Richmond Lock a lávka - Richmond Lock and Footbridge
 | |
| Vodní cesta | řeka Temže |
|---|---|
| okres | Velký Londýn |
| Udržováno | Authority of London Authority |
| Nejprve postaveno | 1894 |
| Délka | 250 chodidla (76.2 m ) |
| Šířka | 26 stop 8 palců (8,1 m) |
| Podzim | Poloviční přílivový zámek (10 stop (3 m)) |
| Nad hladinou moře | 2 stopy (0,61 m) (maximální odliv pod zámkem) do více než 20 stop (6,1 m) (obvyklý maximální příliv nad zámkem) |
  | |
| Souřadnice | 51 ° 27'44 ″ severní šířky 0 ° 19'02 ″ Z / 51,46222 ° N 0,31722 ° WSouřadnice: 51 ° 27'44 ″ severní šířky 0 ° 19'02 ″ Z / 51,46222 ° N 0,31722 ° W |
Památkově chráněná budova - stupeň II * | |
| Oficiální jméno | Richmond lávka, zámek a stavidla |
| Určeno | 25. května 1983 |
| Referenční číslo | 1250044 |
| Richmond Lock - dosah Richmondu a Twickenhamu v Příliv a odliv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richmond Lock a lávka je zámek, stoupá a klesá odlivová palba integrace řízených stavidel a dvojice pěší mosty na řeka Temže na jihozápadě Londýn, Anglie a je stupně II * uvedená struktura.[1] Je to nejdále po proudu od čtyřiceti pěti Temských zámků a jediný, který vlastní a provozuje Authority of London Authority. Byl otevřen v roce 1894 a je severozápadně od centra Richmond v poloměstské části jihozápadu Londýn. Následné jsou Syon Park a Zahrady Kew na protějších bankách. Spojuje promenádu v Richmondu se sousední čtvrtí St. Margarets přes den na západním břehu a v noci je pro chodce uzavřena - po 19:30 GMT nebo po 21:30 kdy BST se používá. Při přílivu jsou stavidla zvednuta a částečně skryta za kovovými oblouky tvořícími dvojité lávky.
Byl postaven tak, aby udržoval nejníže položenou hlavu vody čtyřicet pět splavných oblastí Temže nad zbytkem Příliv a odliv. Pod strukturou na několik mil, při odlivu, je splavný kanál úzký a omezuje přístup pro plavidla s největším návrh. Další hlavní bod kotvení pod zámkem je tedy na Brentford Dock.
Popis
Hlavní inženýr, který navrhl jádro konstrukce, F.G.M. Stoney, odstranil sedm patentů týkajících se stavidel mezi 1873 a 1894.[1] Hunt and Steward, inspektoři, navrhli loděnice.[1] Ransome a Rapier z Ipswiche navrhli kování včetně oblouků.[1] Stavba byla postavena v letech 1891 až 1894.
- Struktury
Nástavba byla postavena vodorovně ve třech částech, střední část tvoří hlavní část a sama má tři rozpětí.
Zámek je první část zakončená prvním z pěti ozdobných kovových oblouků, které se rozprostírají po ostatních částech. Střední část má mechanicky stoupající stavidla na parapetní stavidla, která vytvářejí plechy nad a v blízkosti vodního potrubí, které tyto struktury vytvářejí, když jsou spuštěny. Závěrečná část je sada dvou čelních ramp, částečně s kánoemi / člunovými válečky.
- Účel
Zámek a hráze byly instalovány v roce 1894 Temže Conservancy udržovat velkou splavnou hloubku vody před Richmondem. Stoupající hráz zajišťuje, že proti proudu je ve standardním navigačním kanálu (od břehů) nejméně 1,72 metru (5 stop 8 palců) vody k dalšímu plavebnímu kanálu, Teddingtonu a každoročnímu odběru (přílivu a odlivu zdymadla) brány) probíhá k povolení bagrování udržet inzerovanou minimální hloubku kanálu 1,72 m (5 ft 8 v).[2][3][4][5]
Vlastnictví a provoz
V roce 1908 zákon přenesl odpovědnost za všechny body řeky pod bodem 320 metrů níže Zámek Teddington do správy přístavu v Londýně, čímž byla tato struktura zahrnuta.[6]
Důvody výstavby
Když London Bridge z let 1209 až 1831 bylo zbořeno odstranění jeho objemných a komplikovaných pilířů vedlo k tomu, že se přílivy proti proudu vrátily k rychlým tokům, jak byly po proudu, a před vytvořením téměř bariéry. Ten most byl obzvláště přehrada - jako když v něm bylo 200 budov v období Tudora a na vyobrazeních v době Velký požár Londýna který ušetřil most. Tato změna spolu s bagrováním dolní řeky (nejnižšího toku) a výstavbou plavební komory Teddington a jezu znamenala, že Temže u Richmondu, Twickenhamu, Hamu, Petershamu a severního Teddingtonu byly celé hodiny mělkým vodním tokem, který protékal kolem bahno a šindele. Výjimka byla po týdnech nadprůměrných srážek, kdy je řeka známá jako v zášti takový odliv však brání navigaci proti proudu.[7] Na konci 19. století se těžba vody nad Teddingtonem zvýšila na čtyři z pěti hlavních vodáren města a po slabém nebo normálním dešti více člunů zjistilo, že je nemožné se pohybovat v dosahu během dvou hodin odlivu každý den. V roce 1890, po mnoha letech podávání žádostí, byl přijat zákon parlamentu, který postavil poloviční zámek a jez, Richmond Footbridge, Sluice, Lock and Slipway Act 1890. To je mezi malou menšinu Temských zámků, které nebyly postaveny kolem ostrova nebo ostrovů (aits).
