Nádraží Waterloo East - Waterloo East railway station - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Londýnské nádraží Waterloo.

Waterloo East Národní železnice
London Waterloo East
Waterlooeast.jpg
Waterloo East při pohledu z Londýnské oko
Waterloo East sídlí v centru Londýna
Waterloo East
Waterloo East
Umístění Waterloo East v centru Londýna
UmístěníWaterloo
Obecní úřadLambethská čtvrť
Odkaz na mřížkuTQ313800
ŘízenoJihovýchodní
MajitelNetwork Rail
Kód staniceWAE
Kategorie DfTB
Počet platforem4 (s písmeny A-D.)
Tarifní zóna1
OSIWaterloo Logo národní železnice.svg
Waterloo Podzemní no-text.svg
Nábřeží Podzemní no-text.svg
Southwarku Podzemní no-text.svg[1]
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 9 921 milionů[2]
- výměna Pokles 1,096 milionu[2]
2016–17Zvýšit 10 325 milionů[2]
- výměna Zvýšit 1,133 milionu[2]
2017–18Pokles 9,931 milionu[2]
- výměna Pokles 0,827 milionu[2]
2018–19Zvýšit 10 507 milionů[2]
- výměna Zvýšit 0,869 milionu[2]
2019–20Pokles 10,075 milionu[2]
- výměna  Pokles 0,863 milionu[2]
Železniční společnosti
Původní společnostJihovýchodní železnice
Pre-seskupeníJihovýchodní a Chatham železnice
Post-seskupeníJižní železnice
Klíčová data
1. ledna 1869 (1869-01-01)Otevřeno jako Waterloo Junction
7. července 1935Přejmenováno Waterloo
2. května 1977Přejmenováno Waterloo East
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 30'13 ″ severní šířky 0 ° 06'40 ″ Z / 51,5037 ° N 0,111 ° W / 51.5037; -0.111Souřadnice: 51 ° 30'13 ″ severní šířky 0 ° 06'40 ″ Z / 51,5037 ° N 0,111 ° W / 51.5037; -0.111
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Nádraží Waterloo East, také známý jako London Waterloo East,[3] je železniční stanice v centrální Londýn na řádku z Charing Cross přes londýnský most vůči Kent, na jihovýchodě Anglie. Je to na východ od Železniční stanice London Waterloo a blízko k Stanice metra Southwark.

Stanice byla otevřena v roce 1869 jako Waterloo Junction, k zajištění spojení mezi Londýn a jihozápadní železnice ve Waterloo a Jihovýchodní železnice na Charing Cross. Mezi Waterloo a Waterloo East byla postavena vyhrazená linka, která byla později přeměněna na stezku pro pěší. Vlaky původně běžely Cannon Street, ale po konkurenci z Londýnské metro, tyto byly staženy jako válečné opatření v roce 1916. Stanice byla i nadále spojena s hlavní linkou Waterloo lávkou. Waterloo East dostal své současné jméno v roce 1977 a zůstává důležitou výměnou v Londýně. Je součástí Skupina stanic v Londýně.

Umístění

Vstup do Waterloo East od Stanice Waterloo před dokončením maloobchodního balkonu v roce 2012.

Stanice je na Jihovýchodní hlavní linka 61 řetězy (1,2 km) po čáře od Charing Cross,[4] na druhé straně řeka Temže naproti Hungerford Bridge. Ačkoli Waterloo East je přímá stanice, je pro účely prodeje jízdenek klasifikována jako a terminus centrálního Londýna.[5]

Služby přes stanici provozuje Jihovýchodní a nachází se uvnitř tarifní zóna 1. Hlavní přístup je po vyvýšeném chodníku přes Waterloo Road, který ji spojuje s větší Stanice Waterloo.[6] Východní konce nástupišť zajišťují pěší spojení s Stanice Southwark který podává Londýnské metro je Jubilejní linka;[7] na úrovni ulice je vchod v Sandell Street. Spojení s metrem Bakerloo, Severní a Waterloo & City linky jsou k dispozici na Stanice metra Waterloo.[8]

Čtyři nástupiště ve Waterloo East jsou označena spíše písmeny než číslováním, aby se zajistilo, že zaměstnanci a cestující nebudou zaměňovat nástupiště na obou stanicích.[n 1]

Londýnské autobusy trasy 1, 26, 59, 68, 76, 77, 139, 168, 172, 176, 188, 211, 243, 341, 381, 507, 521, rychlostní trasa ve špičce X68 a noční trasy N1, N68, N171, N343 a N381 sloužit stanici.[10][11]

Dějiny

Jihovýchodní železnice

1910 Železniční Clearing House mapa linek kolem Waterloo - všimněte si spojovací čáry mezi Waterloo a Waterloo East.

