Stanice metra Tottenham Court Road - Tottenham Court Road tube station

Tottenham Court Road Londýnské metro
TCRnewentrance2017.png
Nový hlavní vchod Tottenham Court Road, otevřený v prosinci 2015
Tottenham Court Road sídlí v centru Londýna
Tottenham Court Road
Tottenham Court Road
Umístění Tottenham Court Road v centru Londýna
UmístěníSt Giles
Obecní úřadCamden
ŘízenoLondýnské metro
MajitelTransport do Londýna
Počet platforem4
Tarifní zóna1
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Pokles 16,25 milionu[1]
2016Zvýšit 39,35 milionu[1]
2017Zvýšit 41,33 milionu[1]
2018Pokles 38,73 milionu[2]
2019Zvýšit 41,99 milionu[3]
Klíčová data
30. července 1900Otevřeno (CLR)
22. června 1907Otevřeno (CCE a HR)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 30'58 ″ severní šířky 0 ° 07'51 ″ Z / 51,5162 ° N 0,1309 ° W / 51.5162; -0.1309Souřadnice: 51 ° 30'58 ″ severní šířky 0 ° 07'51 ″ Z / 51,5162 ° N 0,1309 ° W / 51.5162; -0.1309
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Tottenham Court Road je Londýnské metro stanice v St Giles v West End of London. Slouží jí Centrální čára a Charing Cross pobočka Severní linie. Stanice bude obsluhována také Elizabeth linka když se otevře hlavní část.[4]

Na střední linii je mezi Oxford Circus a Holborn a na severní linii je mezi leicesterské náměstí a Goodge Street. Stanice se nachází na St Giles Circus křižovatka Tottenham Court Road, Oxfordská ulice, Nová Oxford Street a Charing Cross Road a je v Cestovní karta Zóna 1.

Dějiny

Central London Railway

Stanice se otevřela jako součást Central London Railway (CLR) dne 30. července 1900.[5] Od tohoto data do 24. září 1933[5] další stanice na východ na střední trati byla nyní zaniklá britské muzeum; další zastávka v tomto směru je nyní Holborn. Platformy jsou pod Oxford Street západně od St Giles 'Circus a byly původně spojeny s lístkovou halou pomocí výtahů na východním konci platforem. Původní budova stanice je na Oxford Street a byla navržena společně s ostatními stanicemi CLR od Harry Bell opatření. Hodně upravený nyní tvoří součást vchodu do stanice a některé prvky původní fasády přežívají nad baldachýnem. Kromě těchto velmi omezených původních prvků vchodu byla v roce 2009 zbořena budova stanice spolu s řadou dalších elegantních starých budov.

Charing Cross, Euston a Hampstead železnice

The Charing Cross, Euston a Hampstead železnice (CCE & HR, nyní část severní linie) sem dorazila 22. června 1907[6] ale použil jméno Oxfordská ulice dokud nebyla 3. září 1908 otevřena výměna (spojující východní linii na východ s severní linií na jih přes konce nástupiště)[7] od doby, kdy byl pro oba řádky použit současný název. Další stanice na sever na severní linii se původně jmenovala Tottenham Court Road,[7] ale byl přejmenován na Goodge Street v tuto chvíli.

Původní pokladna byla přímo pod cirkusem St Giles a byla přístupná ze schodů ve třech rozích ulice kolem cirkusu. Jeho původní výtahové šachty a nouzová schodiště jsou stále existující. Sada nouzových schodů může sloužit jako přístup až na konce nástupiště severní linie. Výtahové šachty se používají pro kanceláře a vybavení stanic.

Časná vylepšení

Stejně jako řada dalších centrálních stanic, i Tottenham Court Road prošla během 20. let 20. století vylepšeními, které nahradily původní sady výtahů eskalátory. Práce zahájeny v roce 1923; byla postavena nová podpovrchová hala pod vstupenkami pod St. Giles Circus a eskalátory vstoupily do provozu 28. září 1926 (horní sada) a 1. února 1926 (spodní sada).[8] Šachta pro tři eskalátory byla ražena z haly lístků pod křižovatkou dolů na východní konec nástupišť Centrální linky končící v mezilehlém cirkulačním prostoru. Další pár eskalátorů sestupuje z této úrovně na severní konec nástupišť severní linie. Výtahy byly odstraněny a nadbytečné šachty byly použity jako ventilační kanály. V roce 1938 chladicí zařízení začal pracovat na stanici. To bylo vyřazeno z provozu v roce 1949.

Ucpání cestujících na nástupištích a odjezdech z nástupišť na severní linii bylo částečně zmírněno přidáním krátkého jediného eskalátoru ve středu nástupiště vedoucího k průchodu spojujícímu s mezilehlou cirkulační oblastí. To však bylo samo o sobě příčinou přetížení dopravy, protože provoz, který se pokoušel opustit stanici ze severní linie, se ocitl v cestě dopravy, která vstupovala a cestovala na centrální linku.

