by:[5] 404. stíhací skupina , 29 August – 13 September 1944365. stíhací skupina , 3–15 September 1944409th Bombardment Group , September 1944 – February 1945435th Troop Carrier Group , 13 February – 25 June 1945 Located: 48°04′58″N 000°30′49″E / 48.08278°N 0.51361°E / 48.08278; 0.51361 (A-49 Beille ) Opened: 15 August – 25 September 1944 Runway: 3600x150, SOD (07/25)[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 47°59′15″N 001°45′38″E / 47.98750°N 1.76056°E / 47.98750; 1.76056 (A-50 Orleans/Bricy ) Nyní: Orléans - Bricy Air Base (BA 123) (IATA : XCR , ICAO : LFOK ) Captured 22 August 1944 Opened: 24 August 1944 Closed: Undetermined Runway : 7788x263, CON (07/25)[1] Used by:[5] 394. bombardovací skupina , 18 September – 8 October 1944440th Troop Carrier Group , 2 November 1944 – 18 October 1945 Located: 48°49′26″N 002°16′12″E / 48.82389°N 2.27000°E / 48.82389; 2.27000 (A-53 Issy les Moulineaux ) Opened: 29 August – 5 December 1944 Runway: 2100x120 SOD (05/23)[1] Use: Liaison Airfield[3] Located: 48°04′24″N 000°46′08″W / 48.07333°N 0.76889°W / 48.07333; -0.76889 (A-57 Laval ) Opened: 21 August – 5 December 1944 Runway 1: 3450x120 SOD (13/31) Runway 2: 2400x120 SOD (04/22)[1] Use: Liaison Airfield[3]
Pursuit to the German border Located: 47°56′33″N 000°03′18″E / 47.94250°N 0.05500°E / 47.94250; 0.05500 (A-36 Saint-Léonard ) Opened: 4 September 1944 Closed: 28 September 1944 Runway: 5000x120, (3600 PHS/1400 ETH) (00/18)[1] Used by:[5] 406th Fighter Group , 4–22 September 1944 (P-47) Located: 48°02′06″N 003°25′12″E / 48.03500°N 3.42000°E / 48.03500; 3.42000 (A-52 Etampes/Mondesir ) Opened: 30 August – 25 September 1944 Runway: 4500x120 SOD (06/24)[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 48°58′10″N 002°28′29″E / 48.96944°N 2.47472°E / 48.96944; 2.47472 (A-54 Le Bourget ) Nyní: Letiště Le Bourget (IATA : IATA LBG ICAO LFPB ) Opened: 29 August 1944 – 1 May 1946 Runway 1: 4730x201 CON (08/26) Runway 2: 4700x120 SOD (01/19)[1] Use: 27th Air Transport Group (ATC)[3] Located: 48°36′19″N 002°40′11″E / 48.60528°N 2.66972°E / 48.60528; 2.66972 (A-55 Melun/Villaroche ) Nyní: Melun-Villaroche Airport (ICAO : LFPM ) Captured: 1 September 1944 Opened: 15 September 1944 Closed: 8 August 1945 Runway 1: 5336x200, CON (01/19) Runway 2: 5376x200, ASP (10/29)[1] Used by:[5] 416. bombardovací skupina , September 1944 – February 1945 (A-20)436th Troop Carrier Group , 21 February – 15 July 1945 (C-47) Located: 49°53′00″N 002°34′00″E / 49.88333°N 2.56667°E / 49.88333; 2.56667 (A-56 Le Hamil ) Opened: 27 August – 15 September 1944 Runway: 3000x120 ETH (04/22)[1] Use: Liaison Airfield[3] Located: 48°50′16″N 003°00′10″E / 48.83778°N 3.00278°E / 48.83778; 3.00278 (A-58 Coulommiers/Voisins ) Nyní: Coulommiers-Voisins Airport (ICAO : LFPK ) Captured: 1 September 1944 Opened: 8 September 1944 Closed: 8 August 1945 Runway 1: 6565x264, CON (09/28) Runway 2: 6000x264, ASP (04/22)[1] Used by:[4] [5] 425th Night Fighter Squadron , 11 September – 13 October 1944 (P-61)410. bombardovací skupina , September 1944 – February 1945 (A-20)437th Troop Carrier Group , 24 February – 28 July 1945 (C-47) Located: 49°05′47″N 002°02′26″E / 49.09639°N 2.04056°E / 49.09639; 2.04056 (A-59 Cormeilles-En-Vexin ) Nyní: Pontoise - Cormeilles-en-Vexin Airport (IATA : POX , ICAO : LFPT ) Captured: 6 September 1944 Opened: 15 September 1944 Closed: 8 August 1945 Runway : 6413x165, CON (12/30)[1] Used by:[5] 344. bombardovací skupina , 30 September 1944 – 5 April 1945 (B-26/A-26) Located: 49°10′02″N 002°19′13″E / 49.16722°N 2.32028°E / 49.16722; 2.32028 (A-60 Beaumont-sur-Oise ) Nyní: Persan-Beaumont Airport (ICAO : LFPA ) Captured: 3 September 1944 Opened: 26 September 1944 Closed: 17 July 1945 Runway : 5250x164, CON (05/23)[1] Used by:[5] 386th Bombardment Group , 2 October 1944 – 9 April 1945 (B-26)410. bombardovací skupina , May – June 1945 (A-26) Also known as: B-42 (královské letectvo ) Located: 49°27′16″N 002°06′46″E / 49.45444°N 2.11278°E / 49.45444; 2.11278 (A-61/B-42 Beauvais/Tille ) Nyní: Paris Beauvais Tillé Airport (IATA : BVA , ICAO : LFOB ) Captured: 6 September 1944 Opened: 10 September 1944 Closed: 17 August 1945 Runway 1: 6023x164, CON (12/30) Runway 2: 5510x164, CON (04/22)[1] Used by:[5] 322d Bombardment Group , September 1944 – March 1945 (B-26) Located: 49°18′37″N 004°03′03″E / 49.31028°N 4.05083°E / 49.31028; 4.05083 (A-62 Reims/Champagne ) Nyní: Reims - Champagne Air Base (IATA : RHE , ICAO : LFSR ) (BA 112) Opened: 3 September 1944 Closed: Undetermined Runway 1: 5000x100, PSP (05/23) Runway 2: 5000x120, SOD (06/24)[1] Used by:[5] 440th Troop Carrier Group , 11–30 September 1944 (C-47)373d stíhací skupina , 19 September – 22 October 1944 (P-47) Located: 48°54′19″N 004°00′07″E / 48.90528°N 4.00194°E / 48.90528; 4.00194 (A-63 Villeneuve/Vertus ) Opened: 5 September 1944 Closed: 23 May 1945 Runway : 3600x150, SOD (07/25)[1] Used by:[5] 441. skupina transportérů , 8 September – 2 October 1944 Located: 48°38′09.54″N 004°53′58.72″E / 48.6359833°N 4.8996444°E / 48.6359833; 4.8996444 (A-64 Saint-Dizier/Robinson ) Nyní: Saint-Dizier - Robinsonova letecká základna (BA 113) Captured: 7 September 1944 Opened: 10 September 1944 Closed: 7 May 1945 Runway 1: 5500x262, CON/PSP (12L/30R) Runway 2: 4678x198, CON (12R/30L)[1] Used by:[4] [5] 10th Reconnaissance Group , September – November 1944 (P-38/F-5; P-51/F-6)405. stíhací skupina , 14 September – February 1945 (P-47)367. stíhací skupina , 1 February – 14 March 1945 (P-38)27. stíhací bombardovací skupina , 22 February – 19 March 1945 (A-36) (12th AF)415th Night Fighter Squadron , 18 March – 17 April 1945 (P-61)417th Night Fighter Squadron , 5–24 April 1945 (P-61) Located: 48°39′25″N 004°49′21″E / 48.65694°N 4.82250°E / 48.65694; 4.82250 (A-65 Perthes ) Opened: 9 September 1944 Closed: 5 October 1944 Runway : 5000x120, SOD (10/28)[1] Used by:[5] 371. stíhací skupina , 18 September – 1 October 1944 (P-47) Located: 48°40′14″N 004°44′10″E / 48.67056°N 4.73611°E / 48.67056; 4.73611 (A-66 Orconte ) Opened: 15 September 1944 Closed: 1 December 1944 Runway : 5000x120, PHS (11/29)[1] Used by:[5] 354. stíhací skupina , 17 September – 1 December 1944 (P-47) Located: 50°20′15″N 002°59′30″E / 50.33750°N 2.99167°E / 50.33750; 2.99167 (A-67 Vitry-En-Artois ) Captured: 9 September 1944 Now: Vitry-En-Artois Airport (IATA : LFQS ) Opened: 15 September 1944 Closed: 18 December 1945 Runway : 5000x120, PHS (09/27)[1] Used by:[5] 358. stíhací skupina , 14 September – 16 October 1944 (P-47) Located: 49°25′53″N 003°53′07″E / 49.43139°N 3.88528°E / 49.43139; 3.88528 (A-68 Juvincourt-et-Damary ) Captured: 5 September 1944 Opened: 7 September 1944 Closed: 2 July 1945 Runway 1: 5500x160, CON (09/27) Runway 2: 5420x160, CON (17/35)[1] Used by:[5] 439th Troop Carrier Group , 8–28 September 1944 (C-47)404. stíhací skupina , 13 September – 4 October 1944 (P-47)365. stíhací skupina , 15 September – 4 October 1944 (P-47)36. stíhací skupina , 1–27 October 1944 (P-47)367. stíhací skupina , 28 October 1944 – 1 February 1945 (P-38)368. stíhací skupina , 27 December 1944 – 5 January 1945 (P-47)410. bombardovací skupina , February – May 1945 (A-20) Located: 49°35′47″N 003°42′31″E / 49.59639°N 3.70861°E / 49.59639; 3.70861 (A-69 Laon/Athies ) Waa: Laon-Athies Air Base (opuštěný) Captured 7 September 1944 Opened: 10 September 1944 Closed: 23 May 1945 Runway : 5386x163, CON (08/26)[1] Used by:[5] 368. stíhací skupina , 11 September – 2 October 1944 (P-47)323d bombardovací skupina , 13 October 1944 – February 1945 (B-26)416. bombardovací skupina , February – May 1945 (A-20) Located: 49°39′0″N 3°33′0″E / 49.65000°N 3.55000°E / 49.65000; 3.55000 (A-70 Laon/Couvron ) Nyní: Quartier Mangin sur l'ancienne base de Couvron (Armée de Terre) Captured 7 September 1944 Opened: 9 September 1944 Closed: 23 May 1945 Runway 1: 5450x167, CON (02/20) Runway 2: 5350x167, CON (10/28)[1] Used by:[5] 50. stíhací skupina , 15–28 September 1944 (P-47)409th Bombardment Group , February – June 1945 Located: 49°45′25.61″N 003°12′43.71″E / 49.7571139°N 3.2121417°E / 49.7571139; 3.2121417 (A-71 Clastres ) Nyní: Saint-Simon - letecká základna Clastres abandoned) Captured: 7 September Opened: 9 September 1944 Closed: Unknown Runway 1: 5730x164, CON (05/23) Runway 2: 5963x164, CON (10/29)[1] Used by:[5] 367. stíhací skupina , 8 September – 28 October 1944 (P-38)387th Bombardment Group , 30 October 1944 – 29 April 1945 (B-26) Located: 49°52′11″N 003°01′43″E / 49.86972°N 3.02861°E / 49.86972; 3.02861 (A-72 Peronne/St Quentin ) Nyní: Peronne-St Quentin Airport (ICAO : LFAG ) Captured: 5 September Opened: 6 September 1944 Closed: Unknown Runway 1: 5250x164, CON (04/22) Runway 2: 5400x164, CON (09/27)[1] Used by:[5] 474th Fighter Group , 6 September – 1 October 1944 (P-38)397th Bombardment Group , 6 October 1944 – 25 April 1945 (B-26) Located: 49°39′32″N 002°49′16″E / 49.65889°N 2.82111°E / 49.65889; 2.82111 (A-73 Roye/Amy ) Captured: 6 September Opened: 8 September 1944 Closed: 8 August 1945 Runway 1: 5600x164, CON (05/23) Runway 2: 5965x164, CON (10/28)[1] Used by:[5] 370th Fighter Group , 11–26 September 1944 (P-47)391. bombardovací skupina , 19 September 1944 – 16 April 1945 (B-26)349th Troop Carrier Group , 13 April – July 1945 (C-47) Located: 50°08′08″N 003°15′53″E / 50.13556°N 3.26472°E / 50.13556; 3.26472 (A-74 Cambrai/Niergnies ) Nyní: Cambrai-Niergnies Airport (ICAO : LFYG ) Captured: 10 September Opened: 12 September 1944 Closed: Unknown Runway 1: 5330x164, CON/PSP (15/33) Runway 2: 5068x164, CON/TAR (09/27)[1] Used by:[5] 48. stíhací skupina , 15–30 September 1944 (P-47)394. bombardovací skupina , 6 October 1944 – 2 May 1945 (B-26) Also known as B-72 (královské letectvo ) Located: 50°13′50″N 003°09′48″E / 50.23056°N 3.16333°E / 50.23056; 3.16333 (A-75/B-72 Cambrai/Epinoy ) Opened: 12–16 September 1944 Runway 1: 5300x165 CON (05/23) Runway 2: 5425x165 CON/PSP (17/35)[1] Operated as: Emergency Landing/Refueling Airfield[3]
Located: 49°00′28″N 004°06′50″E / 49.00778°N 4.11389°E / 49.00778; 4.11389 (A-76 Athis ) Captured: Opened: 4 September 1944 Closed: 4 October 1945 Runway : 5600x120, SMT (09/27)[1] Used by:[5] 36. stíhací skupina , 1 September – October 1944 (P-47) Located: 48°35′30″N 004°52′01″E / 48.59167°N 4.86694°E / 48.59167; 4.86694 (A-77 Sainte-Livière ) Opened: 11 September – 10 May 1944 Runway: 3600x120 SOD (13/31)[1] Operated as: Transport Airfield[3] Located: 49 ° 10'34 ″ severní šířky 004°16′20″E / 49.17611°N 4.27222°E / 49.17611; 4.27222 (A-79 Prosnes ) Opened: 21 September 1944 Closed: 4 July 1945 Runway : 6000x120, PSP (08/26)[1] Used by:[4] [5] 362d stíhací skupina , 19 September – 5 November 1944 (P-47)425th Night Fighter Squadron , 13 October – 9 November 1944 (P-61)438th Troop Carrier Group , February – May 1945 (C-47) Located: 49°06′45″N 004°22′20″E / 49.11250°N 4.37222°E / 49.11250; 4.37222 (A-80 Mourmelon-le-Grand ) Opened: 20 September 1944 Closed: 2 July 1945 Runway : 6000x120, PSP (08/26)[1] Used by:[5] 406th Fighter Group , 22 September 1944 – 2 February 1945 (P-47)358. stíhací skupina , 16 October – 9 November 1944 (P-47)434. skupina transportérů , 24 March – July 1945 (C-47) Located: 49°15′13″N 002°31′10″E / 49.25361°N 2.51944°E / 49.25361; 2.51944 (A-81 Creil ) Nyní: Creil Air Base Opened: 23 September 1944 – 8 May 1945 Runway 1: 5646x164 CON (07/25) Runway 2: 5382x164 CON (14/32)[1] Use: 1st Transport Group (Provisional) (ATC)[3] Located: 49°13′36″N 005°40′20″E / 49.22667°N 5.67222°E / 49.22667; 5.67222 (A-82/AAF-393 Verdun/Etain ) Later: Étain-Rouvres Air Base Opened: 19 September 1944 Closed: 22 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (08/26)[1] Used by:[5] 362d stíhací skupina , 5 November 1944 – 8 April 1945 (P-47)425th Night Fighter Squadron , 9 November 1944 – 12 April 1945 (P-61) Also known as: B-74 (královské letectvo ) Located: 50°19′33″N 003°27′38″E / 50.32583°N 3.46056°E / 50.32583; 3.46056 (A-83/B-74 Denain/Prouvy ) Nyní: Valenciennes-Denain Airport (ICAO : LFAV ) Captured: 12 September Opened: 14 September 1944 Closed: 25 June 1945 Runway: 5500x164, CON/PSP, (06/24)[1] Used by:[5] 323d bombardovací skupina , 15 February – May 1945 (B-26) Located: 50°16′33″N 003°58′24″E / 50.27583°N 3.97333°E / 50.27583; 3.97333 (A-88 Maubeuge ) Opened: 9 November 1944 – 13 February 1945 Runway: 3600x150 SOD (05/23)[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 48°41′53.25″N 005°55′02.23″E / 48.6981250°N 5.9172861°E / 48.6981250; 5.9172861 (A-90 Toul-Croix De Metz Airfield ) Now: Non-Aviation use (Industrial Estate) Captured: 14 September 1944 Opened: 14 September 1944 Closed: 22 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (10/28)[1] Used by:[5] 358. stíhací skupina , 9 November 1944 – 2 April 1945 (P-47) Located: 49°42′10″N 004°56′32″E / 49.70278°N 4.94222°E / 49.70278; 4.94222 (A-91 Sedan ) Opened: 14 September 1944 – 17 May 1945 Runway 1: 3600x120 SOD (07/25) Runway 2: 3600x120 SOD (08/26)[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 49°09′07″N 005°55′55″E / 49.15194°N 5.93194°E / 49.15194; 5.93194 (A-94 Conflans-en-Jarnisy ) Nyní: Doncourt-lès-Conflans Airport (ICAO : LFGR ) Opened: 20 November 1944 Closed: 22 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (08/26)[1] Used by:[5] 10th Reconnaissance Group , November 1944 – March 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5)367. stíhací skupina , 14 March – 20 April 1945 (P-38) Located: 48°35′30″N 006°14′22″E / 48.59167°N 6.23944°E / 48.59167; 6.23944 (A-95 Nancy/Azelot ) Opened: 31 October 1944 – 5 November 1945 Runway: 5000x120 PSP (01/19)[1] Use:[3] [4] [5] XIX TAC Provisional Reconnaissance Group (November 1944 – April 1945)162d Tactical Reconnaissance Squadron 111th Tactical Reconnaissance Squadron 69th Tactical Reconnaissance Group (March – April 1945) Located: 48°34′59.75″N 005°57′15.67″E / 48.5832639°N 5.9543528°E / 48.5832639; 5.9543528 (A-96 Toul/Ochey ) Nyní: Nancy - Ochey Air Base (BA 133) Opened: 9 October 1944 Closed: 11 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (07/25)[1] Used by:[4] [5] 50. stíhací skupina , 3 November 1944 – 20 April 1945 (P-47)415th Night Fighter Squadron , 30 November 1944 – 18 March 1945 (P-61)27. stíhací bombardovací skupina , 19 March – April 1945 (P-47) (12th AF) Located: 48°46′48″N 005°58′48″E / 48.78000°N 5.98000°E / 48.78000; 5.98000 (A-98 Rosieres En Haye ) Nyní: Toul-Rosières Air Base (BA 136) Opened: 21 November 1944 Closed: 22 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (03/21)[1] Used by:[5] 354. stíhací skupina , 1 December 1944 – 8 April 1945 Located: 49 ° 05'54 ″ severní šířky 005°53′09″E / 49.09833°N 5.88583°E / 49.09833; 5.88583 (A-99 Mars-la-Tour ) Opened: 28 September 1944 – 2 January 1945 Runway: 3600x120 SOD (04/22)[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 48°27′30.48″N 006°09′05.70″E / 48.4584667°N 6.1515833°E / 48.4584667; 6.1515833 (Y-1 Tantonville ) Opened: 25 December 1944 Closed: 29 May 1945 Runway: 5000/120, PSP, (02/20)[1] Used by:[5] 371. stíhací skupina , 20 December 1944 – 15 February 1945 (P-47)86th Fighter Group , 20 February – 17 April 1945 (P-47) (12th AF) Located: 48°35′35.79″N 006°32′36.44″E / 48.5932750°N 6.5434556°E / 48.5932750; 6.5434556 (Y-2 Luneville ) Nyní: Letiště Lunéville-Croismare (ICAO : LFQC ) Opened: January 1945 Closed: 29 May 1945 Runway: 5000/120, PSP, (09/27)[1] Used by:[5] 324. stíhací skupina , 4 January – 8 May 1945 (P-47) (12th AF) Construction cancelled Located: 48 ° 46'24 ″ severní šířky 002°11′57″E / 48.77333°N 2.19917°E / 48.77333; 2.19917 (Y-4 Buc ) Opened: 28 August 1944 – 5 December 1945[3] Runway 1: 3300x120 SOD (07/25) Runway 2: 3300x120 SOD (13/31)[1] Use:[4] 109th Tactical Reconnaissance Squadron, August – September 1944 47th Liaison Squadron, September 1944 112th Liaison Squadron, September 1944 – June 1945 Located: 49°09′43″N 005°23′08″E / 49.16194°N 5.38556°E / 49.16194; 5.38556 (Y-28 Verdun/Charny ) Opened: 11 September 1944 – 25 June 1945 Runway: 3000/80 SMT (01/19)[1] Use: Liaison Airfield[3] Located: 48°12′30″N 005°50′06″E / 48.20833°N 5.83500°E / 48.20833; 5.83500 (Y-31 Bulgnéville ) Opened: 4 November 1944 – 6 January 1945 Runway 1: 4500x125 SOD (09/27) Runway 2: 4100x120 PSP (06/24)[1] Use: Liaison Airfield[3] Located: 49°21′37″N 006°10′22″E / 49.36028°N 6.17278°E / 49.36028; 6.17278 (Y-33 Thionville ) Opened: 29 November 1944 – 16 June 1945 Runway: 3600x120 PSP (02/20)[1] Use: Transport Airfield/Tactical Air Depot[3] Located: 49°04′18″N 006°07′57″E / 49.07167°N 6.13250°E / 49.07167; 6.13250 (Y-34 Metz ) Nyní: Metz-Frescaty Air Base (BA 128) Opened: 25 December 1944 Closed: 29 May 1945 Runway: 5000x120, PSP, (02/20)[1] Used by:[5] 365. stíhací skupina , 27 December 1944 – 30 January 1945 (P-47)368. stíhací skupina , 5 January – 15 April 1945 (P-47)406th Fighter Group , 2–8 February 1945 (P-47)371. stíhací skupina , 15 February – 7 April 1945 (P-47) Nyní: Compiègne - Margny Airport (IATA : XCP , ICAO : LFAD ) Located: 49°26′00″N 002°48′16″E / 49.43333°N 2.80444°E / 49.43333; 2.80444 (Y-35 Compiegne/Margny ) Opened: 15 December 1944 – 30 May 1945 Runway 1: 3000x120 SMT (05/23) Runway 2: 3300x120 SMT (12/30) Runway 3: 3500x100 PSP (14/32)[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 48°47′41″N 007°48′55″E / 48.79472°N 7.81528°E / 48.79472; 7.81528 (Y-39 Haguenau ) Nyní: Letiště Haguenau (ICAO : LFSH ) Opened: 20 December 1944 Closed: 17 July 1945 Runway 1: 3400x160, CON, (07/25) Runway 2: 3200x180, CON, (03/21)[1] Used by:[5] 69. průzkumná skupina , 2 April – 30 June 1945 (P-38/F-4; P-51/F-5) Nyní: Nancy-Essey Airport (IATA : ENC , ICAO : LFSN ) Located: 48°41′28″N 006°13′40″E / 48.69111°N 6.22778°E / 48.69111; 6.22778 (Y-42 Nancy/Essey ) Opened: 15 October 1944 – 30 September 1945 Runway 1: 3000/100 SOD (15/33) Runway 2: 3600/100 PSP (08/26)[1] Use:[3] 14th Liaison Squadron, October – December 1944 Hlavní sídlo: 71. stíhací křídlo , 16 July – 25 September 1945
Southern France Campaign Located: 45°59′14.41″N 005°19′42.40″E / 45.9873361°N 5.3284444°E / 45.9873361; 5.3284444 (Y-5 Ambérieu-en-Bugey ) Nyní: Ambérieu-en-Bugey Air Base (BA 278) Opened: September 1944 Closed: 29 May 1945 Constructed by MTO (12AF) Engineers[1] Runway: 6000/100, ETH, (01/19) Used by:[5] 324. stíhací skupina , 6–20 September 1944 (P-47) (12th AF) Located: 45°43′46″N 004°56′20″E / 45.72944°N 4.93889°E / 45.72944; 4.93889 (Y-6 Lyon/Bron ) Nyní: Lyon-Bron Airport (IATA : LYN , ICAO : LFLY ) Captured: September 1944 Opened: September 1944 Closed: 20 June 1945 Repaired by MTO (12AF) Engineers[1] Runway: 6000/130, CON/PSP, (17/35) Used by:79. stíhací skupina , September – November 1944 (P-47) (12th AF) Located: 47°02′20.45″N 005°25′38.10″E / 47.0390139°N 5.4272500°E / 47.0390139; 5.4272500 (Y-7 Dôle/Tavaux ) Nyní: Letiště Dôle-Tavaux (IATA : DLE , ICAO : LFGJ ) Captured: September 1944 Opened: September 1944 Closed: 17 July 1945 Repaired by MTO (12AF) Engineers Runway: 5500/272, CON/PSP, (05/23)[1] Used by:[5] 324. stíhací skupina , 20 September 1944 – 4 January 1945 (P-47) (12th AF)371. stíhací skupina , 1 October – 20 December 1944 (P-47)320. bombardovací skupina , 1 April – 18 June 1945 (B-26) Nyní: Luxeuil Air Base (BA 116) Located: 47°46′59″N 006°21′51″E / 47.78306°N 6.36417°E / 47.78306; 6.36417 (Y-8 Luxeuil ) Opened: 22 September 1944 – 6 January 1945 Runway: 5000x120 PSP (04/22)[1] Use: Supply and Evacuation Airfield[3] Located: 47°15′57″N 005°05′42″E / 47.26583°N 5.09500°E / 47.26583; 5.09500 (Y-9 Dijon/Longvic ) Nyní: Dijon Air Base (BA 102) (IATA : DLE , ICAO : LFGJ ) Captured September 1944 Opened: September 1944 Closed: 1 July 1945 Repaired by MTO (12AF) Engineers Runway: 6000/120, CON/PSP, (01/19)[1] Used by:[4] [5] 415th Night Fighter Squadron , 25 September – 30 November 1944 (P-61)320. bombardovací skupina , 11 November 1944 – 1 April 1945 (B-26)17th Bombardment Group , 20 November 1944 – June 1945 (B-26) (12th AF) Located: 43°32′47″N 006°57′15″E / 43.54639°N 6.95417°E / 43.54639; 6.95417 (Y-11 Cannes/Mandelieu ) Opened: 2 October – 23 November 1944 Constructed by MTO (12AF) Engineers Runway: 3000x150 ETH[1] Use: Transport Airfield[3] Located: 43°25′02″N 006°44′08″E / 43.41722°N 6.73556°E / 43.41722; 6.73556 (Y-12 St. Raphael/Frejus ) Nyní: Frejus Airport (IATA : FRJ ) (Closed) Opened: 26 August 1944 Closed: 20 November 1944 Runway: 6000x150, SOD/ETH, (08/26)[1] Constructed by MTO (12AF) Engineers Used by:[5] 79. stíhací skupina , 25 August – October 1944 (P-47) (12th AF) Nyní: Cuers Pierrefeu Airport (IATA : TLN , ICAO : LFTH ) Located: 43°14′49″N 006°07′30″E / 43.24694°N 6.12500°E / 43.24694; 6.12500 (Y-13 Cuers/Pierrefeu ) Opened: 24 August – 20 November 1944 Constructed by MTO (12AF) Engineers Runway: 5000x150 ETH (10/28)[1] Use: Emergency landing/refueling airfield[3] Nyní: Letiště Marseille Provence (IATA : PANÍ , ICAO : LFML ) Located: 43°26′12″N 005°12′54″E / 43.43667°N 5.21500°E / 43.43667; 5.21500 (Y-14 Marseilles/Marignane ) Opened: 12 September 1944 – October 1945 Repaired by MTO (12AF) Engineers Runway: 4850x150 SOD (15/33)[1] Use: Transport Airfield[3] 1411th Army Air Force Base Unit, October 1944 – October 1945 Nyní: Aix-en-Provence Aerodrome (IATA : QXB , ICAO : LFMA ) Located: 43°30′19″N 005°22′02″E / 43.50528°N 5.36722°E / 43.50528; 5.36722 (Y-15 Aix/Les Milles ) Opened: 28 August – 20 November 1944 Repaired by MTO (12AF) Engineers Runway: 4200x150 ETH[1] Use: Resupply/Casualty evacuation airfield[3] Located: 43°36′23″N 005°06′33″E / 43.60639°N 5.10917°E / 43.60639; 5.10917 (Y-16 Salon ) Nyní: Salon-de-Provence Air Base (BA 701) Opened: 28 August 1944 Closed: 20 November 1944 Runway: 6000x150, SOD/ETH, (04/22)[1] Repaired by MTO (12AF) Engineers Used by:[5] 27. stíhací bombardovací skupina , 30 April – 11 September 1944 (P-47) (12th AF)47. bombardovací skupina , 7–18 September 1944 (A-20) (12th AF)
Also known as: AAF-196 Located: 43°31′28″N 4°56′30″E / 43.52444°N 4.94167°E / 43.52444; 4.94167 (Y-17 Istres/Le Tube ) Nyní: Letecká základna Istres-Le Tubé (BA 125) Opened: 27 August 1944 Closed: Undetermined Repaired by MTO (12AF) Engineers Runway 1: 5800x197, ASP, (15/33) Runway 2: 6000x150, ETH, (15/33) Runway 3: 6000x200, ASP, (10/28)[1] Used by:[5] 324. stíhací skupina , 2–6 September 1944 (P-47) (12th AF) Located: 43 ° 37'30 ″ severní šířky 004°55′44″E / 43.62500°N 4.92889°E / 43.62500; 4.92889 (Y-18 Le Vallon ) Opened: 30 August 1944 Closed: 20 November 1944 Constructed by MTO (12AF) Engineers Runway: 7800x300, SOD, (13/31)[1] Used by:[4] 415th Night Fighter Squadron , 1–25 September 1944 (P-61)417th Night Fighter Squadron , 12 September – 5 April 1945 (Bristol Beaufighters) (12th AF) Located: 43 ° 39'28 ″ severní šířky 005°00′44″E / 43.65778°N 5.01222°E / 43.65778; 5.01222 (Y-19 La Jasse ) Opened: 30 August – 20 November 1944 Runway: 6000x150 SOD (12/30)[1] Use: Emergency landing/refueling airfield[3] Located: 44°11′28″N 005°56′50″E / 44.19111°N 5.94722°E / 44.19111; 5.94722 (Y-20 Sisteron ) Opened: 28 August – 20 November 1944 Constructed by MTO (12AF) Engineers Runway: 5000x150 SOD (17/35)[1] Use: Emergency Landing/Refueling Airfield[3] Nyní: Montélimar Ancone Airport (IATA : XMK , ICAO : LFLQ ) Located: 44°34′47″N 004°44′18″E / 44.57972°N 4.73833°E / 44.57972; 4.73833 (Y-21 Montelimar/Ancone ) Opened: 3 September – 20 November 1944 Constructed by MTO (12AF) Engineers Runway: 6000x150 SOD (17/35)[1] Use: Emergency landing/refueling airfield[3] Located: 44°43′45″N 005°01′22″E / 44.72917°N 5.02278°E / 44.72917; 5.02278 (Y-22 Crest ) Opened: 29 August – 20 November 1944 Postaveno inženýry MTO (12AF) Dráha: 5000x150 SOD (01/19)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 44 ° 55'18 ″ severní šířky 004 ° 58'11 ″ východní délky / 44,92167 ° N 4,96972 ° E / 44.92167; 4.96972 (Y-23 Valence ) Nyní: Letiště Valence-Chabeuil (IATA : VAF , ICAO : LFLU ) Otevřeno: 2. září 1944 Uzavřeno: 20. listopadu 1944 Postaveno inženýry MTO (12AF) Dráha: 5500x150, SOD, (01/19)[1] Používá:[5] 79. stíhací skupina Září 1944 (P-47) (12. AF) Nyní: Letiště Lyon-Saint Exupéry (IATA : LYS , ICAO : LFLL ) Nachází se: 45 ° 43'32 ″ severní šířky 005 ° 04'52 ″ východní délky / 45,72556 ° N 5,08111 ° E / 45.72556; 5.08111 (Y-24 Satolas ) Otevřeno: 7. září - 20. listopadu 1944 Dráha: 4000x150 SOD (17/35)[1] Použití:[3] 111. taktická průzkumná squadrona, září 1944 Nachází se: 45 ° 47'16 ″ severní šířky 005 ° 12'49 ″ východní délky / 45,778778 ° N 5,21361 ° E / 45.78778; 5.21361 (Y-25 Lyon / Loyettes ) Otevřeno: Zavřeno: 20. listopadu 1944 Postaveno inženýry MTO (12AF) Dráha: 6000x150, SOD, (02/20)[1] Používá:[5] 27. stíhací bombardovací skupina , 11. září - říjen 1944 (P-47) (12. AF) Nyní: Letiště Lons-le-Saunier Nachází se: 46 ° 40'30 ″ severní šířky 005 ° 28'07 ″ východní délky / 46,67500 ° N 5,46861 ° E / 46.67500; 5.46861 (Y-26 Lons-le-Saunier ) Otevřeno: 12. září - 20. listopadu 1944 Dráha: 3000/150 SOD (08/26)[1] Použití:72d Liaison Squadron, září 1944[3] Nyní: Letiště Besancon-Thiese Nachází se: 47 ° 16'29 ″ severní šířky 006 ° 05'00 ″ východní délky / 47,27772 ° N 6,08333 ° E / 47.27472; 6.08333 (Y-27 Besancon / Thise ) Otevřeno: 13. září - 20. listopadu 1944 Dráha: 3500/150 SOD (06/27)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3]
