Štěkající stanice - Barking station
Štěkání ![]() ![]() ![]() | |
---|---|
![]() Nádraží v roce 2004 | |
![]() ![]() Štěkání Umístění štěkání ve Velkém Londýně | |
Umístění | Štěkání |
Obecní úřad | London Barking and Dagenham |
Spravovaný | c2c |
Majitel | Network Rail |
Kód stanice | BKG |
Kategorie DfT | B |
Počet platforem | 9 (čelí 8 stopám) |
Přístupný | Ano[1][2] |
Tarifní zóna | 4 |
Každoroční vstup a výstup londýnského metra | |
2014 | ![]() |
2015 | ![]() |
2016 | ![]() |
2017 | ![]() |
2018 | ![]() |
National Rail roční vstup a výstup | |
2015–16 | ![]() |
- výměna | ![]() |
2016–17 | ![]() |
- výměna | ![]() |
2017–18 | ![]() |
- výměna | ![]() |
2018–19 | ![]() |
- výměna | ![]() |
2019–20 | ![]() |
- výměna | ![]() |
Železniční společnosti | |
Původní společnost | Londýn, Tilbury a Southend železnice |
Pre-seskupení | Midland železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
13.dubna 1854 | Otevřeno LT&SR |
1902 | Okresní linka začala |
1905 | Okres stažen |
1908 | Okresní linka restartována |
Uvedené postavení | |
Uvedená funkce | Rezervační hala |
Hodnocení | II |
Číslo přihlášky | 1242678[6] |
Přidáno do seznamu | 24. listopadu 1995 |
Jiná informace | |
externí odkazy | |
WGS84 | 51 ° 32'21 ″ severní šířky 0 ° 04'54 ″ východní délky / 51,5393 ° N 0,0817 ° ESouřadnice: 51 ° 32'21 ″ severní šířky 0 ° 04'54 ″ východní délky / 51,5393 ° N 0,0817 ° E |
![]() |
Štěkání je předávací stanice sloužící městu Štěkání ve východním Londýně. Slouží to Londýnské metro, London Overground a Národní železnice služby hlavní linky. Nachází se na Station Parade, v centru města.
V metru je to zastávka na District line a je také východním koncem ostrova Hammersmith & City linka; v síti National Rail je obsluhován c2c služby provozované do az Fenchurch Street; a na Nadzemní je to východní konec Gospel Oak to Barking Line. Existuje také výměna s Londýnské autobusy a East London Transit trasy na průčelí stanice.
Stanice byla otevřena v roce 1854 Londýn, Tilbury a Southend železnice jako jedna z prvních stanic na trase. Byl přestavěn v roce 1908 a znovu v roce 1959. Od února 2012[Aktualizace], významnou přestavbu stanice v současné době navrhuje Rada městské části Barking a Dagenham a Ministerstvo dopravy.[7]
Dějiny
Stanice byla otevřena dne 13. Dubna 1854 London Tilbury a Southend železnice (LTSR) na jejich nové lince do Tilbury, které se oddělily od Železnice ve východních krajích (ECR) ve společnosti Forest Gate. Kratší cesta z Londýna mezi Malý Ilford a plynárenská spojka v Luk a vyhýbání se ECR, otevřeno v dubnu 1858. V červnu 1888 byla dokončena pobočka „Pitsea direct“, která poskytuje přímější přístup k Southend-on-Sea přes Upminster a vyhýbání se Tilbury. Stanice byla přestavěna v roce 1889.[8] V roce 1894 Spojovací železnice Tottenham a Hampstead byl rozšířen pomocí Tottenham a Forest Gate železnice připojit se k linii 1854 z Forest Gate do Tilbury. Okresní traťové služby původně fungovaly přes koleje LTSR od roku 1902. V roce 1905 byla elektrifikována dvojice kolejí až k East Hamu a tam byla služba zkrácena. To bylo prodlouženo zpět do Barking v roce 1908 a na východ do Upminsteru, přes novou sadu tratí, od roku 1932. Hammersmith a City linka, pak známý jako Metropolitní linka, služba začala v roce 1936.
