Stanice Kew Gardens (Londýn) - Kew Gardens station (London)
Zahrady Kew ![]() ![]() | |
---|---|
![]() Hlavní vchod na východní straně, 2014 | |
![]() ![]() Zahrady Kew Umístění Kew Gardens ve Velkém Londýně | |
Umístění | Kew |
Obecní úřad | London Borough of Richmond upon Thames |
Řízeno | Londýnské metro[1] |
Majitel | Network Rail |
Kód stanice | KWG |
Kategorie DfT | D |
Počet platforem | 2 |
Přístupný | Ano[2] |
Tarifní zóna | 3 a 4 |
Každoroční vstup a výstup londýnského metra | |
2014 | ![]() |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
National Rail roční vstup a výstup | |
2014–15 | ![]() |
2015–16 | ![]() |
2016–17 | ![]() |
2017–18 | ![]() |
2018–19 | ![]() |
Klíčová data | |
1. ledna 1869 | Otevřeno (L & SWR) |
1869 | Spuštěno (NLR) |
1870 | Zahájeno a skončeno (GWR) |
1. června 1877 | Spuštěno (MR a DR) |
1. ledna 1894 | Spuštěno (GWR) |
31. prosince 1906 | Ukončeno (MR) |
31. prosince 1910 | Ukončeno (GWR) |
3. června 1916 | Ukončeno (L & SWR) |
Jiná informace | |
externí odkazy | |
WGS84 | 51 ° 28'38 ″ severní šířky 0 ° 17'07 "W / 51,4771 ° N 0,2853 ° WSouřadnice: 51 ° 28'38 ″ severní šířky 0 ° 17'07 "W / 51,4771 ° N 0,2853 ° W |
![]() |
Označení | |
---|---|
Památkově chráněná budova - stupeň II | |
Oficiální jméno | Stanice Kew Gardens |
Určeno | 26. září 2002 |
Referenční číslo | 1031878 |
Zahrady Kew je Uveden stupeň II[6] Londýnské metro a London Overground stanice v Kew v Velký Londýn, Anglie. Poprvé byl otevřen v roce 1869 a nyní je řízen londýnským metrem. Stanice, která je uvnitř Cestovní karta Zóny 3 a 4, je obsluhován oběma District line na londýnském metru a Linka severního Londýna na London Overground a nachází se uprostřed mezi Gunnersbury a Richmond stanic.
Kew Gardens je nejbližší stanice k Královská botanická zahrada, Kew, asi 500 yardů (460 m) na západ a Národní archiv, asi 600 yardů (550 m) na severovýchod.
Lávka pro stanici Kew Gardens, také a Stupeň II - uvedená struktura,[7][8] je vedle stanice, na jižní straně.
Přístup
Hlavní vchod do stanice je na křižovatce Station Parade, Station Avenue a Station Approach, asi 100 metrů (90 m) od Sandycombe Road (B353 ). K dispozici je také vchod, který je bezbariérový, na severní silnici, na druhé straně železniční tratě; dva vchody jsou spojeny a pěší metro.
Dějiny
Stanici otevřel Londýn a jihozápadní železnice (L & SWR) dne 1. ledna 1869,[9] v oblasti tržní zahrady a ovocné sady.[10] Stanice byla umístěna na nové odbočce L & SWR do Richmond postaven z Společná železnice západního Londýna začínající na sever od stanice Addison Road (nyní Kensington (Olympia) ). Linka proběhla Shepherd's Bush a Hammersmith přes nyní uzavřenou křivku a Grove Road stanice (také nyní uzavřená) v Hammersmith. Krátkým spojením z Severní a jihozápadní spojovací železnice (N & SWJR) do Gunnersbury byla linka obsluhována také North London Railway (NLR).
