Stanice metra Bromley-by-Bow - Bromley-by-Bow tube station

Bromley-by-Bow Londýnské metro
Bromley-by-Bow stn pohled na západ. JPG
Bromley-by-Bow sídlí v Velký Londýn
Bromley-by-Bow
Bromley-by-Bow
Umístění Bromley-by-Bow ve Velkém Londýně
UmístěníBromley-by-Bow
Obecní úřadLondýnská čtvrť Tower Hamlets
ŘízenoLondýnské metro
MajitelTransport do Londýna
Počet platforem4 (2 v provozu)
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna2 a 3
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 3,69 milionu[2]
2016Zvýšit 3,79 milionu[2]
2017Pokles 3,75 milionu[2]
2018Zvýšit 3,76 milionu[3]
2019Zvýšit 4,23 milionu[4]
Železniční společnosti
Původní společnostLondýn, Tilbury a Southend železnice
Pre-seskupeníMidland železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
31. března 1858Otevřeno jako Bromley
1894Resited
1902Zahájení provozu okresních železnic (pára)
1905Stanice přestavěna s dalšími platformami / tratěmi. Zahájeny elektrické služby okresní dráhy.
1962Londýn – Southend se zastaví stažen
1967Přejmenováno Bromley-by-Bow
1969Vlastnictví převedeno na London Transport
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 31'26 ″ severní šířky 0 ° 00'41 ″ Z / 51,524 ° N 0,0113 ° W / 51.524; -0.0113Souřadnice: 51 ° 31'26 ″ severní šířky 0 ° 00'41 ″ Z / 51,524 ° N 0,0113 ° W / 51.524; -0.0113
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Bromley-by-Bow je Londýnské metro stanice umístěná na Blackwall Tunnel Northern Approach Road v Bromley-by-Bow plocha z Londýn, Spojené království. Stanice je pod Blackwall tunel Northern Approach Road a leží mezi Bow Road a West Ham stanice na Okres a Hammersmith & City řádky a je v obou Zóny cestovních karet 2 a 3.[5]

Budova hlavního nádraží má neobvyklou architekturu pro tuto část londýnského metra; to bylo postaveno British Rail v roce 1972 po požáru.[6]

Dějiny

Stanice Bromley v roce 1961, s Elektrárna West Ham viditelné na pozadí

Bylo otevřeno jako nádraží Bromley podle Londýn, Tilbury a Southend železnice (LTSR) v roce 1858, na své nové linii do Štěkání od konce v Fenchurch Street, přímější trasa než dosud používaná trasa. Dne 17. května 1869 se z města otevřela ostruha Bow železniční stanice na trati North London Railway do Bromley Junction, jen na západ od stanice. Mezi Bowem a Plaistow dokud válečné ekonomiky neviděly službu staženou 1. ledna 1915. Hlavním důvodem pro vybudování tohoto podnětu však bylo použití pro nákladní dopravu.[7]

Rostoucí využívání stanice k zachycení služeb poskytovaných LTSR, NLR a Velká východní železnice (GER) - který provozoval dopravu z Fenchurch Street do North Woolwich - viděl plány vypracované v roce 1892 na stavbu nové stanice. Požár dne 20. prosince téhož roku způsobil, že tyto plány byly předloženy a práce byly zahájeny počátkem roku 1893. Bromley Junction byl přesunut 120 yardů (110 m) na západ, aby se vyhovělo této práci a nový 36 pákový stavědlo bylo otevřeno s novým umístěním křižovatka 1. října 1893.[8]Nová stanice na západ od ulice St. Leonards Street (nyní Blackwall Tunnel Northern Approach) byla otevřena 1. března 1894 a stará stanice na druhé straně mostu byla uzavřena.[9]

V roce 1898 byla na jižní straně trati a na východ od stanice otevřena skladiště zboží.

Stavba Whitechapel a Bow Railway povoleno Okresní železnice (nyní známý jako District line ) začít sloužit stanici v roce 1902, a zpočátku parní služby provozovány přes East Ham s některými provozujícími až do Upminsteru. District Line se připojil k hlavní trati na Campbell Road Junction také na západ od stanice (a Bromley Junction). Elektrifikace systému následovala v roce 1905. Zpožděno o první světová válka,[10] elektrifikované tratě byly rozšířeny o Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) pro Upminster a prostřednictvím služeb plně obnovených v roce 1932.[11][12]

Západní nástupiště při pohledu na východ s bývalými nástupišti v Londýně, Tilbury a Southend Railway vpravo, která byla uzavřena v roce 1962.

