Železniční stanice Essex Road - Essex Road railway station

Essex Road Národní železnice
Budova nádraží Essex Road - 16. března 2017.jpg
Vchod na Canonbury Road
Essex Road sídlí v Velký Londýn
Essex Road
Essex Road
Umístění Essex Road ve Velkém Londýně
UmístěníCanonbury
Obecní úřadLondon Islington
ŘízenoVelká severní
MajitelNetwork Rail
Kód staniceEXR
Kategorie DfTE
Počet platforem2
Tarifní zóna2
National Rail roční vstup a výstup
2015–16Zvýšit 0,716 milionu[1]
2016–17Zvýšit 0,811 milionu[1]
2017–18Zvýšit 0,861 milionu[1]
2018–19Pokles 0,857 milionu[1]
2019–20Pokles 0,768 milionu[1]
Klíčová data
14. února 1904Otevřeno (GN&CR)
4. října 1975Zavřeno (Northern City Line)
8. srpna 1976Otevřeno (British Rail City Line)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 32'26 ″ severní šířky 0 ° 05'47 ″ Z / 51,5406 ° N 0,0963 ° W / 51.5406; -0.0963Souřadnice: 51 ° 32'26 ″ severní šířky 0 ° 05'47 ″ Z / 51,5406 ° N 0,0963 ° W / 51.5406; -0.0963
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Essex Road je Národní železnice stanice v Canonbury v Velký Londýn, Anglie, a je na Northern City Line mezi Stará ulice a Highbury a Islington, 1 míle 59 řetězů (2,8 km) po linii od Moorgate a je v Travelcard Zone 2. Stanice je na křižovatce Essex Road, Canonbury Road a New North Road se současným vchodem na Canonbury Road. Provozuje Velká severní, je to jediná stanice metra na vysoké úrovni Londýn obsluhovány výhradně vlaky National Rail. V letech 1933 a 1975 byla stanice provozována jako součást Londýnské metro jako krátká pobočka Severní linie. V letech 1922 až 1948 byl název stanice Canonbury & Essex Road. Název se vrátil do původní podoby v roce 1948.

Dějiny

Stanice byla otevřena dne 14. Února 1904 Velká severní a městská železnice (GN&CR) na své podzemní trase mezi Velká severní železnice (GNR) stanice na Finsbury Park a Metropolitní železnice (MR) a City & South London Railway (C & SLR) stanice v Moorgate v City of London.

GN&CR měl přepravovat vlaky hlavní trati a tunely byly konstruovány s větším průměrem (16 ft / 4,9 m), než byly v té době stavěny ostatní hluboké trubkové železnice (zhruba 11 až 12 ft / 3,4 m až 3,7 m). Od roku 1913 převzala MR kontrolu nad GN&CR a provozovala ji pod svým vlastním jménem, ​​dokud se nestala součástí Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB) v roce 1933. V rámci přípravy na LPTB Plán „Severní výšiny“ linka byla převedena pod kontrolu nad linií Morden-Edgware (nyní severní linie).

Plán Northern Heights zahrnoval vybudování spojení s povrchovými plošinami ve Finsbury Parku a převod a Londýn a severovýchodní železnice (LNER) větev odtud do Edgware, High Barnet a Alexandra Palace. Do roku 1939 byla velká část prací na připojení tratí hotová a otevření spojení bylo naplánováno na podzim 1940, ale začátek druhá světová válka zastavil další výstavbu. Po válce byly nedokončené části plánu zrušeny a vlaky Northern Line pokračovaly v jízdě do Finsbury Park na ulici, která se stala známou jako Northern City Line nebo od roku 1970 Northern Line Highbury Branch.

Stanice byla od začátku 60. let v neděli zavřená. V 70. letech byla uzavřena také v sobotu.

Essex Road v roce 1991 pod British Rail.