Od 1. Června 1870 do 31. Října 1870 Velká západní železnice (GWR) krátce provozoval služby z Paddington na Richmond přes Hammersmith & City Railway (nyní Hammersmith & City linka ) sleduje na Grove Road a poté na tratích L & SWR přes Kew Gardens.[11]
Dne 1. Června 1877 Okresní železnice (DR, nyní okresní linka) otevřela krátké prodloužení od svého konce v Hammersmith, aby se připojila ke stopám L & SWR východně od Ravenscourt Park stanice.[9] DR pak začal jezdit vlaky přes koleje L & SWR do Richmondu. Dne 1. Října 1877 Metropolitní železnice (MR, nyní linka Metropolitan) znovu zahájila dřívější službu GWR do Richmondu přes stanici Grove Road.[11]
Služba DR mezi Richmondem, Hammersmithem a centrem Londýna byla přímější než cesta NLR Willesden Junction, trasy L & SWR nebo MR přes stanici Grove Road nebo jiná trasa L & SWR z Richmondu přes Clapham Junction. Od 1. ledna 1894 začala GWR sdílet službu MR v Richmondu a znovu sloužila Kew Gardens,[11] což znamená, že cestující z Kew Gardens mohli cestovat službami pěti operátorů.
V návaznosti na elektrizace vlastních stop DR severně od Acton Town v roce 1903 DR financovala elektrifikaci tratí na větvi v Richmondu, včetně tratí přes Kew Gardens. To bylo dokončeno dne 1. srpna 1905[9] a služby DR na trati pak byly provozovány s elektrický vlaky. Služby L & SWR, NLR, GWR a MR však nadále zůstávaly pára -zvedl.
Služby MR byly staženy dne 31. prosince 1906 a služby GWR byly staženy dne 31. prosince 1910,[11] opuštění operací v Kew Gardens a Gunnersbury DR (do té doby známé jako okresní železnice), NLR a L & SWR. V roce 1916 byla trasa L & SWR přes Hammersmith vyloučena ze strany okresu do takové míry, že L & SWR ukončila svou službu mezi Richmondem a Addison Road dne 3. června 1916 a ponechala okres jako jediného provozovatele na této trase.[12]
Mosazná deska na stanici připomíná její znovuotevření dne 7. Října 1989 Michael Portillo MP, Státní ministr pro Doprava poté, co byl zrekonstruován.
Současnost, dárek
Dvoupodlažní žlutá cihla staniční budovy jsou neobvykle dobrým příkladem střed Viktoriánské železniční architektury a jsou chráněny jako součást památkové rezervace Kew Gardens. Stanice je jednou z mála zbývajících stanic z 19. století na North London Line a měla jednu z posledních osvětlených bannerové signály na Londýnské metro, možná kvůli lávce. Tento signál byl v roce 2011 nahrazen elektronickou verzí.
Kew Gardens je jediná stanice v síti londýnského metra, která má hospoda připojený k tomu.[13] Hospoda má dveře (již se nepoužívají), které vedou na nástupiště 1. Dříve známé jako Železnice, hospoda znovu otevřena po rekonstrukci v roce 2013 jako The Tap on the Line.[13]
Lávka pro stanici Kew Gardens
Lávka pro stanici Kew Gardens | |
---|---|
![]() | |
Souřadnice | 51 ° 28'37 ″ severní šířky 0 ° 17'06 "W / 51,476911 ° N 0,285107 ° W |
Nese | Chodci |
Kříže | Železnice |
Národní prostředí | Kew, Londýn |
Vlastnosti | |
Nejdelší rozpětí | 23 metrů[7] |
Dějiny | |
Otevřeno | 1912 |
Statistika | |
Památkově chráněná budova - stupeň II | |
Oficiální jméno | Lávka na stanici Kew Gardens |
Určeno | 26. září 2002 |
Referenční číslo | 1031879 |
![]() |



Lávka na jih od stanice je také pozoruhodná a je Stupeň II - uvedeno samo o sobě.[7][8] Železniční trať rozdělila Kew, ale to nebylo až do roku 1912[7] že most byl poskytnut, aby umožnil obyvatelům bezpečně přejet koleje. Je to vzácný dochovaný příklad a železobeton konstrukce postavená pomocí průkopnické techniky navržené francouzským inženýrem François Hennebique.[14] Most má úzkou palubu a velmi vysoké zdi, původně určené k ochraně oděvů uživatelů před kouřem parní vlaky procházející pod ním. Má také výčnělky na obou stranách paluby, které odvádějí kouř od konstrukce mostu.[15] To bylo obnoveno v roce 2004[16] s dotací od Heritage Lottery Fund v projektu vedeném Společnost Kew.[15] V červenci 2017 byly vyjádřeny obavy ohledně konstrukční bezpečnosti mostu.[17]
Služby

Kew Gardens má v současné době následující Londýnské metro a Národní železnice London Overground služby, které provozuje Zásoba londýnského metra S7 a Britská železniční třída 378:
Londýnské metro
London Overground
Připojení
London Buses cesta 391 slouží stanici a nedaleko je autobusová zastávka na Sandycombe Road.