Francouzská nebojová podpora ALG Nyní: Letiště Le Havre - Octeville (IATA : LEH , ICAO : LFSH ) Nachází se: 49 ° 32'02 ″ severní šířky 000 ° 05'17 ″ V / 49,53389 ° N 0,08806 ° E / 49.53389; 0.08806 (Y-30 Le Havre / Octeville ) Otevřeno: 2. listopadu 1944 - 15. prosince 1945 Dráha 1: 3500x125 PSP (05/23) Dráha 2: 3300 x 120 PSP (10/28)[1] Použití: Používáno námořnictvem Spojených států (Transport Airfield)[3] Nyní: Cognac - Châteaubernard Air Base Nachází se: 45 ° 39'30 ″ severní šířky 000 ° 18'48 "W / 45,65833 ° N 0,31333 ° W / 45.65833; -0.31333 (Y-36 koňak ) Otevřeno: 6. prosince 1944 - 11. července 1945 Dráha 1: 5200x260 CON (09/27) Dráha 2: 4200x260 CON (05/23)[1] Použití: Nouzové tankování / přistávací letiště[3] Nyní: Letecká základna Bordeaux-Mérignac Nachází se: 44 ° 49'42 ″ severní šířky 000 ° 42'56 "W / 44,82833 ° N 0,71556 ° W / 44.82833; -0.71556 (Y-37 Bordeaux / Mérignac ) Otevřeno: 6. prosince 1944 - 11. července 1945 Dráha 1: 6560x180 CON (04/22) Dráha 2: 5412x180 CON (10/28)[1] Použití: Transport Airfield / Tactical Air Depot[3] Nyní: Letiště Toulouse-Blagnac (IATA : TLS , ICAO : LFBO ) Nachází se: 43 ° 38'06 "N 001 ° 22'04 ″ východní délky / 43,63500 ° N 1,36778 ° E / 43.63500; 1.36778 (Y-38 Toulouse / Blagnac ) Otevřeno: 6. prosince 1944 - 11. července 1945 Dráha: 6000x125 CON (14/32)[1] Použití: Transport Airfield / Tactical Air Depot[3] Nyní: Letiště Štrasburk (IATA : SXB , ICAO : LFST ) Nachází se: 48 ° 32'31 ″ severní šířky 007 ° 38'04 ″ východní délky / 48,54194 ° N 7,63444 ° E / 48.54194; 7.63444 (Y-40 Štrasburk / Entzheim ) Otevřeno: 6. dubna - 11. listopadu 1945 Dráha: 5000 x 120 PSP (07/25)[1] Použití: Pole pro nouzové přistání / tankování[3] Nachází se: 49 ° 02'42 ″ severní šířky 004 ° 10'41 ″ východní délky / 49,04500 ° N 4,17806 ° E / 49.04500; 4.17806 (Y-45 Condé-sur-Marne ) Otevřeno: 24. ledna - 5. listopadu 1945 Dráha 1: 4000x120 SOD (06/24) Dráha 2: 4000x120 SOD (10/28)[1] Použití: Transportní letiště[3]
Nachází se: 47 ° 48'00 ″ severní šířky 003 ° 34'06 ″ východní délky / 47,80000 ° N 3,56833 ° E / 47.80000; 3.56833 (Y-48 Auxerre ) Otevřeno: 3. února - 18. dubna 1945 Dráha: 3300/120 SOD[1] Použití: Transportní letiště[3] Nyní: Letiště Bourges (IATA : BOU , ICAO : LFLD ) Nachází se: 47 ° 03'39 ″ severní šířky 002 ° 22'12 ″ východní délky / 47,06083 ° N 2,37000 ° E / 47.06083; 2.37000 (Y-48 Auxerre ) Otevřeno: 3. února - 18. dubna 1945 Dráha: 3800/193 CON (06/24)[1] Použití: Transportní letiště[3] Nyní: Letecká základna Avord Nachází se: 47 ° 03'12 ″ severní šířky 002 ° 37'57 ″ východní délky / 47,05333 ° N 2,63250 ° E / 47.05333; 2.63250 (Y-50 Avord ) Otevřeno: 3. února - 29. května 1945 Dráha 1: 5240x262 CON Dráha 2: 5270x262 CON[1] Použití: Transportní letiště[3] Nachází se: 43 ° 39'56 ″ severní šířky 007 ° 12'53 ″ východní délky / 43,66556 ° N 7,21472 ° E / 43.66556; 7.21472 (Y-52 Hezké ) Otevřeno: 17. února - 30. května 1945 Dráha: 4500 x 150 ETH (05/23)[1] Použití: Letiště pro nouzové přistání stíhacích / bombardovacích letadel[3] Nyní: Aéroport de Nice-Côte d'Azur Nyní: Letiště Colmar (IATA : CMR , ICAO : LFGA ) Nachází se: 48 ° 06'37 ″ severní šířky 007 ° 21'33 ″ východní délky / 48,11028 ° N 7,35917 ° E / 48.11028; 7.35917 (Y-53 Colmar ) Otevřeno: 26. března - 11. listopadu 1945 Dráha: 5000x120 PSP (01/19)[1] Použití: Letiště pro nouzové přistání stíhacích / bombardovacích letadel[3] Nyní: Letecká základna Cazaux Nachází se: 44 ° 32'01 ″ severní šířky 001 ° 07'32 ″ Z / 44,53361 ° N 1,12556 ° W / 44.53361; -1.12556 (R-51 Cazaux / Bordeaux ) Otevřeno: 21. dubna - 1. srpna 1945 Přistávací dráha: Použití: Transportní letiště[3]
Osvobození Beneluxu Nachází se: 50 ° 14'37 ″ severní šířky 004 ° 38'55 ″ východní délky / 50,24361 ° N 4,64861 ° E / 50.24361; 4.64861 (A-78 Florennes / Juzaine ) Nyní: Letecká základna Florennes Zachyceno: 11. září Otevřeno: 11. září 1944 Uzavřeno: Neznámo Dráha 1: 4343x164, CON (16/34) Dráha 2: 5509x164, CON / PSP (17/35)[1] Používá:[4] [5] 422. noční stíhací letka , 18. září 1944 - 6. dubna 1945 (P-61)370. stíhací skupina , 26. září 1944-27. Ledna 1945 (P-38)474. stíhací skupina , 1. října 1944 - 22. března 1945 (P-38)344. bombardovací skupina , 5. dubna - 15. září 1945 (B-26) Nachází se: 50 ° 34'33 ″ severní šířky 3 ° 49'51 ″ východní délky / 50,57583 ° N 3,83083 ° E / 50.57583; 3.83083 (A-84 Chievres ) Nyní: Chièvres Air Base Zachyceno: 13. září Otevřeno: 16. září 1944 Uzavřeno: 15. května 1945 Dráha 1: 5516x165, CON, (02/20) Dráha 2: 5902x165, CON, (09/27)[1] Používá:[5] 368. stíhací skupina , 2. října - 27. prosince 1944 (P-47)365. stíhací skupina , 4. října - 27. prosince 1944 (P-47)352d Fighter Group , 27. ledna - 14. dubna 1945 (P-51) (8. AF)361. stíhací skupina , 1. února - dubna 1945 (P-47) (8. AF) Nachází se: 50 ° 10'38 ″ severní šířky 004 ° 27'51 ″ východní délky / 50,17722 ° N 4,46417 ° E / 50.17722; 4.46417 (A-85 Senzeilles ) Otevřeno: 9. září 1944 - 13. února 1945 Dráha: 3600x150 SOD (12/30)[1] Použití: Transportní letiště[3] Nachází se: 50 ° 24'00 ″ severní šířky 004 ° 39'00 ″ východní délky / 50,40000 ° N 4,65000 ° E / 50.40000; 4.65000 (A-86 Vitrival ) Otevřeno: 11. září 1944 - 13. února 1945 Dráha: 3600x150 SOD (04/22)[1] Použití: Transportní letiště[3] Nachází se: 50 ° 27'36 ″ severní šířky 004 ° 27'10 ″ východní délky / 50,46000 ° N 4,45278 ° E / 50.46000; 4.45278 (A-87 Charleroi ) Nyní: Letiště Brusel-jih Charleroi (IATA : CRL , ICAO : EBCI ) Otevřeno: 14. září 1944 Uzavřeno: 10. srpna 1945 Dráha: 3600x100, PSP, (06/24)[1] Používá:[5] 67. Tactical Reconnaissance Group , Září 1944 - březen 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5) Také známý jako: B-68 (královské letectvo ) Nachází se: 50 ° 45'20 ″ severní šířky 004 ° 46'04 ″ východní délky / 50,75556 ° N 4,76778 ° E / 50.75556; 4.76778 (A-89 / B-68 Le Culot ) Nyní: Beauvechain Air Base (ICAO : EBBE ) Zachyceno: Otevřeno: 28. října 1944 Uzavřeno: Neurčeno Dráha 1: 5793x165, TAR / PSP, (04/22) Dráha 2: 4955x165, TAR, (12/30)[3] Používá:[5] 373d stíhací skupina , 22. října 1944 - 11. března 1945 (P-47)36. stíhací skupina , 27. října 1944 - 26. března 1945 (P-47)322d bombardovací skupina , Březen – červen 1946 (B-26) Také známý jako: B-62 (královské letectvo ) Nachází se: 50 ° 47'23 ″ severní šířky 005 ° 11'48 ″ východní délky / 50,78972 ° N 5,19667 ° E / 50.78972; 5.19667 (A-92 / B-62 Sint-Truiden ) Nyní: Letecká základna Sint-Truiden Zachyceno 16. září 1944 Otevřeno: 18. září 1944 Uzavřeno: Neurčeno Dráha 1: 5250x165, CON (14/32) Dráha 2: 4740x165, CON (09/27) Dráha 3: 5070x165, CON (06/24)[1] Používá:[5] 48. stíhací skupina , 30. září 1944 - 26. března 1945 (A-20)404. stíhací skupina , 4. října 1944 - 30. března 1945 (P-37)386. bombardovací skupina , 9. dubna - 27. července 1945 (B-26)
Nachází se: 50 ° 38'18 ″ severní šířky 005 ° 26'18 ″ východní délky / 50,63833 ° N 5,43833 ° E / 50.63833; 5.43833 (A-93 Liege / Bierset ) Otevřeno: 17. listopadu 1944 - 8. srpna 1945 Dráha: 4000x120 PSP (08/26)[1] Použití: Oddělení, 153d Liaison Squadron[3] Nachází se: 49 ° 37'24 ″ severní šířky 006 ° 12'16 ″ východní délky / 49,62333 ° N 6,20444 ° E / 49.62333; 6.20444 (A-97 Sandweiler ) Nyní: Lucembursko - Letiště Findel (IATA : LUX , ICAO : ELLX ) Otevřeno: 18. září 1944 Uzavřeno: 15. srpna 1945 Dráha: 3400x132, SOD, (06/24)[1] Používá:[5] 363d Tactical Reconnaissance Group 4. - 29. října 1944 (P-38 / F-4; P-51 / F-5) Nachází se: 50 ° 46'54 ″ severní šířky 004 ° 57'28 ″ východní délky / 50,78167 ° N 4,95778 ° E / 50.78167; 4.95778 (Y-10 Le Culot / východ ) Nyní: Goetsenhovenovo vojenské letiště (ICAO : EBTN ) Zachyceno: září 1944 Otevřeno: září 1944 Uzavřeno: 25. června 1945 Dráha: 3600/120, PSP, (04/22)[1] Používá:[5] 371. stíhací skupina , 1. října - 20. prosince 1944 Nachází se: 50 ° 57'55 ″ severní šířky 005 ° 35'02 ″ východní délky / 50,96528 ° N 5,58389 ° E / 50.96528; 5.58389 (Y-29 Asch ) Nyní: Zutendaal Air Base Otevřeno: 20. listopadu 1944 Uzavřeno: 20. června 1945 Dráha: 5000x150, SOD, (06/24)[1] Používá:[5] 366. stíhací skupina , 19. listopadu 1944 - 11. dubna 1945 (P-47)406. stíhací skupina , 8. února - 15. dubna 1945 (P-47)391. bombardovací skupina , 16. dubna - 27. května 1945 (B-26) Nachází se: 51 ° 08'08 ″ severní šířky 005 ° 47'00 ″ V / 51,13556 ° N 5,78333 ° E / 51.13556; 5.78333 (Y-32 Ophoven ) Otevřeno: 10. prosince 1944 Uzavřeno: 29. května 1945 Dráha: 5000x150, PSP, (12/30)[1] Používá:[5] 370. stíhací skupina , 27. ledna - 20. dubna 1945 (P-47)405. stíhací skupina , 30. února - dubna 1945 (P-47) Nachází se: 49 ° 34'08 "N 005 ° 31'57 ″ východní délky / 49,56889 ° N 5,53250 ° E / 49.56889; 5.53250 (Y-41 Virton ) Otevřeno: 26. prosince 1944 - 3. května 1945 Dráha: 3000x80 CINDER (10/28)[1] Použití: Styčné a nouzové přistávací letiště[3] Nachází se: 50 ° 54'57 ″ severní šířky 005 ° 46'37 ″ východní délky / 50,91583 ° N 5,77694 ° E / 50.91583; 5.77694 (Y-44 Maastricht ) Nyní: Letiště Maastricht Aachen (IATA : MST , ICAO : EHBK ) Otevřeno: 23. března 1945 Uzavřeno: 1. srpna 1945 Dráha: 5565x120, PSP, (04/22)[1] Používá:[5] 387. bombardovací skupina , 29. dubna - 24. května 1945 (B-26) Nachází se: 50 ° 27'14 ″ severní šířky 004 ° 52'23 ″ východní délky / 50,45389 ° N 4,87306 ° E / 50.45389; 4.87306 (Y-47 Namur ) Otevřeno: 22. února - 30. listopadu 1945 Dráha: 3450/90 PSP / SMT (07/25)[1] Použití:[3] 9. bombardovací divize , - 20. dubna 194599. bombardovací křídlo , 1. července - srpen 194598. bombardovací křídlo , Říjen - listopad 1945112. styčná letka, 26. října 1944 - 11. února 1945 Převedeny na královské letectvo kontrola, 30. listopadu 1945 Nachází se: 51 ° 12'00 ″ severní šířky 006 ° 07'46 ″ východní délky / 51.20000 ° N 6,29444 ° E / 51.20000; 6.12944 (Y-55 Venlo ) Fliegerhorst Venlo-Herongen obkročmo na nizozemsko-německé hranici. Nyní: Německý Bundeswehr Depot Herongen, dříve: US-Army POMCUS Depot Herongen podporující NORTHAG (Německo) Otevřeno: 12. března 1945 Uzavřeno: 14. srpna 1945 Dráha 1: 4200x300, BRK, (08/26) Dráha 2: 5500x300, PSP / BRK, (12/30)[1] Používá:[4] 363d Tactical Reconnaissance Group , 15. března - duben 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5)373d stíhací skupina , 11. března - 20. dubna 1945 (P-47)397. bombardovací skupina , 25. dubna - 24. května 1945 (B-26)394. bombardovací skupina , 2. května - září 1945 (B-26)
Západní spojenecká invaze do Německa Přistávací plochy zajaté nebo zřízené na podporu bojových operací během Západní spojenecká invaze do Německa (1. února - 8. května 1945). Tato část uvádí seznam těch použitých během války; ty používané během okupačního období Německa jsou uvedeny v sekci Armády okupace ALG.
