Stanice metra Hounslow West - Hounslow West tube station

Hounslow West Londýnské metro
Trubka Hounslow West Eastbound.jpg
Hounslow West sídlí v Velký Londýn
Hounslow West
Hounslow West
Umístění Hounslow West ve Velkém Londýně
UmístěníHounslow
Obecní úřadHounslow
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem2
PřístupnýAno (pouze pro vozíčkáře)[1][2]
Tarifní zóna5
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 3,61 milionu[3]
2015Pokles 3,55 milionu[3]
2016Pokles 3,55 milionu[3]
2017Pokles 3,52 milionu[3]
2018Pokles 3,45 milionu[4]
2019Žádná data[5]
Železniční společnosti
Původní společnostOkresní železnice
Klíčová data
21. července 1884Otevřeno jako Hounslow kasárna; konec řádku
1. prosince 1925Přejmenováno Hounslow West
13.března 1933Představena linková služba Piccadilly
9. října 1964Přestala fungovat okresní linka
14. července 1975Přesídleno
19. července 1975Linka prodloužena na Hatton Cross
Uvedené postavení
HodnoceníII
Číslo přihlášky1241237[6]
Přidáno do seznamu23. září 1998
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 28'25 ″ severní šířky 0 ° 23'08 ″ Z / 51,47361 ° N 0,38556 ° W / 51.47361; -0.38556Souřadnice: 51 ° 28'25 ″ severní šířky 0 ° 23'08 ″ Z / 51,47361 ° N 0,38556 ° W / 51.47361; -0.38556
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Hounslow West je Londýnské metro stanice v Hounslow v rámci London Hounslow, Západní Londýn. Stanice je na větvi Heathrow v Piccadilly linka mezi Hatton Cross a Hounslow Central stanic a je v Travelcard Zone 5. Stanice se nachází na Bath Road, poblíž Great West Road (A4). Stanice má ostrovní nástupiště s bezstupňovým přístupem pomocí schodišťové dráhy pouze pro manuální uživatele invalidních vozíků.

Byl otevřen jako kasárna v Hounslowu v roce 1884 a původně sloužil Okresní železnice (nyní součást District line ). Trať Piccadilly zde byla prodloužena v roce 1933 a služby okresní linky byly zcela staženy v roce 1964. Budova stanice byla přestavěna podle návrhu Charles Holden v roce 1931. Linka byla v 70. letech znovu postupně rozložena na letiště Heathrow, což mělo za následek přemístění nástupišť stanice.

Umístění

Stanice se nachází na Bath Road (A3006) asi 600 m (2 000 ft) od jejího spojení s A4 Great West Road a Great South West Road (A30 ) a je obklopen parkovištěm. Slouží hlavně obchodní a rezidenční čtvrti západního Hounslowu, ale je také blízko Cranford a Hestone. Stanice Hounslow West je nedaleko Jízdní kasárna, který sloužil jako reference pro část starého názvu stanice.[7] Mezi zajímavosti v okolí patří Beaversfield Park, Hounslow Medical Center a St. Paul's Church.[8]

Dějiny

Původní budova nádraží
Současná budova stanice Hounslow West, která byla zachována, když byly nástupiště umístěny pod zemí.

Stanice byla otevřena jako Hounslow kasárna na jednokolejné větvi Hounslow a metropolitní železnice dne 21. července 1884,[poznámka 1] který souvisí s Okresní železnice (DR, nyní součást District line ) v Mill Hill Park (nyní Acton Town ). To bylo jmenováno v odkazu na Jezdecká kasárna, Hounslow jižně od stanice na Beavers Lane.[7] Původně jedinou službou byla kyvadlová doprava do Osterley & Spring Grove; toto bylo nahrazeno kyvadlovou dopravou do Mill Hill Park dne 31. března 1886. Nová stanice Heston – Hounslow (nyní Hounslow Central ), byl otevřen ve stejný den.[10] DR převzala všechny své železniční služby v roce 1903.[10][poznámka 2] Stopy DR byly elektrifikovaný v letech 1903 až 1905 s elektrické vlaky výměna parní vlaky na pobočce Hounslow ze dne 13. června 1905.[11]

