Stanice metra East Putney - East Putney tube station

East Putney Londýnské metro
Okres East Putney stn vypadá na sever.JPG
East Putney sídlí v Velký Londýn
East Putney
East Putney
Umístění East Putney ve Velkém Londýně
UmístěníPutney
Obecní úřadLondon Worthworth
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem2
Tarifní zóna2 a 3
OSIPutney Národní železnice[1]
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2014Zvýšit 6,14 milionu[2]
2015Pokles 6,00 milionu[2]
2016Zvýšit 6,37 milionu[2]
2017Pokles 6,18 milionu[2]
2018Pokles 5,74 milionu[3]
2019Žádná data[4]
Klíčová data
3. června 1889Otevřeno (DR)
1. července 1889Spuštěno (L & SWR)
4. května 1941Ukončeno (SR)
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 27'31 ″ severní šířky 0 ° 12'41 ″ Z / 51,4587 ° N 0,2113 ° W / 51.4587; -0.2113Souřadnice: 51 ° 27'31 ″ severní šířky 0 ° 12'41 ″ Z / 51,4587 ° N 0,2113 ° W / 51.4587; -0.2113
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

East Putney je Londýnské metro stanice na Wimbledon pobočka District line. Je to mezi Putney Bridge na sever a Southfields na jih. Stanice je na Upper Richmond Road (A205). Je na hranici Travelcard Zone 2 a Travelcard Zone 3

Dějiny

Stanici otevřel Okresní železnice (DR, nyní okresní linka) dne 3. Června 1889 na prodloužení ze stanice Putney Bridge do Wimbledon. Přístavbu postavil Londýn a jihozápadní železnice (L & SWR), která od 1. července 1889 jezdila vlastními vlaky po trati přes smyčku směřující na východ, která se připojuje k Clapham Junction na Barnes hlavní linie.

Úsek trati District od Putney Bridge do Wimbledonu byl poslední částí trati, která byla převedena z parního provozu na elektrický. Elektrické vlaky začaly jezdit 27. srpna 1905.

Pravidelná osobní doprava mezi Waterloo a Wimbledonem přes východní Putney byla ukončena Jižní železnice (nástupce L & SWR) dne 4. května 1941, ačkoli linka zůstala v British Rail vlastnictví do 1. dubna 1994, kdy byla prodána společnosti London Underground za nominální částku 1 £. Až do prodeje byla stanice označována jako stanice British Rail. Ostružná čára mezi městem Wandsworth Town (Point Pleasant Jn) a East Putney byla v 80. letech snížena na jednu stopu. Trasa z Wimbledonu do Wandsworth Town (Point Pleasant Junction) je stále používána Jihozápadní železnicí pro pohyby prázdných zásob a příležitostné odklony služebních vlaků, stejně jako tři denně Jihozápadní železnice služby, které jezdí do a z Waterloo po trase v časných ranních hodinách (pro udržení znalostí vlakového personálu o trase), takže služby jihozápadní železnice procházejí denně přes stanici East Putney, ale bez zastavení.[5] Stanice také zaznamenává velmi neobvyklé pohyby technických vlaků Network Rail a lehké pohyby motorů.

Rozložení stanice

1914 Železniční Clearing House mapa linek kolem stanice East Putney. Všimněte si, jak byl Point Pleasant Jct kdysi oddělen od třídy, aby získal přístup k řádku Waterloo.

Křižovatka mezi tratěmi District District a tím, co je nyní Národní železnice smyčka na hlavní trať je hned na jih od stanice. Stanicí projíždějí dva páry kolejí (jeden pár pro každého operátora), které jí dávají úzké uspořádání ve tvaru Y se společnou centrální ostrovní plošinou a dvěma samostatnými plošinami přes koleje v opačných směrech. Vchod do stanice a budovy na úrovni ulice leží mezi dvěma rameny Y. Izolované nástupiště National Rail je nepoužívané a zarostlé, ale nástupiště National Rail na centrálním ostrově je v provozuschopném stavu. Ačkoli to není obsluhováno pravidelnými vlaky, je velmi příležitostně používáno pro ukončení služeb z Wimbledonu v souvislosti s inženýrskými pracemi. Na centrální ostrovní plošině byla postavena bariéra přes část plošiny, která se rozkládá na severovýchod a tvoří pravé rameno Y.

Stanice má čtyři schodiště. Ten k nepoužívané platformě National Rail není přístupný veřejnosti, ale dva až k ostrovnímu nástupišti jsou oba v provozu.

Spojení National Rail s uzlem Clapham Junction do Barnes linka zůstává na svém místě a stále se pravidelně používá k převozu vlaků - obvykle Empty Coaching Stock (ECS) - do Wimbledon Traincare depo. Používá se také pravidelně, když je normální Jihozápadní hlavní linka Trasa je blokována / není k dispozici mezi Wimbledonem a Clapham Junction (a naopak).

Až do roku 1990 tratě na východ odbočky dříve překračovaly tratě linky Clapham Junction mostem severně od této stanice a poté vedly souběžně s hlavní tratí na viadukt na určitou vzdálenost, než se spojí s kolejemi na křižovatce Point Pleasant východně od Putney Bridge Road (A3209 ). Tento odkaz se již nepoužívá a spojení provádí bývalá odbočka na západ, která funguje jako jedna linka. Hlavní paluba nepoužívaného viaduktu byla odstraněna, i když byla centrální mola a podpěry viaduktu zůstávají.

Připojení

Londýnské autobusy trasy 37 a 337 sloužit stanici.

Minulé plány

East Putney byl navrhovanou zastávkou na Chelsea-Hackney Line (Nyní Crossrail 2 ). Předpokládalo se, že stanice District line služba by byla nahrazena novou linkou.

Galerie Obrázků

  • Nástupiště metra East Putney s příjezdem vlaku na jih (Září 2006)

Reference

  1. ^ „Mimoúrovňové výměny“ (XLSX). Transport do Londýna. 16. června 2020. Citováno 5. listopadu 2020.
  2. ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ „PSUL 2016 - Greater London“ Archivováno 24. ledna 2016 v Wayback Machine Maund, Richard - Osobní vlaková doprava na neobvyklých tratích; Vyvolány 26 May je 2016

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
vůčiWimbledon
District line