Kampaň v Porýní Stavba zrušena[3] Nachází se: 50 ° 49'23,75 ″ severní šířky 006 ° 11'11.01 ″ V / 50,8232639 ° N 6,1863917 ° E / 50.8232639; 6.1863917 (Y-46 Cáchy ) Nyní: Letiště Merzbruck (ICAO : EDKA ) Otevřeno: 14. března 1945 Uzavřeno: 11. května 1945 Dráha: 5000x120, PSP, (05/23)[1] Používá:[5] 365. stíhací skupina , 16. března - 13. dubna 1945 (P-47)36. stíhací skupina , 26. března - 8. dubna 1945 (P-47) Nachází se: 50 ° 33'49 ″ severní šířky 006 ° 26'00 ″ V / 50,56361 ° N 6,43333 ° E / 50.56361; 6.43333 (Y-51 Vogelsang ) Otevřeno: 23. března 1945 Uzavřeno: 10. července 1945 Dráha: 3600x120, PSP / PAP, (15/33)[1] Používá:[4] 67. Tactical Reconnaissance Group , 2. března - dubna 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5) Nachází se: 50 ° 46'03 ″ severní šířky 006 ° 35'48 ″ východní délky / 50,76750 ° N 6,59667 ° E / 50.76750; 6.59667 (Y-54 Kelz ) Otevřeno: 24. března 1945 Uzavřeno: 11. července 1945 Dráha: 5000x120, PSP, (09/27)[1] Používá:[4] 48. stíhací skupina , 26. března - 17. dubna 1945 (P-47)404. stíhací skupina , 30. března - 12. dubna 1945 (P-47) Y-56 Moenchen Gladbach , NěmeckoNyní: Park, průmyslový areál (Mönchengladbach) Nachází se: 51 ° 10'51 ″ severní šířky 006 ° 23'37 ″ východní délky / 51,18083 ° N 6,39361 ° E / 51.18083; 6.39361 (Y-56 Muenchen Gladbach ) Otevřeno: 30. března - 30. září 1945 Dráha: 3600x120 PSP (07/25)[1] Použití:[3] 125. styčná letka, březen - duben 1945 Uzavřeno: 30. září 1945, předáno do královské letectvo jako součást britské okupační zóny. Y-58 Kolín nad Rýnem , NěmeckoNyní: neznámé Umístění: neznámé Otevřeno: 8. března - 18. června 1945 Dráha: 3000x100 SOD (01/19)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 50 ° 41'43 ″ severní šířky 006 ° 53'21 ″ východní délky / 50,69528 ° N 6,88917 ° E / 50.69528; 6.88917 (Y-59 Strassfeld ) Otevřeno: 29. března 1945 Uzavřeno: 17. května 1945 Dráha: 5000x120, PSP / CON, (07/25)[1] Používá:[5] 474. stíhací skupina , 22. března - 22. dubna 1945 (P-38)414. noční stíhací letka (DET), 3. – 23. Dubna 1945 (P-61) (12. AF)422. noční stíhací letka , 6. – 24. Dubna 1945 (P-61)
Nachází se: 50 ° 42'00 ″ severní šířky 006 ° 56'00 ″ V / 50,70000 ° N 6,93333 ° E / 50.70000; 6.93333 (Y-60 Dunstekoven ) Otevřeno: 12. března - 11. května 1945 Dráha: 3150x120 SOD (02/20)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 51 ° 20'00 ″ severní šířky 006 ° 34'00 ″ východní délky / 51,33333 ° N 6,56667 ° E / 51.33333; 6.56667 (Y-61 Krefeld ) Otevřeno: 28. března - 15. června 1945 Dráha: 3600x120 PSP, (14/32)[1] Použití: Fighter / Bomber Airfield; Taktický sklad vzduchu[3] Y-62 Mendig (Niedermendig) , NěmeckoNachází se: 50 ° 21'57 ″ severní šířky 007 ° 18'55 ″ východní délky / 50,36583 ° N 7,31528 ° E / 50.36583; 7.31528 (Y-62 Mendig ) Nyní: Mendigovo letiště (ICAO : EDRE ) Otevřeno: 17. března 1945 Uzavřeno: 11. května 1945 Dráha: 5000x120, PSP / CON, (07/25)[1] Používá:[5] 36. stíhací skupina , 26. března - 8. dubna 1945 (P-47) Nachází se: 50 ° 20'35 ″ severní šířky 007 ° 34'02 ″ východní délky / 50,34306 ° N 7,56722 ° E / 50.34306; 7.56722 (Y-63 Koblenz-Karthause ) Nyní: zastavěná plocha Otevřeno: 30. března - 11. května 1945 Dráha: 3000x120 SOD (07/25)[1] Použití: Přistávací a evakuační / nouzové přistávací letiště[3] Nachází se: 49 ° 58'08 "N 008 ° 08'47 ″ východní délky / 49,96889 ° N 8,14639 ° E / 49.96889; 8.14639 (Y-64 Ober-Olm ) Nyní: Letiště Mainz Finthen (ICAO : EDFZ ) Otevřeno: 27. března 1945 Uzavřeno: 20. června 1945 Dráha 1: 4000x120, SOD, (07/25) Dráha 2: 5000x120, SMT, (08/26)[1] Používá:[5] 10. průzkumná skupina , 4. března - dubna 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5)354. stíhací skupina , 8. – 30. Dubna 1945 (P-47) Nachází se: 49 ° 11'35 ″ severní šířky 002 ° 27'55 ″ východní délky / 49,19306 ° N 2,46528 ° E / 49.19306; 2.46528 (Y-65 Chantilly ) Otevřeno: 22. prosince 1944 - 8. srpna 1945 Dráha 1: 2200x150 SOD (07/25) Dráha 2: 2150x150 SOD (00/18)[1] Použití: Liaison Airfield[3] Nachází se: 49 ° 35'19 ″ severní šířky 008 ° 01'44 ″ východní délky / 49,58861 ° N 8,02889 ° E / 49.58861; 8.02889 (Y-66 Gollheim ) Otevřeno: 25. března - 30. dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 49 ° 56'18 ″ severní šířky 007 ° 25'35 ″ východní délky / 49,93833 ° N 7,42639 ° E / 49.93833; 7.42639 (Y-70 Maitzborn ) Otevřeno: 30. března - 30. dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3]
Kampaň střední Evropy Nyní: Zemědělská, bytová a průmyslová oblast Nachází se: 50 ° 11'53 ″ severní šířky 009 ° 07'37 ″ východní délky / 50,19806 ° N 9,12694 ° E / 50.19806; 9.12694 (Y-67 Gelnhausen / Rothenbergen ) Otevřeno: 1. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD (10/28)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Y-68 Lachen / Speyerdorf , NěmeckoStavba zrušena[3] Nachází se: 49 ° 22'00 ″ severní šířky 007 ° 33'00 ″ východní délky / 49,36667 ° N 7,55000 ° E / 49.36667; 7.55000 (Y-69 Mittelbrunn ) Otevřeno: 26. března - 3. května 1945 Dráha: 2000x150 SOD (03/21)[1] Použití: Liaison Airfield[3] Nyní: Kluzák letiště Eudenbach Nachází se: 50 ° 40'17 ″ severní šířky 007 ° 21'43 ″ východní délky / 50,67139 ° N 7,36194 ° E / 50.67139; 7.36194 (Y-71 Eudenbach ) Otevřeno: 26. března - 30. dubna 1945 Dráha: 3400x130 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 49 ° 54'36 ″ severní šířky 08 ° 32'30 ″ východní délky / 49,91 000 ° N 8,54 167 ° E / 49.91000; 8.54167 (Y-72 Braunshardt ) Zachyceno: březen 1945; Otevřeno: 27. března 1945 Dráha: 5571/150, Soil, Cement & PSP, (07/25)[1] Používá:[4] [5] 415. noční stíhací letka , 17. dubna - 2. října 1945 (P-61)86. stíhací skupina , 17. dubna - 26. září 1945 (P-47) (12. AF)417. noční stíhací letka , 26. června - 8. srpna 1945 (P-61) Uzavřeno: 30. října 1945, nyní: zemědělské využití Nachází se: 50 ° 07'57 ″ severní šířky 008 ° 33'09 ″ východní délky / 50,13250 ° N 8,55250 ° E / 50.13250; 8.55250 (Y-74 Frankfurt / Eschborn ) Otevřeno: 31. března 1945 Uzavřeno: červenec 1945 Dráha: 5200/120, PSP, (12/30)[1] Používá:[5] 371. stíhací skupina , 7. dubna - 5. května 1945 (P-47)367. stíhací skupina , 20. dubna - července 1945 (P-47)Americká armáda , Červenec 1945-1992 Nachází se: 50 ° 06'41 ″ severní šířky 008 ° 36'47 ″ východní délky / 50,11139 ° N 8,61306 ° E / 50.11139; 8.61306 (Y-75 Frankfurt / Rebstock ) Otevřeno: 15. dubna - 30. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD (08/26)[1] Použití: Liaison Airfield[3] Y-77 Babenhausen , NěmeckoNyní: Flugplatz Babenhausen Nachází se: 49 ° 57'11 ″ severní šířky 008 ° 58'11 ″ východní délky / 49,95306 ° N 8,96972 ° E / 49.95306; 8.96972 (Y-77 Babenhausen ) Otevřeno: 31. března - 30. dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD (02/20)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 49 ° 41'15 ″ severní šířky 008 ° 27'07 ″ východní délky / 49,68750 ° N 8,45194 ° E / 49.68750; 8.45194 (Y-78 Biblis ) Otevřeno: 2. dubna 1945 Uzavřeno: červenec 1945 Dráha: 5000/120, SOD / SMT, (11/29)[1] Používá:[5] 27. stíhací bombardovací skupina , 24. dubna - června 1945 (A-36) (12. AF) Nyní: Coleman Army Airfield (ICAO : ETOR ) Nachází se: 49 ° 33'47 ″ severní šířky 008 ° 27'46 ″ východní délky / 49,56306 ° N 8,46278 ° E / 49.56306; 8.46278 (Y-79 Mannheim / Sandhofen ) Otevřeno: 4. dubna 1945 Dráha 1: 5200/120, PSP, (05/23) Dráha 2: 5200/120, SMT, (05/23)[1] Používá:[5] 358. stíhací skupina , 2. dubna - 23. června 1945 (P-47) Nyní: Flugplatz Ailertchen Nachází se: 50 ° 35'36 ″ severní šířky 007 ° 56'42 ″ východní délky / 50,59333 ° N 7,94500 ° E / 50.59333; 7.94500 (Y-81 Ailertchen ) Otevřeno: 30. března - 30. dubna 1945 Dráha: 3700x120 SOD (05/23)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Byl: Fliegerhorst Kirchhellen Nyní: Flugplatz Schwarze Heide (IATA : ZCV , ICAO : EDLD ) Nachází se: 51 ° 36'57 ″ severní šířky 006 ° 51'38 ″ východní délky / 51,61583 ° N 6,86056 ° E / 51.61583; 6.86056 (Y-82 Kirchhellen ) Otevřeno: 30. března - 5. července 1945 Dráha 1: 3600x120 SOD (05/23)[1] Dráha 2: 3600x120 SOD (05/23) Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 50 ° 24'50 ″ severní šířky 008 ° 04'16 ″ východní délky / 50,41389 ° N 8,07111 ° E / 50.41389; 8.07111 (Y-83 Limburg ) Otevřeno: 3. dubna 1945 Uzavřeno: červen 1945 Dráha: 3600/120, SOD, (08/26)[1] Používá:[5] 67. Tactical Reconnaissance Group , 2. – 10. Dubna 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5) Y-85 EttinghausenNachází se: 50 ° 31'06 ″ severní šířky 007 ° 52'49 ″ východní délky / 50,51833 ° N 7,88028 ° E / 50.51833; 7.88028 (Y-85 Ettinghausen ) Otevřeno: 31. března 1945 - 30. dubna 1945 Dráha: 3450x120 SOD (04/22)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Zemědělská, bytová a průmyslová oblast Nachází se: 50 ° 26'17 ″ severní šířky 008 ° 59'27 ″ východní délky / 50,43806 ° N 8,99083 ° E / 50.43806; 8.99083 (Y-87 Nidda-Harb ) Otevřeno: 1. dubna - 15. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD (14/32)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Y-88 Wertheim am MainPozději: Wertheim AAF Nyní: Průmyslová a bytová oblast Nachází se: 49 ° 45'40 ″ severní šířky 009 ° 29'26 ″ východní délky / 49,76111 ° N 9,49056 ° E / 49.76111; 9.49056 (Y-88 Wertheim am Main ) Otevřeno: 2. dubna - 15. května 1945 Dráha: 3800x120 SOD (05/23)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Mannheim City (IATA : MHG , ICAO : EDFM ) Nachází se: 49 ° 28'21 ″ severní šířky 008 ° 30'51 ″ východní délky / 49,47250 ° N 8,51417 ° E / 49.47250; 8.51417 (Y-89 Mannheim / Stadt ) Otevřeno: 10. dubna - 8. srpna 1945 Dráha 1: 2950x120 SOD (14/32) Dráha 2: 2850x120 SOD (05/23)[1] Použití: Liaison Airfield[3] Nyní: kluzák letiště Nachází se: 51 ° 21'59 ″ severní šířky 009 ° 20'12 ″ východní délky / 51,36639 ° N 9,33667 ° E / 51.36639; 9.33667 (Y-92 Dörnberg ) Otevřeno: 2. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3000x120 SOD (09/27)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Stavba zrušena Nachází se: 51 ° 59'18 ″ severní šířky 007 ° 43'55 ″ východní délky / 51,98833 ° N 7,73194 ° E / 51.98833; 7.73194 (Y-94 Munster / Handorf ) Otevřeno: 12. dubna 1945 Uzavřeno: červen 1945 Dráha: 5019/120, TAR, (08/26)[1] Používá:[5] 366. stíhací skupina , 11. dubna - 25. června 1945 (P-47)406. stíhací skupina , 15. dubna - 5. června 1945 (P-47) Nachází se: 50 ° 54'50 "N 008 ° 52'41 ″ východní délky / 50,91389 ° N 8,87806 ° E / 50.91389; 8.87806 (Y-95 Bracht ) Otevřeno: 5. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3400x120 SOD (00/18)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 51 ° 41'26 ″ severní šířky 008 ° 44'10 ″ V / 51,69056 ° N 8,73611 ° E / 51.69056; 8.73611 (Y-97 Paderborn ) Otevřeno: 7. dubna - 2. června 1945 Dráha: 3600x120 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 51 ° 42'48 ″ severní šířky 008 ° 22'06 ″ východní délky / 51,71333 ° N 8,36833 ° E / 51.71333; 8.36833 (Y-98 Lippstadt ) Zachyceno: 7. dubna 1945 Uzavřeno: 12. července 1945 Dráha: 4750/120, SMT / PSP, (08/26)[1] Používá:[5] 373d stíhací skupina , 20. dubna - 20. května 1945 (P-47) Nyní: Princess Royal Barracks (Britská armáda ) (IATA : STŘEVO , ICAO : EUTO ) Nachází se: 51 ° 55'22.20 "N 008 ° 18'22,80 ″ východní délky / 51,9228333 ° N 8,3063333 ° E / 51.9228333; 8.3063333 (Y-99 Gütersloh ) Zajato: 4. dubna 1945 Otevřeno: 6. dubna 1945 Uzavřeno: 22. června 1945 Dráha: 4040/120, SMT, (08/26)[1] Používá:[5] 363d Tactical Reconnaissance Group , 15. – 22. Dubna 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5)370. stíhací skupina 20. dubna - 27. června 1945 (P-38) Nyní: Letiště Eisenach-Kindel Nachází se: 50 ° 59'30 ″ severní šířky 010 ° 28'49 ″ východní délky / 50,99167 ° N 10,48028 ° E / 50.99167; 10.48028 (R-1 Wenigenlupnitz ) Otevřeno: 8. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3400x120 SOD (10/28)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Bad Langensalza (ICAO : EDEB ) Nachází se: 51 ° 07'46 ″ severní šířky 010 ° 37'18 ″ východní délky / 51,12944 ° N 10,62167 ° E / 51.12944; 10.62167 (R-2 Langensalza ) Zajat 8. dubna 1945: Otevřeno: 8. dubna 1945 Uzavřeno: 5. července 1945 Dráha: 4921/120, SOD / TAR, (08/26)[1] Používá:474. stíhací skupina , 22. dubna - 16. června 1945 (P-38)[5] 422. noční stíhací letka , 24. dubna - 25. května 1945 (P-61)[4] Později: Röhrensee Kaserne Nachází se: 49 ° 57'31 ″ severní šířky 011 ° 35'01 ″ východní délky / 49,95861 ° N 11,58361 ° E / 49.95861; 11.58361 (R-3 Röhrensee ) Otevřeno: 12. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD (11/29)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Převeden do armády Spojených států Nachází se: 50 ° 58'13 ″ severní šířky 010 ° 43'32 ″ východní délky / 50,97028 ° N 10,72556 ° E / 50.97028; 10.72556 (R-4 Gotha / sever ) Otevřeno: 11. dubna - 5. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD / CON (10/28)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 49 ° 08'07 ″ severní šířky 010 ° 04'14 ″ východní délky / 49,13528 ° N 10,07056 ° E / 49.13528; 10.07056 (R-5 Crailsheim ) Otevřeno: 24. dubna - 30. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD (08/26)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 50 ° 58'35 ″ severní šířky 011 ° 14'48 ″ východní délky / 50,97639 ° N 11,24667 ° E / 50.97639; 11.24667 (R-7 Weimar ) Otevřeno: 14. dubna - 30. června 1945 Dráha: 3300x120 SOD (09/27)[1] Použití:[3] [4] Fighter Command IX , Duben - červenec 1945IX Taktické vzdušné velení , 26. dubna - 26. června 1945125. styčná letka, 9. března - 4. dubna 1945 Uzavřeno 30. června 1945, předáno do Sovětský svaz jako součást sovětské okupační zóny. Nachází se: 50 ° 25'05 ″ severní šířky 010 ° 55'02 ″ východní délky / 50,41806 ° N 10,91722 ° E / 50.41806; 10.91722 (R-8 Eisfeld ) Otevřeno: 13. – 30. Dubna 1045 Dráha: 3000x120 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Erfurt-Weimar Nachází se: 50 ° 58'45 ″ severní šířky 010 ° 37'34 ″ východní délky / 50,97917 ° N 10,62611 ° E / 50.97917; 10.62611 (R-9 Erfurt / Bindersleben ) Otevřeno: 14. – 30. Dubna 1945 Dráha: 4300/120 SOD / CON (09/27)[1] Použití: 15. taktická průzkumná squadrona , Duben 1945[3] [4] Nachází se: 51 ° 11'55 ″ severní šířky 010 ° 01'27 ″ V / 51,19861 ° N 10,02417 ° E / 51.19861; 10.02417 (R-11 Eschwege ) Zajat 6. dubna 1945 Otevřeno: 7. dubna 1945 Zavřeno: Neurčeno Dráha: 3500/120, SOD, (12/30)[1] Používá:[5] 67. Tactical Reconnaissance Group , 10. dubna - července 1945 Nachází se: 51 ° 23'25 ″ severní šířky 009 ° 32'03 ″ východní délky / 51,39028 ° N 9,53417 ° E / 51.39028; 9.53417 (R-12 Kassel / Rothwesten ) Otevřeno: 7. dubna 1945 Uzavřeno: Neurčeno Dráha: 5000/120, PSP, (13/31)[1] Používá:[5] 48. stíhací skupina , 17. – 29. Dubna 194536. stíhací skupina , 21. dubna - 15. listopadu 1945 Nyní Flugplatz Hessisch-Lichtenau Nachází se: 51 ° 11'20 ″ severní šířky 009 ° 44'34 ″ východní délky / 51,18889 ° N 9,74278 ° E / 51.18889; 9.74278 (R-13 Hessich / Lichtenau ) Otevřeno: 8. dubna - 22. června 1945 Dráha: 3600x120 SOD (09/27)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště, skladovací pole[3] Nyní: Flugplatz Oschersleben Nachází se: 52 ° 02'18 ″ severní šířky 011 ° 12'14 ″ východní délky / 52,03833 ° N 11,20389 ° E / 52.03833; 11.20389 (R-15 Oschersleben ) Otevřeno: 12. dubna - 1. října 1945 Dráha: 3100x150 CON (10/28)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Flugplatz Hildesheim Nachází se: 52 ° 10'48 ″ severní šířky 009 ° 56'44 ″ východní délky / 52,18000 ° N 9,94556 ° E / 52.18000; 9.94556 (R-16 Hildesheim ) Otevřeno: 12. dubna - 5. června 1945 Dráha: 5000x120 SOD (08/26)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Bylo: Flughaven Göttinger (uzavřeno 1945) Nachází se: 51 ° 32'10 ″ severní šířky 009 ° 54'15 ″ východní délky / 51,53611 ° N 9,90417 ° E / 51.53611; 9.90417 (R-17 Göttingen ) Otevřeno: 14. dubna - 12. července 1945 Dráha: 3600x120 SOD[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Flugplatz Sömmerda-Dermsdorf Nachází se: 51 ° 11'54 ″ severní šířky 011 ° 11'30 ″ V / 51.19833 ° N 11.19167 ° E / 51.19833; 11.19167 (R-18 Kölleda ) Otevřeno: 14. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Flugplatz Nordhausen Nachází se: 51 ° 29'37 ″ severní šířky 010 ° 50'08 ″ V / 51,49361 ° N 10,83556 ° E / 51.49361; 10.83556 (R-19 Nordhausen ) Otevřeno: 14. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 51 ° 20'19 ″ severní šířky 011 ° 11'16 ″ V / 51,33861 ° N 11,18778 ° E / 51.33861; 11.18778 (R-20 Esperstedt ) Otevřeno: 4. – 30. Dubna 1945 Dráha: 3600x120 SOD[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 52 ° 42'27 ″ severní šířky 011 ° 44'36 ″ východní délky / 52,70750 ° N 11,74333 ° E / 52.70750; 11.74333 (R-21 Rochau ) Otevřeno: 15. dubna - 15. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 50 ° 58'49 ″ severní šířky 011 ° 36'02 ″ východní délky / 50,98028 ° N 11,660056 ° E / 50.98028; 11.60056 (R-22 Rodigen ) Otevřeno: 16. dubna - 16. června 1945 Dráha: 2300x120 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3]
