Stanice metra Kilburn - Kilburn tube station

Nesmí být zaměňována s Stanice metra Kilburn Park.

Kilburn Londýnské metro
Vstup do stanice metra Kilburn1.jpg
Kilburn sídlí v Velký Londýn
Kilburn
Kilburn
Umístění Kilburnu ve Velkém Londýně
UmístěníBrondesbury Park
Obecní úřadLondýnská čtvrť Brent
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem2
PřístupnýAno[1]
Tarifní zóna2
OSIBrondesbury London Overground[2]
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 7,87 milionu[3]
2015Zvýšit 8,27 milionu[3]
2016Zvýšit 8,58 milionu[3]
2017Zvýšit 8,62 milionu[3]
2018Pokles 8,08 milionu[4]
Železniční společnosti
Původní společnostMetropolitní železnice
Klíčová data
24. listopadu 1879Otevřeno jako Kilburn a Brondesbury
20. listopadu 1939Linková služba Bakerloo zavedena
7. prosince 1940Metropolitní linka přestala fungovat
25. září 1950Přejmenováno Kilburn
1. května 1979Linková služba Bakerloo nahrazena linkou Jubilee
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 32'50 ″ severní šířky 0 ° 12'17 ″ Z / 51,54722 ° N 0,20472 ° W / 51.54722; -0.20472Souřadnice: 51 ° 32'50 ″ severní šířky 0 ° 12'17 ″ Z / 51,54722 ° N 0,20472 ° W / 51.54722; -0.20472
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Kilburn je Londýnské metro stanice v Brondesbury Park na severozápadě Londýn. Je na Jubilejní linka mezi Willesden Green a West Hampstead stanic a je v Travelcard Zone 2. Stanice je na A5 Kilburn High Road nebo Shoot-up Hill, přibližně 0,1 míle (0,16 km) severně od Brondesbury stanice.

Stanice byla poprvé otevřena na Metropolitní linka v roce 1879 jako součást rozšíření k Willesden Green. Dvoukolejná trať procházející stanicí byla ve čtyřicátých letech 20. století čtyřnásobná. Po sloučení za vzniku Rada pro osobní dopravu v Londýně v roce 1933 byly linky Metropolitní linky přes stanici převedeny do Stanmore pobočka Bakerloo linka, a byl rozsáhle přestavěn. Tato větev byla poté znovu převedena na linku Jubilee v roce 1979. Budova stanice ve 30. letech zůstává a byla renovována v roce 2005. Stanice je nyní bezbariérová a má časté vlakové spojení do centra Londýna.

Umístění

Kilburn obsluhuje oblast samotného jména, což je mírná obchodní čtvrť a husté obytné předměstí. Místo bylo údajně pojmenováno po Cylle, pak saské, nebo od 1121 saského výrazu „Cuneburna“ pro „proud dobytka“.[5] Nejstarší osídlení poblíž stanice pochází z roku 1847.[6] Stanice je na A5 Kilburn High Road nebo Shoot-up Hill. Silnice spojuje několik stanic včetně Brondesbury a Kilburn High Road. Mezi nedaleké pamětihodnosti patří červený lev, Divadlo pece, Kilburn Grange Park, ICMP Londýn a Kingsgate Primary School.[7]

Dějiny

The Metropolitní železnice (MR) nejprve otevřela samostatnou linku nazvanou Metropolitan and St. John's Wood Railway (M & SJWR) z Pekařská ulice na Švýcarská chata. Vzhledem k nízkému počtu cestujících MR zvažovala možnosti dalšího rozšíření M & SJWR o nové trasy do centrálního Londýna.[8][9][poznámka 1] Bylo uděleno povolení prodloužit linku až na Brány přes Kilburn v roce 1874.[12]

Stanice se otevřela jako Kilburn a Brondesbury dne 24. listopadu 1879[6] která byla součástí rozšíření na Willesden Green.[13] Jelikož došlo k nárůstu provozu, koleje z Finchley Road do Harrow (nyní Harrow-on-the-Hill ) měly být zčtyřnásobeny. Provoz se čtyřmi tratěmi začal mezi Finchley Road a Kilburnem v roce 1913 a v roce 1915 se rozšířil do Wembley Park.[14] Tak vzniklo úzké místo mezi Finchley Road a Baker Street.[15]

1. července 1933 se MR spojila s dalšími podzemními dráhami, tramvajovými společnostmi a provozovateli autobusů, aby vytvořila Rada pro osobní dopravu v Londýně a MR se stalo Metropolitní linka z London Transport.[16] Vzhledem k úzkému místu mezi Finchley Road a Baker Street se linka Bakerloo měla rozšířit na Finchley Road a Stanmore, aby se ulehčilo přetížení linky Metropolitan. Rozšíření by také převzalo mezilehlé stanice, včetně Kiburn. Stavba začala v roce 1936 a Kilburn se stal součástí pobočky Stanmore v Bakerloo linka dne 20. listopadu 1939,[17] kdy byla stanice rozsáhle přestavěna.[5] Služby metropolitní linky přes stanici přestaly dne 7. prosince 1940, kdy byly služby plně převedeny na linku Bakerloo.[18] Stanice byla přejmenována na současný název dne 25. září 1950.[5]

V době druhá světová válka a v průběhu padesátých a počátku šedesátých let se uvažovalo o různých trasách spojujících severozápad a jihovýchod Londýna přes centrální Londýn. Linka Victoria dostala přednost a teprve po zahájení výstavby této linky bylo zahájeno podrobné plánování nové linky. Bylo plánováno, že bude probíhat ve směru východ-západ Fleet Street, a měl být jmenován linií Fleet.[19] Nedostatek finančních prostředků znamenal, že pouze první fáze navrhované linie, od Pekařská ulice Charing Cross byl schválen v červenci 1969; financování bylo dohodnuto v srpnu 1971.[20][poznámka 2] Stavba začala v roce 1972.[22] V roce 1977 byl název linky změněn na Jubilejní, aby se označila Queen's Silver Jubilee ten rok.[23][Poznámka 3] Zkušební provoz vlaků byl zahájen v srpnu 1978 a linka Jubilee byla otevřena 1. května příštího roku.[25][26] Linku oficiálně otevřel Princ Charles předchozí den, počínaje cestou vlakem ze Green Parku do Charing Cross.[26] To nahradilo pobočku Stanmore linky Bakerloo, přičemž počáteční úsek působil mezi Stanmore a Charing Cross.[5][18][27][poznámka 4]

Stanice dnes

Viadukt v Kilburnu hláskující slova „Metropolitní železnice“.

Jeden z mostů hned za stanicí, která vede čtyřkolejnou trať přes silnici A5 Kilburn High Road (tehdy známou jako Watling Street), má po stranách viaduktu upevněn název společnosti „METROPOLITAN RAILWAY“. Čísla na viaduktu zněla „1914“, zhruba v době, kdy Metropolitní železnice zčtyřnásobila své koleje z Finchley Road do Harrow-on-the-Hill.[7][14][31]

V roce 2005 proběhly velké rekonstrukční práce, které zahrnovaly úplné vymalování stanice a přijetí nové kamerový systém systém, lepší osvětlení, vylepšené PA systémy, nové toalety a nové vlakové ukazatele na úrovni jízdenky a nástupiště. Na stanici byl také instalován výtah, který zajišťoval bezstupňový přístup z ulice na úroveň nástupiště. Během rekonstrukce byly zachovány také prvky dědictví.[32][33]

Služby a připojení

Západní nástupiště s výhledem na východ, v dálce přijíždějící vlak Jubilee.

Služby

Kilburn je na Londýnské metro Jubilejní linka mezi Willesden Green a West Hampstead stanice v Travelcard Zone 2.[34] Typická služba mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:[35]

  • 24 tph na východ (na jih) do Stratfordu
  • 16 tph na západ (na sever) do Stanmore
  • 4 tph westbound (northbound) to Willesden Green
  • 4 tph westbound (northbound) to Wembley Park

Noční služby metra začaly fungovat v noci ze dne 7. října 2016, dva měsíce poté, co byly zahájeny služby linek Central a Victoria.[36][37] 6 tph provozovat v obou směrech po celé trati.[38][39]

Připojení

Londýnské autobusy trasy 16, 32, 189, 316, 332 a 632,[40] a noční trasa N16 sloužit stanici.[41]

Kilburn je blízko Brondesbury stanice na London Overground Linka severního Londýna v docházkové vzdálenosti 0,16 km.[7] Tato trasa je také považována za oficiální přestupní stanici mimo stanici Transport do Londýna.[2]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Původním záměrem bylo rozšíření do Hampsteadu, ale byla dokončena pouze trasa až k Swiss Cottage. Železnice byla místo toho prodloužena severozápadním směrem.[10][11]
  2. ^ Financování 1. etapy trati mělo pocházet z Rada Velkého Londýna a ústřední vláda v poměru 1: 3.[21]
  3. ^ Rozhodnutí o změně názvu trati bylo učiněno Radou Velkého Londýna, ačkoli otevření tratě se neočekávalo až do roku 1978. Následné zpoždění při instalaci eskalátorů a vybavení stanic posunulo datum otevření do roku 1979.[24]
  4. ^ Práce na etapách 2 a 3 linky Fleet nepokračovaly a až v roce 1992 byla schválena alternativní trasa do Stratfordu.[28][29][30]

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  3. ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  5. ^ A b C d Wallinger a kol. 2014, str. 222.
  6. ^ A b "Kilburn" (PDF). Místa v Brentu. Rada Brent. Archivováno (PDF) z původního dne 8. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.
  7. ^ A b C „Stanice metra Kilburn“ (Mapa). Google mapy. Citováno 8. prosince 2018.
  8. ^ Horne 2003, s. 6–9.
  9. ^ Jackson 1986, str. 75.
  10. ^ Demuth & Leboff 1999, str. 9.
  11. ^ Jackson 1986, str. 374.
  12. ^ Jackson 1986, str. 77.
  13. ^ Jackson 1986, str. 79.
  14. ^ A b Bruce 1983, str. 55.
  15. ^ Zelená 1987, str. 44.
  16. ^ Horne 2003, str. 54–55.
  17. ^ Horne 2003, str. 59–61.
  18. ^ A b Rose 1999.
  19. ^ Horne 2000, s. 28–34.
  20. ^ Horne 2000, str. 34–35.
  21. ^ Horne 2000, str. 35.
  22. ^ Horne 2000, str. 38.
  23. ^ Horne 2000, str. 44.
  24. ^ Horne 2000, str. 44–45.
  25. ^ Růže 2016.
  26. ^ A b Horne 2000, str. 45.
  27. ^ Feather, Clive. „Linka Bakerloo“. Clive's Underground Line Guides. Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 10. dubna 2015.
  28. ^ Horne 2000, str. 36.
  29. ^ Horne 2000, str. 50–52.
  30. ^ Horne 2000, str. 57.
  31. ^ Jones, Ian (25. března 2012). "7. Viadukt v Kilburnu". 150 skvělých věcí o metru. Archivováno z původního dne 9. prosince 2018. Citováno 9. prosince 2018.
  32. ^ „Stanice metra Kilburn zrekonstruovaná a přístupná“ (Tisková zpráva). Transport do Londýna. 10. února 2005. Archivováno z původního dne 9. prosince 2018. Citováno 9. prosince 2018.
  33. ^ „Jubilee line CLD Archive“ (PDF). Transport do Londýna. Leden 2016. Archivováno (PDF) z původního dne 9. prosince 2018. Citováno 9. prosince 2018.
  34. ^ Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  35. ^ Feather, Clive (18. září 2018). „Jubilee line“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 8. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.
  36. ^ „Night Tube začíná v Londýně a přináší kapitál obrovskou podporu“. BBC novinky. 20. srpna 2016. Archivováno z původního dne 29. listopadu 2018. Citováno 29. listopadu 2018.
  37. ^ „Sadiq Khan zahájí londýnskou noční službu metra“. Opatrovník. 19. srpna 2016. Archivováno z původního dne 29. listopadu 2018. Citováno 29. listopadu 2018.
  38. ^ „Night Tube: Bude zahájena služba Jubilee Line a severní linka získá datum zahájení“. BBC novinky. 7. října 2016. Archivováno z původního dne 8. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.
  39. ^ Standardní noční trubková mapa (PDF) (Mapa). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020.
  40. ^ „632 bus route“. Transport do Londýna. Archivováno z původního dne 8. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.
  41. ^ „Autobusy z Brondesbury“ (PDF). Transport do Londýna. 18. listopadu 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 8. prosince 2018. Citováno 8. prosince 2018.

Bibliografie

  • Bruce, J. Graeme (1983). Steam to Silver. Historie londýnských dopravních povrchových kolejových vozidel. Kapitálová doprava. ISBN  978-0-904711-45-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Demuth, Tim; Leboff, David (1999). Není třeba se ptát. Harrow Weald: Doprava kapitálu. ISBN  185414-215-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Green, Oliver (1987). Londýnské metro: Ilustrovaná historie. Ian Allan. ISBN  978-0-7110-1720-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2000). Jubilejní linka. Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-220-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Horne, Mike (2003). Metropolitní linka. Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-275-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan (1986). Londýnská metropolitní železnice. David a Charles. ISBN  978-0-7153-8839-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (1999) [1980]. Londýnské metro, schematická historie (7. vydání). London: Douglas Rose / Capital Transport. ISBN  978-1-85414-219-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rose, Douglas (2016) [1980]. Londýnské metro, schematická historie (9. vydání). Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-404-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wallinger, Mark; Já, Will; Warner, Marina; Wolmar, Christian; Bal, Thierry; Coysh, Louise; Dillon, Tamsin (6. října 2014). Labyrinth: A Journey Through London's Underground od Marka Wallingera. Umění / knihy. ISBN  978-1-90897-016-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiStanmore
Jubilejní linka
vůčiStratford
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiStanmore
Bakerloo linka
Pobočka Stanmore (1939-1979)
Metropolitní linka
(1879-1939)