Wimbledonská stanice - Wimbledon station

Wimbledon Londýnské metro Tramlink Národní železnice
Wimbledonská stanice 03.jpg
Wimbledon sídlí v Velký Londýn
Wimbledon
Wimbledon
Umístění Wimbledonu ve Velkém Londýně
UmístěníWimbledon
Obecní úřadLondýnská čtvrť Merton
ŘízenoJihozápadní železnice
Kód staniceWIM
Kategorie DfTB
Počet platforem11:
  • 4 Londýnské metro
  • 5 National Rail
  • 2 Tramlink
Tarifní zóna3
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 15,63 milionu[1]
2016Pokles 13,40 milionu[1]
2017Pokles 12,61 milionu[1]
2018Zvýšit 18,65 milionu[2]
2019Pokles 12,53 milionu[3]
Roční stravování a vystupování společnosti Tramlink
2009–10 2,243 milionu[4]
2010–11Zvýšit 2,294 milionu[5]
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 20,439 milionu[6]
- výměna Pokles 1,336 milionu[6]
2016–17Pokles 20 150 milionů[6]
- výměna Pokles 1,206 milionu[6]
2017–18Pokles 18 509 milionů[6]
- výměna Pokles 1,151 milionu[6]
2018–19Pokles 18,497 milionu[6]
- výměna Pokles 1,131 milionu[6]
2019–20Pokles 17,282 milionů[6]
- výměna Pokles 1,076 milionu[6]
Klíčová data
21. května 1838Otevřeno (Wimbledon a Merton) otevřením hlavní linky L & SWR
22. října 1855Otevřeno (W&CR do Croydonu)
1. října 1868Otevřeno (TM&WR to Tooting)
21. listopadu 1881Umístěný na opačné straně Wimbledonského mostu
3. června 1889Otevřeno (L & SWR / District to Putney)
1. června 1909Přejmenován (Wimbledon)
7. července 1929Otevřeno (SR na South Merton)
2. června 1997Zavřeno (Railtrack do West Croydon)
30. května 2000Znovuotevření (Tramlink do Croydonu)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 25'24 ″ severní šířky 0 ° 12'15 ″ Z / 51,4232 ° N 0,2043 ° W / 51.4232; -0.2043Souřadnice: 51 ° 25'24 ″ severní šířky 0 ° 12'15 ″ Z / 51,4232 ° N 0,2043 ° W / 51.4232; -0.2043
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Wimbledon je Národní železnice, Londýnské metro, a Tramlink stanice na Wimbledonském mostě, Wimbledon v Londýn a je jedinou stanicí v Londýně, která zajišťuje přestup mezi londýnským metrem a tramvají. Stanice slouží jako křižovatka služeb z metra District line a národní železniční provozovatelé (Jihozápadní železnice a Thameslink ), stejně jako služby Tramlink. Některé služby v pracovní dny ve špičce na trase Thameslink poskytuje Jižní. Stanice je v Travelcard Zone 3. Je to 7 mil 19 řetězců (11,6 km) od London Waterloo na Jihozápadní hlavní trať.

Stanice má 11 nástupišť. Platformy 1–4 jsou pro londýnské metro, platformy 5 a 8 pro vnitřní předměstské služby jihozápadní železnice, platforma 9 pro Thameslink a platformy 10a a 10b pro Tramlink. Nástupiště 6 a 7 sousedí s rychlými tratemi určenými pro expresní a vnější příměstské služby jihozápadní železnice, ale většina z těchto služeb jezdí do Wimbledonu pouze během Wimbledonské tenisové mistrovství. Vzhledem k tomu, že dálkové vlaky velmi zřídka zastavují na stanici plánovaně, přístup na tato nástupiště je přes posuvné brány přes bezpečnostní oplocení instalované v březnu 2014.[7]

Dějiny

První nádraží ve Wimbledonu bylo otevřeno 21. Května 1838, kdy Londýn a jihozápadní železnice (L & SWR) otevřela linku od konce v Devět jilmů v Battersea na Woking. Původní stanice byla na jih od současné stanice na opačné straně Wimbledonského mostu.

