Železniční stanice Drayton Park - Drayton Park railway station

Drayton Park Národní železnice
Železniční stanice Drayton Park - geograph.org.uk - 514728.jpg
Vchod do stanice Drayton Park
Drayton Park sídlí v Velký Londýn
Drayton Park
Drayton Park
Umístění Drayton Parku ve Velkém Londýně
UmístěníHighbury
Obecní úřadLondon Islington
ŘízenoVelká severní
MajitelNetwork Rail
Kód staniceDYP
Kategorie DfTE
Počet platforem2
Tarifní zóna2
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 0,691 milionu[1]
2016–17Zvýšit 0,792 milionu[1]
2017–18Zvýšit 0,859 milionu[1]
2018–19Zvýšit 0,860 milionu[1]
2019–20Pokles 0,785 milionu[1]
Klíčová data
14. února 1904Otevřeno (GN&CR)
3. října 1964Se stal terminusem
4. října 1975Uzavřeno (severní čára)
8. srpna 1976Znovu otevřen jako průchozí stanice (British Rail)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 33'10 ″ severní šířky 0 ° 06'20 ″ Z / 51,5528 ° N 0,1055 ° W / 51.5528; -0.1055Souřadnice: 51 ° 33'10 ″ severní šířky 0 ° 06'20 ″ Z / 51,5528 ° N 0,1055 ° W / 51.5528; -0.1055
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál
Třída 313 v Drayton Parku

Drayton Park je Národní železnice stanice v Highbury, v London Islington. Je na Northern City Line mezi Highbury a Islington a Finsbury Park stanice, 2 míle 56 řetězů (4,3 km) po linii od Moorgate; to je v Travelcard Zone 2.

Stanici provozuje Velká severní. Je to kousek od Holloway Road poblíž jeho jižního konce, poblíž křižovatky Liverpool Road. Stojí ve stínu Fotbalový klub Arsenal Emirates Stadium, ale je uzavřen před víkendovými zápasy a po všech zápasech z důvodu bezpečnostních obav hostujících fanoušků na stanici ostrovní platforma.

Dějiny

Drayton Park byl otevřen Velká severní a městská železnice (GN&CR) dne 14. února 1904. GN&CR byl zkonstruován tak, aby poskytoval cestu pro Velká severní železnice (GNR) vlaky mezi stanicí GNR ve Finsbury Parku a Metropolitní železnice (MR) a City & South London Railway (C & SLR) stanice v Moorgate v City of London. S výjimkou stanice Drayton Park a bývalého depa, které jsou v hloubce, byla železnice postavena v hlubokém tunelovém tunelu. Tunely byly konstruovány s větším průměr než ostatní železnice s hlubokými trubkami, aby vyhovovaly vlakům GNR na hlavní trati, ale spor mezi těmito dvěma společnostmi zabránil společnosti GN&CR spojit její tunely s platformami GNR ve Finsbury Parku. Tunely GN&CR místo toho končily pod stanicí hlavní tratě bez běžícího spojení s povrchem a kolejová vozidla přistupovala k trati přes spojení ve dvoře ve Finsbury Parku.

V roce 1913 převzala GN&CR Metropolitní železnice (PAN). MR vedl linku pod svým vlastním jménem, ​​dokud se nestala součástí Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB) v roce 1933. V rámci přípravy na LPTB Plán „Severní výšiny“ linka byla převedena pod kontrolu nad linií Morden-Edgware (nyní Severní linie ).

Plán severní výšky

Plán Northern Heights zahrnoval výstavbu nezastavěného spojení GN & CR z Drayton Parku na povrchové plošiny ve Finsbury Parku a převod Londýn a severovýchodní železnice (LNER) odtud odbočí Edgware, High Barnet a Alexandra Palace. Do roku 1939 byla dokončena velká část práce na připojení linek, včetně ramp potřebných k přejezdu kolejí z Drayton Parku až do Finsbury Parku a otevření spojení bylo naplánováno na podzim 1940, ale druhá světová válka zastavil další výstavbu.