Nyní: Letiště Altenburg-Nobitz Nachází se: 50 ° 58'55 ″ severní šířky 012 ° 30'23 ″ východní délky / 50,98194 ° N 12,50639 ° E / 50.98194; 12.50639 (R-23 Altenburg ) Otevřeno: 16. dubna - 7. července 1945 Dráha: 4200x120 SOD (01/19)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] R-27 Sachsenheim , NěmeckoNachází se: 48 ° 56'55 ″ severní šířky 009 ° 02'36 ″ východní délky / 48,94861 ° N 9,04333 ° E / 48.94861; 9.04333 (R-27 Sachsenheim ) Otevřeno: 24. dubna - 30. května 1945 Dráha: 4500 x 120 MACADM (09/27)[1] Použití: Nouzové stíhací / bombardovací letiště[3] Nachází se: 49 ° 29'49 ″ severní šířky 010 ° 57'26 ″ východní délky / 49,49694 ° N 10,95722 ° E / 49.49694; 10.95722 (R-28 Fürth ) Otevřeno: 19. dubna 1945 Uzavřeno: Neurčeno Dráha: 4500/120, PSP, (09/27)[1] Používá:10. průzkumná skupina ,[5] 362d stíhací skupina , 30. dubna - 3. května 1945 Nachází se: 49 ° 28'58 ″ severní šířky 010 ° 57'01 ″ východní délky / 49,48278 ° N 10,95028 ° E / 49.48278; 10.95028 (R-30 Fürth / Industriehafen ) Otevřeno: 22. dubna - 30. srpna 1945 Dráha: 5000 x 172 PSP / CON (11/29)[1] Použití:[4] [5] 362d stíhací skupina , 30. dubna - 3. května 1945425. noční stíhací letka , 2. května - 5. července 1945371. stíhací skupina , 5. května - 16. srpna 1945 Nyní: Merseburg Airfield Nachází se: 51 ° 21'48 ″ severní šířky 011 ° 56'54 ″ východní délky / 51,36333 ° N 11,94833 ° E / 51.36333; 11.94833 (R-31 Merseburg ) Otevřeno: 16. dubna - 5. května 1945 Dráha: 3369x170 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Köthen Airfield Nachází se: 51 ° 43'16 ″ severní šířky 011 ° 57'23 ″ východní délky / 51,72111 ° S 11,95639 ° E / 51.72111; 11.95639 (R-32 Köthen ) Otevřeno: 18. dubna - 5. května 1945 Dráha: 3300x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Průmyslová oblast Nachází se: 52 ° 32'10 ″ severní šířky 011 ° 26'27 ″ východní délky / 52,53611 ° N 11,44083 ° E / 52.53611; 11.44083 (R-33 Gardelegen ) Otevřeno: 15. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3600x120 SOD (09/27)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Stendal-Borstel Airfield (ICAO: EDOV) Nachází se: 52 ° 37'58 ″ severní šířky 011 ° 49'54 ″ V / 52,63278 ° N 11,83167 ° E / 52.63278; 11.83167 (R-34 Stendal ) Otevřeno: 17. dubna - 15. června 1945 Dráha: 4300x120 SOD (08/26)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Physikalisch-Technische Bundesanstalt (Federální výzkumná agentura) Nachází se: 52 ° 18'17 ″ severní šířky 010 ° 26'33 ″ východní délky / 52,30472 ° N 10,44250 ° E / 52.30472; 10.44250 (R-35 Völkenrode ) Otevřeno: 18. dubna - 15. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD (12/30)[1] Použití:125. styčná letka, duben 1945[3] Byl: Letiště Wesendorf (Uzavřeno 2006) Nyní: Průmyslová oblast (částečně) Nachází se: 52 ° 34'38 "N 010 ° 30'43 ″ východní délky / 52,57722 ° N 10,51194 ° E / 52.57722; 10.51194 (R-36 Wesendorf ) Otevřeno: 13. dubna - 5. června 1945 Dráha: 3600x120 SOD (12/30)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Braunschweig (IATA : BWE , ICAO : EDVE ) Nachází se: 52 ° 19'09 ″ severní šířky 10 ° 33'19 ″ východní délky / 52,31917 ° N 10,55528 ° E / 52.31917; 10.55528 (R-37 Brunswick / Waggum ) Zajato: 20. dubna 1945 Otevřeno: 22. dubna 1945 Uzavřeno: Neurčeno Dráha: 3600/120, SOD, (08/26)[1] Používá:[5] 363d Tactical Reconnaissance Group , 22. dubna - května 1945 Hlavní sídlo: 84. stíhací křídlo , 22. dubna - 12. srpna 1945[1] 153d Liaison Squadron, 20. května - 4. června 1945[4] Uzavřeno: 31. srpna 1945, předáno do královské letectvo jako součást britské okupační zóny. Nachází se: 52 ° 13'42 ″ severní šířky 011 ° 00'37 ″ východní délky / 52,22833 ° N 11,01028 ° E / 52.22833; 11.01028 (R-39 Helmstedt ) Otevřeno: 24. dubna - 5. července 1945[1] Dráha: 3600x120 SOD (04/22) Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] R-41 Schwäbisch Hall , NěmeckoNyní: Flugplatz Schwäbisch Hall-Hessental Nachází se: 49 ° 07'07 ″ severní šířky 009 ° 46'54 ″ východní délky / 49,11861 ° N 9,78167 ° E / 49.11861; 9.78167 (R-41 Schwabisch-Hall ) Otevřeno: 22. dubna - 31. srpna 1945 Dráha: 3600x120 CON 08/26[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Rekreační park, výstaviště a výstaviště Nachází se: 49 ° 25'25 ″ severní šířky 011 ° 07'04 ″ V / 49,42361 ° N 11,11778 ° E / 49.42361; 11.11778 (R-43 Norimberk ) Otevřeno: 24. dubna - 31. srpna 1945 Dráha: 3600x120 SOD 10/28[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Později: Göppingen AAF do roku 1992 Nyní: Průmyslový areál Stauferpark Nachází se: 48 ° 42'29 ″ severní šířky 009 ° 41'28 ″ východní délky / 48,70806 ° N 9,69111 ° E / 48.70806; 9.69111 (R-44 Göppingen ) Otevřeno: 25. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3000x120 SOD 06/24[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Roth Air Base Nachází se: 49 ° 13'05 ″ severní šířky 011 ° 06'01 ″ V / 49,21806 ° N 11,10028 ° E / 49.21806; 11.10028 (R-46 Roth ) Otevřeno: 25. dubna - 31. srpna 1945 Dráha: 5200x120 PSP 09/27[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 48 ° 55'31 ″ severní šířky 010 ° 32'05 ″ V / 48,92528 ° N 10,53472 ° E / 48.92528; 10.53472 (R-47 Oettingen ) Otevřeno: 26. dubna - 15. května 1945 Dráha: 3115x267 MACADAM 05/23[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Ingolstadt Manching Nachází se: 48 ° 42'56 ″ severní šířky 011 ° 32'02 ″ východní délky / 48,71556 ° N 11,53389 ° E / 48.71556; 11.53389 (R-48 Ingolstadt ) Otevřeno: 29. dubna - 15. května 1945 Dráha: 3300x120 SOD 09/27[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 48 ° 32'19 ″ severní šířky 008 ° 51'39 ″ V / 48,53861 ° N 8,86083 ° E / 48.53861; 8.86083 (R-49 Hailfingen ) Otevřeno: 30. dubna - 11. července 1945 Dráha 1: 4000x120 SOD 07/25[1] Dráha 2: 3600x120 SOD 07/25 Použití: Fighter / Bomber Airfield[3] R-52 Lipsko / Mockau , NěmeckoPozději: Flughafen Leipzig-Mockau do roku 1991 Nyní: Průmyslová oblast Nachází se: 51 ° 23'44 ″ severní šířky 012 ° 24'35 ″ východní délky / 51,39556 ° N 12,40972 ° E / 51.39556; 12.40972 (R-52 Lipsko / Mockau ) Otevřeno: 27. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3600x120 SOD[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: letiště Zwickau (ICAO: EDBI) Nachází se: 50 ° 42'05 ″ severní šířky 012 ° 27'11 ″ východní délky / 50,70139 ° N 12,45306 ° E / 50.70139; 12.45306 (R-53 Zwickau ) Otevřeno: 4. května - 15. června 1945 Dráha: 2870x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 52 ° 50'06 ″ severní šířky 011 ° 12'23 ″ východní délky / 52,83500 ° N 11,20639 ° E / 52.83500; 11.20639 (R-55 Salzwedel ) Otevřeno: 3. května - 5. července 1945 Dráha: 3600x120 SOD (08/26)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní Letiště Friedrichshafen (ICAO: EDNY, IATA: FDH) Nachází se: 47 ° 40'17 ″ severní šířky 009 ° 30'41 ″ východní délky / 47,67139 ° N 9,51139 ° E / 47.67139; 9.51139 (R-58 Friedricshafen ) Otevřeno: 4. května - 1. srpna 1945 Dráha: 2700 x 120 SOD[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Stavba zrušena[3] Stavba zrušena[3] Nyní: Letiště Eutingen (ICAO: EDTE) Nachází se: 48 ° 29'09 ″ severní šířky 008 ° 46'42 ″ východní délky / 48 48853 ° N 8,77833 ° E / 48.48583; 8.77833 (R-61 Eutingen ) Otevřeno: 27. dubna - 1. srpna 1945 Dráha: 3200x240 TAR (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Mengen-Hohentengen Airfield (ICAO: EDTM) Nachází se: 48 ° 03'12 ″ severní šířky 009 ° 22'12 ″ východní délky / 48,05 333 ° N 9,37000 ° E / 48.05333; 9.37000 (R-62 Mengen ) Otevřeno: 25. dubna - 1. srpna 1945 Dráha: 3600x120 SOD (06/24)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 49 ° 38'30 ″ severní šířky 012 ° 07'31 ″ východní délky / 49,64167 ° N 12,12258 ° E / 49.64167; 12.12528 (R-63 Weiden ) Otevřeno: 25. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3150x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště kluzáků Cham-Janahof Nachází se: 49 ° 12'42 ″ severní šířky 012 ° 39'24 ″ východní délky / 49,21167 ° N 12,66667 ° E / 49.21167; 12.65667 (R-64 Cham ) Otevřeno: 27. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3150x120 SOD (10/28)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 48 ° 16'36 ″ severní šířky 009 ° 51'04 ″ východní délky / 48,27667 ° N 9,85111 ° E / 48.27667; 9.85111 (R-65 Risstissen ) Otevřeno: 27. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3000x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 49 ° 00'42 ″ severní šířky 012 ° 02'56 ″ východní délky / 49,01167 ° N 12,04889 ° E / 49.01167; 12.04889 (R-66 Regensburg / Prufening ) Otevřeno: 28. dubna - 15. června 1945 Dráha: 3200x120 SOD (07/25)[1] Použití: 14. styčná letka (květen 1945)[3] Nyní: Letiště Landau Ebenberg Nachází se: 49 ° 10'36 ″ severní šířky 008 ° 07'51 ″ východní délky / 49,17667 ° N 8,13083 ° E / 49.17667; 8.13083 (R-69 Landau ) Otevřeno: 1. května - 15. června 1945 Dráha: 3600x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 48 ° 33'46 ″ severní šířky 012 ° 09'44 ″ východní délky / 48,56278 ° N 12,16222 ° E / 48.56278; 12.16222 (R-73 Ergolding ) Otevřeno: 3. května - 15. června 1945 Dráha: 3200x120 SOD (04/22)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Flugplatz Schleißheim Nachází se: 48 ° 14'21 ″ severní šířky 011 ° 33'38 ″ východní délky / 48,23917 ° N 11,56056 ° E / 48.23917; 11.56056 (R-75 Schleissheim ) Otevřeno: 2. května 1945 - 31. srpna 1945 Dráha: 5500x162 CON / PSP (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační / stíhací bombardovací letiště[3] Nyní: Fotovoltaická elektrárna Nachází se: 48 ° 22'24 ″ severní šířky 013 ° 17'52 ″ východní délky / 48,37333 ° N 13,29778 ° E / 48.37333; 13.29778 (R-76 Pocking ) Otevřeno: 3. května 1945 Dráha: 3600x120 SOD (06/24) Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 47 ° 48'43 ″ severní šířky 010 ° 53'15 ″ V / 47,81194 ° N 10,88750 ° E / 47.81194; 10.88750 (R-79 Schongau ) Otevřeno: 3. května - 8. srpna 1945 Dráha: 3000x120 SOD (07/25)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště v Salcburku Nachází se: 47 ° 47'39 "N 013 ° 00'11 ″ východní délky / 47,79417 ° N 13,00306 ° E / 47.79417; 13.00306 (R-80 Salzburg ) Otevřeno: 7. května 1945 Dráha: 4000x120 CON (10/28)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 48 ° 15'39 ″ severní šířky 012 ° 27'28 ″ východní délky / 48,26083 ° N 12,45778 ° E / 48.26083; 12.45778 (R-83 Mühldorf ) Otevřeno: 4. května - 15. června 1945 Dráha: 3200x120 SOD (12/30)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Augsburgské letiště Nachází se: 48 ° 25'29 ″ severní šířky 010 ° 56'01 ″ východní délky / 48,42472 ° N 10,93361 ° E / 48.42472; 10.93361 (R-84 Augsburg ) Otevřeno: 3. května 1945 Dráha: 3000x120 SOD (10/28)[1] Použití:[3] 72d Liaison Squadron (květen - červen 1945) Nachází se: 47 ° 51'52 ″ severní šířky 012 ° 00'34 ″ východní délky / 47,86444 ° N 12,00944 ° E / 47.86444; 12.00944 (R-86 Bad Aibling ) Otevřeno: 4. května 1945 Dráha: 3000x150 SOD (11/29)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: letiště v Innsbrucku Nachází se: 47 ° 15'37 ″ severní šířky 011 ° 20'51 ″ V / 47,26028 ° N 11,34750 ° E / 47.26028; 11.34750 (R-88 Innsbruck ) Otevřeno: 5. května - 12. července 1945 Dráha: 3000x120 SOD (08/26)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Plzeň Nachází se: 49 ° 40'27 ″ severní šířky 013 ° 16'19 ″ východní délky / 49,67417 ° N 13,27194 ° E / 49.67417; 13.27194 (R-89 Plzeň ) Otevřeno: 8. května - 5. září 1945 Dráha: 4000x260 SOD / CON (09/27)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nyní: Letiště Wels Nachází se: 48 ° 11'01 ″ severní šířky 014 ° 02'19 ″ východní délky / 48,18361 ° N 14,03861 ° E / 48.18361; 14.03861 (R-90 Wels ) Otevřeno: 7. května - 5. července 1945 Dráha: 3600x120 SOD (08/26)[1] Použití: Zásobovací a evakuační letiště[3] Nachází se: 47 ° 52'15 ″ severní šířky 011 ° 42'43 ″ východní délky / 47,87083 ° N 11,71194 ° E / 47.87083; 11.71194 (R-93 Holzkirchen / Marschall ) Otevřeno: 5. června 1945 Dráha 1: 3625x120 SOD (08/26)[1] Dráha 2: 3600x120 SOD (03/21) Použití: Vojenské skladovací letiště[4] Nyní: Segelfluggelände Oppingen-Au Nachází se: 48 ° 33'26 ″ severní šířky 009 ° 49'04 ″ východní délky / 48,55722 ° N 9,81778 ° E / 48.55722; 9.81778 (R-94 Nellingen ) Otevřeno: 1. srpna 1945 Dráha: 3500x225 SOD (14/32)[1] Použití: Vojenské skladovací letiště[4] R-97 Regensburg / Obertraubling , NěmeckoStavba zrušena
Armáda okupace ALG ALG používané americkými silami v Obsazené Německo a Rakousko po německé kapitulaci 7. května 1945. Primárně slouží k uskladnění zajatých německých zbraní, letadel a techniky před jejich zničením. Také pro posádky armády nebo personálu armádního letectva.
