Nové nádraží Cross Gate - New Cross Gate railway station

Nesmí být zaměňována s Železniční stanice New Cross.

Nová křížová brána London Overground Národní železnice
Nová stanice Cross Gate.jpg
Vchod do stanice na New Cross Road
New Cross Gate sídlí v Velký Londýn
Nová křížová brána
Nová křížová brána
Umístění New Cross Gate ve Velkém Londýně
UmístěníNový kříž
Obecní úřadLondýnská čtvrť Lewisham
ŘízenoLondon Overground
MajitelNetwork Rail
Kód staniceNXG
Kategorie DfTC1
Počet platforem5
PřístupnýAno[1][2]
Tarifní zóna2
OSINový kříž London Overground Národní železnice[3]
National Rail roční vstup a výstup
2014–15Zvýšit 4,365 milionu[4]
- výměna Pokles 0,801 milionu[4]
2015–16Zvýšit 6,025 milionu[4]
- výměna Zvýšit 0,927 milionu[4]
2016–17Zvýšit 6 614 milionů[4]
- výměna Zvýšit 1,047 milionu[4]
2017–18Pokles 6,585 milionu[4]
- výměna Pokles 1,007 milionu[4]
2018–19Pokles 6,172 milionů[4]
- výměna Pokles 0,425 milionu[4]
Klíčová data
5. června 1839Otevřeno
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 28'32 ″ severní šířky 0 ° 02'25 ″ Z / 51,4755 ° N 0,0402 ° W / 51.4755; -0.0402Souřadnice: 51 ° 28'32 ″ severní šířky 0 ° 02'25 ″ Z / 51,4755 ° N 0,0402 ° W / 51.4755; -0.0402
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Nová křížová brána je železniční stanice v Nový kříž, Londýn, na Brighton hlavní linka a London Overground. Je to 2 míle 70řetězy (4,63 km) po linii od londýnský most[5] a je asi 600 m (660 yd) západně od Nový kříž stanice. To je v Travelcard Zone 2 a je provozován společností London Overground.[6]

Dějiny

1908 Železniční Clearing House mapa linek kolem přístupů k londýnský most

Anglický železniční rozmach třicátých let 20. století vedl k tomu, že touto oblastí projížděly dvě konkurenční společnosti. První, Londýn a Croydonská železnice (L&CR), založila stanici na Nové křižovatce poblíž Hatchamu v roce 1839. Druhá, Jihovýchodní železnice (SER), založil stanici poblíž Amersham Way v srdci Nového kříže v roce 1849. Poté, co se obě stanice dostaly do vlastnictví Jižní železnice dne 1. ledna 1923 byla bývalá stanice L&CR přejmenována na New Cross Gate dne 9. července 1923.[7]

V průběhu 19. století se Nový kříž (brána) stal důležitým uzlem, kde South London Line, East London Line a Bricklayers Arms Line lišil se od Brighton hlavní linka na londýnský most.

Londýn a nádraží Croydon

Nový kříž v roce 1839. Stanice je nalevo od silničního mostu.

Původní stanice byla slavnostně otevřena 1. června 1839 londýnskou a Croydonskou železnicí.[8] a plně funkční začal 5. června 1839.[9] Měl se stát hlavním nákladním skladištěm a lokomotivou pro společnost. V červenci 1841 byla linka (ale ne stanice) také používána Londýn a Brighton železnice. Společnosti London a Croydon a London a Brighton se spojily a vytvořily Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží (LB & SCR) v červenci 1846. Mezi únorem a květnem 1847 byla stanice u Nového kříže severním koncem atmosférický pohonný systém zavedený L&CR,[10] ale v posledním měsíci byl systém novou společností opuštěn.

London Brighton a nádraží South Coast

Up vyprazdňuje vlak na ex-LB a SC hlavní trati v roce 1951

Dne 1. října 1847 nově vytvořená LB & SCR uzavřela stávající stanici New Cross a nahradila ji jinou na Cold Blow Lane 0,25 mil na sever, ve snaze zabezpečit cestující z plánovaného North Kent Line SER.[11] Tento krok nebyl úspěšný a byl předmětem velké místní kritiky, takže 1. května 1849 LB & SCR přestavěl a znovu otevřel Nový kříž na původním místě.[12]

Současná stanice proto pochází z roku 1849, ale byla znovu přestavěna v roce 1858, aby se umožnilo čtyřnásobné Brighton hlavní linka. Další přestavba byla provedena v roce 1869, kdy East London Railway otevřel řádek z Nový kříž na Whitechapel a Liverpool Street.

