Železniční stanice Ongar - Ongar railway station

Železniční stanice v Pákistánu, viz Železniční stanice Ongar (Pákistán).

Ongare
Stanice zapnutá dědictví železnice
Budova Ongar 2012.JPG
Ongar stanice po opětovném otevření v roce 2012
UmístěníChipping Ongar, Epping Forest
Spojené království
Souřadnice51 ° 42'32 ″ severní šířky 0 ° 14'34 ″ východní délky / 51,70889 ° N 0,24278 ° E / 51.70889; 0.24278Souřadnice: 51 ° 42'32 ″ severní šířky 0 ° 14'34 ″ východní délky / 51,70889 ° N 0,24278 ° E / 51.70889; 0.24278
Odkaz na mřížkuTL550034
ProvozujeEpping Ongar železnice
Platformy1
Dějiny
Původní společnostVelká východní železnice
Pre-seskupeníVelká východní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
24.dubna 1865 (1865-04-24)Stanice se otevřela
25. září 1949Převedeno na linku LT Central
18. listopadu 1957Elektrifikovaný
18.dubna 1966Dvoře zboží uzavřeno[1]
30. září 1994Stanice uzavřena
Listopadu 2004Znovu otevřen v uchování Epping Ongar železniční dobrovolnické železniční společnosti
Prosinec 2007Stanice uzavřena
25. května 2012Znovu otevřen Epping Ongar železnice

Železniční stanice Ongar je stanice na Epping Ongar železnice linka dědictví a bývalý Londýnské metro stanice ve městě Chipping Ongar, Essex. To bylo otevřeno v roce 1865 Velkou východní železnicí a stalo se součástí London Transport v roce 1949. Do svého uzavření jako takového v roce 1994 to byl nejvýchodnější bod pohoří Centrální čára a východní nárazníky zůstávají bodem, od kterého se měří všechny vzdálenosti v londýnském metru.

Dějiny

9. března 1957 stanice Ongar stále sloužila s parní trakcí
Ongar stanice v dubnu 1977
Vlak londýnského metra na stanici volá v roce 1980
Ongar stanice, se znamením současného provozovatele, Epping Ongar železnice (EOR)

Stanici otevřel Velká východní železnice dne 24. dubna 1865,[2] slouží hlavně jako nákladní stanice, která bere zemědělské produkty z nedalekých farem do centra Londýna. Dne 29. září 1949 převzalo provozování londýnského metra provoz stanice Britské železnice kdy byly služby prodlouženy z Loughton.[2]

Přestože zbytek pobočky byl elektrifikovaný londýnským metrem před převzetím operací od Britských železnic, vlaky v úseku severně od Epping nadále tažen parní lokomotivy jako samostatná kyvadlová doprava. Tato služba byla provozována britskými železnicemi pro metro až do 18. listopadu 1957, kdy byla linka elektrifikována a elektrické vlaky převzaly z páry.[3] Nedostatek energie zabránil tomu, aby byla sekce Epping to Ongar plně integrována do trati, a nadále fungovala jako kyvadlová doprava.[4]

Celá pobočka Epping to Ongar byla jedna stopa řádek s jedním místo kolem na Stanice North Weald, i když byla tato smyčka vyřazena z provozu v letech 1888 až 1949 a znovu od roku 1976. V letech 1949 až 1976 mohly větev používat dva vlaky metra, i když kvůli omezení dostupného trakčního proudu byly omezeny na čtyři vozy. stejně jako omezené délky nástupiště v North Weald a Blake Hall. Po zvednutí trati na jih v North Weald byla služba snížena na jeden vlak. Proto nebylo nikdy vhodné pro těžké použití a linka nebyla údajně nikdy zisková. Po většinu posledních let byla služba provozována pouze ve špičce od pondělí do pátku a společnost London Transport byla uzavřena Stanice Blake Hall, nejméně používaný na celém systému, v roce 1981. Samotná linka pokračovala v provozu a v roce 1990 došlo ke krátkému opětovnému zavedení celodenních služeb. Cvičení snižování nákladů v celém systému však brzy vedlo k návratu služby do špiček poté s ještě kosternější službou než dříve. Linka byla po mnoho let pod hrozbou uzavření a dne 30. září 1994 byla definitivně uzavřena.

Epping Ongar železnice

Ongar stanice jako součást Epping Ongar železnice
Hlavní článek: Epping Ongar železnice

Stanice a linka jsou nyní ve vlastnictví soukromé společnosti Epping Ongar Railway Ltd, která v době nákupu veřejně uvedla svůj záměr znovu provozovat služby dojíždějící, ale údajný nedostatek dostupnosti platformy na stanici Epping londýnského metra na stanici západní konec čáry se tomu doposud ukázal jako nepřekonatelná překážka. Společnost Epping Ongar Railway Volunteer Rail Society provozovala v neděli vlaky dědictví přes bývalou linku Epping a Ongar od roku 2004 do roku 2007, kdy byla linka po změně vlastnictví uzavřena.[5]

EOR totem

Linka byla znovu otevřena pro veřejnost dne 25. května 2012.[6]

