Bristolský buldok - Bristol Bulldog

Typ 105 Bulldog
Bristol Bulldog.1.jpg
RoleBojovník
VýrobceBristol Airplane Company
NávrhářFrank Barnwell
První let17. května 1927
Úvod1929
V důchodu1937
Primární uživatelékrálovské letectvo
Lotyšské letectvo
Finské letectvo
Královské australské letectvo
Počet postaven443 (včetně prototypů a licence)

The Bristolský buldok byl Brit královské letectvo jednomístný dvojplošník bojovník navržený ve 20. letech 20. století Bristol Airplane Company. Bylo vyrobeno více než 400 buldoků RAF a zámořských zákazníků a bylo to jedno z nejslavnějších letadel používaných RAF během meziválečného období.

Pozadí

Konstrukce Bulldog byla výsledkem řady konstrukčních studií pro stíhače provedených Frank Barnwell během dvacátých let. V roce 1924 Barnwell zahájil práce na stíhači poháněném Rolls-Royce Falcon splnit požadavky specifikace F.17 / 24. Projekt byl odložen, protože Bristol upřednostňoval použití vlastních návrhů motorů, ale byl oživen v roce 1926, kdy Barnwell zahájil práci na návrhu, označeném jako Bristol 102, aby se setkal s F.9 / 26 pro denní a noční stíhač nebo N 0,21 / 26 pro stíhačku na lodi. Označení Typ 105 bylo poprvé použito při následném návrhu jiného letadla, které by splňovalo F.9 / 26 poháněného Rtuť motor pak vyvíjen v Bristolu. Tyto návrhy vypadaly dostatečně slibně na to, aby bylo možné pro inspekci sestrojit dvojici modelů Ministerstvo vzduchu v únoru 1927. Oba letouny byly konstrukčně podobné, interceptor podle specifikace F.17 / 24 je design o něco menší a lehčí a není vybaven rádiem. Výsledkem bylo, že Bristol byl požádán o revizi designu tak, aby splňoval pozdější specifikaci interceptoru F.20 / 27. Následně a prototyp letadlo, nyní označené Typ 107 Bullpup bylo nařízeno k vyhodnocení, ale druhý design nezískal oficiální podporu. Bristol nicméně považoval za dostatečně slibné vytvořit prototyp, který bude přihlášen do zkoušek F.9 / 26 jako soukromý podnik poháněný Bristol Jupiter protože se očekávalo, že bude omezena nabídka Mercurysů.[1]

Návrh a vývoj

Typ 105 byl nerovný rozpětí jedno pole dvouplošník poháněný přeplňovaným vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem Bristol Jupiter VII poháněným dvoulistou vrtulí. Struktura byla celokovová s látkovým potahem, za použití prvků vyrobených z válcovaných ocelových pásů z vysokopevnostní oceli nýtovaných k sobě. Aby bylo zajištěno maximální zorné pole, byl v zadní hraně horního křídla velký půlkruhový výřez a vnitřní část dolního byla zmenšena akord. Křidélka křidélka byly namontovány pouze na horní křídlo. Byl vyzbrojen dvojicí kulometů Vickers 0,303 palce (7,7 mm) namontovaných na obou stranách kokpitu.[2][3]

Prototyp Bulldog poprvé vzlétl 17. května 1927. Počáteční testování bylo zcela uspokojivé a bylo dodáno RAF Martlesham Heath v červnu.[4] Po zvážení všech typů zadaných pro splnění specifikace, Bulldog a Hawker Hawfinch byly vybrány pro podrobnější hodnocení.[5] Manévrovatelnost a síla Bulldogu byla RAF chválena. Měl špatné vlastnosti zotavení při otáčení, které byly napraveny namontováním zvětšené ploutve a kormidla, ale to vedlo k potížím při pojíždění za bočního větru.[6]

Druhý prototyp s prodlouženým zadním trupem byl objednán k dalšímu vyhodnocení ve srovnání s Hawfinch. V této podobě Type 105A nebo Bulldog Mk. II, poprvé to přeletělo Cyril Uwins dne 21. ledna 1928 a krátce nato doručen Martlesham Heath. Výkon byl tak blízký výkonu Hawfinch, že rozhodnutí bylo odloženo, dokud nebylo letadlo vyhodnoceno servisními piloty; konečná volba Bulldog byla provedena do značné míry proto, že se snáze udržovala.[5][7] Byla uzavřena původní smlouva na 25 letadel: Bristol proto stanovil 26 draků letadla, přičemž další byl určen jako předváděcí letadlo společnosti. První z nich bylo dodáno 8. května 1929 a dodávky byly dokončeny do 10. října.