Později Stanice AAF Trier ; Letecká základna Trier Nyní: průmyslová oblast Nachází se: 49 ° 43'23 ″ severní šířky 6 ° 36'05 ″ východní délky / 49,72304 ° N 6,60126 ° E / 49.72304; 6.60126 (Y-57 Trier ) Otevřeno: 10. března 1945 Dráha: 3625x120, CON / PSP, (06/24)[1] Používá:[5] 10. průzkumná skupina , - 4. března 1945 (P-38 / F-4; P-51 / F-5) Později: Stanice AAF Frankfurt ; Rhein-Main Air Base Nyní: Letiště Frankfurt (IATA : FRA , ICAO : EDDF ) Nachází se: 50 ° 01'48,7 ″ severní šířky 08 ° 35'16,97 ″ východní délky / 50,030194 ° N 8,5880472 ° E / 50.030194; 8.5880472 (Y-73 Frankfurt / Rhein-Main ) Zajato: 30. března 1945 Otevřeno: 10. dubna 1945 Dráha: 6000/120, CON, (07/25)[1] Používá:[4] [5] 362d stíhací skupina , 8. – 30. Dubna 1945 (P-47)425. noční stíhací letka , 12. dubna - 2. května 1945 (P-61)368. stíhací skupina , 15. dubna - 13. května 1945 (P-47) Uzavřeno 10. října 2005 Později: Stanice AAF Darmstadt / Griesheim Převedeny na Armáda Spojených států , Prosinec 1945 (Darmstadt Army Airfield) Nyní: Griesheim Airfield (IATA : ZCS , ICAO : EDES ) Nachází se: 49 ° 51'15 ″ severní šířky 008 ° 35'19 ″ východní délky / 49,85417 ° N 8,58861 ° E / 49.85417; 8.58861 (Y-76 Darmstadt / Griesheim ) Otevřeno: 31. března 1945 Dráha: 3600x120 SOD (08/26)[1] Použití:[3] [4] 72. styčná letka, 1. – 15. Dubna; Červen – červenec 1945 167. styčná letka, 10. června - 2. července 1945 63. stíhací křídlo , 17. července - 1. prosince 194564. stíhací křídlo , 7. července - 1. prosince 194571. stíhací křídlo , 25. září - listopad 1945155th Photographic Reconnaissance Squadron, 28 September – 24 November 1945 160th Photographic Reconnaissance Squadron, 22 September – 24 November 1945 Later: AAF Station Wiesbaden ; Wiesbaden Army Airfield Převedeny na Armáda Spojených států , 31 December 1975 (Project Creek Swap) Nyní: Wiesbaden Army Airfield Nachází se: 50°02′57″N 008°19′27″E / 50.04917°N 8.32417°E / 50.04917; 8.32417 (Y-80 Wiesbaden ) Captured 3 April 1945[4] [5] 47th Liaison Squadron, 2 May 1945 – 24 June 1946 Americké vzdušné síly v Evropě , 26 September 1945 – 15 August 1953Dvanácté letectvo , 1 January 1951 – 27 April 195351st Troop Carrier Wing , September 1945 – 5 January 19482d Air Division , 1–10 June 19493d letecká divize , 25 October 1953 – 1 March 1954322d Troop Carrier Wing , 1–22 March 1954363d Reconnaissance Group , May–August 194560th Troop Carrier Group *, 15 December 1948 – 26 September 1949317. skupina transportérů *, 30 September – 15 December 1948* Assigned to 1st Airlift Task Force (Berlin Airlift ) Later: AAF Station Giessen Převedeny na Armáda Spojených států řízení Giessen Army Depot (Closed 2008) Nachází se: 50°35′47″N 008°43′41″E / 50.59639°N 8.72806°E / 50.59639; 8.72806 (Y-84 Giessen ) Opened: 30 March – 5 June 1945 Runway: 3300x120 SOD (09/27)[1] Use: Supply and Evacuation Airfield[3] Later: AAF Station Fritzlar Turned over to Armáda Spojených států (Fritzlar Kaserne), 14 September 1947 Nyní: Fritzlar Air Base (IATA : FRZ , ICAO : ETHF ) Nachází se: 51°07′00″N 009°17′14″E / 51.11667°N 9.28722°E / 51.11667; 9.28722 (Y-86 Fritzlar ) Opened: 31 March 1945 Runway: 5000/120, PSP, (12/30)[1] Používá:[5] 404. stíhací skupina , 12 April – 23 June 1945 (P-47)365. stíhací skupina , 13 April – 29 July 1945 (P-47) Later: AAF Station Giebelstadt 9 May 1945 Later: Giebelstadt Army Airfield Nyní: Giebelstadt Airfield (IATA : GHF , ICAO : EDQG ) Převedeny na Armáda Spojených států Control, 1 August 1968 Nachází se: 49°38′52″N 009°57′54″E / 49.64778°N 9.96500°E / 49.64778; 9.96500 (Y-90 Giebelstadt ) Captured: 3 April 1945 Opened: 5 April 1945 Runway: 6000/120, CON, (08/26)[1] Používá:[4] [5] 50. stíhací skupina , 20 April – 21 May 1945 (P-47)417th Night Fighter Squadron , 24 April – 21 May 1945 (P-61) Closed 23 June 2006 Transferred to United States Army control Later: Fliegerhorst Kaserne/Hanau Army Airfield Now: closed; být vyvinut Nachází se: 50°10′03″N 008°57′41″E / 50.16750°N 8.96139°E / 50.16750; 8.96139 (Y-91 Hanau/Langendiebach ) Opened: 6 April – 31 August 1946 Runway: 4000x120 PSP (10/28)[1] Use: Supply and Evacuation Airfield; Tactical Air Depot[3] Transferred to United States Army control Later: Waldau Kaserne (Waldau Army Airfield/Waldau Kaserne) Nachází se: 51 ° 16'52 ″ severní šířky 009°30′19″E / 51.28111°N 9.50528°E / 51.28111; 9.50528 (Y-96 Kassel/Waldau ) Opened: 5 April – 31 October 1945 Runway: 4000x120 CON (01/19)[1] Use: Supply and Evacuation Airfield; Tactical Air Depot[3] Later: AAF Station Kitzingen Transferred to United States Army control Was: Kitzingen Army Airfield (Harvey Barracks) (Closed) Nyní: Kitzingen Airfield (IATA : KGZ , ICAO : ETIN ) Nachází se: 49°44′34″N 010°12′09″E / 49.74278°N 10.20250°E / 49.74278; 10.20250 (R-6 Kitzingen ) Captured: 11 April 1945 Opened: 15 April 1945 Runway: 5500/120, ASP/CON, (04/22)[1] Používá:[5] 405. stíhací skupina , 30 April – 8 May 1945 Later: AAF Station Illesheim Transferred to United States Army control Nyní: Storck Barracks Armáda Spojených států Nachází se: 49°28′24″N 010°23′11″E / 49.47333°N 10.38639°E / 49.47333; 10.38639 (R-10 Illesheim ) Captured 16 April 1945 Opened: 17 April 1945 Runway: 4500/120, PAP, (06/24)[1] Používá:[5] 48. stíhací skupina , 29 April – 5 July 1945362d stíhací skupina , 3–12 May 1945 Later: AAF Station Detmold Transferred to British Royal Army control Later: BAOR/Army Air Corps Hobart Barracks (Closed 1995) Now: Flugplatz Detmold Nachází se: 51°56′26″N 008°54′15″E / 51.94056°N 8.90417°E / 51.94056; 8.90417 (R-14 Detmold ) Opened: 11 April – 22 June 1945 Runway: 3300x120 SOD (09/27)[1] Use: Supply and Evacuation airfield, Tactical Air Depot[3] Transferred to United States Army control Později Leighton Army Airfield (Heliport) Nachází se: 49°47′20″N 009°58′35″E / 49.78889°N 9.97639°E / 49.78889; 9.97639 (R-24 Wurzburg ) Opened: 17 April – 15 May 1945 Runway: 3000x120 SOD (12/30)[1] Use: Supply and Evacuation airfield[3] Transferred to United States Army Later: Stanice AAF Schweinfurt ; Schweinfurt Air Base Transferred to United States Army control Nyní: Schweinfurt Army Heliport (ICAO : ETOA ) Nachází se: 50°02′58″N 010°10′09″E / 50.04944°N 10.16917°E / 50.04944; 10.16917 (R-25 Schweinfurt ) Captured 18 April 1945, Wartime use: S&E Field[1] 474. stíhací skupina , 16 June – 25 October 194586th Fighter Group , 23 October 1945 – 15 February 1946355. stíhací skupina , 15 April – 1 August 194652d Fighter Group , 9 November 1946 – 5 May 1947[4] [5] 507th Air Materiel Squadron, 1 June – 31 September 1947 (Velení letecké technické služby ) Later: AAF Station Bayreuth/Bindlach Transferred to United States Army control Nyní: Letiště Bindlacher Berg (IATA : BYU , ICAO : EDQD ) Nachází se: 49°59′05″N 011°38′24″E / 49.98472°N 11.64000°E / 49.98472; 11.64000 (R-26 Bayreuth/Bindlach ) Captured 18 April 1945, Wartime use: S&E Field[1] 366. stíhací skupina , 25 June – 14 September 1945[5] Closed and Inactivated 30 September 1945 Later: AAF Station Herzogenaurach Převedeny na Armáda Spojených států , 28 February 1946 (Herzo-Base); Closed 1992 Nyní: Herzogenaurach Airport (IATA : HZH , ICAO : EDQH ) Nachází se: 49°34′57″N 010°52′42″E / 49.58250°N 10.87833°E / 49.58250; 10.87833 (R-29 Herzogenaurach ) Captured 19 April 1945, Wartime use: S&E Field[1] 354. stíhací skupina , May 1945 – 15 February 1946320. bombardovací skupina , 18 June – October 1945[5] Later: AAF Station Bremen Nyní: Letiště Brémy Nachází se: 53°02′51″N 008°47′12″E / 53.04750°N 8.78667°E / 53.04750; 8.78667 (R-40 Bremen ) Opened: 30 April 1949 Runway 1: 4115x164 CON 08/26[1] Runway 2: 3319x165 CON 13/31 Runway 3: 2869x164 CON 18/36 Use: Supply and Evacuation Airfield[3] Later: AAF Station Buchschwabach Now: abandoned Nachází se: 49°22′10″N 010°51′41″E / 49.36944°N 10.86139°E / 49.36944; 10.86139 (R-42 Buchschwabach ) Captured 21 April 1945; Opened: 21 April – 31 August 1945 Runway: 5000x120 SOD/PHS 08/26[1] Use: Supply and Evacuation Airfield[3] [5] 368. stíhací skupina , 13 May – 13 August 1945 (P-47)Later: AAF Station Ansbach Transferred to United States Army control Nyní: Katterbach Kaserne Armáda Spojených států Nachází se: 49°18′33″N 010°38′18″E / 49.30917°N 10.63833°E / 49.30917; 10.63833 (R-45 Ansbach ) Captured: 23 April 1945 Opened: 29 April 1945 Runway: 4000/120, PAP, (07/25)[1] Používá:[5] 354. stíhací skupina , 30 April – 18 May 1945 Later: AAF Station Stuttgart/Echterdingen Nyní: Letiště Stuttgart (IATA : STR , ICAO : EDDS ) Nachází se: 48°41′19″N 009°12′40″E / 48.68861°N 9.21111°E / 48.68861; 9.21111 (R-50 Stuttgart/Echterdingen ) Captured 25 April 1945, Opened 7 May 1945[1] 324. stíhací skupina , 8 May – 20 October 1945404. stíhací skupina , 23 June – 2 August 194527. stíhací skupina , 15 September – 20 October 1945371. stíhací skupina , September – October 1945474. stíhací skupina , 25 October – 21 November 1945 Closed 30 November 1945 (Remains as USAF transport auxiliary airfield used occasionally by Velení letecké mobility )[5]
Later: AAF Station Landsberg Nyní: Letecká základna Landsberg-Lech (ICAO : ETSA ) Nachází se: 48°04′15″N 010°54′24″E / 48.07083°N 10.90667°E / 48.07083; 10.90667 (R-54 Landsberg/East ) Opened: 1 June – 31 August 1945 Runway: 3800x150 SOD (13/31)[1] Use: Military Storage Airfield[3] Later: AAF Station Nordholz Nyní: Námořní letecká základna Nordholz (ICAO : ETMN ) Nachází se: 53°46′04″N 008°39′36″E / 53.76778°N 8.66000°E / 53.76778; 8.66000 (R-56 Nordholz ) Occupied 16 May 1945, Opened 5 June 1945[1] 406. stíhací skupina , 5 June 1945 – 20 August 194686th Fighter Group , 20 August – 1 December 194686th FG squadrons remained deployed to Nordholz AB on rotating basis until 31 December 1947 providing air defence of Brémy plocha.[4] [5] Closed 31 December 1947 (Remains in use as host to deployed USAF ACC/ANG fighter units to Germany) Later: AAF Station Bremerhaven ; Bremerhaven Army Airfield Nachází se: 53 ° 35'00 ″ severní šířky 008°33′23″E / 53.58333°N 8.55639°E / 53.58333; 8.55639 (R-57 Bremerhaven ) Opened: 16 May – 31 August 1945 Closed: 1993 Runway: 3200x250 SOD (06/24)[1] Use: Liaison Airfield[3] Později AAF Station Memmingen ; Memmingen Air Base Nyní: Memmingen letiště Nachází se: 47°59′17″N 010°14′16″E / 47.98806°N 10.23778°E / 47.98806; 10.23778 (R-67 Memmingen ) Opened: 29 April – 15 June 1945 Runway: 4089x250 CCN (06/24)[1] Use: Supply and Evacuation Airfield[3] Later: AAF Station Straubing Převedeny na Armáda Spojených států , 31 August 1946 (Mansfield Kaserne) Nyní: Straubing Wallmuhle Airport (IATA : RBM , ICAO : EDMS ) Nachází se: 48°54′06″N 012°30′59″E / 48.90167°N 12.51639°E / 48.90167; 12.51639 (R-68 Straubing ) Captured 30 April 1945 Wartime use: S&E Field[1] 405. stíhací skupina , 8 May – July 1945[5] 362d stíhací skupina , 12 May – August 1945368. stíhací skupina , 13 August 1945 – 20 August 1946 Later: AAF Station Kaufbeuren ; Kaufbeuren Air Base Odevzdáno k Německé letectvo , 16 December 1957 Nyní: Fliegerhorst Kaufbeuren Nachází se: 47 ° 51'43 ″ severní šířky 010°36′52″E / 47.86194°N 10.61444°E / 47.86194; 10.61444 (R-70 Kaufbeuren ) Opened: 1 May 1945 Runway: 5000x120 PSP (02/20)[1] Use: Supply & Evacuation/Fighter Bomber Airfield60th Troop Carrier Wing [5] 7320th Air Force Wing 7330th Flying Training Wing Later: AAF Station Lechfeld Closed 1 June 1947, placed in standby status. Turned over to the German Air Force, 1 January 1956 Nyní: Fliegerhorst Lechfeld Nachází se: 48°11′10″N 010°51′42″E / 48.18611°N 10.86167°E / 48.18611; 10.86167 (R-71 Lechfeld ) Captured 1 May 1945, Opened 1 December 1945[1] 305th Bombardment Group , December 1945 – December 1946306th Bombardment Group , 13–25 December 1946[5] 86th Fighter Group , 1 December 1946 – 5 March 1947 Later: AAF Station Fürstenfeldbruck ; Letecká základna Fürstenfeldbruck Turned over to the German Air Force, 1960 Nyní: Fliegerhorst Fürstenfeldbruck Nachází se: 48 ° 12'24 ″ severní šířky 011°15′59″E / 48.20667°N 11.26639°E / 48.20667; 11.26639 (R-72 Fürstenfeldbruck ) Opened: 2 May 1945 Runway: 6000x150 CON (09/27)[1] Use: Supply & Evacuation Airfield36th Fighter-Bomber Wing [5] 117th Tactical Reconnaissance Wing 10th Tactical Reconnaissance Wing 7330th Flying Training Wing Was: Oberwiesenfeld Airport (Munich) (closed 1968) Later: AAF Station Oberwiesenfeld Transferred to control of the United States Army: Oberwiesenfeld Army Airfield Nyní: Olympiapark, Mnichov Nachází se: 48°10′12″N 011°33′06″E / 48.17000°N 11.55167°E / 48.17000; 11.55167 (R-74 Oberwiesenfeld ) Opened: 2 May 1945 – 1957 Runway: 3000x120 SOD (14/32)[1] Use: Supply & Evacuation Airfield[3] Převedeny na Armáda Spojených států , 1. července 1946 Was: Gablingen Kaserne Was: Stanice AAF Gablingen Now: Non-aviation use Nachází se: 48°27′05″N 010°51′37″E / 48.45139°N 10.86028°E / 48.45139; 10.86028 (R-77 Gablingen ) Captured 7 May 1945, Opened 15 May 1945[1] 323d bombardovací skupina , 15 May – 16 July 1945[5] 355. stíhací skupina , 3 July 1945 – 15 April 1946 Later: AAF Station Landsberg ; Landsberg Air Base Turned over to West German Luftwaffe (Bundesluftwaffe: federal air force) 31 December 1957 Nyní: Letecká základna Landsberg-Lech (IATA : ETSA ) Nachází se: 48°04′18″N 010°54′25″E / 48.07167°N 10.90694°E / 48.07167; 10.90694 (R-78 Landsberg ) Captured 7 May 1945, Wartime use: S&E Field, Tactical Air Depot[1] 323d bombardovací skupina , 16 July – October 1945[5] 34th Air Depot (later