Detaily designu
Proti severovýchodu byl postaven člunový zámek („Surrey ") strana. Poté následují čtyři obrovské cihly mola chráněn velkým kvádr kámen cutwaters (špačci). Ty zase podporují relativně tenký kámen obvazy dosahující na úroveň kovových parapetů, vyřezávané v klasickém stylu s reredos a římsy, nesoucí lakované kovové oblouky. Odpovídající barva balustráda je nad oblouky zakončená černými lucernami, kovovými sloupy a jednoduchými nástavce. Na pilířích jsou umístěny bariéry a oblouky nesou dvojici vodorovných paluby (chodníky). Proti opačnému břehu je mírně zvýšený skluz přístupný z horních a dolních částí řeky. Vzhledem k tomu, že k zavěšení závěsů bylo zapotřebí nástavby, úřady souhlasily s jejich vybudováním ve formě dvou lávek.[8][9]Most byl formálně otevřen 19. května 1894 tehdejším vévodou z Yorku (který se později stal králem George V. ), který stojí 61 000 GBP (ekvivalent 6 700 000 GBP v roce 2019).[1]
Richmond Lock je zámek přílivu a přílivu, který zahrnuje veřejnou lávku. Lávka prochází konvenčním zámkem, přehradami a skluzem, který zahrnuje tři svislé ocelové stavidla zavěšené na konstrukci lávky. Každá zdymadlo váží 32 tun, je široké 20 metrů a hluboké 3,7 m. Zámek umožňuje průchod plavidel o délce až 250 stop (76 m) a 26 stop (8 palců) široký.
Asi dvě hodiny každá strana zveřejněného času roku příliv tři stavidla jsou zvednuta do podpěry lávky nahoře a říční provoz může nerušeně procházet hrází. Po zbytek přílivového cyklu jsou stavidla spuštěna - lodě a čluny musí používat zámek podél hráze za cenu 7 £ na loď[Aktualizace]. Veslice a kajaky mohou používat válečkové pevné skluzy, které dosahují vrcholu nad výškou přehrad. Maximální spád zámku je 3,0 m.
Historická operace
Stavidla byla ručně ovládána strážci zámků, kteří žili v obydlích, které byly většinou pod schody pro chodce a přistávaly na obou březích.[1]
Od data otevření mostu do určité doby během druhá světová válka, bylo chodcům účtováno mýto jeden (starý) cent, tj.1⁄240 a libra. Pozorovatelé, kteří šli na most a odešli ze stejné strany, však museli zaplatit dvojnásobek.[10] Mýtné a zbytky pláště turniketu zůstávají. Vzhledem k tomu, že existují dva nespojené lávky, jedna z obou stran zdymadla a mechanismů, které drží stavidlo, čtyři mýtné a turnikety musely být k dispozici pro výběr mýtného.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G Historická Anglie (25. května 1983). „Lávka pro most, zámek a stavidla Richmond (1250044)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 27. listopadu 2008.
- ^ "Řeka Temže - detaily zámku". www.the-river-thames.co.uk. Citováno 31. října 2007.
- ^ "Richmond Lock a Weir". Authority of London Authority. Citováno 31. října 2007.
- ^ "Mechanismus - Richmond Lock". Viktoriánský web. Citováno 31. října 2007.
- ^ "Richmond Lock 2003". Christine Northeast. Citováno 31. října 2007.
- ^ Thacker, Fred S. The Thames Highway: Volume 1 General History David & Charles 1968
- ^ „Richmond Lock and Weir Draw-Off 2017“ (PDF). Authority of London Authority. 1. června 2017. Citováno 30. dubna 2020.
- ^ „Richmondský zámek“. London Bridges. Just Tour Limited. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 30. dubna 2020.
- ^ Cooper, Johne. „Richmondská lávka“. PBase.com. Citováno 30. dubna 2020.
- ^ Davenport, Neil (2007). Temže mosty z Dartfordu ke zdroji. Sbírka Nostalgie. ISBN 9781857942293.
Zdroje
- https://web.archive.org/web/20070928004536/http://www.thames-tideway.co.uk/richlock.shtm
- http://www.victorianlondon.org/ql/queenslondon105.htm
externí odkazy
| Další most proti proudu | řeka Temže | Další most po proudu |
| Twickenham Bridge | Richmond Lock a lávka Odkaz na mřížku TQ170751 | Kew Bridge |
| Další zámek proti proudu | řeka Temže | Další zámek po proudu |
| Zámek Teddington | Richmond Lock a lávka Odkaz na mřížku TQ170751 | žádný |