Dne 22. Října 1855 Železnice Wimbledon a Croydon (W&CR) otevřela West Croydon - Wimbledon Line na West Croydon přes Mitcham a 1. října 1868 Tooting, Merton a Wimbledonská železnice (TM&WR) otevřela linku do Streatham přes Tooting Junction (nyní jen Tooting ).

Dne 3. Června 1889 Okresní železnice (DR, teď Londýnské metro je District line ) otevřel rozšíření své linky z Putney Bridge,[8] čímž se stanice Wimbledon stala novým koncem této větve a poskytla Wimbledonu přímé spojení s rozvojem Londýnské metro Systém. Stanice byla přestavěna na svém současném místě pro otevření této služby.

District line parní doprava byla od 27. srpna 1905 nahrazena elektrickými službami. Hlavní příměstské služby byly postupně nahrazovány elektrickými kolejovými vozidly po obou stranách první světová válka ačkoli dálkové cesty pokračovaly používat parní trakci až do roku 1967.

Stanice, jak to bylo v roce 1966

Stanice byla znovu přestavěna se svým proudem Portlandský kámen vstupní budova u Jižní železnice (SR, příspěvek seskupení nástupce L & SWR) koncem dvacátých let 20. století jako součást výstavby tratě do Sutton. Parlamentní souhlas s touto položkou získal Železnice Wimbledon a Sutton (W&SR) v roce 1910, ale práce byla zpožděna o první světová válka.[9] Od založení W & SR byl DR akcionářem společnosti a měl práva na provoz vlaků po trati, když byl postaven. Ve dvacátých letech 20. století London Electric Railway (LER, předchůdce Londýnské metro ) plánoval prostřednictvím svého vlastnictví DR využít část trasy k prodloužení Městská a jižní londýnská železnice (C & SLR, nyní Severní linie ) Suttonovi.[9] SR vznesla námitku a bylo dosaženo dohody, která umožnila C & SLR rozšířit se až na úroveň Morden výměnou za to, že se LER vzdá svých práv na trasu W&SR. SR následně postavila linku, jednu z posledních, která měla být postavena v oblasti Londýna. To se otevřelo dne 7. července 1929 na South Merton a Sutton dne 5. ledna 1930.[9]

Dne 2. Června 1997 West Croydon - Wimbledon Line byl uzavřen uživatelem Railtrack pro převod do provozu jako součást Tramlink provoz tramvají. Část nástupiště 10 byla použita pro jednokolejný konec Tramlink a železniční tratě a infrastruktura byly nahrazeny těmi pro tramvajový systém. Nová služba byla otevřena 30. května 2000. Druhá část platformy 10 byla použita jako koncový bod pro Thameslink služby. V roce 2015 byla platforma 10 rozdělena na dvě tramvajové nástupiště, 10a a 10b, aby byla umožněna vysokofrekvenční služba na Tramlinku.[10]

Wimbledonská stanice byla také domovem „železničního sběrného psa“. Airedale teriér „Laddie“ se narodil v září 1948 a začal pracovat na stanici ve Wimbledonu v roce 1949 a sbíral dary jménem Domy jižních železničářů ve Wokingu přes bednu připoutanou k jeho zádům. V roce 1956 odešel do důchodu, kde nashromáždil přes 5 000 liber a zbytek svých dnů strávil s obyvateli Domova. Po jeho smrti v roce 1960 byl nacpaný a vrátil se na stanici Wimbledon. Pokračoval ve sbírání pro domy ve skleněné vitríně umístěné na nástupišti 5 až do roku 1990, kdy znovu odešel do důchodu a stal se součástí sbírky národních železnic.[11]

Přístup na stanici Wimbledon v roce 2008, před odstraněním přístupu k vozidlu.
Přístup na stanici Wimbledon v roce 2011, krátce po odstranění přístupu vozidel.

Před 14. březnem 2011 existoval před hlavním vchodem do stanice kruhový objezd, který umožňoval odbavení vozidel cestujícími. Díky tomu byl přístup ke stanici v rušných dobách poněkud stísněný a nebyl ideální. V pondělí 14. března 2011 byl trvale odstraněn přístup vozidla do předpraží stanice a přístup k stanici byl zcela zdokonalen. Díky tomu byl v rušných dobách mnohem větší otevřený prostor před vchodem do stanice ideálnější. Tyto práce byly dokončeny do června 2011 a přístup byl narychlo objasněn v rámci přípravy na mistrovství ve Wimbledonu, kde by došlo k velkému nárůstu cestujících procházejících stanicí.

Chcete-li zvýšit počet Tramlink služby, druhá platforma byla postavena na místě bývalého Thameslink Bay platformě trati.[12] Aby mohly být práce provedeny, byla služba pozastavena mezi Dundonald Road a Wimbledonem od 13. července do listopadu 2015. Nová platforma se jmenuje „10b“ a byla otevřena 2. listopadu 2015.[13] Ve výsledku se frekvence tramvají od dubna 2016 zvýšila z 8 za hodinu na 12 za hodinu.[14]

Nehody a mimořádné události

  • Dne 12. Října 1972 narazil do zadní části nákladního vlaku nákladní vlak elektrická jednotka který stál na nástupišti 10. Dvanáct lidí bylo zraněno. Nehoda byla způsobena nepozorností strojvedoucího nákladního vlaku.[15]
  • Dne 6. listopadu 2017 se osobní vlak skládal ze dvou Třída 450 poblíž Wimbledonu se vykolejilo několik elektrických jednotek.[16] Čtyři lidé byli zraněni; z vlaku bylo evakuováno přes 300 cestujících.[17]

Karty ústřice

Stanice ve Wimbledonu představuje neobvyklý postup Karta ústřice systém elektronického prodeje jízdenek pay as you go.[18] Běžně, Londýnské metro a cestující národní železnice s kartami Oyster se musí „dotknout“ na začátku své cesty a „dotknout se“ na konci; těm, kteří se „nedotknou“, bude účtováno maximální možné jízdné od jejich počátečního bodu. Cestující společnosti Tramlink, kteří začínají cestu ve Wimbledonu, se však po projetí vstupními branami nebudou moci na konci své cesty tramvají „dotknout“, protože tramvajové zastávky k tomu neposkytují žádnou možnost; místo toho se musí podruhé „dotknout“ tramvajové nástupiště ve Wimbledonu po průchodu bariérou jízdenky a systém poté rozpozná, že nebyla provedena žádná cesta vlakem nebo metrem.[19]

Obdobný problém nastává u cestujících, kteří přijíždějí do Wimbledonu tramvají. Uživatelé tramvaje se obvykle nedotýkají, ale ve Wimbledonu to musí udělat, aby opustili stanici; dotykem na běžném turniketu toho dosáhnete. Pokud se však cestující dotkne své karty u samostatné čtečky Oyster (jako je ta u manuálních bran), systém to bude považovat za zahájení nové cesty, nikoli za ukončení, a z karty odečte maximální cenu jízdného.

Služby

Wimbledonská stanice
Legenda
Národní železnice
Jihozápadní hlavní linka
na London Waterloo
Národní železnice
Earlsfield
District Line
District line
na Earl's Court
Londýnské metro
Wimbledonský park
Sklad ve Wimbledonu
Národní železnice
Sutton Loop Line
na Streatham
Národní železnice
Haydons Road
Wimbledon[20]
Tramlink
Dundonald Road
Tramlink
Tramlink řádky 3 a 4
na West Croydon
Národní železnice
Wimbledon Chase
Národní železnice
Sutton Loop Line
na Sutton
Národní železnice
Raynes Park
Národní železnice
Jihozápadní hlavní linka
vůči Woking

Jihozápadní železnice provozuje služby na sever do London Waterloo a služby na jih do Dorking, Richmond, Guildford, Cobham & Stoke D'Abernon, Hampton Court, Epsom, Shepperton, Chessington South a Woking. Pouze v neděli jezdí služby do Basingstoke a Alton. Méně pravidelně, Thameslink provozovat služby Luton, jeden přes Tooting a další prostřednictvím Morden South. Na každé trase jezdí 2 vlaky za hodinu. Kromě těchto služeb ve špičce Jižní provozuje služby pro londýnský most večerní vrchol a Sutton ráno vrchol. Londýnské tramvaje provozuje zastavující tramvajovou dopravu do New Addington, sloužící dalším stanicím National Rail, jako je Mitcham Junction, West Croydon a East Croydon. Na Londýnské metro District Line existují služby pro Štěkání, Tower Hill a Edgware Road.

Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
TerminusDistrict line
Národní železnice Národní železnice
Earlsfield Jihozápadní železnice
Jihozápadní hlavní linka		 Raynes Park nebo Surbiton
Haydons Road Thameslink
Thameslink		 Wimbledon Chase
 Jižní
Sutton Loop Line
Omezené služby		 
Předchozí tramvajová zastávka Tramlink bez textu Roundel.svg Tramlink Po tramvajové zastávce
TerminusTramlink
Wimbledon - Beckenham Junction
TerminusTramlink
Wimbledon do Elmers End
 Budoucí vývoj 
Předcházející stanice Elizabeth line roundel.svg Logo národní železnice.svg Crossrail Následující stanice
Crossrail
Řádek 2
 Nepoužívané železnice 
Terminus Jižní železnice
Mertonova větev		 Merton Park
 Connex South Central
West Croydon - Wimbledon Line		 
 Opuštěné plány 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiSutton
District line

Budoucnost

Li Crossrail 2 je postaven, budou vykopány nové tunely mezi Wimbledonem a Raynes Park, volání do Wimbledonu v tunelu a směrování vlaků přes Chelsea a centrální Londýn do Hackney a dále buď Alexandra Palace (v tunelu celou cestu) nebo Hertford East (vynoření dříve Tottenham Hale, převzetí West Anglia Main Line severně odtud). To by poskytlo další soubor dopravních spojení pro tuto oblast a přímé služby do Euston a King's Cross St. Pancras.

Existuje také návrh na rozšíření Tramlink služby běžící od Wimbledon na Sutton přes Morden, St. Helier a Rose Hill.

Připojení

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  4. ^ „Tram Stop Stop Usage 2009-10 (FOI)“ (XLS). Tramlink roční výkony cestujících 2009-2010. Transport do Londýna. 18. srpna 2011. Citováno 28. listopadu 2012.
  5. ^ „Tramlink numbers 2010-2011“ (PDF). Tramlink roční výkony cestujících 2010-2011. Transport do Londýna. 28. března 2012. Citováno 28. listopadu 2012.
  6. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  7. ^ „Ve Wimbledonu a Earlsfieldu mají být zavedena bezpečnostní opatření, aby se zabránilo pádu lidí na koleje“. Sutton & Croydon Guardian. 18. března 2014.
  8. ^ Rose 1999
  9. ^ A b C Jackson 1966.
  10. ^ „Zastávka tramvaje ve Wimbledonu se znovu otevírá s novou platformou“. 2. listopadu 2015. Citováno 15. ledna 2016.
  11. ^ „Railway Collecting Dog:" Laddie ". 1990-7629. Science Museum Group Collection Online". Science Museum Group. Citováno 26. září 2018.
  12. ^ „Transport for London: Wimbledon to Croydon tram link“. Citováno 6. května 2014.
  13. ^ „Transport for London: Wimbledon tram stop stop again with new platform“. Citováno 14. ledna 2017.
  14. ^ „Transport for London: Wimbledon Tram services increase on 50 percent“. Citováno 14. ledna 2017.
  15. ^ Glover, John (2001). Southern Electric. Hersham: Ian Allan. p. 138. ISBN  0-7110-2807-9.
  16. ^ „Vlak W Southled Railways se vykolejí poblíž Wimbledonu“. BBC News Online. Citováno 6. listopadu 2017.
  17. ^ "Stovky evakuovány a čtyři lidé zraněni po vykolejení vlaku poblíž Wimbledonu". Nezávislé televizní zprávy. Citováno 6. listopadu 2017.
  18. ^ "Ústřice a národní železnice» Wimbledon ". www.oyster-rail.org.uk.
  19. ^ http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/tramlink-user-guide.pdf
  20. ^ „Podrobná dopravní mapa Londýna (trať, sklad, ...)“. cartometro.com. Citováno 27. září 2017.

Bibliografie

externí odkazy