Silverlink - Silverlink
Silverlink[1] byl společnost provozující vlak ve Spojeném království ve vlastnictví National Express která provozovala franšízu North London Railways od března 1997 do listopadu 2007. Na konci roku 2007 služby metra Silverlink převzala London Overground a služby okresu Silverlink převzala London Midland.
Dějiny
Franšíza North London Railways byla udělena společnosti National Express dne 7. února 1997.[2] National Express zahájil provozování franšízy dne 3. března 1997.
Poté, co zpočátku obchodoval jako North London Railways, v září 1997 byla franšíza přejmenována na Silverlink.[3]
Povolení mělo skončit 15. října 2006, ale 11. srpna 2006 Ministerstvo dopravy prodloužení do 10. listopadu 2007.[4]
Branding
Silverlink měl dvě podznačky:
Silverlink Metro byl používán pro služby především v rámci Velkého Londýna:
- North Woolwich - Richmond (North London Line)
- Willesden Junction - Clapham Junction (linka západního Londýna)
- London Euston - Watford Junction přes Willesden Junction (linka Watford DC)
- Dub evangelia - štěkání (Gospel Oak to Barking Line)
Silverlink County byl použit pro služby mimo Velký Londýn:
- London Euston - Birmingham New Street
- Watford Junction - opatství St Albans (linie opatství St Albans)
- Bletchley - Bedford (Marston Vale Line)
Silverlink Metro
Tyto služby provozovala společnost Silverlink Metro.
Poznámka: Změny během franšízového období jsou zaznamenány, ale změny řádků před a po franšíze nejsou.
North London Line
Tyto služby běžely na internetu North London Line:
| Richmond (výměna za District line ) | |
| Zahrady Kew (výměna za District line ) | |
| Gunnersbury (výměna za District line ) | |
| South Acton | |
| Acton Central | |
| Willesden Junction (výměna za Bakerloo linka, West London Line a Watford DC Line) | |
| Kensal Rise | |
| Brondesbury Park | |
| Brondesbury | |
| West Hampstead (výměna za Jubilejní linka a First Capital Connect ) | |
| Finchley Road & Frognal | |
| Hampstead Heath | |
| Dub evangelia (výměna za Gospel Oak - štěkající čára ) | |
| Kentish Town West | |
| Camden Road | |
| Caledonian Road & Barnsbury | |
| Highbury a Islington (výměna za Victoria linie ) | |
| Canonbury | |
| Dalston Kingsland | |
| Hackney Central | |
| Homerton | |
| Hackney Wick | |
| Stratford (výměna za Centrální čára, Jubilejní linka, Docklands Light Railway, c2c (omezené služby - pouze brzy ráno, pozdě v noci a pouze během inženýrských prací) a National Express East Anglia ) | |
| West Ham † | |
| Canning Town † | |
| Custom House † | |
| Silvertown † | |
| North Woolwich † |
† Na konci provozu v sobotu 9. prosince 2006 byla uzavřena trať mezi Stratfordem a North Woolwichem, protože velká část trasy byla duplikována Docklands Light Railway a Jubilejní linka, opouštět Stratford jako východní konec North London Line.[5]
West London Line
Tyto služby běžely přes internet West London Line:
| Willesden Junction (výměna za North London Line, Watford DC Line a Bakerloo linka ) | |
| Kensington (Olympia) (výměna za District line a Jižní ) | |
| West Brompton (výměna za District line a Jižní ) | |
| Clapham Junction (výměna za Jihozápadní vlaky a Jižní ) |
Shepherd's Bush na West London Line měla být otevřena pod franšízou (s instalovaným značením v barvách Silverlink), ale práce na rozšíření platformy znamenaly, že byla konečně otevřena v září 2008 pod London Overground vedení, značení bylo do té doby nahrazeno rondelem London Overground.
Watford DC linka
Tyto služby běžely na internetu Watford DC linka:
| London Euston (výměna za Severní linie, Victoria linie a Virgin (hlavní linka západního pobřeží) | |
| South Hampstead | |
| Kilburn High Road | |
| Queen's Park † | |
| Kensal Green † | |
| Willesden Junction † (výměna za North London Line a West London Line ) | |
| Harlesden † | |
| Stonebridge Park † | |
| Wembley Central † (výměna za Jižní během vrcholů) | |
| North Wembley † | |
| Jižní Kenton † | |
| Kenton † | |
| Harrow & Wealdstone † (výměna za Northampton Line a Jižní ) | |
| Lane kámen | |
| Konec poklopu | |
| Carpenders Park | |
| Bushey | |
| Watford High Street | |
| Watford Junction (výměna za Northampton Line, St Albans Abbey Line, Virgin (hlavní linka západního pobřeží), Jižní ) |
† = také obsluhuje Bakerloo linka.