Dne 1. prosince 1925 byla stanice přejmenována na současný název.[7][Poznámka 3] V témže roce byla učiněna podstatná opatření k prodloužení Piccadilly linka uvolnit kapacitu na trati District. První by převzal služby na Hounslow a Uxbridge větve.[12] Linka, která byla stále jednostopá, byla zdvojnásobena po etapách.[poznámka 4] Práce byly dokončeny dne 27. listopadu 1926, přičemž vyrovnání stanice bylo překonfigurováno tak, aby mělo tři platformy a bylo uvedeno do provozu 11. prosince. Nejstarší nástupiště nejdále na jih bylo znovuotevřeno až 27. března 1927, s původní stanicí in situ.[14] V letech 1930 až 1931 byla postavena nová budova stanice obrácená k Bath Road, která nahradila původní budovu, která byla rovnoběžná s kolejemi a byla nastavena pod úhlem od silnice. Původní budova byla postupně zbourána a nová budova byla otevřena 5. července 1931.[15] Linkové služby Piccadilly, které běžely až tam Northfields od 9. ledna 1933 byla rozšířena na Hounslow West dne 13. března 1933.[16][17] Od tohoto data byla pobočka provozována společně oběma linkami. Koncem padesátých let se služby okresní linky postupně snižovaly na dopravní špičku; byly staženy dne 9. října 1964.[18][7]

Prodloužení Heathrow

Prodloužení linky z Hounslow West sloužit letiště Heathrow bylo plánováno od 60. let. Formální souhlas byl udělen v roce 1967,[19] a práce začaly průkopnickým obřadem Sir Desmond Plummer dne 27. dubna 1971.[20] Původní vyrovnání kolejí a nástupišť na Hounslow West bylo příliš rozšířené od rozšíření. Nové vyrovnání mělo přemístit nástupiště stanice pod zem, s střih a kryt tunely podél Bath Road a Great South West Road. Linie se krátce nad říčním jeřábem, než sestoupí, aby dosáhla Hatton Cross směrem na Heathrow.[21][22] Nové přesměrované tratě znamenaly, že existující musel být redukován na jednokolejný provoz, dokud se stanice nepřiblížila.[23] Platforma 3, která je nejsevernější, byla vyřazena z provozu brzy dne 22. října 1971 z důvodu, že se nachází přímo na cestě nového vyrovnání trati. Stará signální skříňka DR byla rovněž vyřazena z provozu a dočasná byla postavena poblíž nástupiště 1. Některé tratě byly zbořeny v červnu 1975 pro další výkopové práce a práce na zjednodušení trati.[21] Nové platformy byly uvedeny do provozu dne 14. července 1975 a linka byla otevřena až k Hatton Cross o pět dní později, 19. července.[24] Stávající budova stanice z 30. let byla zachována a byl vytvořen nový spoj pro připojení k novým platformám.[20] Linka byla dále rozšířena na Heathrow dne 16. prosince 1977.[21] Staré plošiny byly zbořeny a byly vyplněny, čímž vzniklo přibližně 400 parkovacích míst pro automobily.[25][8][26]

Stanice dnes

Stanice Hounslow West se zvýrazněným obvodem, který je aktuálně obsazen staničním parkovištěm.
Orientační rozložení stanice Hounslow West

Když se zde plánovalo prodloužit linku Piccadilly, měla stanice dostat novou budovu stanice. Charles Holden, která byla součástí architektonické praxe Adams, Holden & Pearson, navrhla exteriéry pod dohledem Stanley hromady na stránce.[6] Nová budova je ve stylu připomínajícím Holdenovy návrhy pro rok 1926 Rozšíření Morden z Městská a jižní londýnská železnice (nyní součást Severní linie ).[27] Basil Ionides navrhl interiér vstupenkové haly. Na fasádu byl použit portlandský kámen vyztužený železobetonovým základem. Jeho přední část je vyrobena ze žuly, zatímco její zadní část je vyrobena z cihel. Prosklené obrazovky jsou umístěny na všech stranách vysoké sedmiúhelníkový hala na vstupenky s navazujícím obdélníkovým výkladem.[6] Kromě toho, že jeho tvar bubnu je sedmiúhelníkový, jeho stropní motiv obsahuje tento vzor, ​​s lustrem se sedmi lampami stejné geometrie. Uprostřed haly na lístky sedí dřevěná pokladna (známá jako pasimetr),[28] i když nyní nepoužívaný.[29] Budova je velmi podobná zrekonstruované stanici v Ealing Common postaveny současně, také Heaps a Holden.[15][30][31] Stanice je stupeň II památkově chráněná budova.[6]

Stanice má dvě nástupiště pro linku Piccadilly, která se nachází pod úrovní povrchu. Platforma 1 je určena pro vlaky na letiště Heathrow, zatímco platforma 2 je přidělena službám směřujícím do Cockfosters.[22] Ty byly postaveny v roce 1975 společně s ocelovým mostem spojeným s halou na jízdenky.[6] Stejně jako u jiných stanic na rozšíření Heathrow měla být umělecká díla instalována na nových platformách s motivem stanice navrženým Tom Eckersley. Umělecká díla však nikdy nebyla nainstalována.[32][33][34] Na plošiny se dostanete po schodech a schodišti,[35] díky čemuž je stanice bezstupňová pouze pro uživatele invalidních vozíků. Je to také jediná stanice londýnského metra, která je bezbariérově přístupná pouze pro manuální uživatele invalidních vozíků.[1][2]

Budoucnost

V pozdních 2010s, stanice parkoviště v Hounslow West byl navržen Transport for London (TfL) pro rozvoj nemovitostí, jako součást plánů TfL na zvýšení výše příjmů z pozemků v jejich vlastnictví.[36][37] Od září 2020, na stávajícím parkovišti u nádraží se v současné době plánuje výstavba více než 400 nových cenově dostupných domů bytové družstvo A2Dominion. Návrhy zahrnují také nové veřejné náměstí, obchodní prostory a menší množství náhradních parkovacích stání.[26][38]

Služby a připojení

Stanice Hounslow West je mezi Hatton Cross a Hounslow Central stanice na větvi Hounslow v Piccadilly linka, v Travelcard Zone 5. Od roku 2020 jsou typické služby mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) následující:[39][40]

  • 12 tph na východ do Kohouti
  • 6 tph westbound to Heathrow Terminals 2,3 and 5
  • 6 tph westbound via Heathrow Terminal 4 loop[poznámka 5]

Noční trubice je rovněž v provozu na této části linky,[2] vlakem každých 10 minut v obou směrech mezi terminálem Heathrow 5 a Cockfosters.[41]

Londýnské autobusy trasy 81, 203, 222, 482, H28, H32, H91 a H98 a noční trasa N9 sloužit stanici.[42][43] Dříve zde začala doprava na letiště od různých autobusových společností. Většina z nich však v roce 1975 přemístila své konce na Hatton Cross ve spojení s prodloužením linky Piccadilly. Zejména expresní služba A1 vyzvedla cestující ze stanice, ale to přestalo, když se rozšíření Heathrow otevřelo v roce 1977.[21]

Pozoruhodné dojíždění

Winston Churchill vzpomíná na cestování do Hounslow kasárna dvakrát nebo třikrát týdně, když žil kolem roku 1896 v domě své matky v Knightsbridge.[44]

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Druhou pobočkou bylo Hounslow Town, které bylo definitivně uzavřeno v roce 1909.[9]
  2. ^ Původně pobočku částečně provozovali místní vlastníci půdy a DR. DR oficiálně převzal železnici v roce 1903.[10]
  3. ^ To bylo přejmenováno společně s Hounslow Central a Hounslow East.[7]
  4. ^ Úsek mezi Osterley & Spring Grove a Hounslow Central byl zdvojnásoben od 24. dubna 1910, s novou ostrovní platformou postavena.[13]
  5. ^ Služby procházející smyčkou Terminál 4 pokračují jako služba pro Cockfosters.[39]