Rezervační hala stanice byla kompletně přestavěna v letech 1959–61 podle návrhů architekta H.H. Powella[9] s projektovým architektem Johnem Wardem z Východní region Britských železnic Architektonické oddělení.[10] Nikolaus Pevsner uvedl, že „byl postaven, aby se shodoval s elektrifikací železnice“, a že „je vzhledem k výhledu přiměřeně moderní a nepochybně jednou z nejlepších anglických stanic tohoto data“. Stanice byla znovu otevřena královna v roce 1961.[11] Nyní je Grade II památkově chráněná budova.[12]
Nehody a mimořádné události
- V listopadu 1923 lokomotiva prorazila nárazníky v Barkingu a převrátila se a převisla pod silnici.[13]
Design
Stanice má čtyři sady schodů od nástupišť k mostu a rezervační hale. Čtyři rampy spojené metrem poskytují volný přístup mezi všemi platformami. Přístupové plošiny ke schodům / rampám: 1 a 1a, 2, 3 a 4, 5 a 6 a 7 a 8. Mezi rezervační halou a plošinami 1 a 1a je výtah. Tato stanice má dvě nástupiště (č. 1 a 3). Platforma 1 je terminálová platforma pro Gospel Oak to Barking Line, a je používán pouze London Overground služby. Byl elektrifikován v roce 2017 a připraven na plánované zavedení elektrických vlaků v roce 2018. Platformu 3 využívají některé vlaky LU na obou tratích, které obsluhují stanici, ale hlavně na trati District.
Pokladnu spravuje c2c a má sedm obslužných oken. HOLD a automaty na lístky FasTIS se používají. Vstupenky jsou k dispozici na National Rail, stejně jako Londýnské metro. Karty ústřice lze také vydat v pokladně. Jsou čtyři Automaty na lístky Scheidt a Bachman, která může vydávat lístky objednané online (Tickets on Demand nebo „TOD“). Stroje S&B prodávají výrobky Oyster. Čtyři Byla rychlá lístek stroje, které jsou k 25. dubnu 2018 stále na místě, byly vyřazeny z provozu s účinností od 1. dubna 2018, podle značky na nich umístěné. Sedm bariéry lístků a široká brána na lístky řídí přístup na všechny platformy. Na východě jsou vedlejší koleje, které byly postaveny tak, aby vyhovovaly zásobám D, C a S, i když od roku 2017 je na trase v provozu pouze S zásoba.
Na západ od stanice jsou dva železniční mosty. Nejzápadnější nese tratě NR do az nástupišť 7 a 8 přes čtyři koleje do a z nástupišť 2–6, aby se připojily k tratím do a z Woodgrange Parku a dále, což usnadňuje služby c2c sloužit Stratfordu a Liverpool Street a v budoucnu , první část rozšíření London Overground na stanici Barking Riverside.
Nejvýchodnější most nese západně podzemní koleje z nástupiště 6 přes koleje NR na az nástupišť 4 a 5 na jižní stranu kolejí LU z nástupiště 2. To umožňuje přechod mezi nástupišti mezi vlaky LU na nástupišti 2 a vlaky NR na východ platforma 4.
Na východ od stanice metro obrátí účinek výše uvedeného mostu. To umožňuje změny napříč platformami na západ mezi vlaky LU na nástupišti 6 a vlaky NR na nástupišti 5.