Northern City Line byl uzavřen dne 4. října 1975 (kvůli jeho víkendové uzavření, Essex Road uzavřen den předtím) a přestal být součástí londýnského metra. Linka byla převedena na British Rail (BR) a nevyužité spojení mezi Drayton Parkem a Finsbury Parkem ze zrušeného plánu Northern Heights nakonec obdrželo stopy pro připojení linky k povrchovým nástupištím Finsbury Park. Dne 8. srpna 1976 se City Line znovu otevřela jako součást sítě BR s vlaky o velikosti hlavní linky jezdícími do Stará ulice. Dne 8. listopadu 1976, sedmdesát dva roky po prvním otevření GN&CR, byla linka plně otevřena pro vlaky hlavní linky z Moorgate do Finsbury Park a dále, jak bylo původně zamýšleno. Je to jediné podzemní vlakové nádraží, které neprovozuje londýnské metro ani Transport for London.

Ve srovnání s ostatními stanicemi metra postavenými na počátku 20. století je povrchová stavba stanice nepopsatelná a nepostřehnutelná. Na rozdíl od mnoha jiných stanic metra v Londýně nebyla Essex Road nikdy modernizována eskalátory a přístup k platformám je od výtah nebo točité schodiště. Stanice také postrádá automatické vstupenky brány přítomné na většině londýnského metra a mnoha stanicích National Rail.

Na spodní úrovni jsou výtahy a schodiště (157 schodů) spojeny s nástupišti průchodem a krátkým schodištěm stoupajícím mezi dvěma tunely. Bývalý provoz metra v podzemí je patrný z nepoužívané a rezavé čtvrté kolejnice, která kdysi zajišťovala návrat proudu z trubkových vlaků obsluhujících linku. Třetí kolejnice je stále v provozu, s návratem nyní přes kolejnice. Značky na úrovni ulice a nástupiště stále odkazují Síť Jihovýchod, i když je nyní Great Northern, kdo spravuje a obsluhuje tuto stanici.

Služby

Essex Road má v současné době následující služby National Rail mimo špičku od pondělí do pátku (všechny provozovány společností Velká severní ):[2]

O víkendech:

Ve špičce obsluhuje stanici až 12 km / h v každém směru. Špičkové variace služby na smyčce Hertford Loop viz některé vlaky začínající / končící v Gordon Hill, jiní na obou linkách určité stanice přeskakují (např. Harringay a Hornsey). Před změnou jízdního řádu na Thameslink v květnu 2018 pokračovaly služby přes Hertford do Letchworth Garden City přes Hitchin

Připojení

Londýnské autobusy trasy 38, 56, 73, 271, 341 a 476 a noční trasy N38 a N73 sloužit stanici.

Budoucnost

Velká severní zavedli víkendovou službu jako součást franšízového závazku v květnu 2015.[3]

Essex Road byla stanice na navrhované Linka Chelsea-Hackney. Tento režim však v současné době sledují vývojáři Crossrail, známý jako Crossrail 2, neposkytuje výměnu na Essex Road.[4]

Galerie

  • Jihová platforma při pohledu na sever

  • Bývalé značení podél platforem ukazující styl Network Southeast z konce 80. let.

  • Rondel platformy používaný během období provozu londýnského metra do roku 1975, nyní v LT muzeum.

Reference

  1. ^ A b C d E "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  2. ^ Tabulka 24. Národní železnice harmonogram, květen 2019
  3. ^ „Sedmidenní služba týdně do města lépe pro cestující a víkendové zákazníky, kteří se vracejí pozdě“ (Tisková zpráva). Železnice Govia Thameslink. 5. listopadu 2015. Citováno 15. listopadu 2015.
  4. ^ Crossrail Chelsea-Hackney: Ke stažení Archivováno 19. září 2009 v Wayback Machine

externí odkazy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Velká severní
 Bývalá služba 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Metropolitní linka
Pobočka v severním městě
(1913–39)
vůčiMoorgate
Severní linie
Pobočka Northern City
(1939–75)
 Opuštěná Northern Heights Line 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Severní linie
vůčiMoorgate