Reference

  1. ^ A b „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  3. ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  5. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  6. ^ A b C d E Historická Anglie. „Ticket Hall a obchody na stanici metra Hounslow West (1241237)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 12. září 2020.
  7. ^ A b C d E Rose 1999.
  8. ^ A b Google (3. října 2020). „Stanice Hounslow West“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 3. října 2020.
  9. ^ Horne 2007, str. 42–46.
  10. ^ A b C Horne 2007, str. 42.
  11. ^ Day & Reed 2008, str. 66.
  12. ^ Horne 2007, str. 50–52.
  13. ^ Horne 2007, str. 46.
  14. ^ Horne 2007, str. 54.
  15. ^ A b Den a rákos 2010, str. 99.
  16. ^ Horne 2006, str. 60.
  17. ^ Horne 2007, str. 58.
  18. ^ Horne 2006, str. 88.
  19. ^ „Č. 44377“. London Gazette. 1. srpna 1967. str. 8450.
  20. ^ A b Horne 2007, str. 120.
  21. ^ A b C d Horne 2007, str. 121.
  22. ^ A b Jarrier, Franklin. „Mapa dopravních tras Velkého Londýna“ (PDF) (Mapa). CartoMetro London Edition. 3.9. Archivováno (PDF) z původního dne 23. srpna 2020. Citováno 6. září 2020.
  23. ^ Horne 2007, str. 112.
  24. ^ Day & Reed 2008, str. 178.
  25. ^ Horne 2007, str. 117.
  26. ^ A b „TfL a A2Dominion ohlašují plány na stovky nových cenově dostupných domů v Hounslowu“. Transport do Londýna. 27. února 2020. Citováno 4. října 2020.
  27. ^ Martin 2012, str. 186.
  28. ^ Constance, Don (3. května 2018). „Lístková hala Hounslow West“. Flickr. Archivováno z původního dne 12. září 2020. Citováno 12. září 2020.
  29. ^ Horne 2007, str. 131.
  30. ^ Horne 2007, str. 61.
  31. ^ Historická Anglie. „Stanice Hounslow West (509368)“. PastScape. Citováno 14. října 2013.
  32. ^ "Umělecká díla; Návrh motivu na stanici Hounslow West, Tom Eckersley, 1976". London Transport Museum. Citováno 16. září 2020.
  33. ^ „Návrh motivu na stanici Hounslow West - Tom Eckersley“. Umění a kultura Google. Citováno 16. září 2020.
  34. ^ "Artwork; Hounslow West Motif (stany), Tom Eckersley, 1976". London Transport Museum. Citováno 16. září 2020.
  35. ^ Link, Christiane (25. května 2007). „Hounslow West - Schodišťová dráha pro vozíčkáře“. Flickr. Archivovány od originál dne 12. září 2020. Citováno 12. září 2020.
  36. ^ „Developerský projekt - projekty a komunity“. Transport do Londýna. Citováno 4. října 2020.
  37. ^ „TfL v nájemních bytech debutuje s domy nad stanicemi metra“. Večerní standard. 13. září 2018. Citováno 4. října 2020.
  38. ^ "Hounslow West". www.hounslowwestrenewal.co.uk. Citováno 4. října 2020.
  39. ^ A b „Časový harmonogram londýnského metra - linka Piccadilly“ (PDF). Transport do Londýna. 6. července 2020. Archivováno (PDF) z původního dne 29. srpna 2020. Citováno 4. září 2020.
  40. ^ Feather, Clive (8. května 2020). „Piccadilly Line“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 26. července 2020. Citováno 17. srpna 2020.
  41. ^ „Noční trubka“. Transport do Londýna. Archivováno z původního dne 21. srpna 2020. Citováno 3. října 2020.
  42. ^ „Autobusy z Hounslow West“ (PDF). Transport do Londýna. 25. února 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 2. dubna 2015. Citováno 28. února 2015.
  43. ^ „Stanice metra Hounslow West - autobus“. Transport do Londýna. Citováno 3. října 2020.
  44. ^ Churchill 2010, str. 105–106.

Bibliografie

  • Churchill, Winston (11. května 2010). Můj časný život: 1874-1904. ISBN  9781439125069.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. Příběh londýnského metra (10. vydání). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-316-7.
  • Day, John R.; Reed, John (2010) [1963]. Příběh londýnského metra (11. vydání). Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-341-9.
  • Horne, Mike (2006). District Line: Ilustrovaná historie. Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-292-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2007). Piccadilly Tube - historie prvních sto let. London: Capital Transport. ISBN  978-1-85414-305-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Martin, Andrew (2012). Underground, Overground: A Passenger's History of the Tube. Profilové knihy. ISBN  978-1-84765-807-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (1999). Londýnské metro, schematická historie. Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Piccadilly linka
vůčiKohouti
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
TerminusDistrict line
Hounslowova větev
(1884-86)
District line
Hounslowova větev
(1886-1964)
vůčiUpminster
Piccadilly linka
Hounslowova větev
(1933-75)
vůčiKohouti