Air Ammunition Depot), 1 August 1945 – 31 December 1949 2d Air Division , 10 June 1949 – 7 May 19517280th/7030th Support Group, 1 January 1950 – 1 January 1954 7351st Flying Training Wing (ATC), 1 January 1954 – 31 December 1957 Later: AAF Station Oberpfaffenhofen ; Oberpfaffenhofen Air Depot Nyní: Oberpfaffenhofen Airport Nachází se: 48°04′58″N 011°17′09″E / 48.08278°N 11.28583°E / 48.08278; 11.28583 (R-81 Oberpfaffenhofen ) Opened: 5 May 1945 Runway: 5000x150 CON (04/22)[1] Use: Supply and Evacuation airfield; Tactical Air Depot[3] Later: AAF Station Munich-Riem ; Munich Air Base Returned to German civil control: 30 June 1957 Was: Letiště Mnichov-Riem (Closed 16 May 1992) Now: non-aviation use Nachází se: 48°08′16″N 011°41′25″E / 48.13778°N 11.69028°E / 48.13778; 11.69028 (R-82 Munich/Reim ) Captured 6 May 1945, Wartime use: S&E Field, Tactical Air Depot[1] 442d Troop Carrier Group , September 1945 – 30 September 1946[5] 60th Troop Carrier Group , 30 September 1946 – 14 May 1948 (elements at Munich AFB/AB until 1955)Munich Air Depot (ATSC), 1 February 1946 – 31 May 1948 1602d Air Transport Wing (MATS), 1 June 1948 – 31 December 1956 Later: AAF Station Munich-Neubiberg ; Neubiberg Air Base Turned over to the German Air Force: 1 June 1958 Nyní: Neubiberg Air Base (Non-Flying) Nachází se: 48°04′22″N 011°38′13″E / 48.07278°N 11.63694°E / 48.07278; 11.63694 (R-85 Munich/Neubiberg ) Occupied 15 May 1945, Opened 22 June 1945[1] 70. stíhací křídlo , 10 November 1945 – 25 September 1947357. stíhací skupina , 21 July 1945 – 20 August 1946[5] 33. stíhací skupina , 20 August 1946 – July 194786th Fighter Group , 12 June 1947 – 9 August 1952317. skupina transportérů , 21 March 1953 – 17 April 19577101st Air Base Group, 1 April 1957 – 1 June 1958 Later: AAF Station Hoersching Nachází se: 48°14′00″N 014°11′15″E / 48.23333°N 14.18750°E / 48.23333; 14.18750 (R-87 Horsching ) Turned over to Provisional Austrian Government, 1 July 1947 Nyní: Letiště v Linci (IATA : LNZ , ICAO : LOWL ) Occupied: 5 May 1945, Wartime use: S&E Field[1] 17th Bombardment Group , 27 June – 31 October 1945[5] 79. stíhací skupina , July 1945 – 25 June 1947 Později AAF Station Erding Později Erding Air Base Turned over to the German Air Force, 1 April 1957 Nyní: Fliegerhorst Erding Nachází se: 48°49′20″N 011°56′54″E / 48.82222°N 11.94833°E / 48.82222; 11.94833 (R-91 Erding ) Opened: 15 August 1945 Runway: 4500x120 PSP (08/26)[1] Use: Tactical Air Depot85th Air Depot Wing 440th Fighter-Interceptor Squadron [4] [5] 52d Tactical Fighter Group Later: AAF Station Tulln Přeznačeny: Tulln Air Base , 26 September 1947 Turned over to Austrian Government, 15 May 1955 Nyní: Fliegerhorst Brumowski (ICAO : LOXT ) Nachází se: 48 ° 19'16 ″ severní šířky 016°06′43″E / 48.32111°N 16.11194°E / 48.32111; 16.11194 (R-92 Vienna/Tulln ) Occupied: 12 August 1945[1] 1407th AAF Base Unit, 27 July 1945 – 31 May 1947[5] 516th Troop Carrier Group, 4 September 1945 – 20 December 1947 313. skupina transportérů , 30 September 1946 – 25 June 19477360th Base Complement Squadron, 1 June 1947 – 15 May 1955 Později: Stanice AAF Tempelhof; Tempelhof Airbase; Tempelhof Central Airport Do roku 2008 (nyní uzavřeno): Letiště Tempelhof Nachází se: 52 ° 28'23 ″ severní šířky 013 ° 24'14 ″ východní délky / 52,47306 ° N 13,40389 ° E / 52.47306; 13.40389 (R-95 Tempelhof ) Otevřeno: 10. července 1945 - červenec 1994 Dráha: 4987x120 PSP (08/26)[1] Použití: Letecká doprava[4] Později: Stanice AAF Erlangen Otočil se k Armáda Spojených států (Ferris Barracks), 15. října 1947 Nachází se: 49 ° 33'22 ″ severní šířky 011 ° 02'50 ″ V / 49,55611 ° N 11,04722 ° E / 49.55611; 11.04722 (R-96 Erlangen ) Dráha: 3000 x 75 PSP (04/22)[1] Hlavní sídlo:XII Tactical Air Command , 1. července - listopad 1945[5] Fighter Command IX , Září - listopad 194540. bombardovací křídlo , 15. listopadu 1945 - 25. prosince 194614. styčná letka, 22. dubna - 4. května 1945 Později: Stanice AAF Bad Kissingen Převedeny na Armáda Spojených států , 31. prosince 1947 Nyní: Letiště Bad Kissingen , (ICAO : EDFK ) Nachází se: 50 ° 12'39 ″ severní šířky 010 ° 04'09 ″ východní délky / 50,21083 ° N 10,06917 ° E / 50.21083; 10.06917 (R-98 Bad Kissingen ) Obsazeno: 7. dubna 1945, otevřeno 6. června 1945, Liaison Field[1] 316. doplňovací letka stanice, 6. června - 31. prosince 1945 64. stíhací křídlo , 1. prosince 1945 - 5. června 1947[5] XII Tactical Air Command , 1. listopadu 1945 - 10. listopadu 194786. stíhací skupina , 5. března - 12. června 194752d Fighter Group , 5. května - 25. června 194733. stíhací skupina , 15. července - srpen 1947
ALG královského letectva Advanced Landing Ground přistávací plochy postavené Royal Engineers nebo 2TAF Služba výstavby letišť pro královské letectvo dostali označení „B“. Některé z nich používaly také skupiny transportérů USAAF a organizace velení a řízení.[3]
Letiště Provozní B-1 Asnelles-sur-Mer , Francie - vypnuto Zlatá pláž funkční (Spitfires) na D + 4 49 ° 20'25 ″ severní šířky 000 ° 34'58 "W / 49,34028 ° N 0,58278 ° W / 49.34028; -0.58278 (B-1 Asnelles-sur-Mer ) B-2 Bazenville Airfield , Dolní Normandie Francie (RAF, RCAF, FFAF)[6] 49 ° 18'17 ″ severní šířky 000 ° 33'43 "W / 49,30472 ° N 0,56194 ° W / 49.30472; -0.56194 (B-2 Bazenville ) B-3 Letiště Sainte-Croix-sur-Mer , Dolní Normandie, Francie (RAF FFAF)[7] 49 ° 19'08 ″ severní šířky 000 ° 31'06 "W / 49,31889 ° N 0,51833 ° W / 49.31889; -0.51833 (B-3 St. Croix-sur-Mer ) B-4 Beny-sur-Mer , Francie (RCAF)[8] 49 ° 17'54 ″ severní šířky 000 ° 25'49 ″ Z / 49,29833 ° N 0,43028 ° W / 49.29833; -0.43028 (B-4 Beny-sur-Mer ) B-5 Le Fresne-Camilly, Francie[9] 49 ° 15'58 ″ severní šířky 000 ° 29'07 "W / 49,26611 ° N 0,48528 ° W / 49.26611; -0.48528 (B-5 Le Fresne-Camilly ) B-6 Coulombs , Francie[10] od srpna 1944 obsazeno No. 137 Squadron RAF Tajfuny 49 ° 14'41 ″ severní šířky 000 ° 33'07 "W / 49,24772 ° N 0,55194 ° W / 49.24472; -0.55194 (B-6 Coulombs ) B-7 Martragny , Francie[11] 49 ° 15'11 ″ severní šířky 000 ° 36'58 "W / 49,25306 ° N 0,61611 ° W / 49.25306; -0.61611 (B-7 Martragny ) B-8 Sommervieu , Francie[12] 49 ° 18'00 ″ severní šířky 000 ° 40'43 "W / 49,30000 ° N 0,67861 ° W / 49.30000; -0.67861 (B-8 Sommervieu ) B-9 Lantheuil , Francie (RAF, RCAF)[13] 49 ° 16'22 ″ severní šířky 000 ° 31'41 "W / 49,27278 ° N 0,52806 ° Z / 49.27278; -0.52806 (B-9 Lantheuil ) B-10 Plumetot , Francie 49 ° 16'42 ″ severní šířky 000 ° 21'20 ″ Z / 49,27833 ° N 0,35556 ° W / 49.27833; -0.35556 (B-10 Plumetot ) B-11 Longues-sur-Mer , Francie (RAAF, RAF, RCAF, FFAF)Památník B-11 49 ° 20'34 ″ severní šířky 000 ° 41'27 "W / 49,34278 ° N 0,69083 ° W / 49.34278; -0.69083 (B-11 Longues-sur-Mer ) B-12 Ellon, Francie 49 ° 12'58 ″ severní šířky 000 ° 39'52 ″ Z / 49,21611 ° N 0,66444 ° W / 49.21611; -0.66444 (B-12 Ellon ) [14] B-14 Amblie, Francie 49 ° 17'21 ″ severní šířky 000 ° 29'25 "W / 49,28917 ° N 0,49028 ° W / 49.28917; -0.49028 (B-14 Amblie ) B-15 Ryes, Francie 49 ° 18'46 ″ severní šířky 000 ° 37'25 "W / 49,31278 ° N 0,62361 ° W / 49.31278; -0.62361 (B-15 Ryes ) B-16 Villons-les-Buissons , Francie (RAF, RNAF)[15] 49 ° 14'07 ″ severní šířky 000 ° 24'29 "W / 49,23528 ° N 0,40806 ° W / 49.23528; -0.40806 (B-16 Villons-les-Buissons ) B-17 Caen / Carpiquet , FrancieNyní Letiště Caen - Carpiquet 49 ° 10'36 ″ severní šířky 000 ° 27'26 "W / 49,17667 ° N 0,45722 ° W / 49.17667; -0.45722 (B-17 Caen / Carpiquets ) B-18 Cristot, Francie 49 ° 11'41 ″ severní šířky 000 ° 34'48 "W / 49,19772 ° N 0,58000 ° W / 49.19472; -0.58000 (B-18 Cristot ) B-19 Lingevres, Francie 49 ° 10'30 ″ severní šířky 000 ° 40'23 "W / 49,17500 ° N 0,67306 ° W / 49.17500; -0.67306 (B-19 Lingevres ) B-20 Demouville , Francie 49 ° 10'41 ″ severní šířky 000 ° 16'08 "W / 49,17806 ° N 0,26889 ° W / 49.17806; -0.26889 (B-20 Demouville ) B-21 Sainte-Honorine , Francie 48 ° 49'28 ″ severní šířky 000 ° 29'08 "W / 48,82444 ° N 0,48556 ° W / 48.82444; -0.48556 (B-21 Sainte-Honorine ) B-22 Authie, Francie 49 ° 12'23 ″ severní šířky 000 ° 25'52 ″ Z / 49,20639 ° N 0,43111 ° W / 49.20639; -0.43111 (B-22 Authie ) B-23 La Rue Huguenot, Francie 49 ° 12'06 ″ severní šířky 000 ° 26'10 ″ V / 49.2016 7 ° N 0,43611 ° E / 49.20167; 0.43611 (B-23 La Rue Huguenot ) B-24 St-André de l'Euree, Francie Listopad 1944 - září 1945No. 184 Squadron RAF 442d Troop Carrier Group USAAFNyní Letiště Saint-André-de-l'Eure
48 ° 53'43 ″ severní šířky 001 ° 15'05 ″ vd / 48,89528 ° N 1,25139 ° E / 48.89528; 1.25139 (B-24 St-André de l'Euree ) B-25 Le Theil-Nolent, Francie 49 ° 09'15 ″ severní šířky 000 ° 32'17 ″ V / 49,15417 ° N 0,53806 ° E / 49.15417; 0.53806 (B-25 Le Theil-Nolent ) B-26 Illiers-l'Évêque , Francie 48 ° 49'18 ″ severní šířky 001 ° 16'01 ″ východní délky / 48,82167 ° N 1,26694 ° E / 48.82167; 1.26694 (B-26 Illiers-l'Évêque ) B-27 Boisney , Francie 49 ° 09'16 ″ severní šířky 000 ° 39'21 ″ východní délky / 49,15444 ° N 0,65583 ° E / 49.15444; 0.65583 (B-27 Boisney ) B-28 Évreux , FrancieV současné době základna francouzského letectva Letecká základna Évreux-Fauville 49 ° 01'39 ″ severní šířky 001 ° 13'06 ″ V / 49,02750 ° N 1,21833 ° E / 49.02750; 1.21833 (B-28 Evreux ) B-29 Valailles , Francie 49 ° 07'18 ″ severní šířky 000 ° 36'06 ″ V / 49,12167 ° N 0,60167 ° E / 49.12167; 0.60167 (B-29 Valailles ) B-30 Creton, Francie 48 ° 49'53 ″ severní šířky 001 ° 17'17 ″ východní délky / 48,83 139 ° N 1,28806 ° E / 48.83139; 1.28806 (Kréta B-30 ) B-31 Fresnoy Folny , Francie 49 ° 53'16 ″ severní šířky 001 ° 29'43 ″ východní délky / 49,88778 ° N 1,49528 ° E / 49.88778; 1.49528 (B-31 Fresnoy Folny ) B-32 Prey, Francie 48 ° 57'47 ″ severní šířky 001 ° 12'43 ″ východní délky / 48,96306 ° N 1,21194 ° E / 48.96306; 1.21194 (B-32 kořist ) B-33 Campneuseville , Francie 49 ° 51'32 ″ severní šířky 001 ° 29'27 ″ východní délky / 49,85889 ° N 1,49083 ° E / 49.85889; 1.49083 (B-33 Campneuseville )
48 ° 32'21 ″ severní šířky 000 ° 36'52 ″ Z / 48,53917 ° N 0,61444 ° W / 48.53917; -0.61444 (B-34 Avrilly ) B-35 Godelemesnil, Francie 50 ° 00′19 ″ severní šířky 001 ° 24'44 ″ východní délky / 50,00528 ° N 1,41222 ° E / 50.00528; 1.41222 (B-35 Godelemesnil ) 48 ° 53'52 ″ severní šířky 001 ° 24'21 ″ východní délky / 48,889778 ° N 1,40583 ° E / 48.89778; 1.40583 (B-36 Boussey ) Nyní: La Couture-Boussey
48 ° 42'08 ″ severní šířky 003 ° 56'20 ″ východní délky / 48,70222 ° N 3,93889 ° E / 48.70222; 3.93889 (B-37 Corroy ) B-38 La Lande-sur-Eure, Francie 48 ° 33'26 ″ severní šířky 000 ° 51'50 ″ V / 48,55722 ° N 0,86389 ° E / 48.55722; 0.86389 (B-38 La Lande-sur-Eure ) B-39 Ecouffler, Francie (neurčeno) B-40 Beauvais / Nivillers, Francie 49 ° 27'23 ″ severní šířky 002 ° 09'58 ″ východní délky / 49,45639 ° N 2,16611 ° E / 49.45639; 2.16611 (B-40 Beauvais / Nivillers ) 50 ° 45'01 ″ severní šířky 002 ° 15'07 ″ východní délky / 50,75028 ° N 2,25194 ° E / 50.75028; 2.25194 (B-43 St Omer / Ft Rouge ) Nachází se: 48 ° 57'52 ″ severní šířky 004 ° 36'57 ″ východní délky / 48,96444 ° N 4,61583 ° E / 48.96444; 4.61583 (B-44 Poix ) Dráha: 5160x165 CON / ASP (04/22) Použití:RAF ALG, používaný USAAF 314. skupina transportérů , Únor – říjen 1945 50 ° 44'16 ″ severní šířky 002 ° 14'43 ″ východní délky / 50,73778 ° N 2,24528 ° E / 50.73778; 2.24528 (B-43 St Omer / Lcnguenessen ) B-46 Grandvilliers, Francie 49 ° 39'57 ″ severní šířky 001 ° 56'23 ″ východní délky / 49,66583 ° N 1,93972 ° E / 49.66583; 1.93972 (B-46 Grandvilliers ) Nyní Letiště Amiens-Glisy Nachází se: 49 ° 52'20 ″ severní šířky 002 ° 23'20 ″ východní délky / 49,87222 ° N 2,38889 ° E / 49.87222; 2.38889 (B-48 Amiens ) Dráha 1: 5310x164 CON (12/30) Dráha 2: 5244x164 CON (05/23) Použití: RAF ALG, používaný následujícími jednotkami USAAF:315. skupina transportérů , 6. dubna - května 1945438. skupina transportérů , - 3. května 1945HQ, 52d Carrier Wing , 5. března - 20. června 1945 B-50 Vitry-en-Artois , FrancieNyní: Letiště Vitry-En-Artois Nachází se: 50 ° 20'14 ″ severní šířky 002 ° 59'31 ″ východní délky / 50,33722 ° N 2,99194 ° E / 50.33722; 2.99194 (B-50 Vitry-en-Artois ) Dráha 1: 5400x160 CON (11/29) Dráha 2: 5250x160 TAR (05/23) Nachází se: 50 ° 34'00 ″ severní šířky 003 ° 06'11 ″ východní délky / 50,56667 ° N 3,10306 ° E / 50.56667; 3.10306 (B-51 Lille / Vendeville ) B-52 Douai / Dechy, Francie 50 ° 21'09 ″ severní šířky 003 ° 07'43 ″ východní délky / 50,35250 ° N 3,12861 ° E / 50.35250; 3.12861 (B-52 Douai / Dechy ) Nachází se: 50 ° 37'01 ″ severní šířky 002 ° 38'27 ″ východní délky / 50,61694 ° N 2,64083 ° E / 50.61694; 2.64083 (B-53 / AAF-182 Merville ) Dráha 1: 5280x160 CON (04/22) Dráha 2: 5280x160 CON (14/32) Nachází se: 50 ° 06'19 ″ severní šířky 002 ° 47'04 ″ východní délky / 50,10528 ° N 2,78444 ° E / 50.10528; 2.78444 (B-54 Achiet ) Dráha 1: 3960x150 CON (11/29) Dráha 2: 4950x250 ASP (03/21) Použití:RAF ALG, používaný USAAF 313. skupina transportérů , 28. února - 4. srpna 1945 Nachází se: 50 ° 49'08 ″ severní šířky 003 ° 12'35 ″ východní délky / 50,81889 ° N 3,20972 ° E / 50.81889; 3.20972 (B-55 Courtrai / Wevelghem ) Nachází se: 50 ° 54'03 "N 004 ° 20'09 ″ V / 50,90083 ° N 4,33583 ° E / 50.90083; 4.33583 (B-56 Brusel / Evere ) Nachází se: 50 ° 41'14 ″ severní šířky 003 ° 04'33 ″ východní délky / 50,68722 ° N 3,07583 ° E / 50.68722; 3.07583 (B-57 Lille / Wambrechies ) Nachází se: 50 ° 54'26 ″ severní šířky 004 ° 29'33 ″ východní délky / 50,90722 ° N 4,49250 ° E / 50.90722; 4.49250 (B-58 Brusel / Melsbroek ) Nachází se: 50 ° 49'25 ″ severní šířky 002 ° 50'01 ″ východní délky / 50,82361 ° N 2,83361 ° E / 50.82361; 2.83361 (B-59 Ypres / Vlamertinghe ) Nachází se: 50 ° 56'56 ″ severní šířky 004 ° 23'31 ″ východní délky / 50,94889 ° N 4,39194 ° E / 50.94889; 4.39194 (B-60 Grimberghen ) Nachází se: 51 ° 01'36 ″ severní šířky 003 ° 41'22 ″ východní délky / 51,02667 ° N 3,68944 ° E / 51.02667; 3.68944 (B-61 Saint Denis / Westrem ) Nachází se: 51 ° 12'51 ″ severní šířky 003 ° 15'05 ″ vd / 51,21417 ° N 3,25139 ° E / 51.21417; 3.25139 (B-63 Bruggy / St. Croix ) Nachází se: 51 ° 00'07 ″ severní šířky 005 ° 03'52 ″ východní délky / 51,00194 ° N 5,06444 ° E / 51.00194; 5.06444 (B-64 Diest / Schaffen ) Nachází se: 51 ° 11'53 ″ severní šířky 003 ° 28'41 ″ východní délky / 51,19806 ° N 3,47806 ° E / 51.19806; 3.47806 (B-65 Maldegen ) Nachází se: 50 ° 56'43 ″ severní šířky 005 ° 03'01 ″ východní délky / 50,94528 ° N 5,05028 ° E / 50.94528; 5.05028 (B-66 Blakenberg ) Nachází se: 51 ° 07'30 ″ severní šířky 003 ° 27'14 ″ východní délky / 51,12500 ° N 3,45389 ° E / 51.12500; 3.45389 (B-67 Ursel ) (nyní rezervní základna belgického letectva) (kód ICAO EBUR)
