Stanice metra Epping - Epping tube station

Tento článek je o stanici londýnského metra na trati Central. Další stanice se stejným názvem viz Eppingová stanice.

Epping Londýnské metro
Budova stanice Epping 2.JPG
Vchod do stanice
Epping sídlí v Essex
Epping
Epping
Umístění Epping v Essexu
UmístěníEpping
Obecní úřadOkres Epping Forest
Odkaz na mřížkuTL462015
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem2
PřístupnýAno (Platforma 1 je pouze krok bez východu, ale Platforma 2 je plně přístupná.) [1]
Tarifní zóna6
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 3,33 milionu[2]
2016Zvýšit 3,77 milionu[2]
2017Zvýšit 3,97 milionu[2]
2018Pokles 3,66 milionu[3]
2019Zvýšit 4,08 milionu[4]
Klíčová data
1865 (1865)Otevřeno
1949Zahájení provozu londýnského metra
18.dubna 1966Dvoře zboží uzavřeno[5]
1994Ongar služby končí
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 41'38 "N 0 ° 06'49 ″ východní délky / 51,6938 ° N 0,1137 ° E / 51.6938; 0.1137Souřadnice: 51 ° 41'38 "N 0 ° 06'49 ″ východní délky / 51,6938 ° N 0,1137 ° E / 51.6938; 0.1137
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Epping je Londýnské metro stanice v tržní město z Epping v Essex, Anglie. Stanice slouží jako severovýchodní konec Centrální čára. Nacházející se v Travelcard Zone 6, je to jedna z osmi londýnských stanic metra v Epping Forest District.[6] Stanice před Eppingem je Theydon Bois, což je asi tři minuty cesty pryč.

Dějiny

V roce 1856 Železnice ve východních krajích otevřel mezi nimi dvoukolejnou železnici Stratford a Loughton. V roce 1865 jeho nástupce Velká východní železnice, přidáno rozšíření o jednu stopu z Loughtonu do Ongaru. Popularita linky vedla ke zdvojnásobení trati mezi Loughton a Epping v roce 1892.[7] Linka byla dobře obsluhována, každý den jezdilo 50 vlaků mezi Liverpool Street a Loughton, dalších 22 pokračovalo do Eppingu a 14 dalších do Ongaru.

Loughton do Eppingu se stal součástí Londýnské metro Centrální čára dne 25. září 1949 opouštějící jednokolejnou trať z Epping k Ongarovi jako poslední parou zpracovaná sekce. Britské železnice pokračoval v provozu služeb Ongar až do roku 1957, kdy byla linka elektrifikována a stala se součástí centrální linky.[8] Služby však neproběhly až do zbytku trati Central, s výjimkou občasných provozů depa, takže cestující do / ze stanic za Eppingem obvykle museli změnit nástupiště pro jednokolejnou trať na Ongare, North Weald nebo Blake Hall stanic.[9] Dne 2. listopadu 1981 se Blake Hall zavřel a vlaky prošly stanicí. Dne 30. září 1994 London Underground zastavil dopravu mezi Eppingem a Ongarem a následně odprodal tuto část centrální trati.

Dne 11. května 2008 byla na webových stránkách Downing Street vytvořena e-petice požadující znovuotevření stanic North Weald a Ongar.[10][11] Uzavřela dne 11. prosince 2008 s 1012 podpisy. Část řady Epping-Ongar je nyní dědictví železnice, Epping Ongar železnice. S výhradou financí a plánování navrhuje železnice dědictví postavit novou stanici poblíž stanice metra s názvem Epping Forest, protože linka dědictví nemůže běžet k původní stanici.