Sanace
Rada městské části Barking a Dagenham vyvinula hlavní plán stanice Barking Station pro přestavbu stanice, včetně odstranění maloobchodních jednotek z haly stanice, rozšíření bariéry jízdenek, další Karta ústřice stroje a nové stavební práce zajišťující náhradní maloobchod a zvyšující přirozené světlo ve stanici.[7] V roce 2009 byla stanice označena za jednu z deseti nejhorších kategorie B výměnné stanice pro mystery shopper posouzení struktury a prostředí, a bylo plánováno získat podíl ve výši 50 milionů £ na zlepšení.[14]
V rámci obnovy 2011 Essex Thameside franšízy bylo navrženo, aby se vlastnictví stanice mohlo převést na Transport do Londýna.[15] V návaznosti na Všeobecné volby 2010 financování plánovaných prací bylo staženo a obnova franšízy z roku 2011 byla odložena do roku 2013. Nová franšízová výzva k podávání nabídek navrhuje převod údržby budovy z Network Rail novému operátorovi a zahrnuje možnost dokončení přestavbových prací. V roce 2012 byl veřejný prostor mimo stanici na Station Parade znovu objednán a upraven, s využitím financování z Transport for London.[16]
Služby


V metru jej obsluhuje Okres a Hammersmith & City (a dvě brzy ráno Kruhová čára služby) a tvoří východní konec pro Hammersmith & City, zatímco služby okresní linky pokračují na východ do Upminster. Stanice je také obsluhována Národní železnice (c2c ) a London Overground služby.
- Londýnské metro: Některé služby LU jezdí na / z „zátoky“ (nástupiště 3). Většina linkových vlaků Hammersmith a City jezdí přímo do / z vleček na východ, kde jsou některé vlaky přes noc ustájeny, a proto používají přes nástupiště 2 a 6. Vlakové vlaky S7 se od 9. prosince 2012 dočkaly pravidelné dopravy do Barkingu.
- Pokud cestujete metrem na západ, je obvykle nejlepší jet prvním vlakem z nástupiště 6 a přestoupit na západ od Plaistow podle potřeby (poslední příležitost k přestupu mezi tratěmi District a Hammersmith-and-City je Aldgate East.) Nejen, že se tak vyhnete chůzi na zálivovou silnici v Barkingu, ale také to může umožnit spojení s vlakem, který začíná v Plaistow , kde je zálivová cesta používaná k ukončení vlaků na východ krátce, k obnovení času nebo k jiné provozní účelnosti.
- London Overground: Vlaky do / z Gospel Oak většinou používají nástupiště 1, ačkoli některé vlaky jezdí na / z nástupiště 7. Je to proto, aby řidiči mohli udržovat znalosti o trase. Třída 710 jedou zde elektrické vlaky a nahrazují je Třída 378 elektrické vlaky zapůjčené z jiných nadzemních vedení po elektrifikaci.
- Londýnské nadzemní vlaky do / z Stanice Barking Riverside při otevření nové stanice a odbočky v roce 2021 budou používat platformy 7 a 8.
Západ
Od května 2018[Aktualizace], typická služba mimo špičku za hodinu (tph) je:
- 8 tph do London Fenchurch Street (c2c) (6tph víkendy)
- 2 tph do London Liverpool Street přes Stratford (pouze víkendy; c2c)
- 6 tph do Richmond přes Tower Hill (District line )[17]
- 3 tph do Wimbledon přes Tower Hill (okresní linka)[17]
- 6 tph do Ealing Broadway přes Tower Hill (okresní linka)[17]
- 6 tph do Hammersmith (Hammersmith a City linka)[18]
- 4 tph do Dub evangelia (London Overground )
Na východ
- 12 tph do Upminster (Okresní čára)[17]
- 4 tph do Shoeburyness přes Basildon (c2c)
- 2 tph do Šedí přes Rainham (c2c)
- 2 tph do Southend Central přes Ockendon (c2c)
- 6 tph zde končí (linka Hammersmith a City)[18]
- 3 tph zde končí (okresní řádek)
- 4 tph zde končí (London Overground)
Autobusová zastávka
Několik autobus trasy spojují železniční dopravu pouze na určeném východním směru autobusová část na Station Parade, kterou vlastní Barking a Dagenhamská rada, ale kterou spravuje Transport for London.