Po válce byl plán začlenit pobočku Alexandra Palace do metra zrušen a pobočka byla pro cestující uzavřena v padesátých letech. Žádné další úsilí bylo učiněno pro připojení City Line k platformám hlavní linie (vlastněné po roce 1948) znárodnění podle Britské železnice ) a vlaky metra Northern line nadále jezdily v tunelu do Finsbury Park.

Zkrácení tratě a přeprava na British Rail

Ačkoliv Victoria linie neslouží Drayton Parku, jeho stavba během 60. let měla na stanici významný dopad. Tunely City Line severně od Drayton Parku byly uzavřeny dne 3. října 1964 a byly znovu použity linkou Victoria, která byla k nim připojena jižně od Finsbury Park. Drayton Park se stal severním koncem linie města, který se později stal známým jako severní linie Highbury Branch.

Zbytky odstavného dvora stanice jsou viditelné nalevo od nástupiště, ačkoli oblast již byla zasažena podporou mostu pro tehdy nedokončený stadión Emirates. (Únor 2006)

Dne 4. října 1975 byla linka uzavřena a přestala být součástí londýnského metra. Linka byla převedena na British Rail (BR) a nevyužité rampy ze zrušeného plánu Northern Heights konečně obdržely koleje pro připojení linky k povrchovým nástupištím ve Finsbury Parku. Dne 8. srpna 1976 Drayton Park znovu otevřen jako součást sítě BR, s hlavní-line-velké vlaky jezdí do Stará ulice. Dne 8. listopadu 1976 byla linka otevřena pro hlavní vlaky z Moorgate do Finsbury Park a dále, 72 let po otevření GN&CR, jak bylo původně zamýšleno.

V návaznosti na přesun linky z London Transport do British Rail se stáje vagónů vlaků metra v Drayton Parku staly nadbytečnými. Trať v kůlnách a venku na dvoře byla používána pouze pomalu jedoucími prázdnými vlaky, takže byla ve velmi dobrém stavu. To bylo koupeno Ffestiniog železnice v severním Walesu. Práce na zvedání a nakládání na podvozek s plochým vagónem spadala na dobrovolníky ze skupiny London Area Group Ffestiniog Railway Society. Toho bylo dosaženo během asi tří víkendů v červnu 1977.

Vlaky na trati mají dvojí zařízení pro vyzvednutí energie. V tunelové části používají vlaky a třetí kolejnice a nad zemí používají zařízení trolejového vedení přes sběrače. Vlaky se mění mezi dvěma metodami v Drayton Parku a přechod může být patrný jako jiskry nebo okamžité výpadky proudu.

Služby

Drayton Park má v současné době následující služby National Rail mimo špičku od pondělí do pátku (všechny provozované společností Great Northern):[2]

Ve špičce je služba k dispozici přibližně každé 4–15 minut do 10:00 a znovu po 16:00 až do konce služby. Na podzim 2015 jízdní řád neprovozoval žádné vlaky přes Drayton Park o víkendech kromě vlaků zaměstnanců; poslední vlaky v pondělí až pátek byly v 21.52 (do Moorgate) a 22.24 (do Finsbury Park), vlaky na obou linkách jezdily do / z London King's Cross když byla tato stanice zavřená.

Velká severní představili víkendovou a pozdní večerní dopravu od 13. prosince 2015 jako součást svých franšízových požadavků.[3]

Reference

  1. ^ A b C d E "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  2. ^ Tabulka 24. Národní železnice harmonogram, květen 2016
  3. ^ „Sedmidenní služba týdně do města lépe pro cestující a víkendové zákazníky, kteří se vracejí pozdě“ (Tisková zpráva). Železnice Govia Thameslink. 5. listopadu 2015. Citováno 15. listopadu 2015.

externí odkazy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Velká severní
 Bývalá služba 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Terminus
Metropolitní linka
Pobočka v severním městě
(1913-39)
vůčiMoorgate
Severní linie
Pobočka Northern City
(1939-64)
TerminusSeverní linie
Pobočka Northern City
(1964-75)
 Opuštěné rozšíření Northern Heights 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Severní linie
vůčiMoorgate