V důsledku přetížení železnice přes Bromley byly v roce 1905 poskytnuty další tratě. Na severní straně stanice byly přidány dvě nové místní linky (což byly nové elektrifikované tratě) spolu se dvěma novými čelními plochami nástupiště a vylepšeným vybavením pro cestující. Nové linky, které se táhly až k Abbey Mills Junction (kde se vlaky North Woolwich lišily od hlavní trati), byly otevřeny 1. srpna 1905.[13]

V roce 1912 převzala LTSR Midland železnice, ačkoli dne 1. ledna 1923 byla tato skupina seskupena do London Midland & Scottish Railway. V roce 1927 byly místní linky znovu signalizovány barevnou světelnou signalizací.[Citace je zapotřebí ]

Okresní železnice byla začleněna do London Transport v roce 1933, a stal se známý jako District line. Linka Hammersmith & City (tehdy součást Metropolitní linka ) zahájil provoz služeb prostřednictvím Bromley dne 4. května 1936.[14] Časový harmonogram z roku 1947 ukazuje pouze několik služeb denně poskytovaných LMS[15] a častá služba poskytovaná okresem a špičková služba linky Metropolitan (nyní součást linky Hammersmith & City).[16] Po znárodnění železnic v roce 1948 vedení stanice přešlo na Britské železnice Region London Midland, i když poté byl dne 20. února 1949 převeden do východního regionu. Zbývající služby na ulici Fenchurch Street – Southend byly staženy v roce 1962, kdy byly hlavní trasy elektrifikovány 25 kV trolejového vedení.

Dne 13. září 1959 byla uzavřena ostroha mezi Bromley a Bow (NLR) a o tři roky později, v roce 1962, byla uzavřena skladiště zboží. Stanice byla přejmenována na Bromley-by-Bow v roce 1967, aby nedošlo k záměně s Stanice Bromley v London Bromley. Pokračující správa stanice organizací, která nyní neposkytuje žádnou ze služeb, se stala spíše anomálií a v roce 1969 bylo vlastnictví převedeno na Londýnské metro[17] který spadal pod autoritu London Transport Executive rady Velkého Londýna. Další požár v únoru 1970 vedl k demolici staničních budov (z roku 1894) a dne 11. června 1972 byla otevřena nová moderní pokladna.[6]

Objev bomby

Dne 2. června 2008, an nevybuchlá bomba z druhá světová válka byl nalezen poblíž místa, kde linie prochází přes Prescott Channel, nedaleko od stanice, což způsobilo narušení vlaků.[18]

Stanice dnes

Vchod do stanice je na vyšší úrovni než nástupiště (umístěná na silničním mostu překračujícím železniční koleje), která jsou přístupná po schodech a výtazích.[19] Neexistují žádné eskalátory.[20] Stanice má čtyři nástupiště, z nichž se v současné době používají pouze dvě; obsluhující linky District a Hammersmith & City, které v tomto bodě sdílejí trať, v obou směrech. Zbývající dvě platformy dříve sloužily Londýn, Tilbury a Southend železnice (nyní provozuje c2c ). Tři bariéry lístků a přístup k ovládání brány na všechny platformy.[21]

V roce 2018 byly na stanici instalovány výtahy, 73. v podzemí, aby byl zajištěn bezstupňový přístup. Všechny tyto upgrady byly financovány z Transport do Londýna v partnerství s Tower osady a London Legacy Development Corporation.[22]

Služby

Hammersmith & City linka

Typická služba mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:

District line

Toto je typická provozní frekvence mimo špičku. Ve špičce jezdí vlaky také do Wimbledon. V době mimo špičku končí v Barkingu 3 vlaky za hodinu z Wimbledonu (od prosince 2014).

