Regentský kanál - Regents Canal - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Regentský kanál | |
|---|---|
 Západní portál Islingtonského tunelu | |
| Specifikace | |
| Délka | 13,8 km |
| Maximální délka lodi | 78 ft 0 v (23,77 m) |
| Maximální paprsek lodi | 14 ft 6 v (4,42 m) |
| Zámky | 13 |
| Postavení | Otevřeno |
| Navigační úřad | Canal and River Trust |
| Dějiny | |
| Hlavní inženýr | James Morgan |
| Datum aktu | 1812 |
| Stavba začala | 14. října 1812 |
| Datum prvního použití | 1816 |
| Datum dokončení | 1. srpna 1820 |
| Zeměpis | |
| Startovní bod | Paddington Arm (Grand Union Canal ) |
| Konečný bod | řeka Temže (Limehouse) |
| Pobočka | Hertfordský unijní kanál Limehouse Cut |
Regentův kanál je kanál přes oblast severně od centrální Londýn, Anglie. Poskytuje odkaz z Paddington Arm z Grand Union Canal, 500 yardů (500 m) severozápadně od Paddingtonská pánev na západě k Limehouse Basin a řeka Temže ve východním Londýně. Kanál je dlouhý 13,8 km.[1]
Dějiny
Poprvé navrženo Thomas Homer v roce 1802 jako odkaz z paddingtonského ramene tehdejší Grand Junction Canal (otevřen v roce 1801) s řekou Temže na Limehouse, Regentův kanál byl postaven na počátku 19. století poté, co byl v roce 1812 schválen parlamentní zákon architekt a urbanista John Nash byl ředitelem společnosti; v roce 1811 vytvořil hlavní plán pro Prince Regent přestavět velkou oblast v centrálním severním Londýně - v důsledku toho byl do systému zahrnut Regentův kanál, který běžel po část své vzdálenosti podél severního okraje Londýna Regentův park.
Stejně jako u mnoha Nashových projektů byl i v tomto případě podrobný návrh předán jednomu z jeho asistentů James Morgan, který byl jmenován hlavním inženýrem společnosti kanálů. Práce začaly 14. října 1812. První část z Paddingtonu do Camden Town otevřen v roce 1816 a zahrnoval 251 metrů dlouhý tunel pod kopcem Maida východně od oblasti nyní známé jakoMalé Benátky 'a mnohem kratší tunel, jen 48 metrů dlouhý Lisson Grove. Část Camden do Limehouse, včetně 886 metrů dlouhé Islingtonský tunel a přístaviště Regent's Canal Dock (slouží k převozu nákladu z námořních plavidel do nákladních člunů - dnes známé jako Limehouse Basin ), otevřený o čtyři roky později, 1. srpna 1820. Byly také postaveny různé mezilehlé pánve (např .: Cumberland Basin na východ od Regent's Park, Battlebridge Basin (blízko k King's Cross, Londýn ) a City Road Basin ). Mnoho dalších povodí jako např Wenlockská pánev, Pánve Kingsland, pánve z kamene a uhlí St. Pancras a jedna před Velká severní železnice Byly také postaveny sýpky a některé z nich přežily.
