Zóna s velmi nízkými emisemi - Ultra Low Emission Zone

Symbol na dopravních značkách informujících řidiče v zóně s velmi nízkými emisemi

The Zóna s velmi nízkými emisemi je poplatek účtovaný nejvíce znečišťujícím vozidlům v Centrální Londýn. Plány byly stanoveny pod Boris Johnson a představil Sadiq Khan 8. dubna 2019. Vedlo to k poklesu počtu nejvíce znečišťujících vozidel z 35 600 na 23 000 ak 20% snížení emisí v centrálním Londýně.[1][2]

Zóna bude rozšířena tak, aby pokrývala Vnitřní Londýn oblast na severní a jižní okružní silnici od října 2021.

Dějiny

Podepište varování řidičům, že se chystají vstoupit do zóny s extrémně nízkými emisemi a zónou zpoplatnění

Plány pro zónu s velmi nízkými emisemi byly zvažovány od roku 2014 za starosty Boris Johnson.[3] V únoru 2017 starosta Sadiq Khan oznámila plány na rozšíření zóny s velmi nízkými emisemi (ULEZ ) v dubnu 2019 po centru Londýna, jeden rok před plánovaným termínem. Řidiči neplatí jak ULEZ, tak předchozích 10 GBP T-poplatek, ale stále podléhají Poplatek za přetížení v Londýně.[4][5] Peníze získané z ULEZ jsou investovány do dopravní sítě a zlepšování kvality ovzduší v Londýně.[6]

Úvod a účinek

Zóna byla zavedena v dubnu 2019 a do července 2019 vedla ke 20% snížení emisí.[7][2]

Vliv na čísla vozidel

Počet vozidel s nejhoršími znečišťujícími látkami, které každý den vjíždějí do zóny, po zavedení poplatku klesl z 35 578 v březnu 2019 na 26 195 v dubnu téhož roku.[8] Počet v červenci 2019 dále poklesl na 23 054.[1] Podíl vozidel splňujících normy se zvýšil z 61% v březnu 2019 na 74% v září 2019.[9]

Celkový počet vozidel každý den vjíždějících do centra Londýna také poklesl z více než 102 000 v únoru 2017 na 89 000 v dubnu 2019.[10]

Dopad na znečištění ovzduší

Znečištění NO2 kleslo ve středním Londýně pětkrát rychleji než ve zbytku Velké Británie.[11]

Reakce

Zóna s velmi nízkými emisemi byla popsána jako jedna z nejradikálnějších politik proti znečištění na světě.[12] Průzkum YouGov v dubnu 2019 zjistil, že 72% Londýňanů podporovalo používání poplatků za emise k řešení obou znečištění ovzduší a dopravní zácpy.[13] Federace malých podniků však uvedla, že mnoho malých firem se „velmi obává o budoucnost svých podniků“ v důsledku „dodatečné zátěže nákladů“.[7]

Aktuální schéma nabíjení

Poplatek 12,50 GBP platí 24 hodin denně každý den v roce a je založen na Evropské emisní normy:

  • Motocykly, které nesplňují normy Euro 3 (vozidla před rokem 2007)
  • Benzínová a dodávková vozidla, která nesplňují normy Euro 4 (vozidla před rokem 2006)
  • Naftová a dodávková vozidla, která nesplňují normy Euro 6 (vozidla před rokem 2015)
  • Autobusy, autokary a nákladní automobily musí splňovat nebo překračovat normu Euro VI nebo platit 100 GBP denně

Všechny režimy zpoplatnění silnic v Londýně, včetně ULEZ a poplatků za přetížení, budou pozastaveny na neznámé časové období od 23. března 2020 z důvodu Pandemie covid-19.

Výjimky

Obyvatelé zóny nebudou platit poplatek do října 2021, pokud jsou registrováni na slevu poplatků za dopravní zácpy a splňují podmínky T-poplatek standardy. Od daně jsou rovněž osvobozena vozidla v „invalidní“ daňové třídě, stejně jako taxíky s londýnskou licencí, soukromé půjčovny bezbariérových a historická vozidla (starší 40 let). Existují také výjimky pro zemědělská vozidla, vojenská vozidla, určité typy mobilních jeřábů a nesilniční vozidla, která mohou jezdit po dálnici (např. Bagry).[14]

Budoucí expanze

Zóna bude rozšířena tak, aby pokrývala Vnitřní Londýn oblast uvnitř Severní a South Circular od října 2021 tak, aby pokrýval oblast s 3,8 miliony lidí.[15][16] Jakmile se zóna rozšíří, poplatek bude podle odhadů platit 100 000 automobilů, 35 000 dodávek a 3 000 nákladních vozidel denně.[17]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Zóna ultra nízkých emisí v centru Londýna - čtyřměsíční zpráva“ (PDF).
  2. ^ A b „Znečištění v Londýně: Vysoká úroveň detekována 40% kvality ovzduší v hlavním městě“. Večerní standard. 23. července 2019.
  3. ^ Fiona Harvey. „Řidiči nafty mohou čelit vyšším nákladům v boji proti znečištění“. Opatrovník. Citováno 29. července 2014.
  4. ^ Mason, Rowena (17. února 2017). „Londýn zavede poplatek za znečištění vozidel ve výši 10 GBP, říká Sadiq Khan“. Opatrovník. Citováno 23. února 2017.
  5. ^ Kimiko de Reytas-Tamura (17. února 2017). „Tlak na naftu opouští Londýn lapající po dechu uprostřed znečištění záznamu“. The New York Times. Citováno 23. února 2017.
  6. ^ „V Londýně začíná první 24hodinová zóna s extrémně nízkými emisemi“. Londýnská radnice. 8. dubna 2019.
  7. ^ A b „ULEZ: V Londýně začíná nový poplatek za znečištění“. 8. dubna 2019 - prostřednictvím www.bbc.com.
  8. ^ Taylor, Matthew (16. května 2019). „ULEZ snižuje počet nejhorších znečišťujících automobilů v centru Londýna“ - přes www.theguardian.com.
  9. ^ „Zóna ultra nízkých emisí v centru Londýna - šestiměsíční zpráva“ (PDF).
  10. ^ „První měsíc starosty ULEZ vidí vyhovění 74 procentům vozidel“. Londýnská radnice. 16. května 2019.
  11. ^ „5krát větší snížení NO2 v Londýně než ve zbytku země“. Londýnská radnice. 7. srpna 2020.
  12. ^ Edwards, Tom. „ULEZ: Nejradikálnější plán, o kterém jste nikdy neslyšeli“. BBC News Web. BBC. Citováno 26. března 2019.
  13. ^ Taylor, Matthew; Sedghi, Amy (8. dubna 2019). „Londýnci podporují nabíjení„ špinavých “řidičů, uvádí studie o znečištění ovzduší“ - přes www.theguardian.com.
  14. ^ Záležitosti, doprava do Londýna Každá cesta. „Slevy a výjimky“. Transport do Londýna.
  15. ^ „Starosta Londýna potvrzuje, že zóna s velmi nízkými emisemi začne v roce 2019“. www.fleetnews.co.uk.
  16. ^ „ULEZ: Politika znečištění ovzduší v Londýně“. 5. dubna 2019 - prostřednictvím www.bbc.co.uk.
  17. ^ „Zóna s velmi nízkými emisemi vstupuje v platnost v centru Londýna“. Zprávy ITV. 7. dubna 2019.