Připojení

Londýnské autobusy trasy 323, 488 a D8 sloužit stanici.[27]

V populární kultuře

V BBC telenovela EastEnders, fiktivní Stanice metra Walford East nahrazuje Bromley-by-Bow.[28][29]

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  6. ^ A b Kay, Peter (duben 2015). „Bromley (-by-Bow)“. London Rail Record (83): 218–219.
  7. ^ Connor, J. E. (2000). Pobočky ve východním Londýně. Midhurst UK: Middleton Press. str. 90–92. ISBN  1-901706-44-3.
  8. ^ Kay, Peter (duben 2015). „Bromley (-by-Bow)“. London Rail Record (83): 203–205.
  9. ^ Zapomenuté stanice Velkého Londýna od J. E. Connora a B. Halforda - strana 23
  10. ^ „London, Tilbury and Southend Railway“ (PDF), Informační listy místních studií, Barking and Dagenham London Borough Council, 2008, archivovány od originál (PDF) dne 23. října 2015, vyvoláno 21. února 2016
  11. ^ Rose, Douglas (1999). London Underground: Schematická historie (7 ed.). Douglas Rose. ISBN  1-85414-219-4.
  12. ^ Wolmar, Christian (2005). Podzemní dráha: Jak bylo postaveno londýnské metro a jak navždy změnilo město. Atlantic Books. str. 268. ISBN  1-84354-023-1.
  13. ^ Kay, Peter (duben 2015). „Bromley (-by-Bow)“. London Rail Record (83): 206–207.
  14. ^ Kay, Peter (duben 2015). „Bromley (-by-Bow)“. London Rail Record (83): 209.
  15. ^ „Tabulka 214 Londýn, Tilbury, Southend-on-Sea a Shoeburyness“. London Midland & Scottish Railway: Osobní vlaková doprava. Světový harmonogram. Červen 1947. Archivováno od originál dne 16. ledna 2014. Citováno 15. ledna 2014.
  16. ^ „Table 217 District Line - Bromley, Plaistow, East Ham, Barking, Upney, Becontree, Heathway, Dagenham, Hornchurch and Upminster“. London Midland & Scottish Railway: Osobní vlaková doprava. Světový harmonogram. Červen 1947. Archivováno od originál dne 16. ledna 2014. Citováno 15. ledna 2014.
  17. ^ „Některé základní britské železniční statistiky - poznámky“. Associates páté dimenze. 2009. Archivovány od originál dne 30. července 2012. Citováno 8. února 2010.
  18. ^ "Válečná bomba naruší Tube". BBC novinky. 2. června 2008. Citováno 27. dubna 2010.
  19. ^ Bromley-by-Bow se stává krokem při zvyšování dostupnosti Tube (Mapa). Citováno 9. února 2020.
  20. ^ „Stanice metra Bromley-by-Bow“ (Mapa). Google mapy. Citováno 5. února 2019.
  21. ^ Stanice metra Bromley-by-Bow
  22. ^ Záležitosti, doprava do Londýna Každá cesta. „Bromley-by-Bow se stává krokem v podpoře dostupnosti Tube“. Transport do Londýna. Citováno 15. března 2018.
  23. ^ „Jízdní řád linky Hammersmith & City: Od stanice metra Bromley-by-Bow k stanici metra West Ham“. Transport do Londýna. Citováno 7. března 2015.
  24. ^ „Jízdní řád linky Hammersmith & City: Od stanice metra Bromley-by-Bow k stanici metra Bow Road“. Transport do Londýna. Citováno 7. března 2015.
  25. ^ A b „Jízdní řád okresních linek: Od stanice metra Bromley-by-Bow k stanici metra West Ham“. Transport do Londýna. Citováno 7. března 2015.
  26. ^ A b C „Jízdní řád okresních linek: Od stanice metra Bromley-by-Bow ke stanici metra Bow Road“. Transport do Londýna. Citováno 7. března 2015.
  27. ^ „Autobusy z Bromley-by-Bow a Devons Road“ (PDF). TfL. Říjen 2016. Citováno 2. června 2020.
  28. ^ Hywel, Williams (2001). „EastEnders Line“. Podzemí. Archivováno z původního dne 1. května 2015. Citováno 1. května 2015.
  29. ^ Nick, Cooper; Claire, Cooper (2010). „Fiktivní stanice / místa“. Londýnské metro ve filmech a televizi. Archivováno z původního dne 1. května 2015. Citováno 25. ledna 2015.

externí odkazy

Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Hammersmith & City linka
District line
vůčiUpminster
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Metropolitní linka
Hammersmith větev (1936-1990)
 Nepoužívané železnice 
Stepney East
 British Rail Eastern Region
Londýn, Tilbury a Southend železnice		 Štěkání