Všechny zámky byly postaveny s duplikovanými komorami, aby se usnadnil hustý člunový provoz. Se zánikem komerčního provozu na začátku 70. Let, na konci roku 1973, British Waterways Board zahájil tříletý program přeměny jedné komory u každého zámku na přepadový přepad, aby se usnadnilo bezpilotní použití rekreačním plavidlem bez rizika vážných povodní v důsledku nesprávného použití pádel.[2]
Povodí městské silnice, nejblíže k City of London, brzy zastínil Paddingtonskou pánev v množství přepravovaného zboží, hlavně uhlí a stavebních materiálů. Na rozdíl od původního účelu kanálu překládat dovoz do Midlands šlo o zboží, které se dopravovalo místně. Otevření Londýn a Birmingham železnice v roce 1838 skutečně zvýšil prostornost uhlí přepravovaného kanálem. Avšak počátkem dvacátého století, s obchodem Midland ztraceným železnicím a dalšími dodávkami po silnici, kanál upadl do dlouhého úpadku.[3]
Železniční projekty
Existovala řada neúspěšných projektů, které měly přeměnit trasu kanálu na železnici. V září 1845 zvláštní valná hromada majitelů schválila prodej kanálu za cenu jednoho milionu liber skupině podnikatelů[4] kteří za tímto účelem založili Regent's Canal Railway Company.[5] Reklama společnosti vysvětlila:
Obrovská důležitost tohoto závazku, kdy dojde ke spojení mezi všemi existujícími a projektovanými železnicemi severně od Temže, v kombinaci s výhodou terminálu General City Terminus, je příliš zřejmá, než aby vyžadovala komentář. Navrhovanou železnicí budou cestující a zboží být přiveden do srdce města s velkou úsporou času a nákladů a bude zajištěno zařízení pro rychlejší přenos pošty do většiny částí království.[5]
Železniční společnost následně selhala, ale v roce 1846 se ředitelé kanálu pokusili získat zákon parlamentu, který by jim umožnil stavět železnici podél jejích břehů. Tento režim byl opuštěn tváří v tvář ráznému odporu, zejména ze strany vlády, která vznesla námitky proti myšlence procházející železnice Regentův park. V roce 1859 byly navrženy další dva režimy přeměny kanálu na železnici. Jeden ze společnosti s názvem Central London Railway and Dock Company byl řediteli přijat, ale železniční společnost opět selhala. V roce 1860 navrhla Regent's Canal Company železniční trať podél kanálu z Kings Cross do Limehouse, ale finanční prostředky se nepodařilo získat. Další schémata v příštích dvaceti letech také k ničemu,[Citace je zapotřebí ] s Metropolitní železnice která se otevřela na jih v roce 1863 a sloužila téměř stejnému účelu spojit linie vyzařující severně od Londýna.
V roce 1883, po několika letech vyjednávání, byl kanál prodán společnosti s názvem Regent's Canal a City Docks Railway Company. za cenu 1170 585 GBP. Společnost změnila svůj název na North Metropolitan Railway and Canal Company v roce 1892, ale žádná železnice nebyla nikdy postavena; místo toho získala peníze na vylepšení doku a kanálu a nakonec se v roce 1904 stala Regent's Canal and Dock Company.[4]
Regent's Canal and Dock Company se stala součástí sloučené Grand Union Canal Company dne 1. ledna 1929.
Nové využití
Nový účel cesty kanálem byl nalezen v roce 1979, kdy Ústřední rada pro výrobu elektřiny (CEGB) instaloval podzemní kabely do žlabu pod tažnou cestou mezi St John's Wood a City Road. Těchto 400kV kabely nyní tvoří součást Národní síť, dodávající elektrickou energii do Londýna. Voda z přečerpávaného kanálu cirkuluje jako chladivo pro vysokonapěťové kabely. Kanál je dnes často používán pro plavbu po moři; pravidelný vodní autobus služba funguje mezi Maida Vale a Camden a v letních měsících jezdí každou hodinu.[6]
Vzhledem k nárůstu dojíždění na kole od Bombardování v Londýně v roce 2005[7] a zvyšující se povědomí o životním prostředí se tažná stezka kanálu stala rušnou cyklotrasou pro dojíždějící. Národní cyklostezka 1 zahrnuje úsek podél tažného kanálu z Limehouse Basin do Mile End. British Waterways provedlo několik studií o účincích sdílení vlečné stezky mezi cyklisty a chodci, přičemž všechny dospěly k závěru, že navzdory omezené šířce existuje relativně málo problémů.[8]
Zeměpis
Regent's Canal tvoří spojení se starým Grand Junction Canal na Malé Benátky, kousek na sever od Paddingtonská pánev. Po průchodu tunely Maida Hill a Lisson Grove se křivky kanálu kolem severního okraje Regent's Park Londýnská zoo a sokl kolem základny Primrose Hill. Pokračuje až do konce Camden Town a King's Cross Central. Provádí ostrý ohyb v Přírodní park Camley Street, sledující cestu zboží, kde proudí za oběma Železniční stanice St Pancras a Železniční stanice King's Cross. Kanál ústí do Battlebridge Basin, původně známé jako Horsfall Basin, domov Muzeum londýnského kanálu. Pokračuje na východ za Islingtonský tunel a tvoří jižní konec Broadway Market a splňuje Hertfordský unijní kanál na Victoria Park ve východním Londýně. Obrací se na jih směrem k Limehouse Basin, kde se setkává s Limehouse Cut a končí připojením k řeka Temže.[Citace je zapotřebí ]
Maximální rozměry plavidla
Na Regentově kanálu je maximální délka 21,95 m (72,0 ft), s paprskem 4,27 m (14,0 ft) a světlou výškou 2,79 m (9 ft 2 in). Navigační hloubka je v průměru 1,15 m (3 ft 6 v).[9]
Kultura
V roce 2012 dramatik Rob Inglis získal grant Arts Council 16 000 GBP na psaní Regent's Canal, lidová opera, muzikál, který slaví 200. výročí kopání kanálu.[10] V roce 2012 hrálo na mnoha místech po celém Londýně.[11]
Viz také
- Cestovní klub St Pancras
- Camden Lock
- Kingsland Basin
- Seznam povodí ve Velké Británii
- Seznam vodovodních kanálů ve Velké Británii
- Seznam plavebních komor ve Velké Británii
- Seznam tunelů ve Velké Británii
Reference
- ^ Regent's Canal a Hertford Union Canal
- ^ McKnight, Hugh (1978). Shell Book of Inland Waterways. Newton Abbot: David a Charles.
- ^ Islington: Komunikace„Historie hrabství Middlesex: Svazek 8: Farnosti Islington a Stoke Newington (1985), s. 3–8 přístup: 22. července 2008
- ^ A b Denney, Martin (1977). Londýnské vodní cesty. Londýn: B.T. Batsford. str. 79–80. ISBN 0-7134-0558-9.
- ^ A b „Regent's Canal Railway“. Britská a zahraniční železniční revize. 1 (1): 306. 1845. Citováno 5. července 2011.
- ^ "Regents Canal Waterbus". London Waterbus Company. Citováno 28. října 2017.
- ^ 'Cycling on London's Waterways', British Waterways London
- ^ Vidět prezentace Archivováno 8. června 2011 v Wayback Machine British Waterways po a Bezpečnostní audit Archivováno 8. července 2011 na adrese Wayback Machine studovat Iniciativy v oblasti dopravy v roce 2006. Archivováno 28. ledna 2011, v Wayback Machine
- ^ Plavba v Londýně (Britské vodní cesty ). Citováno 29. října 2011 Archivováno 5. května 2011, v Webový archiv vlády Spojeného království
- ^ ""Regentův kanál „- lidová opera“. Archivovány od originál dne 22. prosince 2013. Citováno 9. ledna 2014.
- ^ Peter Gruner (23. srpna 2012). „Hudební spisovatel Rob Inglis dokončuje scénář lidové opery z nemocničního lůžka“. CamdenNewJournal. Archivovány od originál 9. ledna 2014. Citováno 9. ledna 2014.
Další čtení
- Alan Faulkner - The Regent's Canal: London's Hidden Waterway (2005) ISBN 1-870002-59-8
- Alan Faulkner - The George and the Mary: A Brief History of the Grand Union Canal účetní společnost Ltd. (1973)
externí odkazy
- Místopisník Canalplan AC: Grand Union Canal (Regent's Canal)
- Plán Grand Union Canal (Regent's Canal) s odkazy na zajímavá místa poblíž každého zámku, povodí a mostu.
- Fotografie Regentského kanálu
- Interaktivní mapa Regent's Canal
- Více základních informací a historie Regent's Arm
- Regent's Canal, trhy v Camdenu, historie a obrázky
| Další soutok proti proudu | řeka Temže | Další soutok po proudu |
| Řeka Neckinger (jižní) | Regentův kanál | Řeka Ravensbourne (jižní) (Deptford Creek) |