Londýnské autobusy trasy 5, 62, 169, 238, 287, 366, 368, EL1, EL2, EL3, školní trasa 687 a noční trasa N15 obsluhovat stanici a zajišťovat spojení s Štěkání na břehu řeky, Beckton, Becontree Heath, Canning Town, Chadwell Heath, Clayhall, Dagenham Dock, Gascoigne Estate, Harts Lane Estate, Ilford, Little Heath, Marks Gate, Oxford Circus (pouze noc), Rainham, Redbridge, Romford a Stratford.[19]
Reference
- ^ „Step Tube Guide“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. srpna 2020.
- ^ „Londýn a jihovýchod“ (PDF). Národní železnice. Září 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 6. března 2009.
- ^ A b C d „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
- ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ A b C d E F G h i j "Odhady využití stanice". Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Poznámka: Některé metodiky se mohou rok od roku lišit.
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1242678)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 12. listopadu 2012.
- ^ A b „Doplňkový plánovací dokument hlavního plánu štěkající stanice“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 1. prosince 2015.
- ^ „Starověká farnost Barking: Úvod“. Historie hrabství Essex. Svazek 5. 1966. s. 184–190. Citováno 30. srpna 2012.
- ^ Historická Anglie. „Hala rezervace stanice Barking (1242678)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 9. března 2019.
- ^ Lawrence, David (2018). British Rail Architecture 1948-97. Crecy Publishing Ltd. str. 84. ISBN 9780860936855.
- ^ Laurence Menear (1983). Londýnské stanice metra: Sociální a architektonická studie. Transport obušku.
- ^ „Lidé, čas a místo Strategie dědictví v Barkingu a Dagenhamu“ (PDF). Rada městské části Barking a Dagenham. Archivovány od originál (PDF) dne 19. května 2005. Citováno 17. listopadu 2009.
- ^ Trevena, Arthur (1980). Vlaky v nesnázích. Sv. 1. Redruth: Atlantic Books. p. 30. ISBN 0-906899-01-X.
- ^ „Předělat 50 milionů liber pro„ nejhorší stanice'". BBC novinky. 17. listopadu 2009. Archivováno z původního dne 19. listopadu 2009. Citováno 17. listopadu 2009.
- ^ „Odezva cestujících na rozšíření franšízy navrhované společností c2c“. Zaměření na cestující. Archivovány od originál dne 29. března 2009.
- ^ „Vylepšení nádvoří Barking Station“. Archivovány od originál dne 30. června 2012.
- ^ A b C d „Harmonogram práce na okresní trati“ (PDF). Transport do Londýna. 20. května 2018. Citováno 4. září 2020.
- ^ A b „Harmonogram práce společnosti Circle and Hammersmith & City Lines“ (PDF). Transport do Londýna. 21. května 2017. Citováno 4. září 2020.
- ^ „Autobusy od štěkání“ (PDF). TfL. Květen 2020. Citováno 30. května 2020.
externí odkazy
- Informace o stanici z c2c
- Informace o stanici z National Rail
- Informace o stanici z Transport for London
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
District line | vůčiUpminster | |||
vůčiHammersmith | Hammersmith & City linka | Terminus | ||
Předcházející stanice | ![]() ![]() | Následující stanice | ||
vůčiDub evangelia | Gospel Oak to Barking Line | Terminus | ||
![]() | ||||
West Ham | c2c London, Tilbury a Southend Line | Upminster | ||
Dagenham Dock | ||||
c2c Připojení k Velká východní hlavní linka (Omezené služby) | ||||
Bývalí služby | ||||
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
vůčiHammersmith | Metropolitní linka Hammersmith větev (1936-1990) | Terminus | ||
Historické železnice | ||||
East Ham | British Rail Eastern Region Londýn, Tilbury a Southend železnice | Becontree |