Nachází se: 50 ° 49'25 ″ severní šířky 004 ° 02'26 ″ východní délky / 50,82361 ° N 4,04056 ° E / 50.82361; 4.04056 (B-69 Meerbeke ) Nachází se: 51 ° 11'24 ″ severní šířky 004 ° 27'41 ″ východní délky / 51,19000 ° N 4,46139 ° E / 51.19000; 4.46139 (B-70 Antverpy / Deurne ) Nachází se: 51 ° 05'22 ″ severní šířky 002 ° 39'22 ″ východní délky / 51,08944 ° N 2,65611 ° E / 51.08944; 2.65611 (B-71 Coxyde ) Nachází se: 50 ° 51'06 ″ severní šířky 003 ° 08'54 ″ východní délky / 50,85167 ° N 3,14833 ° E / 50.85167; 3.14833 (B-73 Moorseele ) Nachází se: 50 ° 35'53 ″ severní šířky 004 ° 19'42 ″ východní délky / 50,59806 ° N 4,32833 ° E / 50.59806; 4.32833 (B-75 Nivelles ) Nachází se: 51 ° 10'01 ″ severní šířky 005 ° 28'03 ″ východní délky / 51,16694 ° N 5,46750 ° E / 51.16694; 5.46750 (B-76 Peer ) Nachází se: 51 ° 33'50 ″ severní šířky 004 ° 56'18 ″ východní délky / 51,56389 ° N 4,93833 ° E / 51.56389; 4.93833 (B-77 Gilze / Rijen ) Nachází se: 51 ° 27'04 "N 005 ° 22'29 ″ východní délky / 51,45111 ° N 5,37472 ° E / 51.45111; 5.37472 (B-78 Eindhoven ) Nachází se: 51 ° 26'55 ″ severní šířky 004 ° 20'31 ″ východní délky / 51,44861 ° N 4,34194 ° E / 51.44861; 4.34194 (B-79 Woensdrecht ) Nachází se: 51 ° 39'27 ″ severní šířky 005 ° 42'22 ″ východní délky / 51,65750 ° N 5,70611 ° E / 51.65750; 5.70611 (B-80 Volkel ) B-81 Le Madrillet, Francie 49 ° 23'11 ″ severní šířky 001 ° 04'15 ″ V / 49,38639 ° N 1,07083 ° E / 49.38639; 1.07083 (B-35 Le Madrillet ) Nyní: Technopôle du Madrillet v Saint-Étienne-du-Rouvray poblíž Rouenu Nachází se: 51 ° 45'32 ″ severní šířky 005 ° 44'18 ″ východní délky / 51,75889 ° N 5,73833 ° E / 51.75889; 5.73833 (Hrob B-82 ) Nachází se: 51 ° 21'21 ″ severní šířky 003 ° 20'56 ″ východní délky / 51,35583 ° N 3,34889 ° E / 51.35583; 3.34889 (B-83 Knokke-Le Zoute ) Nachází se: 51 ° 31 'severní šířky 005 ° 51 'východní délky / 51,517 ° N 5,850 ° E / 51.517; 5.850 (Ripy B-84 ) Nachází se: 51 ° 36 'severní šířky 005 ° 29 'východní délky / 51 600 ° N 5 483 ° E / 51.600; 5.483 (B-85 Schijndel ) Nachází se: 51 ° 28'41 ″ severní šířky 005 ° 39'04 ″ východní délky / 51,47806 ° N 5,65111 ° E / 51.47806; 5.65111 (B-86 Helmond ) Nachází se: 49 ° 48'17 ″ severní šířky 002 ° 44'45 ″ východní délky / 49,80472 ° N 2,74583 ° E / 49.80472; 2.74583 (B-87 Rosieres-en-Santerre ) Dráha 1: 5400x160 CON (04/22) Dráha 2: 5300x160 CON (16/34)RAF ALG, přiděleno USAAF 387. bombardovací skupina , 24. května - listopad 1945 Nachází se: 51 ° 43'59 ″ severní šířky 005 ° 31'34 ″ východní délky / 51,73306 ° N 5,52611 ° E / 51.73306; 5.52611 (B-88 Heesch ) Nachází se: 51 ° 41'11 ″ severní šířky 005 ° 47'01 ″ východní délky / 51,68639 ° N 5,78361 ° E / 51.68639; 5.78361 (B-89 Kleine Brogel ) B-90 Kleine Brogel, Belgie Nachází se: 51 ° 10'01 ″ severní šířky 005 ° 27'00 ″ V / 51,16694 ° N 5,45000 ° E / 51.16694; 5.45000 (B-90 Mill ) Nyní: Belgická letecká základna Kleine Brogel Nachází se: 51 ° 47'07 "N 005 ° 52'51 ″ východní délky / 51,78528 ° N 5,88083 ° E / 51.78528; 5.88083 (B-91 Kluis ) Nachází se: 50 ° 08'30 ″ severní šířky 001 ° 49'51 ″ V / 50,14167 ° N 1,83083 ° E / 50.14167; 1.83083 (B-92 Abbeville / Drucat ) Dráha: 4893x164 CON / ASP (09/27) Použití:RAF ALG, používaný USAAF 61. skupina transportérů , 13. března - 19. května 1945 Nachází se: 50 ° 51'56 ″ severní šířky 005 ° 49'55 ″ východní délky / 50,86556 ° N 5,83194 ° E / 50.86556; 5.83194 (B-93 Valkenburg aan de Geul ) Nachází se: 52 ° 14'33 ″ severní šířky 006 ° 02'49 ″ východní délky / 52,24250 ° N 6,04694 ° E / 52.24250; 6.04694 (B-95 Teuge ) Nachází se: 52 ° 18'56 ″ severní šířky 004 ° 45'34 ″ východní délky / 52,31556 ° N 4,75944 ° E / 52.31556; 4.75944 (B-97 Amsterdam / Schiphol ) Později: RAF Laarbruch Nachází se: 51 ° 36'08 ″ severní šířky 006 ° 08'31 ″ východní délky / 51,60222 ° N 6,14194 ° E / 51.60222; 6.14194 (B-100 Goch ) Nachází se: 52 ° 25'47 ″ severní šířky 007 ° 04'25 ″ východní délky / 52,42972 ° N 7,07361 ° E / 52.42972; 7.07361 (B-101 Nordhorn ) Nachází se: 51 ° 18'16 ″ severní šířky 006 ° 25'43 ″ východní délky / 51,30444 ° N 6,42861 ° E / 51.30444; 6.42861 (B-102 Vorst ) Nachází se: 52 ° 26'03 ″ severní šířky 007 ° 24'09 ″ východní délky / 52,43417 ° N 7,40250 ° E / 52.43417; 7.40250 (B-103 Plantlünne ) Později: RAF Plantlünne 1945 Nachází se: 52 ° 29'25 ″ severní šířky 008 ° 11'16 ″ východní délky / 52,49028 ° N 8,18778 ° E / 52.49028; 8.18778 (B-104 Damme ) Později: Verkehrslandeplatz Damme (EDWC) Nachází se: 52 ° 34'42 ″ severní šířky 007 ° 29'43 ″ východní délky / 52,57833 ° N 7,49528 ° E / 52.57833; 7.49528 (B-105 Drope ) Nachází se: 52 ° 16'30 ″ severní šířky 006 ° 53'11 ″ východní délky / 52,27500 ° N 6,88639 ° E / 52.27500; 6.88639 (B-106 Twente / Enschede ) Nachází se: 52 ° 31'33 ″ severní šířky 007 ° 19'27 ″ východní délky / 52,52583 ° N 7,24417 ° E / 52.52583; 7.32417 (B-107 Lingen ) Nachází se: 52 ° 17'31 ″ severní šířky 007 ° 29'09 ″ východní délky / 52,29194 ° N 7,48583 ° E / 52.29194; 7.48583 (B-108 Rheine ) Nyní: Quakenbrück Glider Airfield Nachází se: 52 ° 39'47 ″ severní šířky 007 ° 55'29 ″ východní délky / 52,66306 ° N 7,92472 ° E / 52.66306; 7.92472 (B-109 Quakenbruck ) Nachází se: 52 ° 22'39 ″ severní šířky 007 ° 54'43 ″ východní délky / 52,37750 ° N 7,91194 ° E / 52.37750; 7.91194 (B-110 Achmer ) se stal Fliegerhorst Ahlhorn (ICAO kód EDNA) uzavřen počátkem 90. let Nachází se: 52 ° 53'19 ″ severní šířky 008 ° 13'56 ″ východní délky / 52,888861 ° N 8,23222 ° E / 52.88861; 8.23222 (B-111 Ahlhorn ) se stal Fliegerhorst Hopsten (ICAO EDNP - později ETNP) Nachází se: 52 ° 17'31 ″ severní šířky 007 ° 29'09 ″ východní délky / 52,29194 ° N 7,48583 ° E / 52.29194; 7.48583 (B-112 Hopsten ) Nachází se: 52 ° 54'30 ″ severní šířky 008 ° 02'35 ″ východní délky / 52,90833 ° N 8,04306 ° E / 52.90833; 8.04306 (B-113 Varrelbusch ) Nachází se: 52 ° 35'07 ″ severní šířky 008 ° 20'27 ″ východní délky / 52,58528 ° N 8,34083 ° E / 52.58528; 8.34083 (B-114 Diepholz ) Nachází se: 52 ° 11'59 ″ severní šířky 008 ° 20'06 ″ východní délky / 52.19972 ° N 8,33500 ° E / 52.19972; 8.33500 (B-115 Melle ) Nachází se: 52 ° 27'17 ″ severní šířky 009 ° 25'44 ″ východní délky / 52,45472 ° N 9,42889 ° E / 52.45472; 9.42889 (B-116 Wunstorf ) Nachází se: 53 ° 32'02 ″ severní šířky 007 ° 53'05 ″ východní délky / 53,53389 ° N 7,88472 ° E / 53.53389; 7.88472 (B-117 Jever ) Nachází se: 52 ° 35'59 ″ severní šířky 010 ° 01'37 ″ V / 52,59972 ° N 10,02694 ° E / 52.59972; 10.02694 (B-118 Celle ) Nachází se: 50 ° 51'57 ″ severní šířky 007 ° 08'34 ″ východní délky / 50,86583 ° N 7,14278 ° E / 50.86583; 7.14278 (B-119 Wahn ) Později: RAF Wahn 1945 Nyní: Flughafen Köln-Bonn "Konrad Adenauer" Nachází se: 52 ° 27'42 ″ severní šířky 009 ° 41'12 ″ východní délky / 52,46167 ° N 9,68667 ° E / 52.46167; 9.68667 (B-120 Hannover / Langenhagen ) Nachází se: 52 ° 53'46 ″ severní šířky 009 ° 05'46 ″ východní délky / 52,89611 ° N 9,09611 ° E / 52.89611; 9.09611 (B-150 Hustedt ) Nachází se: 52 ° 16'41 ″ severní šířky 009 ° 04'49 ″ východní délky / 52,27806 ° N 9,08028 ° E / 52.27806; 9.08028 (B-151 Bückeburg ) Nachází se: 52 ° 55'09 ″ severní šířky 010 ° 10'59 ″ V / 52,91917 ° N 10,18306 ° E / 52.91917; 10.18306 (B-152 Fassberg ) B-153 Bad Oeynhausen, Německo Nachází se: 52 ° 12'29 ″ severní šířky 008 ° 48'16 ″ východní délky / 52,20806 ° N 8,80444 ° E / 52.20806; 8.80444 (B-153 Bad Oeynhausen ) Nachází se: 53 ° 08'50 ″ severní šířky 009 ° 47'41 ″ východní délky / 53,14722 ° N 9,79472 ° E / 53.14722; 9.79472 (B-154 Reinsehlen ) Nyní: Segelfluggelände Glider Airfield Nachází se: 52 ° 42'58 ″ severní šířky 010 ° 31'58 ″ východní délky / 52,71611 ° N 10,53278 ° E / 52.71611; 10.53278 (B-155 Dedelstorf ) Nachází se: 53 ° 14'50 ″ severní šířky 010 ° 24'31 ″ východní délky / 53,24722 ° N 10,40861 ° E / 53.24722; 10.40861 (B-156 Luneburg ) Nachází se: 51 ° 33'30 ″ severní šířky 007 ° 54'36 ″ východní délky / 51,55833 ° N 7,91000 ° E / 51.55833; 7.91000 (B-157 Werl ) Nachází se: 53 ° 48'18 ″ severní šířky 010 ° 43'07 ″ východní délky / 53,80500 ° N 10,71861 ° E / 53.80500; 10.71861 (B-158 Lübeck ) Nachází se: 55 ° 37'13 ″ severní šířky 012 ° 38'57 ″ východní délky / 55,62028 ° N 12,64917 ° E / 55.62028; 12.64917 (B-160 Kodaň / Kastrup ) Nachází se: 53 ° 35'32 ″ severní šířky 009 ° 28'21 ″ východní délky / 53,59222 ° N 9,47250 ° E / 53.59222; 9.47250 (B-162 Stade ) Nachází se: 51 ° 32'27 ″ severní šířky 007 ° 33'30 ″ východní délky / 51,54083 ° N 7,55833 ° E / 51.54083; 7.55833 (B-163 Dortmund ) B-164 Schleswigland, Německo Nachází se: 54 ° 27'34 ″ severní šířky 009 ° 30'59 ″ východní délky / 54,45944 ° N 9,51639 ° E / 54.45944; 9.51639 (B-164 Schleswigland ) Později: RAF Schleswigland 1945 Nyní: Fliegerhorst Schleswig (alt. Fliegerhorst Jagel) Nachází se: 54 ° 46'25 ″ severní šířky 009 ° 22'36 ″ východní délky / 54,77361 ° N 9,37667 ° E / 54.77361; 9.37667 (B-166 Flensburg ) Nachází se: 54 ° 22'46 ″ severní šířky 010 ° 08'39 ″ V / 54,37944 ° N 10,14417 ° E / 54.37944; 10.14417 (B-167 Kiel / Holtenau ) Nachází se: 53 ° 37'49 ″ severní šířky 009 ° 59'27 ″ východní délky / 53,63028 ° N 9,99083 ° E / 53.63028; 9.99083 (B-168 Hamburg / Fuhlsbuttel ) Nachází se: 54 ° 54'51 ″ severní šířky 008 ° 20'27 ″ východní délky / 54,91417 ° N 8,34083 ° E / 54.91417; 8.34083 (B-170 Westerlandl ) Nachází se: 54 ° 30'55 ″ severní šířky 009 ° 08'41 ″ východní délky / 54,51528 ° N 9,14472 ° E / 54.51528; 9.14472 (B-172 Husum ) Nachází se: 53 ° 38'50 ″ severní šířky 009 ° 42'21 ″ východní délky / 53,64722 ° N 9,70583 ° E / 53.64722; 9.70583 (B-174 Uetersen ) Viz také Portál druhé světové války Reference War Diary 689 Coy Royal Engineers srpen 1945 War Diary 16. Airfield Construction Group srpna 1945 public domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/ .
^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx podle B z ca. cb cc CD ce srov srov ch ci cj ck tř cm cn co str CQ cr cs ct cu životopis cw cx cy cz da db DC dd de df dg dh di dj dk dl dm dn dělat dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea např ec vyd ee ef např eh ei ej ek el em en eo ep ekv ehm es et eu ev ew např ey ez fa fb fc fd fe ff fg fh fi fj fk fl fm fn fo fp FAQ fr fs ft fu F v fw fx fy fz ga gb gc gd ge gf např gh gi gj gk gl gm gn jít gp gq GR gs gt gu gv gw gx gy gz ha hb hc hd on hf hg hh Ahoj hj hk hl hm hn ho hp ústředí hr hs ht hu hv hw hx hy Hz IA ib ic id tj -li ig ih ii ij ik il im v io ip iq ir je to mj iv iw ix iy iz ja jb jc jd je jf jg jh ji jj jk jl jm jn jo jp jq jr js jt ju jv jw jx jy jz ka kb kc kd ke kf kg kh ki kj kk Inženýr letectva. Velitelství ženijních sil armádních vzdušných sil, MTO (prov). Vícenásobné vydání. 1943–1945 (brožura z USAFHRA) ^ A b C d Uspořádání letišť ETO Airfields ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx podle B z ca. cb cc CD ce srov srov ch ci cj ck tř cm cn co str CQ cr cs ct cu životopis cw cx cy cz da db DC dd de df dg dh di dj dk dl dm dn dělat dp dq dr ds dt du dv dw dx dy dz ea např ec vyd ee ef např eh ei ej ek el em en eo ep ekv ehm es et eu ev ew např ey ez fa fb fc fd fe ff fg Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-405-12194-6 LCCN 70605402 . OCLC 72556 . ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au av aw sekera ano az ba bb před naším letopočtem bd být bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx podle B z ca. cb cc CD ce srov srov ch ci cj ck tř cm cn co str CQ cr cs ct cu životopis cw cx cy cz da db DC dd de df dg dh di dj dk dl dm dn dělat dp dq dr ds dt du dv Maurer, Maurer. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4. ^ Památník B-2 ^ Památník B-3 ^ Památník B-4 ^ Památník B-5 ^ Památník B-6 ^ Památník B-7 ^ Památník B-8 , Památník B-8 ^ Památník B-9 ^ Památník B-12 ^ Památník B-16 externí odkazy
Jednotky
Příkazy Letecké divize Křídla
Skupiny
Bombardování Bojovník Transportér Průzkum
Armáda Spojených států vzdušné síly
Stanice
Jednotky
Příkazy Křídla
Bombardování Bojovník Transportér
Skupiny
Bombardování Bojovník Transportér Průzkum
Letky
Armáda Spojených států vzdušné síly
Stanice
Maroko Alžírsko Tunisko Itálie Francie
Jednotky
Příkazy Křídla Skupiny
Bombardování Bojovník Průzkum Transportér
Letky
Armáda Spojených států vzdušné síly
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
