Britská železniční třída 710 - British Rail Class 710 - Wikipedia

Britská železniční třída 710 Aventra
710261 odpočívá na stanici West Hampstead.jpg
Třída 710 v West Hampstead v roce 2019
Třída 710 DM interior.jpg
Interiér třídy 710
Ve službě23. května 2019 - současnost
VýrobceBombardovací doprava
Postaveno naDerby Litchurch Lane Works
Rodinné jménoAventra
Vyměněno
Postaveno2017 - 2020
Počet postaven54 jednotek
Formace4 nebo 5 vozů na jednotku
Kapacita4 auta - 189 míst, 489 stojící
5 automobilů - 241 míst k sezení, 641 stání[1]
Provozovatel (provozovatelé)London Overground
SkladištěWillesden TMD
Ilford EMU Depot
Linka (linky) sloužila
Specifikace
Délka vlaku5 automobilů - 102,85 m (337 ft 5 1⁄4 v)
4 auta - 82,86 m (271 ft 10 1⁄4 v)
Délka auta19,99 m (65 ft 7 v)
21,446 m (70 ft 4 v) (koncová auta)
Šířka2,772 m (9 ft 1 v)
Výška3,76 m (12 ft 4 v)
Maximální rychlost121 km / h
HmotnostJednotka AC pro 4 vozy - 144 t (142 tun dlouhé; 159 malých tun)
4 vůz DV Unit - 151 t (149 tun dlouhé; 166 malých tun)
5 automobilů DV Unit - 182 t (179 tun dlouhé; 201 čistých tun)
Elektrický systém
Aktuální metoda sběruPantograf (AC)
Kontaktní bota (DC)
PodvozkyBombardier FLEXX Eco
Brzdový systémKnorr-Bremse RZKK a RZTS se 2 pohony na nápravu
Bezpečnostní systémyAWS / TPWS
Spojovací systémDellner
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The Britská železniční třída 710 Aventra je typ elektrická jednotka osobní vlak v současné době staví Bombardovací doprava pro použití na London Overground síť. Vlaky jsou součástí Bombardierových Aventra rodina. Kontrakt na poskytnutí 45 vlaků se čtyřmi vozy byl udělen v červenci 2015 a vlaky měly původně vstoupit do služby v květnu 2018, ačkoli zavedení bylo odloženo až do května 2019.[2]

Dějiny

Pozadí a specifikace

710263 sedí u Willesden Junction na zkušební provoz v dubnu 2019

V roce 2012, Transport do Londýna oznámila svůj záměr obstarat flotilu nových, delších DMU, ​​jako Třída 172 jednotky pak v provozu nebyly schopny zvládnout poptávku cestujících, což způsobilo přeplnění po celý den. TfL vyhlásila výběrové řízení na výrobce, aby dodali osm vlaků se třemi nebo čtyřmi vozy.[3] Tento návrh však byl následně odložen, když vláda v červnu 2013 oznámila, že Gospel Oak to Barking line bude elektrifikován,[4] místo toho s návrhy na nákup flotily nových EMU.

TfL v dubnu 2014 vyzvala k vyjádření zájmu o celkem 39 EMU se čtyřmi vozy, přičemž 30 je zapotřebí pro linky Lea Valley Lines, osm pro linku Gospel Oak to Barking a jeden pro linku Romford – Upminster - to vše nahradí starší třídu 172, třída 315 a třída 317.[5] Od té doby bylo plánované pořízení zvýšeno na 45 EMU se čtyřmi vozy, přičemž dalších šest jednotek bylo určeno pro Watford DC Line. Záměrem je, aby pět automobilů Třída 378 vlaky, které se v současné době používají na trati Watford DC, budou kaskádovitě zpět na trati severního Londýna a východního londýnského vedení, aby bylo možné posílit služby. Na začátku roku 2015 vydala společnost TfL Výzvu k podávání nabídek (ITT) a v červnu 2015 oznámila, že zakázku na stavbu nových vlaků získala společnost Bombardier.[6]