Linka přes stanici byla elektrifikovaný v roce 1928 jižní železnicí pomocí třetí kolejnice systém, ačkoli většina služeb pokračovala v přepravě páry až do elektrifikace hlavní trati v Brightonu v roce 1932

Železniční stanice ve východním Londýně

Dne 7. prosince 1869 byla otevřena samostatná stanice pro železniční dopravu ve východním Londýně v sousedství nádraží London, Brighton a South Coast. To bylo uzavřeno dne 1. září 1886, kdy služby, když byly odkloněny do L.B. a S.C.R. stanice. Brzy po uzavření byla stanice zbořena a pozemek využíván k vlečkám.[13]

East London Railway

East London Railway (ELR) vlastnilo konsorcium železničních společností. Osobní doprava byla provozována LB & SCR mezi Croydon a Liverpool Street a od roku 1884 Okresní železnice mezi Novým křížem (bránou) a Shoreditch. Služby LB & SCR byly ukončeny 31. března 1913,[14] když bylo vedení elektrifikováno pomocí čtvrtý železniční systém a poté všechny osobní služby provozoval Metropolitní železnice. Pro otevření ELR byla v roce 1869 postavena samostatná stanice ELR sousedící se stanicí LB & SCR. To bylo uzavřeno v roce 1876 a vlaky byly odkloněny do sousední stanice LB & SCR. To bylo znovu otevřeno v roce 1884 pro další metropolitní okresní železniční dopravy pouze pro to, aby se zavřely o dva roky později. Stanice ELR byla poté zbořena kolem roku 1900 a místo bylo použito pro vlečky.[15]

V roce 1933 byla metropolitní železnice převzata Rada pro osobní dopravu v Londýně, která provozovala služby jako součást London Transport Metropolitní linka. Společnost London Transport byla nahrazena Transport do Londýna (TfL).

Nákladní dvůr

Londýn a Croydon plánovali využít New Cross jako londýnský terminál pro nákladní dopravu, protože stanice měla dobrý přístup k Canal Grand Surrey. Za tímto účelem proto vybudovala rozsáhlé vlečky.[16] Po roce 1849 bylo hlavní zařízení pro manipulaci s nákladem v této oblasti přesunuto na Willow Walk on the Zedníci Zbraně místo, ale vlečky se nadále používaly pro skladování kočárů. An Průzkum arzenálu mapa pro rok 1871 ukazuje značnou přepravu vozů na západní straně hlavní trati, severně od stanice, ale na mapě z roku 1894 to již nebylo zobrazeno. To bylo nahrazeno kombinovaným vozem a lokomotivou kůlny na východní straně trati v roce 1894, ale toto se zavřelo v roce 1906.[17]

Cross-London nákladní dopravu provozoval na loděnici Velká východní železnice, která na místě udržovala vlastní sklad zboží od 70. let 19. století.[18] Tyto služby pokračovaly Londýn a severovýchodní železnice od roku 1923 a po roce 1948 Východní region britských železnic. Přestali fungovat v roce 1962.

Skladiště lokomotiv a opravny

L&CR otevřel a sklad pohonné síly a zde v roce 1839 opravna lokomotiv, z nichž první se jeví jako obzvláště náchylná k nehodám. Původní budova, jedna z prvních kulaté domy, vyhořel v roce 1844.[19] Náhrada byla postavena v roce 1845 a přímá bouda postavená LB & SCR v roce 1848 byla v říjnu 1863 sražena ve vichřici.[20] Dvě další budovy byly postaveny LB & SCR v letech 1863 a 1869. Do roku 1882 byla druhá (1845) Croydon bouda byl opuštěný a v tomto roce byl nahrazen nová bouda, který byl přestavěn na novou střechu Jižní železnice (SR) před rokem 1929.[21]

Různé provozovací haly začaly být spuštěny během třicátých let jako součást reorganizačního schématu zahrnujícího nový vývoj na Norwood Junction, ale nástup války znamenal, že nebyly formálně uzavřeny až do roku 1947 a byly používány k odstavení lokomotivy do roku 1951. Byly zbořeny v roce 1957 společně s opravárenskými dílnami a nahrazeny vlečkami pro skladování elektrické jednotky.[21]

Dílny lokomotiv zřízené L&CR nadále prováděly drobné opravy lokomotiv v oblasti Londýna pro LB & SCR a SR a také krátce pro Britské železnice. Byly uzavřeny v roce 1949.[22]

London Overground

East London Line uzavřena dne 22. prosince 2007 a znovu otevřena dne 27. dubna 2010 jako součást nové London Overground Systém. Služba byla také uzavřena v letech 1995 až 1998 z důvodu opravných prací na tunelu pod řekou Temží. The Prodloužení linky z východního Londýna zahrnoval nadjezd severně od New Cross Gate, který umožňoval projíždět vlaky West Croydon plus výstavba zařízení pro údržbu vlaků poblíž. Nástupiště 1 a přilehlá trať (na jih) byly renovovány, přičemž linka pokračovala pod New Cross Road, než se spojila s dolní pomalou linkou. Služby LO zde byly ukončeny do 23. května 2010, kdy byly služby rozšířeny na jih.[23] Bariéry s lístky byly instalovány na všechny platformy včas, aby mohly začít služby London Overground.