Gospel Oak to Barking Line
Tyto služby běžely na internetu Gospel Oak to Barking Line:
| Dub evangelia (výměna za North London Line ) | |
| Upper Holloway | |
| Crouch Hill | |
| Harringay Green Lanes | |
| South Tottenham | |
| Blackhorse Road (výměna za Victoria linie ) | |
| Walthamstow Queens Road | |
| Leyton Midland Road | |
| Leytonstone High Road | |
| Wanstead Park | |
| Woodgrange Park | |
| Štěkání (výměna za District line, Hammersmith & City linka a c2c ) |
Silverlink County
Birmingham / Northampton
Služby Birmingham Line běžely na pomalých linkách Hlavní linka západního pobřeží. Služba byla omezena zpět do Northamptonu v září 2004, přičemž služby severně od Northamptonu byly převedeny na partnerského operátora Centrální vlaky,[6] a některé prostřednictvím služeb zůstaly. (Central Trains, stejně jako Silverlink, byla dceřinou společností společnosti National Express a provoz sdílených kolejových vozidel.)
| London Euston (výměna za Watford DC Line a Virgin Trains a Scotrail spací služba) | |
| Brány a Wealdstone (výměna za Watford DC Line a Jižní (přes West London Line ) ) | |
| Bushey | |
| Watford Junction (výměna za Watford DC Line, St Albans Abbey Line, Virgin and Southern) | |
| Kings Langley | |
| Apsley | |
| Hemel Hempstead | |
| Berkhamsted | |
| Tring | |
| Cheddington | |
| Leighton Buzzard | |
| Bletchley (výměna za Marston Vale Line) | |
| Milton Keynes Central (výměna / konec pro jižní, výměna s Virgin West Coast) | |
| Wolverton | |
| Northampton |
Před rokem 2004 služba pokračovala také do Birminghamu a volala na následujících stanicích:
| Long Buckby | |
| Ragby | |
| Coventry | |
| Birmingham International | |
| Birmingham New Street |
St Albans Abbey Line
Tyto služby běžely na internetu St Albans Abbey Line
| Watford Junction (výměna za služby Northampton / Birminghamhan, Virgin West Coast, Watford DC linka a Jižní ) | |
| Watford North | |
| Garston | |
| Bricket Wood | |
| Jak dřevo | |
| Park Street | |
| Opatství St Albans |
Marston Vale Line
Tyto služby běžely na internetu Marston Vale Line mezi Bedford a Bletchley:
| Bletchley (výměna za Northampton Line) | |
| Fenny Stratford | |
| Bow Brickhill | |
| Woburn Sands | |
| Aspley Guise | |
| Ridgmont | |
| Lidlington | |
| Millbrook | |
| Stewartby | |
| Kempston Hardwick | |
| Bedford St Johns | |
| Bedford (výměna za First Capital Connect a Midland Mainline ) |
Výkon
Silverlink byl Úřadem pro regulaci železnic (ORR) kategorizován jako operátor z Londýna a jihovýchodu a byl jedním z nejvýkonnějších TOC v tomto sektoru s PPM (Měření veřejného výkonu ) 90,8% za poslední čtvrtletí finančního roku 2006/7.[7] Toto číslo platí pro celý den, na rozdíl od špičkových služeb, u nichž je jejich výkon nižší. Údaje jsou mírně nižší než v předchozím roce, ale zůstávají nad úrovní sektoru 89,0%.
Úrovně služeb Silverlink Metro
Navzdory zveřejněným údajům o výkonu[8] franšíza metra Silverlink na lince North London Line byla častými cestujícími považována za nabídku špatných služeb,[9] s extrémně přetíženými vlaky a nespolehlivou službou[10] některé vlaky byly zrušeny krátce před příjezdem. A Londýnské shromáždění zpráva popisovala službu jako „ošumělý, nespolehlivý, nebezpečný a přeplněný“Nedávný převod služby na Transport do Londýna (TfL) má potenciál zlepšit kvalitu služby[11] kvůli aktualizačním plánům[12] které se shodují s rozšířením Linka východního Londýna.