Stanice Epping měla být zakončením navrhovaného londýnského metra Linka Chelsea-Hackney (Crossrail 2).[12] Od roku 2013 však byly možnosti trasy pro tuto navrhovanou linku pozměněny tak, aby místo toho končily v New Southgate a již neobsahovaly větev Epping.[13]

Stanice dnes

Stanice Epping zaznamenala nárůst počtu cestujících v polovině 90. let v důsledku uzavírání nedalekých stanic North Weald, Blake Hall a Ongar. Tento růst pokračoval díky významnému vývoji v roce 2006 Epping a okolní vesnice. Dalším významným přispívajícím faktorem je to, že mnoho lidí žijících v ne příliš vzdálených městech, jako např Harlow, Bishop's Stortford, a Chelmsford používat stanici místo své vlastní Národní železnice stanice, protože je podstatně levnější cestovat do Londýna londýnským metrem, než využívat služby National Rail. Růst je nyní na takovém místě, kde je parkoviště stanice plné do 6:30 a parkování kolem stanice (jako u ostatních stanic v této části trati, např. Theydon Bois a Debden ) se stal vážným problémem pro místní obyvatele, což zase způsobilo, že mnoho obyvatel a místních skupin požadovalo opětovné otevření stanic North Weald a Ongar, aby pomohlo zmírnit poptávku po stanici Epping.[14][15]

Maličkosti

  • Nejdelší možnou cestou v londýnském metru bez přestupu vlaků je trasa Central line mezi West Ruislip a Epping (54,9 km).[16]
  • Eppingová stanice počítá přibližně 6 200 uživatelů denně.[17]
  • Epping má největší veřejné parkoviště londýnského metra s 519 místy.[17]

Galerie

  • Staniční nástupiště Rondel

  • Platforma 1 při pohledu na sever

  • Nástupiště 2 při pohledu na sever, s vlečkou odbočující v dálce doleva a bývalá jednokolejná trasa do Ongaru vpravo

  • Platforma 2 při pohledu na jih

  • Při pohledu z lávky na jih

  • Stanice v roce 1957

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ Hardy, Brian, ed. (Březen 2011). "Jak to bývalo - nákladní doprava v metru před 50 lety". Podzemní zprávy. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  6. ^ "Trubka". Okresní rada Epping Forest. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2009. Citováno 2009-09-30.
  7. ^ Follenfant 1974, str. 117.
  8. ^ Zelená 1987, str. 54.
  9. ^ Follenfant 1974, str. 120.
  10. ^ „Nový boj za znovuotevření železniční trati Ongar“. 9. července 2008. Citováno 29. září 2008.
  11. ^ „Místní zprávy z Eppingu - Epping Forest Guardian“.
  12. ^ Feather, Clive. „Technické informace o trati Chelsea-Hackney“. Citováno 7. března 2008.
  13. ^ Crossrail 2. června 2014 Konzultace
  14. ^ „Pneumatiky Epping sekly v parkovací řadě“. Série Guardian ve východním Londýně a západním Essexu. 28. února 2008. Citováno 30. září 2009.
  15. ^ „Naše vesnice nebyla postavena, aby se stala parkovištěm pro ty, kteří se nacházejí mimo areál“. Série Guardian ve východním Londýně a západním Essexu. 21. května 2008. Citováno 30. září 2008.
  16. ^ „Fakta o linii: Střední linie“. Transport do Londýna. Archivovány od originál dne 14. září 2008. Citováno 2008-09-30.
  17. ^ A b „Eppingová stanice bude renovována a vylepšena“. Transport do Londýna. 10. října 2005. Archivovány od originál dne 9. června 2008. Citováno 2008-09-30.

Bibliografie

  • Follenfant, HG (1974). Rekonstrukce londýnského metra. London Transport Executive. ISBN  978-0-85329-039-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Green, Oliver (1987). Londýnské metro Ilustrovaná historie. Ian Allan. ISBN  978-0-7110-1720-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Centrální čáraTerminus
 Historické železnice 
Theydon Bois
Linka a stanice otevřená		 Velká východní železnice
Loughton-Ongar		 North Weald
Linka uzavřena, stanice otevřena
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
TerminusCentrální čára
Pobočka Epping-Ongar
vůčiOngare
Dědictví železnice  Dědictví železnice
Terminus Epping Ongar železnice North Weald