Stanice byla postavena Jihovýchodní železnice (SER) po řádku do Charing Cross otevřen v roce 1864.[12] Společnost byla pod tlakem, aby se spojila Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) services, as it would allow the latter to connect to the City of London via Cannon Street. LSWR se nezajímali o to, aby se Charing Cross stal společnou stanicí, ale byli schopni poskytnout spojení se SER vedle Waterloo.[13]

V roce 1867 se obě společnosti dohodly na vybudování společného spojení, aby cestující mohli přejít ze služeb LSWR na SER, aby dosáhli City of London přes Cannon Street.[14] Další stanice, Blackfriars Road byla postavena na východ, ale byla uzavřena ve prospěch spojovací stanice s LSWR.[15] Stavba jednorázového, 5řetězcového (100 m) připojení byla zahájena v květnu 1868 a nová spojovací stanice byla otevřena 1. ledna 1869 za celkovou cenu 14 290 GBP (od roku 2019 1330 000 GBP). Ve stejný den byla uzavřena stanice Blackfriars Road.[16][17] Vlaky začaly jezdit z Waterloo Junction do Charing Cross a Cannon Street přibližně každých pět minut.[18] Královna Viktorie využil spojení pro královské vlaky jedoucí z Windsorský zámek do Doveru a kontinentální Evropy.[19]

Původní stanice byla postavena se dvěma platformami, které byly 530 stop (160 m) a 440 stop (130 m) dlouho, a to jak 18 stop (5,5 m) široký. Čekárna a pokladny byly umístěny v obloucích pod linkou.[20] Spojení mostu z hlavní stanice Waterloo zahrnovalo pohyblivou plošinu, která umožňovala cestujícím přejít přímo do Waterloo East, když vlaky neběžely. Byl namontován na čtyřkolovém vozíku, který bylo možné snadno vyjmout z cesty, pokud bylo potřeba projet vlakem.[21] Spojení probíhalo až do ledna 1893, kdy bylo přerušeno kvůli přeplněnosti.[12]

Když se v roce 1864 otevřela linka SER mezi Charing Cross a Cannon Street, navštěvovaly ji prostitutky, které zjistily, že cesta mezi oběma stanicemi byla dostatečně dlouhá, aby obsluhovala klienty a platila minimální nájem. Poté, co se otevřelo Waterloo East, bylo časté zastavování vlaků nepraktické.[22]

Spojení z Waterloo Junction až do Cannon Street neprokázalo úspěch kvůli konkurenci ze strany Metropolitní okresní železnice (nyní District line ) a šíření podzemí.[23] Cestující obecně nevěděli o existenci stanice, protože nebylo zřejmé, že ji najdou z hlavní haly ve Waterloo.[24] Po otevření Waterloo a linka města dne 8. srpna 1898 došlo k omezení spojení s Cannon Street.[25] Křížová vlaková doprava z Waterloo Junction do Cannon Street skončila 31. prosince 1916 jako opatření válečné ekonomiky.[26]

Vyhrazená trať z Waterloo do Waterloo Junction byla zbořena v roce 1911, kdy hlavní linka prošla rozsáhlou rekonstrukcí.[27] Most, který nesl linii přes Waterloo Road, následně vyhovoval pěší lávce mezi oběma stanicemi.[28]

Jižní železnice a později

Eskalátory vedoucí ke stanici Waterloo East ze stanice metra Southwark.