Zpráva o budoucnosti vedení je k dispozici na webových stránkách London Assembly.[13]
Kolejová vozidla
Silverlink zdědil flotilu Třída 117, Třída 121, Třída 313 a Třída 321s z British Rail.
Chcete-li nahradit Class 117 a 121s, sedm Třída 150s byly převedeny z Centrální vlaky v létě 1999, s osmým v roce 2006.[14] Až do jejich příchodu najal Silverlink Třída 31s z Fragonset nahoru a ocas Marek 2 kočáry dál Bletchley - Bedford služby v letech 1998/99.
V roce 2003 tři Třída 508 byly převedeny z Merseyrail pro použití na Watford DC linka.
Dne 16. července 2004, Virgin Trains oznámila, že stáhne většinu svých zastávek v Milton Keynes Central, které využilo až 6 000 cestujících denně. Dojíždějící se stali nešťastnými z vyhlídky na přestup na starší vlaky Silverlink a delší cesty. Společnost Silverlink tomu čelila dočasným používáním zásob ex-Virgin, stále v barvách Virgin.[15]
The Strategický železniční úřad rozhodl se odklonit třicet čtyřkolek Siemens Desiro kočáry z objednávky od Jihozápadní vlaky poskytnout zásobu s rychlejší akcelerací pro Hlavní linka západního pobřeží operátory. Nebyly přiděleny konkrétnímu operátorovi, ale sdílené flotile používané Silverlinkem i Centrální vlaky, které jsou společnostmi provozujícími vlaky National Express.
Během čekání na jejich příchod představil Silverlink od září 2004 dva dřívější Virgin Trains Marek 3 soupravy tažené Virgin Trains Třída 87s a EWS Třída 90. let ve špičce Northampton služby, stejně jako pronájem pět Třída 321s ze sesterské flotily National Express Jeden.[16]
Metro provozoval Třída 313 na elektrifikovaných trasách s Třída 508 používán výlučně ve službě Euston - Watford Junction od roku 2003.
Služby hrabství Northampton a Birmingham byly provozovány společností Třída 321s v roce 2005 se připojil Třída 350s.
Linka opatství St Albans byla provozována po mnoho let třídou 313, ale později byla obvykle provozována Třída 321s s řidiči metra Silverlink a strážci okresu Silverlink.
Neelektrifikované služby Marston Vale Line a Gospel Oak to Barking Line se původně používaly Třída 117 a Třída 121s před převzetím třídy 150 v roce 1999.
Flotila
| Třída | obraz | Typ | Nejvyšší rychlost | Číslo | Čísla vlaků | Trasy provozovány | Postavený | Použité období | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | |||||||||
| Třída 121 Bubble Car |  | DMU | 70 | 112 | 4 | 55023/27/29/31 | Gospel Oak to Barking Line Marston Vale Line | 1960 | 1997-2001 | Nahrazeno třídou 150 |
| 150/1 Sprinter |  | 75 | 120 | 8 | 150120-150121, 150123, 150127-150131 | 1984–1987 | 1999–2007 | |||
| 313/1 |  | EMU | 21 | 313101-117, 313119-313123, 313134 | Silverlink Metro: North London Line West London Line Watford DC linka | 1976-1977 1997 - 2001 (Repasované) | 1997–2007 | |||
 | ||||||||||
| 321/4 |  | 100 | 160 | 37 | 321401-321437 | Silverlink County: Northampton Line St Albans Abbey Line | 1989–1990 | 1997–2007 | ||
| 350/1 Desiro |  | 30 | 350101-350130 | Silverlink County: Northampton Line | 2004–2005 | 2004–2007 | Sdílené použití uživatelem Centrální vlaky a Silverlink v jižní části hlavní linky západního pobřeží | |||
 | ||||||||||
| 508/3 |  | 75 | 120 | 3 | 508301-508303 | Silverlink Metro: Watford DC linka | 1979 - 1980 2003 (Repasované) | 2003–2007 | ||
 | ||||||||||
Skladiště
Flotila společnosti Silverlink byla udržována na Bletchley Depot. Následující Virgin Trains přestal provozovat elektrické lokomotivy, flotila metra Silverlink se přestěhovala do Willesden Depot.
V roce 2006 Alstom navrhl uzavření Willesdena. Uzavření by ponechalo bezdomovci třídy 508 a třídu 313 by se museli vrátit Bletchley Depot který se měl uzavřít. Dne 12. května 2007 společnost Silverlink převzala přímý provoz depa a jeho zaměstnanců na posledních šest měsíců své franšízy.
Zánik
V rámci širšího překreslení franšízové mapy železniční dopravy ze strany Ministerstvo dopravy, síť Silverlink měla být rozdělena, když byla obnovena v listopadu 2007.
Služby Silverlink Metro byly přesunuty pod kontrolu Transport do Londýna pod hlavičkou London Overground. Dne 19. června 2007 Transport do Londýna oznámila, že udělila koncesi na London Overground společnosti a Laing Rail /MTR společný podnik.[17]
Služby okresu Silverlink byly sloučeny s Centrální vlaky služby v okolí Birminghamu k vytvoření nové franšízy ve West Midlands. Dne 22. Června 2007 Ministerstvo dopravy oznámila, že udělila franšízu West Midlands Govia.[18]
Služby Silverlink převedeny na Londýnské nadzemní železniční operace a London Midland dne 11. listopadu 2007.
Reference
- ^ Společnosti Dům výpis společnosti č. 3007935 Archivováno 15. dubna 2015 v Wayback Machine Silverlink Train Services Limited
- ^ „Franšíza železnic North London Railways“. National Express. 7. února 1997. Archivovány od originál dne 28. září 2007.
- ^ „Zpráva o činnosti Spojeného království - National Express“. 30. září 1997. Archivovány od originál dne 22. února 2008.
- ^ „Franšíza Silverlink prodloužena do listopadu 2007“ (PDF). 11. srpna 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 23. září 2006.
- ^ „Bude zrušena služba Stratford-North Woolwich“. Silverlink. 8. prosince 2006. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 3. ledna 2007.
- ^ ""Pomalé „vlaky mezi městy ořezány“. BBC novinky. 8. září 2004. Archivováno z původního dne 22. dubna 2008. Citováno 17. listopadu 2019.
- ^ „Trendy národní železnice 2006–2007 Q4“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 27. září 2007. Citováno 9. září 2007.
- ^ „Silverlink stoupá na druhé místo v národní výkonnostní lize“. 18. září 2006. Archivováno z původního dne 3. prosince 2007. Citováno 26. října 2007. Asociace společností provozujících vlaky [1] Archivováno 15. listopadu 2007 v Wayback Machine Tiskové zprávy
- ^ Sharp, Rachel (24. října 2007). „TfL bude mít železniční síť“. Stravovací časy. Archivováno z původního dne 13. ledna 2008. Citováno 26. října 2007.
- ^ "Vyzbrojeno pro železniční stávky". Hackney Gazette. 26. října 2007. Archivováno z původního dne 28. listopadu 2007. Citováno 26. října 2007.
- ^ Londýnské shromáždění Archivováno 27 září 2007 na Wayback Machine - Světlo na konci tunelu pro zapomenutou železnici v Londýně
- ^ Vždy se dotkněte Archivováno 15. května 2009 v Wayback Machine - London Overground & Orbirail
- ^ Londýnské shromáždění Archivováno 27 září 2007 na Wayback Machine - Londýnská zapomenutá železnice (PDF)
- ^ Dnešní vydání pro železnice ve Velké Británii, číslo 63, březen 2007, strana 37
- ^ „Dojíždějící naštvaní na výhybku vlaku“. BBC. 16. července 2004. Archivováno z původního dne 30. listopadu 2020. Citováno 25. ledna 2007.
- ^ Sedmičky na ševci 2004/2005 Archivováno 11. srpna 2011 v Wayback Machine 87015awn
- ^ MTRLaing jmenován provozovat London Overground Archivováno 15. dubna 2016 v Wayback Machine TheRailwayCentre.Com 19. června 2007
- ^ Govia vyhrává franšízu pro železnici West Midlands Archivováno 15. dubna 2016 v Wayback Machine The Telegraph 22. června 2007
externí odkazy
| Předcházet Síť Jihovýchod Jako část British Rail | Provozovatel franšízy Železnice Severní Londýn 1997 — 2007 | Uspěl London Midland Povolení West Midlands |
| Uspěl London Overground Londýnská nadzemní koncese |
Vlak provozující společnosti ve Velké Británii | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie
| |||||||||||||||||||||
 Londýnský dopravní portál | |||||||||||||||||||||