V roce 1984 byla celá stanice vymalována a ztratila osobitost Leslie Green - navržený vzor obložení platformy Yerkes trubkové linky (které zahrnovaly CCE & HR) a hladké bílé dlaždice platformy CLR. Design z 80. let zahrnuje panely mozaiky mozaiky z mozaikované mozaiky a ručně broušené malby Eduardo Paolozzi (jehož podpis se objevuje na několika místech ve stanici) a je výrazným a znatelným rysem stanice. Fenetický design mozaiky má odrážet polohu stanice sousedící s velkou koncentrací Tottenham Court Road hifi a elektronika. Během rozšiřovacích prací na rozšíření stanice pro Crossrail[9] části mozaiky byly obnoveny, přesunuty nebo nahrazeny[10] zatímco ostatní části byly zničeny, některé části byly odstraněny, aby byly konzervovány u University of Edinburgh.[11]

Upgrade a rozšíření

Stanice měla čtyři vchody do podpovrchové haly lístků ze severovýchodního, jihozápadního a severozápadního rohu křižovatky a z metra pod budovou Center Point, která začíná na ulici Andrew Borde. Vchody byly často přetížené, což vedlo k příležitostem ve špičkách dne, kdy byly krátce uzavřeny, aby se zabránilo přeplnění stanice.

V důsledku Králův kříž v roce 1987 bylo londýnskému metru doporučeno vyšetřit „tok cestujících a dopravní zácpy ve stanicích a přijmout nápravná opatření“.[12] V roce 1991 byl předložen parlamentní návrh zákona, který umožnil londýnskému metru vylepšit a rozšířit často přetíženou stanici, k tomu však nedošlo.[13] V roce 2000 konzultovalo londýnské metro modernizaci stanice, včetně nové větší haly na lístky, nových eskalátorů a bezplatného přístupu, jehož výstavba by trvala 4 roky.[14]

Stanice byla nakonec rekonstruována a modernizována v polovině 2010s jako součást Crossrail projekt,[4] s upgradem stanice v hodnotě 500 mil. liber trvá 8 let.[15] Práce zahrnovaly vybudování mnohem větší haly s lístky pod nádvoří Center Point, nové sady eskalátorů k dosažení střední části nástupišť Northern Line z haly s lístky, bezbariérový přístup na nástupiště a eskalátory dolů k východním konci budoucnosti Crossrail stanice. V rámci tohoto vývoje bylo nahrazeno metro do ulice Andrew Borde.[16] Aby bylo možné tuto expanzi uskutečnit, obě Astoria divadla a původní vchod na centrální linku byly zbořeny.[16]

V rámci rozšíření prodejní haly Umění v metru zadal umělecké dílo Daniel Buren, francouzský konceptuální umělec. Toto dílo „Stálá díla„ diamanty a kruhy “„ in situ “bylo první Burenovou veřejnou komisí ve Velké Británii.[17] Umělecká díla zahrnují barevné tvary diamantů a kruhů, které kontrastují s černými a bílými pruhy značky Buren v černé a bílé barvě, připevněné k vnitřním skleněným stěnám v hale s lístky. Kus byl dokončen v roce 2017.[18]

Východní vstupenková hala Tottenham Court Road po rozšíření, s Daniel Buren umělecká díla.

Od 2. dubna do 28. listopadu 2011 byly severní liniové nástupiště uzavřeny pro stavební úpravy a vlaky severní linky jezdily nepřetržitě stanicí.[19]

Od 5. ledna do 7. prosince 2015 byly nástupiště Central Line uzavřeny, což znamená, že vlaky Central Line se na stanici nezastavily. Dne 12. ledna 2015 se poprvé otevřela první část nové prodejní haly. Stanice, která dříve vyžadovala dojíždějící, kteří procházejí halou na úrovni střední trati, aby se dostali na severní linku, prostřednictvím jednosměrného systému, má nyní eskalátory přímo na severní liniovou úroveň a po nich schody na nástupiště. Eskalátory patří mezi nejdelší ve zkumavce a trvají minutu shora dolů.[20]

Současný vývoj

Crossrail

Kromě rozšíření východní haly vstupenek se staví nový západní vchod a hala vstupenek Dean Street[21] jako součást Crossrail projekt vedoucí k platformám Crossrail i k paralelním platformám Central line.

Stanice Crossrail „box“ byla postavena jako součást podzemních jízdenek metra a dokončena v nevybavené podobě do 12. ledna 2015.[22] Podobná situace jako u Thameslink platformy na St Pancras, vývojoví pracovníci linky jsou odpovědní za úpravy, které vytvářejí skutečnou infrastrukturu stanice.[22]

Stavební galerie

  • Září 2009

  • Září 2009

  • Červen 2010

  • Červen 2010

  • Červenec 2011

Budoucí vývoj

Crossrail 2

Navrhovaný Linka Chelsea-Hackney, nyní známý jako Crossrail 2, bude-li postaven, bude mít stanici na Tottenham Court Road a plány rozvoje zahrnují zařízení, která to zohlední. To by byla jediná plánovaná výměna mezi Crossrail 1 a Crossrail 2. K hostování obou linek bude zapotřebí masivní zvýšení kapacity stávající stanice. Stanice byla chráněna jako součást trasy v letech 1991 a 2007.[23] Rekonstrukce stanice bude zahrnovat prostor pro nástupiště na trati.