Prodloužení linky Bakerloo

TFL navrhla budoucí služby londýnského metra na této stanici jako součást Prodloužení linky Bakerloo. TFL tvrdí, že pokud je financování správné, stavba by začala v roce 2023 a služby by začaly fungovat v letech 2028/29.[Citace je zapotřebí ]

Služby

London Overground

East London Line

Další stanice na sever je Surrey Quays. Další stanice na jih je Brockley.

Mimo špičku služba od května 2018 ve vlacích za hodinu je:

Jižní

Všechny jižní vlaky na sever končí v londýnský most. Další stanice na jih je Brockley.

Od září 2018 jsou mimo špičkové frekvence:

Dříve tam byly služby Horsham a Caterham.

Rozložení platformy

Rozložení je:[25]

Thameslink vlaky a jiné Jižní služby pravidelně projíždějí a občas zastavují na stanici.

Připojení

Londýnské autobusy trasy 21, 53, 136, 171, 172, 177, 321, 436, 453 a noční trasy N21, N53, N89, N136 a N171 sloužit stanici.[26]

Nehoda

  • Dne 7. srpna 1899 vlak tažený "Teriér" Č. 59 Paprsek se srazil s "Gladstone" Č. 199 Samuel Laing poté, co řidič obsadil signály blížící se ke stanici. Patnáct lidí bylo zraněno.[27]

Reference

  1. ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
  2. ^ Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  3. ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  4. ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
  5. ^ Yonge, John (listopad 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 5: Southern & TfL (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 3A. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ „Nová železniční stanice Cross Gate (zóna 2)“. tfl.gov.uk. Transport do Londýna. Citováno 14. července 2017.
  7. ^ Zapomenuté stanice Velkého Londýna od J.E. Connora a B.L. Halforda
  8. ^ Howard Turner, J.T. (1977). London Brighton a železnice jižního pobřeží 1. Počátky a formace. Londýn: Batsford. str. 63–4. ISBN  0-7134-0275-X.
  9. ^ Gray, Adrian (1977). Linka z Londýna do Brightonu 1841-1877. Blandford Forum: The Oakwood Press. str. 120.
  10. ^ Howard Turner, J.T. (1978). London Brighton and South Coast Railway 2. Založení a růst. Londýn: Batsford. s. 6–7. ISBN  0-7134-1198-8.
  11. ^ Gray2 (1977), s. 35.
  12. ^ Gray (1977), str. 35-7
  13. ^ Chronologie londýnských železnic H.V. Borley strana 72
  14. ^ Howard Turner, J.T. (1979). London Brighton and South Coast Railway 3. Dokončení a splatnost. Londýn: Batsford. str. 200. ISBN  0-7134-1389-1.
  15. ^ Londýnské nepoužívané stanice metra J.E. Connora strana 38
  16. ^ Howard Turner, (1977), str. 56-7.
  17. ^ Griffiths, Roger; Smith, Paul (1999). Adresář britských přístřešků: 1. Oxford Publishing Co. str. 95. ISBN  0-86093-542-6.
  18. ^ Connolly, Philip (1980). Předskupinový atlas a místopisný seznam britských železnic (páté vydání). Ian Allan. str. 39. ISBN  0-7110-0320-3.
  19. ^ Hawkins, Chris a Reeve, George (1979). Historický průzkum Southern Sheds. Oxford Publishing Co. str. 52–3. ISBN  0-86093-020-3.
  20. ^ Howard Turner, (1978), str. 278-9.
  21. ^ A b Griffiths & Smith (1979), str.95
  22. ^ Hawkins a Reeve (1979), s. 52
  23. ^ BBC London: Nová linka East London se otevírá veřejnosti Zpřístupněno 27. dubna 2010
  24. ^ Tabulka 178 Národní železnice harmonogram, 12. května
  25. ^ „Nový plán stanice Cross Gate“. Národní železniční dotazy. Citováno 1. listopadu 2012.
  26. ^ „Nová křížová brána“. TfL. Citováno 17. května 2020.
  27. ^ Middlemass, Tom (1995). Stroudley a jeho teriéři. York: Pendragon. str. 79. ISBN  1-899816-00-3.

externí odkazy

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
londýnský most Jižní
Brighton hlavní linka		 Brockley nebo
Norwood Junction
Předcházející stanice Nadzemní rondel (bez textu). Svg Logo národní železnice.svg London Overground Následující stanice
East London Line
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
District line
(1884-1905)
Terminus
Metropolitní linka
(1884-1906)
Metropolitní linka
(1913-39)
Linka východního Londýna
(1940-2007)
 Opuštěné plány 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiStanmore
Jubilejní linka
Fáze 3 (nikdy postavena)
Terminus