V červenci 2015 společnost TfL oznámila, že zadala objednávku ve výši 260 milionů £ na 45 čtyřmotorových Bombardierů Aventra EMU (s opcí na 24 dalších jednotek se čtyřmi vozy plus další možností rozšířit některé nebo všechny jednotky, včetně jednotek na pět automobilů). Jsou podobné jako Třída 345 který bude používán Crossrail, pro použití na Lea Valley Lines a Watford DC linka, Gospel Oak to Barking line a Linka Romford – Upminster, od roku 2018, známý jako třída 710.[7]

Jednotky budou dodávány ve dvou podtřídách; verze pouze pro střídavý proud pro použití na linkách Lea Valley Lines a Romford – Upminster a verze s dvojitým napětím pro linkové služby Watford DC a Gospel Oak to Barking. Obě verze budou mít všechna podélná sezení poté, co byl zrušen plán mít některá příčná sedadla na jednotkách střídavého proudu. Verze pouze pro AC bude udržována na Ilford EMU Depot a jednotky duálního napětí na Willesden TMD.[8]

V roce 2017 společnost Transport for London předložila návrh na pořízení devíti dalších jednotek třídy 710, které mají být použity jako zesilovače kapacity. Ty by pokrývaly 42 z 249 dalších možností vozidla a byly by formovány do tří souprav pro 4 vozy, z nichž jedna by byla použita na lince Watford DC a dvě pro prodlouženou linku Gospel Oak to Barking Štěkání na břehu řeky a šest sad 5 automobilů pro použití na Linka severního Londýna a Linka západního Londýna, což umožňuje kaskádě jednotek třídy 378 zvyšovat služby na internetu Linka východního Londýna.[9]

Úkon

710261 v Leyton Midland Road s Štěkání služba v květnu 2019

Dne 25. Dubna 2018 Islington Gazette uvedl, že vlaky budou zavedeny o tři měsíce později, než bylo plánováno, kvůli zpožděním jejich testování.[10]

Dne 20. června 2018 Barking & Dagenham Post uvedl, že vlaky budou v provozu do listopadu 2018, „téměř o 18 měsíců později, než bylo plánováno“.[11]

V listopadu 2018 společnost TfL uvedla, že doufají, že jednotky budou v provozu do prosince 2018,[12] tomu však zabránila další zpoždění.[13]

V lednu 2019 společnost TfL oznámila, že tři Třída 378 vlaky by byly dočasně nasazeny na Gospel Oak to Barking line zatímco byly vyřešeny přetrvávající problémy s jednotkami třídy 710,[14] protože leasingy na stávající Třída 172 zásoby běžící na této trati by skončily před pravděpodobným zavedením modelu 710 do osobní dopravy.

V dubnu 2019 Úřad pro železnice a silnice schválila použití třídy 710 s omezeními.[15]

Dne 22. května 2019 společnost TfL oznámila, že bylo získáno povolení pro vstup do osobní dopravy pro třídu 710. První dvě jednotky vstoupily do služby na Gospel Oak to Barking line ve čtvrtek 23. května 2019 a zbývajících šest bylo v provozu do srpna 2019, přičemž první jednotka vstoupila do služby na trase Watford DC dne 9. září 2019. První jednotky na Lea Valley linky vstoupil do služby dne 3. března 2020 po prvním pokusu dne 24. února 2020.[16] Služby na internetu Romford-Upminster linka byla zahájena 5. října 2020.[17]

Detaily flotily

Třída 710

Celkem má být postaveno 54 jednotek v celkovém počtu 222 vozů. Bude se skládat ze 48 jednotek s 4 vozy a šesti jednotek s 5 vozy.[18][19]

TřídaOperátorNe. PostavenoRok výrobyAuta v saděJednotka č.Popis
710/1London Overground302017-20204710101 - 710130AC pouze pro Lea Valley linky a Linka Romford – Upminster
710/218710256 - 710273Duální napětí pro Gospel Oak to Barking line a Watford DC linka.
65710274 - 710279Duální napětí pro Linka severního Londýna a Linka západního Londýna.

Viz také

Reference

  1. ^ Akcie třídy 710 - London Overground (PDF) (Zpráva). 2019. LO-01-02-03-48-04_01. Archivovány od originál (PDF) dne 16. dubna 2020. Citováno 16. dubna 2020.
  2. ^ Záležitosti, doprava do Londýna Každá cesta. „Nové londýnské nadzemní elektrické vlaky vstupují do provozu“. Transport do Londýna. Citováno 22. května 2019.
  3. ^ „TfL hledá nové vlaky Barking jako boj dvou automobilů„ 172 “.“ Železnice (697). Peterborough. 30. května 2012.
  4. ^ Butcher, Louise (27. července 2017). Briefing Paper SN05907 - Rail electrification (PDF). House of Commons Library (Zpráva). Archivováno (PDF) z původního dne 8. března 2017. Citováno 18. září 2020.
  5. ^ „Více EMU pro London Overground“. Železniční věstník. 9. dubna 2014. Citováno 9. dubna 2014.
  6. ^ „Bombardier vyhrává kontrakt London Overground EMU“. Železniční věstník. 19. června 2015. Citováno 19. června 2015.
  7. ^ „Londýnská koncese na provozování nadzemních vlaků“ (PDF). tfl.gov.uk. Výbor pro finance a politiku Transport for London. 2. března 2016. Citováno 18. března 2016. ... se zavedením nové flotily vlaků třídy 710 (LOTRAIN) ...
  8. ^ Rail Magazine, Číslo 778, strana 14
  9. ^ "Devět dalších 710 s pro LO". Dnešní železnice (192): 11. prosince 2017.
  10. ^ Gelder, Sam (25. dubna 2018). „Nové nadzemní vlaky pro linku Gospel Oak - Barking zpožděny ... o tři měsíce“. Islington Gazette. Archiv. ISSN  1478-5161. Citováno 27. října 2018. Nové vlaky Bombardier se čtyřmi vozy [...] však jezdí o tři měsíce pozadu kvůli zpožděním při provádění požadovaných zkoušek. Network Rail a TfL se vzájemně obviňují z prodlení. Jonathan Fox, ředitel železnice TfL, uvedl, že vlaky dorazí do „léta“ (2018).
  11. ^ Morton, Sophie (20. června 2018). „Konečně! High-tech elektrické nadzemní vlaky budou představeny letos“. Barking & Dagenham Post. Citováno 27. října 2018. Díky WiFi, nabíjecím bodům USB a klimatizaci bude nová flotila čtyř vozů představena v dubnu Barking to Gospel jako v listopadu - téměř o 18 měsíců později, než bylo plánováno. Jonathan Fox, ředitel pro železnice a sponzorované služby TfL, uvedl: [...] „V létě projdou nové vlaky přísným testováním a řidiči absolvují rozsáhlý výcvik. Nyní plánujeme, že první vlaky vstoupí do osobní dopravy na trase Gospel Oak - Barking do listopadu (2018). “
  12. ^ http://www.andrewdismore.org.uk/home/2018/11/12/update-from-tfl-on-barking-gospel-oak-line/
  13. ^ Anonymní (10. prosince 2018). „Gospel Oak to Barking Line“. Doba vyhrazená pro otázky starosty. Citováno 11. srpna 2019.
  14. ^ „Upravené elektrické vlaky, které mají být dočasně použity na trati Gospel Oak to Barking London Overground“. TfL. 25. ledna 2019. Citováno 26. ledna 2019.
  15. ^ „Povolení interoperability elektrických vícenásobných jednotek Bombardier třídy 710/2 - schváleno 11. dubna 2019“ (PDF). Úřad pro železnice a silnice. 11. dubna 2019.
  16. ^ „Bombardier třídy 710/1 konečně debutuje s cestujícími na příměstských linkách v západní Anglii“. Železnice. 4. března 2020. Citováno 4. března 2020.
  17. ^ Záležitosti, doprava do Londýna Každá cesta. „Nové londýnské nadzemní elektrické vlaky vstupují do provozu“. Transport do Londýna. Citováno 22. května 2019.
  18. ^ Bickerdyke, Paul, ed. (Srpen 2018). "První pohled na LO třídy 710". Rail Express. Č. 267. Horncastle: Mortons Media. p. 14. ISSN  1362-234X.
  19. ^ Pritchard, Robert, ed. (Březen 2019). "Speciální kolejová vozidla: Nové vlaky na objednávku". Dnešní železnice. Č. 207. Plošina 5. str. 39. ISSN  1475-9713.

externí odkazy