The Jižní železnice přejmenována na stanici Waterloo (také známý jako Waterloo Eastern) dne 7. července 1935 a své současné jméno převzal dne 2. května 1977.[29] Platformy byly současně označeny A - D.[30]

Přístup pro chodce z hlavní řady Waterloo byl v roce 1992 nahrazen současným krytým chodníkem na vysoké úrovni.[31][28][19] Místo původního železničního spojení, které bylo od roku 1916 mimo provoz, bylo poté zbořeno.[32]

Waterloo East byl z důvodu údržby uzavřen dne 24. července 1993, aby bylo možné vybudovat spojení s již postavenou stanicí metra Southwark. To znovu otevřeno 16. srpna.[29][33] Stanice metra Southwark byla otevřena 20. listopadu 1999 prodloužením linky Jubilee do Stratford, a zahrnoval přímé spojení s Waterloo East.[7][34]

V roce 2012, bariéry lístků byly instalovány u vchodů do stanic Sandell Street a Southwark a také u hlavního vchodu ze stanice Waterloo po dokončení maloobchodní balkon.[35] V roce 2018 společnost Transport for London oznámila, že na Greet Street bude postaven nový vchod, který umožní přístup do Waterloo East a Southwarku.[36]

Služby

Železniční tratě kolem jižního břehu
Legenda
Jihozápadní hlavní trať
na Weymouth
Hungerford Bridge
přes řeka Temže
London River Services Londýnské metro Waterloo
Charing Cross Londýnské metro
Waterloo East
(
1864–
1868
)
Blackfriars Road
Londýnské metro Slon a hrad
Blackfriars Londýnské metro London River Services
Linie Holborn Viaduct – Herne Hill
na Herne Hill (a např Sutton )
Snow Hill tunel /City Extended Lines
na St Pancras (a do MML & ECML )
(
1864–
1885
)
Blackfriars Bridge
Město Thameslink
Brighton hlavní linka
na Brighton
London River Services Londýnské metro londýnský most
Cannon Street Londýnské metro
Jihovýchodní hlavní linka
do SE Londýn a Kent
řeka Temže

Všechny vlaky "nahoru" jezdí pouze na Charing Cross a odjíždějí z nástupišť B a D. Všechny vlaky "dolů" jezdí z nástupišť A a C. Typická služba mimo špičku je:[37]

Platforma Pohled směrem střep
Platforma C a platforma D



Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
London Charing Cross Jihovýchodní
Jihovýchodní hlavní linka
Londýn do Doveru		 londýnský most
 Jihovýchodní
Jihovýchodní hlavní linka
Londýn do Ramsgate		 
 Jihovýchodní
Jihovýchodní hlavní linka
Londýn do Tunbridge Wells		 
 Jihovýchodní
Jihovýchodní hlavní linka
Londýn do Hastingsu		 
London Charing Cross Jihovýchodní
Metro - severní Kent Line
Londýn do Dartfordu přes Woolwich Arsenal		 londýnský most
London Charing Cross Jihovýchodní
Metro - jihovýchodní hlavní linka
Londýn do Sevenoaks		 londýnský most
London Charing Cross Jihovýchodní
Metro - Hayesova linka
Londýn Hayesovi		 londýnský most
London Charing Cross Jihovýchodní
Metro - linka Sidcup
Londýn do Gravesendu přes Sidcup		 londýnský most
 Jihovýchodní
Metro - linka Sidcup
Londýn do Dartfordu přes Sidcup		 
London Charing Cross Jihovýchodní
Metro - linka Bexleyheath
Londýn do Dartfordu přes Bexleyheath		 londýnský most
 Historické železnice 
Terminus Jihovýchodní železnice
Jihovýchodní hlavní linka		 Blackfriars

Incidenty

Dne 25. října 1913 přijel do Waterloo Junction osobní vlak z Blackheath v husté mlze narazil do stojícího vlaku. Tři lidé byli zabiti a 24 zraněno.[38] Proběhl průzkum, kde bylo zjištěno, že nehoda byla způsobena nedbalostí signalisty, i když ne na úroveň zločinná nedbalost.[39]

Poznámky

  1. ^ The Thameslink platformy na St Pancras International a platformy na Nový kříž použijte tuto konvenci číslování, stejně jako platformy na předcházející stanici Thameslink do St Pancras, King's Cross Thameslink.[9]

