Železniční stanice Twickenham - Twickenham railway station - Wikipedia

Twickenham Národní železnice
Twickenham Station geograph-4044912-by-Ben-Brooksbank.jpg
Twickenham sídlí v Velký Londýn
Twickenham
Twickenham
Umístění Twickenham ve Velkém Londýně
UmístěníTwickenham
Obecní úřadLondon Richmond upon Thames
ŘízenoJihozápadní železnice
Kód staniceTWI
Kategorie DfTC1
Počet platforem4[1]
PřístupnýAno
Tarifní zóna5
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 6,535 milionu[2]
2016–17Pokles 5 924 milionů[2]
- výměna  0,459 milionu[2]
2017–18Pokles 5 595 milionů[2]
- výměna Pokles 0,417 milionu[2]
2018–19Pokles 5 498 milionů[2]
- výměna Zvýšit 0,428 milionu[2]
2019–20Pokles 4 991 milionů[2]
- výměna Pokles 0,368 milionu[2]
Klíčová data
22. srpna 1848Otevřeno
28. března 1954Resited 230m východně
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 27'01 ″ severní šířky 0 ° 19'47 ″ Z / 51,4504 ° N 0,3296 ° W / 51.4504; -0.3296Souřadnice: 51 ° 27'01 ″ severní šířky 0 ° 19'47 ″ Z / 51,4504 ° N 0,3296 ° W / 51.4504; -0.3296
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice Twickenham je v Twickenham v London Richmond upon Thames a je v Travelcard Zone 5. Po trati je to 18 mil 22 řetězů (18,1 km) London Waterloo. Pouze jedna hlavní ulice sousedí se stanicí - na jejím západním konci - London Road mezi hlavní silnici jižně od Stadion Twickenham a centrum města na jih včetně veřejné části města na břehu řeky.

Stanici a všechny vlaky, které jí slouží, provozuje společnost Jihozápadní železnice. Na rozdíl od Richmondský železniční most je to jádro dlouhé části dvou stop ve třídě (tj. úroveň okolní půdy) mezi Putney a Egham. Mezi tímto bodem a Stanice St Margarets 500 metrů na východ jsou tři stopy místo dvou. Přidání k použití stanice, západ se vracejí konce Kingston a Hounslow Loop Lines. Proti jižní straně stanice vede ulice, což znamená, že platforma na západ je již dlouho v ostrovním formátu a zdvojnásobuje se jako platforma na východ rychlých a polorychlých služeb.

Dějiny

Předchůdce, a novogotický Stanice, byla postavena v Londýně a Windsor železnice na západ od mostu London Road, otevření dne 22. srpna 1848.[3]

Přípravné práce pro přestavbu u Jižní železnice ve stylu „Southern Odeon“ na východ od London Road byl zastaven vypuknutím druhá světová válka,[4] s většinou kolejiště a svislými hranami pěti plánovaných přes platformy na místě. Po válce byly některé nástupiště upraveny na úroveň vlaků diváků ragby, které byly ručně označeny stanicí. Dne 28. března 1954 byla uvedena do provozu kompletně přestavěná stanice se třemi průchozími kolejemi. Dvě hlavní platformy směřují proti sobě. Pomalejší z nich vidí, že se více než polovina služeb spojuje z estakády na jih, která ve spojení se třemi tratěmi do St Margarets zajišťuje, že k rychlé dopravě na východ nejsou zapotřebí žádné zábrany.

Platforma 1 neexistuje jako fungující entita již před rokem 2003; na platformě 2 byly v letech 2003 až 2006 odstraněny kolejnice.[5] Traťové dráhy obou jsou nyní (2018) blokovány dočasnými budovami.[6]Platforma 3 (v roce 2018) má přímý přístup z ulice dostupný prostřednictvím fronty využívané během akcí na stadionu Twickenham.

Dne 4. února 1996, South West Trains provozoval první re-privatizovanou službu na národní úrovni. To běželo z Twickenhamu do Londýna v 5:10. Poslední pravidelně plánovaný privatizovaný vlak v hlavní síti byl před 48 lety.

Služby

Typická služba mimo špičku ze stanice ve vlacích za hodinu je:[7]

Čáry

Platforma 5, s Bridge House kancelářská budova v pozadí.
Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Richmond Jihozápadní železnice
Waterloo do Readingu		 Feltham
nebo Whitton
 Jihozápadní železnice
Waterloo do Windsoru		 Whitton
St Margarets Jihozápadní železnice
Hounslow Loop		 Whitton
 Jihozápadní železnice
Kingston Loop		 Strawberry Hill

Připojení

Stanice je na autobusových linkách do míst, jako jsou Brentford, Whitton a Hounslow.

Do rezervační haly sousedí stanoviště taxi.

Budoucnost

The RFU požádal vládu, aby stanici vylepšila, aby byla připravena zvládnout zvýšené používání během Mistrovství světa v ragby 2015. Network Rail investoval do plánů ve spolupráci se společností Kier Property [8] a bylo objednáno nové kolejové vozidlo. Nejodvážnějším plánům partnerství čelila akční skupina obyvatel. Nejvyšší soud odmítl odvolání proti řadě pro-plánovaných rozhodnutí v létě 2013.[9] Proces vedl ke snížení hustoty a esteticky vylepšeným plánům a stavba byla zahájena v roce 2017.[10] Rozšíření komplexu, který má být namontován na široké „pódium“, venkovní náměstí na úrovni ulice, asi 115 bytů, nové maloobchodní jednotky a trvale otevřený severní přístupový bod na nejvyšší úrovni, se staví v rámci programu prací, jejichž prognóza skončí 2020.[10][11]

Práce zahrnují dva severní vchody s přímým přístupem a přístupem na lávku na nástupiště 2 a 3 (nástupiště 1, jak je v současné době označeno, je vlečka); a procházka podél řeky Jeřáb, velký potok nebo říčka spojená s přidruženým parkem Moor Mead ve Twickenhamu.[10]

Reference

  1. ^ „Dotazy na národní železnici -“. Citováno 13. prosince 2017.
  2. ^ A b C d E F G h i "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  3. ^ The Times, čtvrtek 24. srpna 1848
  4. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1988). Waterloo do Windsoru. Middleton Press. str. 70. ISBN  0-906520-54-1.
  5. ^ Satelitní snímky Google Earth 2003–2018
  6. ^ Satelitní snímek Google Earth ze dne 5. července 2018
  7. ^ Tabulka 149 Národní železnice harmonogram, květen 2016
  8. ^ "Twickenham". Regenerace solum. Archivovány od originál dne 21. dubna 2013. Citováno 29. října 2012.
  9. ^ „Akční skupina obyvatel Twickenham“. Citováno 19. listopadu 2012.
  10. ^ A b C Vývoj Twickenham Station London Borough of Richmond upon Thames, 2017
  11. ^ „Vylepšení stanice Twickenham o 5,2 milionu liber včas pro mistrovství světa v ragby 2015“. Archivovány od originál dne 19. července 2014. Citováno 19. března 2014.

externí odkazy