V populární kultuře

Galerie

  • Úroveň ulice při pohledu dolů na New Oxford Street

  • Západní liniová platforma na západ, na východ (před rekonstrukcí)

  • Platforma Northbound Northern line, při pohledu na sever (před rekonstrukcí)

  • Mozaiková dekorace od sira Eduarda Paolozziho na severní liniové plošině

  • Rondel na sever severní liniové nástupiště

Připojení

Londýnské autobusy trasy 1, 7, 8, 14, 19, 24, 29, 38, 55, 73, 98, 134, 176 a noční trasy N1, N20, N5, N7, N8, N19, N20, N29, N35, N38, N41, N55, N68, N73, N98, N171, N207, N253 a N279 sloužit stanici. V neděli jezdí omezená autobusová doprava.

Reference

  1. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  4. ^ A b „Stanice Tottenham Court Road“. Crossrail. Citováno 19. září 2017.
  5. ^ A b Clive's Underground Line Guides - Central Line, Data
  6. ^ Clive's Underground Line Guides - Northern Line, Dates
  7. ^ A b Rose, Douglas (1999). Londýnské metro, schematická historie. Douglas Rose. ISBN  1-85414-219-4.
  8. ^ Železnice hlínou; Croome & Jackson; Londýn; 1993; p169
  9. ^ Aicha Zaa, Will Hurst (2. února 2015). „Aktivisté jsou„ znechuceni “, protože stavitelé demontují nástěnné malby Paolozzi na Tottenham Court Road“. London Evening Standard. Citováno 21. srpna 2017.
  10. ^ „Obnova Paolozziho skvělé mozaiky Tottenham Court Road“. Gary Drostle. 2. prosince 2016. Citováno 8. května 2020.
  11. ^ „Mozaiky stanic metra lze vidět v novém světle v umělcově domovském městě“. Edinburgh College of Art. University of Edinburgh. Archivovány od originál dne 15. září 2015. Citováno 26. srpna 2015.
  12. ^ 1929-, Fennell, Desmond (1988). Vyšetřování podzemního ohně King's Cross. Velká Británie. Ministerstvo dopravy. London: [For] Department of Transport [by] H.M.S.O. ISBN  0101049927. OCLC  19271585.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
  13. ^ „Zákon o londýnském metru (bezpečnostní opatření) z roku 1991“. www.legislation.gov.uk. Citováno 19. září 2017.
  14. ^ „Vylepšení stanice Tottenham Court Road“. London Transport. 28. února 2000. Archivovány od originál dne 20. června 2000. Citováno 10. března 2020.
  15. ^ Dick Murray (10. února 2017). „Rekonstrukce stanice Tottenham Court Road o 500 milionů £ dokončena při otevření vchodů“. London Evening Standard. Citováno 21. srpna 2017.
  16. ^ A b Crossrail - Návrh východní haly na vstupenky Archivováno 28. Září 2007 v Wayback Machine
  17. ^ Daniel Buren (3. července 2017). „Diamanty a kruhy, funguje na místě“. Umění v metru. Citováno 21. srpna 2017.
  18. ^ Alice Morby (12. července 2017). „Daniel Buren dokončil instalaci na stanici metra Tottenham Court Road“. Dezeen.com. Citováno 21. srpna 2017.
  19. ^ A b Martland, John (16. ledna 2004). "My vás převálcujeme". Stage Noviny Limited. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 1. dubna 2011.
  20. ^ Geoff Marshall (12. ledna 2015). „Otevírá se nová stanice Tottenham Court Road“. Londonist. Citováno 21. srpna 2017.
  21. ^ Crossrail - Návrh západní jízdenkové haly Archivováno 28. Září 2007 v Wayback Machine
  22. ^ A b „Nová vstupenková hala se otevírá na Tottenham Court Road“. Železniční věstník. 12. ledna 2015. Citováno 23. ledna 2015.
  23. ^ [1] Archivováno 27. června 2008 v Wayback Machine
  24. ^ „Americký vlkodlak v Londýně [celovečerní film z roku 1981]“. www.nickcooper.org.uk. 14.dubna 2004. Citováno 21. srpna 2017.
  25. ^ „Londýnské metro ve filmech a televizi“. www.nickcooper.org.uk. Citováno 14. ledna 2019.
  26. ^ Po úžasných 12 letech vás zavřeme a zavřeme - bestoftheatre.co.uk

externí odkazy

Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Centrální čára
vůčiEpping, Hainault
nebo Woodford (přes Hainault)
vůčiKennington nebo
Morden (přes Charing Cross )
Severní linie
Charing Cross Branch
 Budoucí vývoj 
Předcházející stanice Elizabeth line roundel.svg Logo národní železnice.svg Crossrail Následující stanice
Crossrail
Elizabeth linka
Crossrail
Řádek 2
 Bývalá služba 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Centrální čára