Nejsou k dispozici žádné výtahy. Platforma 2 (směřující do centra Londýna) je na úrovni terénu. Na plošinu 1 (směřující k Richmondu) se dostanete krátkou sadou 10 kroků; je tam také bezbariérový rampa. The Národní archiv je na straně nástupiště 1 stanice. Obchody ve vesnici Kew, Sandycombe Road a Královská botanická zahrada, Kew jsou na straně nástupiště 2 a návštěvníci těch míst, která vystoupí na nástupiště 1, musí projít koleje buď tunelem pod ním (vlevo od hlavního východu, 15 schodů dolů, pak 22 schodů nahoru) nebo lávkou (vpravo od hlavního 30 kroků nahoru a 30 kroků dolů). Nejjednodušší alternativou pro ty, kteří se chtějí vyhnout těmto krokům, je zůstat ve vlaku, zatímco jede o jednu zastávku do Richmondu a zpět.
V populární kultuře
Stanice Kew Gardens se objevila v BBC komediální drama Polévka z lásky (Series 2, Episode 1 - Kouř a stíny, 1. března 2008) jako fiktivní “Hove Stanice West.[19]
Viz také
Poznámky a odkazy
- ^ „Posílení bezpečnosti, protože londýnské metro převezme kontrolu nad 11 stanicemi Silverlink“. Transport do Londýna. 5. prosince 2006. Citováno 29. července 2015.
- ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
- ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
- ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ A b C d E "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
- ^ Historická Anglie (26. září 2002). „Stanice Kew Gardens (1031878)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 1. srpna 2020.
- ^ A b C d Historická Anglie (26. září 2002). „Lávka ve stanici Kew Gardens (1031879)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 1. srpna 2020.
- ^ A b „Lávka pro stanici Kew Gardens“. Urbanistický design. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 16. srpna 2012. Citováno 1. března 2013.
- ^ A b C „District Line, Data“. Clive's Underground Line Guides. 27. března 2011. Citováno 25. července 2011.
- ^ Venkovský charakter oblasti kolem stanice je uveden na Mapa průzkumu arzenálu z roku 1874.
- ^ A b C d „Hammersmith & City Line, Data“. Clive's Underground Line Guides. Citováno 4. července 2008.
- ^ „District Line, History“. Clive's Underground Line Guides. Citováno 4. července 2008.
- ^ A b Kelly, Guy (21. března 2015). „7 věcí, které jsi o zahradách Kew nikdy nevěděl“. The Daily Telegraph. Citováno 14. srpna 2015.
- ^ Hennebique Ferro-Concrete, Theory and Practice, A Handbook for Engineers and Architects (4. vydání). Londýn: L.G. Mouchel & Partners. 1921. str. 381.
- ^ A b Thorpe, Hannah (13. září 2003). „Projekt lávky Kew získal loterijní grant ve výši 42 700 liber“. Richmond a Twickenham Times. Citováno 30. listopadu 2015.
- ^ Plaketa, lávka stanice Kew Gardens
- ^ Watts, Matt (14. července 2017). „Železniční most v jihozápadním Londýně hrozí zhroucení'". Večerní standard. Citováno 28. září 2017.
- ^ Tabulka 59 Národní železnice harmonogram, květen 2016
- ^ Cooper, Nick; Cooper, Claire. „Skutečné stanice - používají se jako místa“. Londýnské metro ve filmech a televizi. Citováno 5. září 2015.
externí odkazy
- Doprava do Londýna: Stanice metra Kew Gardens
- Fotografický archiv London Transport Museum
- Časy vlaků z Národní železnice
Předcházející stanice | ![]() ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Terminus | North London Line | vůčiStratford | ||
![]() | ||||
Terminus | District line | vůčiUpminster | ||
Bývalí služby | ||||
Richmond Terminus | Londýn a jihozápadní železnice (1869–1916) | Gunnersbury vůči West Brompton | ||
Metropolitní železnice (1877–1906) | Gunnersbury vůči Paddington | |||
Velká západní železnice (1894–1910) | ||||
Opuštěné plány | ||||
![]() | ||||
Terminus | Centrální čára (1913 & 1920) | vůčiLiverpool Street |