Ongar Station, stejně jako zbytek pobočky 6,05 míle dosahující na okraji stanice Epping, je v současné době[časové okno? ] prochází významným zlepšením a infrastrukturními pracemi. Ty jsou navrženy s dlouhodobou budoucností pobočky a umožňují použití vlaků tažených lokomotivami (taženými parními a dieselovými lokomotivami), a to vše v souladu s jejich využitím jako památkové železnice. Samotná stanice byla rozsáhle obnovena týmy dobrovolníků, přičemž všechny místnosti byly obnoveny do původního uspořádání, otevřely zazděné dveře a okna a obnovily stanici do barev Velké východní železnice (považována za jedinou původní funkční stanici GER v původních barvách). Uvnitř stanice bude bývalá kancelář balíků muzeem a vzdělávacím displejem.

Kromě toho návěstidlo GER, původně umístěné na Spellbrook, byl zachráněn a přestavěn, aby nahradil stavědlo Ongar zbořeného LU v 80. letech, a platforma je vylepšována, aby usnadnila přístup.

Připojení

Místní autobusové linky 7, 7A, 7B, 7C, 20, 21, 32, 46, 46A, 47, 146, 380, 381, 501 (pouze v neděli), 846, SB05 a Epping Ongar železnice Vintage Route 339 slouží stanici (a městu).

Jiná informace

Pískový odpor na samém konci kolejnic - určený k pomoci pomalým vlakům, které překročily značku zastavení - byl údajně domovem plemene neškodných Štír a vystupoval v epizodě z roku 1979 BBC je Divoká zvěř na jednom. Byli tam propuštěni předák stanice, který byl chovatelem exotických mazlíčků.[7][8] Odtah písku byl od té doby odstraněn. Scorpion byl od té doby spatřen ve volné přírodě, deset mil severně od Ongaru, v dubnu 2010, ačkoli to je považováno za nesouvisející.[9]

V letech 1971/72 byla londýnská podzemní síť změřena v kilometrech, přičemž jako nulový bod byl použit Ongar.[10][11][12]

Královské námořnictvo Tigerfish torpédo byl během vývoje známý jako Project ONGAR.[13] To bylo pojmenováno po stanici, protože inženýři doufali, že jejich nová zbraň bude „... konec řady pro vývoj torpéd“.

Ongar Tube byla zmíněna v Ade Edmondson rezervovat Jak být úplným parchantem. Můžete být „úplným parchantem“ tím, že řeknete turistům, že všechny londýnské turistické atrakce jsou v docházkové vzdálenosti od Ongar Tube.

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Hardy 2011, str. 175-183.
  2. ^ A b Feather, Clive (31. března 2011). „Centrální čára, data“. Clive's Underground Line Guides. Citováno 18. března 2008.
  3. ^ Lee 1970, s. 31.
  4. ^ Feather, Clive (31. března 2011). "Centrální linie, historie". Clive's Underground Line Guides. Citováno 18. března 2008.
  5. ^ Skinner, Paul (2011). „Epping Ongar Railway - historie tratí“. Archivovány od originál dne 22. dubna 2012. Citováno 5. července 2010.
  6. ^ Thomas, Cliff (červenec 2012). Pigott, Nick (vyd.). „Železnice Essex se stává nejnovější britskou parní linkou“. Železniční časopis. Horncastle: Mortons Media Group. 158 (1335): 9. ISSN  0033-8923.
  7. ^ Lyons, James (20. ledna 2007). „Epping Ongar Railway History - Ongar station“. Archivovány od originál dne 8. července 2011.
  8. ^ Bowen, David (9. července 1995). „Ve staré stopě je ještě život“. Nezávislý. Citováno 28. září 2014.
  9. ^ Snow, Keith (srpen 2010). „Scorpion nalezen v oblasti Ongar“ (PDF). Ongar Wildlife Society (16). Citováno 16. února 2015.
  10. ^ Feather, Clive (2. dubna 2011). „Úvod - Kilometrage“. Clive's Underground Line Guides. Citováno 22. května 2011.
  11. ^ Glover, John (2003). London Underground, 10. vydání. Ian Allan. str.109. ISBN  0 7110 2935 0.
  12. ^ Glover, John (2011). London Underground, 11. vydání. Ian Allan. str. 100. ISBN  978 0 7110 3429 7.
  13. ^ Kancelář veřejného záznamu ADM 290/289
Bibliografie
  • Hardy, Brian, ed. (Březen 2011). "Jak to bývalo - nákladní doprava v metru před 50 lety". Podzemní zprávy. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  • Lee, Charles Edward (1970). Sedmdesát let ústřední. London: London Transport. ISBN  0-85329-013-X.

externí odkazy

Předcházející staniceDědictví železnice  Dědictví železniceNásledující stanice
North Weald Epping Ongar železnice Terminus
 Historické železnice 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiEpping
Centrální čára
Pobočka Epping-Ongar
Terminus
Blake Hall
Linka otevřená, stanice zavřená		 Velká východní železnice
Loughton-Ongar		 Terminus