Později vyráběné letouny byly rafinované verze, Mk. IIA s revidovanými nosníky křídel a silnějším trupem poháněným upratovaným Jupiterem VII F. Jedno výrobní letadlo bylo upraveno pro použití jako pokročilý trenér: po vyhodnocení Střední letecká škola na Upavon toto bylo nařízeno RAF, výrobní letadlo se lišilo od prototypu tím, že mělo mírně zametaná křídla a zvětšenou ploutev pro zlepšení zotavení při rotaci.[8]

Provozní historie

Bristolský buldok zachovalý u Muzeum RAF, Hendone

Bulldog nikdy neviděl boj s RAF, i když během Krize v Habeši z let 1935–1936 byli Bristol Bulldogs posláni do Súdán posílit Velitelství Středního východu. Douglas Bader, lépe známý pro své činy z druhé světové války, přišel o obě nohy, když jeho Bristol Bulldog havaroval při neautorizovaném výkonu letecká akrobacie na letišti Woodley poblíž Readingu. Buldok byl stažen z Stíhací velení RAF v červenci 1937 byl primárně nahrazen Gloster Gauntlet.[9] Bulldogova kariéra RAF ještě neskončila, protože typ nadále několik let sloužil v Service Flying Training Schools.[9] Buldok byl exportován do zahraničních vzdušných sil, viděl službu u Austrálie, Dánsko, Estonsko, Finsko, Japonsko, Lotyšsko, Siam a Švédsko.[10]

V roce 1936 prodalo Lotyšsko v úmyslu nahradit své Bulldogy modernějšími letadly 11 Bulldogs Baskický nacionalista síly. Ty se staly součástí Španělské republikánské letectvo v španělská občanská válka; zůstávají v provozu až do Bitva o Santander.[10] Deset buldoků vidělo boj jako součást Finské letectvo Během Zimní válka proti Sovětský svaz, který začal v roce 1939. Bulldogové bojovali proti sovětskému protivníkovi a získali dva sestřely dvěma piloty za ztrátu jednoho z nich, přičemž sestřelené typy byly jeden Polikarpov I-16 a jeden Tupolev SBs,[11] oba byli ve srovnání s Bulldogem technologicky lepší. Prvního vzdušného vítězství finského letectva dosáhl Bulldog pilotovaný SSgt Toivo Uuttu dne 1. prosince 1939,[12] přes I-16.[11] Buldoci byli použity v pokročilém výcviku během následujícího Válka pokračování proti Sovětskému svazu.[11]

Varianty

Bulldog Mk. Já
Jednomístný denní a noční stíhací prototyp; dva postaveny.
Vysokohorský buldok
Úprava prvního prototypu se zvětšenými křídly určená k pokusu o světový výškový rekord.
Bulldog Mk. II
Druhý prototyp a počáteční produkční verze. Poháněn motorem s radiálním pístem Bristol Jupiter VII o výkonu 440 hp (330 kW); 92 postavený Bristolem.
Bulldog Mk. IIA
Poháněn radiálním pístovým motorem Bristol Jupiter VIIF s výkonem 490 hp (370 kW) a přepracovaným designem detailu; 268 postavený Bristolem.
Bulldog Mk. IIIA
Vývoj poháněn a Bristol Mercury IV uzavřený v a Townend prsten s revidovanými křídly a silnějším trupem. Byly vyrobeny pouze dva, z nichž jeden byl přeměněn na prototyp Mk. IV.
Bulldog Mk. IVA
Vývoj Mk.III splňující specifikaci F.7 / 30 pro čtyřdenní denní a noční stíhač. Nebylo nařízeno RAF, ale 17 prodáno do Finska, vyzbrojeno dvěma 7,7 mm Vickersovými děly; 18 postavený Bristolem.
Bulldog TM (typ 124)
Dvoumístná cvičná verze; 59 postaveno.
„J.S.S.F.“ (Japonský jednomístný bojovník)
Licenci na dvě letadla vyrobil Nakadžima Letecká díla, Japonsko.

Operátoři

Bristolský buldok zachován u Hallinportti muzeum letectví.
 Austrálie
 Dánsko
 Estonsko
 Finsko
 Japonsko
 Lotyšsko
 Siam (Nyní Thajsko )
 Španělská republika
 Švédsko
 Spojené království
 Spojené státy
  • Námořnictvo Spojených států - Americké námořnictvo zakoupilo dvě letadla v letech 1929–1930. Letadla byla použita pro zkoušky a zkoušky. Během soudu 25. listopadu 1929 se jeden zřítil poblíž Bolling Field, zabil svého pilota, poručíka George T. Cuddihyho.[13]

Přežívající letadlo

Finsko
Spojené království

Specifikace (Bulldog II)

Bristol Bulldog, 3 pohledy, kresba z Aero Digest, listopad 1930

Data z Bristol Aircraft od roku 1910[17]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 25 ft 2 v (7,67 m)
  • Rozpětí křídel: 33 ft 10 v (10,31 m)
  • Výška: 8 ft 9 v (2,67 m)
  • Plocha křídla: 307 čtverečních stop (28,5 m2)
  • Profil křídla: Horní křídlo Bristol 1A: spodní křídlo Clark YH[1]
  • Prázdná hmotnost: 2,205 lb (1 000 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 3 490 lb (1 583 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Jupiter VII 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 440 hp (330 kW)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 286 km / h, 155 Kč
  • Strop služby: 29 300 ft (8 900 m)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × 0,303 palce (7,7 mm) Kulomety Vickers
  • Bomby: 4 x 20 lb (9 kg) bomby

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Barnes 1964, str. 212.
  2. ^ Lumsden Letadlo měsíčně Srpen 1991, s. 460–461.
  3. ^ Barnes 1964, s. 212–213.
  4. ^ Mason 1992, s. 193.
  5. ^ A b Mason 1992, s. 194.
  6. ^ Barnes 1964, str. 213.
  7. ^ Barnes 1964, str. 214
  8. ^ Barnes 1966, s. 219–220.
  9. ^ A b Delve 2008, s. 248–253.
  10. ^ A b Nadšenec vzduchu Únor 1973, str. 91–92.
  11. ^ A b C „Bristol Bulldog IVA ve finské službě“. Dvojplošníková stíhací esa z druhé světové války. Citováno 2. října 2017.
  12. ^ Gustavsson, Håkan. „Ylikersantti Toivo Antero Uuttu.“ Dvojplošníková stíhací esa: Finsko, 4. října 2007. Citováno: 27. června 2009.
  13. ^ „Cuddihy je zabit, protože letadlo při zkoušce havaruje 10 000 stop“. Večerní hvězda. Washington DC. 28. listopadu 1929. str. 1.
  14. ^ Keskinen a kol. 1981, s. 27.
  15. ^ „Bristol Bulldog MkIIA“. Muzeum královského letectva. Citováno 24. listopadu 2018.
  16. ^ Simpson, Andrew (2018). „INDIVIDUÁLNÍ HISTORIE [G-ABBB]“ (PDF). Muzeum královského letectva. Citováno 24. listopadu 2018.
  17. ^ Barnes 1964, str. 230.

Bibliografie

  • Andrews, C.F. Bristol Bulldog (letadlo v profilu č. 6). Leatherhead, Surrey, Velká Británie: Profile Publications Ltd., 1965.
  • Barnes, C.H. Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam, 1964.
  • "Buldok plemene", část II. Nadšenec vzduchu, Sv. 4, č. 2, únor 1973, s. 91–95. Bromley, Velká Británie: Fine Scroll.
  • Crawford. Alexi. Bristol Bulldog, Gloster Gauntlet. Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN  83-89450-04-6.
  • Ponoř se, Ken. Fighter Command 1936–1968: Provozní a historický záznam. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword, 2008. ISBN  978-1-84415-613-9.
  • Granger, Alfred. Bristolský buldok (Datový plán č. 2). Hamburk, Německo: Taurus Press, 1973.
  • Keskinen, Kalevi, Niska, Klaus, Stenman Kari a Geust, Carl-Frederik. Suomen museolentokoneet (Museum Aircraft ve Finsku). Espoo, Tietoteos, 1981. ISBN  951-9035-60-5.
  • López, Rafael A. Permuy a Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (I) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 8) (ve španělštině). Valladolid, Španělsko: Quiron Ediciones, 2006. ISBN  84-96016-03-X.
  • López, Rafael A. Permuy a Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (II) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 9) (ve španělštině). Valladolid, Španělsko: Quiron Ediciones, 2006. ISBN  84-96016-04-8.
  • Lumsden, Aleku. „Na stříbrných křídlech - část 11“. Letadlo měsíčně, Sv. 19, č. 8, srpen 1991. str. 458–463.
  • Mason, Francis K. Britský bojovník od roku 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.

externí odkazy