Reference

Citace

  1. ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  3. ^ „Staniční zařízení pro Londýn Waterloo East“. Národní železniční dotazy. Citováno 29. května 2013.
  4. ^ Yonge 2008, mapa 3A.
  5. ^ „Cestování do, z Londýna a přes něj“. Národní železniční dotazy. Citováno 13. prosince 2018.
  6. ^ „Kam směřují záhadné lávky v Londýně?“. Londonist. Citováno 11. dubna 2018.
  7. ^ A b Binney, Marcus (2. března 1999). "Památky na konci tunelu". Časy. Londýn. str. 18. Citováno 23. září 2018.
  8. ^ „Standard Tube Map“. Transport do Londýna. Citováno 24. září 2018.
  9. ^ Jefferson, Ed (3. srpna 2016). „Od platformy 0 k platformě 9¾: Podivný svět matematiky British Rail“. CityMetric. Citováno 21. září 2018.
  10. ^ „Autobusy z Waterloo“ (PDF). TfL. 15. června 2019. Citováno 1. června 2020.
  11. ^ „Noční autobusy z Waterloo“ (PDF). TfL. 15. června 2019. Citováno 1. června 2020.
  12. ^ A b Jackson 1984, str. 216–217.
  13. ^ Gray 1990, str. 111.
  14. ^ Gray 1990, str. 119.
  15. ^ Jackson 1984, str. 244.
  16. ^ Gray 1990, str. 119–120.
  17. ^ Jackson 1984, str. 216–217 244.
  18. ^ "Spací vozy z Calais do Brindisi". Časy. Londýn. 3. června 1879. str. 13. Citováno 21. září 2018.
  19. ^ A b „Waterloo Link“. Spojení v Londýně. Citováno 25. září 2018.
  20. ^ „New Station At Waterloo Junction“. Časy. Londýn. 1. ledna 1869. str. 9. Citováno 21. září 2018.
  21. ^ Maggs 2016, str. 104.
  22. ^ Jackson 1984, str. 176.
  23. ^ Gray 1990, str. 120.
  24. ^ „Některé málo známé železniční stanice“. Železniční časopis. 8: 122–123. 1901.
  25. ^ Gray 1990, str. 124.
  26. ^ Maggs 2017, str. 131.
  27. ^ Jackson 1984, str. 224.
  28. ^ A b Christopher 2015, str. 153.
  29. ^ A b Zadek 1995, str. 242.
  30. ^ Jackson 1984, str. 362.
  31. ^ „Waterloo East Pedestrian Link“. Připojení kanálu. 1992: 4. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  32. ^ Slade 2016, str. 126.
  33. ^ Hughes, Simon (18. května 1992). „Rozšíření o jubilejní linku“. Hansard. Citováno 19. dubna 2018.
  34. ^ Den a rákos 2010, str. 207.
  35. ^ „Otevírá se nový balkon 220 m stanice Waterloo, aby se včas snížilo dopravní zácpy na olympijské hry“. Network Rail. 17. července 2012.
  36. ^ „Stanice metra Southwark by mohla dostat druhý vchod, aby pomohla“ usnadnit přeplnění"". London Evening Standard. 12. září 2018. Citováno 24. září 2018.
  37. ^ „London Waterloo East“. Jihovýchodní železnice. Citováno 24. září 2018.
  38. ^ „Další železniční nehoda“. Časy. Londýn. 27. října 1913. str. 9+. Citováno 21. září 2018.
  39. ^ „Londýnská železniční nehoda“. Časy. Londýn. 4. listopadu 1913. str. 4. Citováno 21. září 2018.

Zdroje

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Christopher, John (2015). Waterloo Station Through Time Revised Edition. Amberley Publishing. ISBN  978-1-445-65086-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Day, John R.; Reed, John (2010) [1963]. Příběh londýnského metra. Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gray, Adrian (1990). Jihovýchodní železnice. Middleton Press. ISBN  978-0-906520-85-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan (1984) [1969]. Londýnské Termini (Nové revidované vydání.). Londýn: David & Charles. ISBN  0-330-02747-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maggs, Colin (2016). Maggsovy železniční kuriozity. Amberley Publishing. ISBN  978-1-445-65266-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maggs, Colin (2017). Historie jižní železnice. Amberley Publishing. ISBN  978-1-4456-5271-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Slade, Ron (2016). Skicování pro inženýry a architekty. Routledge. ISBN  978-1-317-40718-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Yonge, John (listopad 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 5: Southern & TfL (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy