Stanice metra Alperton - Alperton tube station - Wikipedia

Alperton Londýnské metro
Budova stanice Alperton. JPG
Budova stanice
Alperton sídlí v Velký Londýn
Alperton
Alperton
Umístění Alpertonu ve Velkém Londýně
UmístěníAlperton
Obecní úřadLondýnská čtvrť Brent
SpravovanýLondýnské metro
Počet platforem2
Tarifní zóna4
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 3,21 milionu[1]
2016Pokles 3,17 milionu[1]
2017Pokles 3,05 milionu[1]
2018Pokles 2,82 milionu[2]
2019Zvýšit 2,86 milionu[3]
Železniční společnosti
Původní společnostOkresní železnice
Klíčová data
28. června 1903Otevřeno jako Perivale-Alperton
7. října 1910Přejmenováno Alperton
4. července 1932Okresní linková služba nahrazena linkou Piccadilly
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 32'27 ″ severní šířky 0 ° 17'59 ″ Z / 51,54083 ° N 0,29972 ° W / 51.54083; -0.29972Souřadnice: 51 ° 32'27 ″ severní šířky 0 ° 17'59 ″ Z / 51,54083 ° N 0,29972 ° W / 51.54083; -0.29972
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Alperton je Londýnské metro stanice na Uxbridge pobočka Piccadilly linka.[4] Stanice je mezi Sudbury Town a Park Royal, v Travelcard Zone 4.[4] Nachází se na silnici Ealing (silnice A4089) kousek od křižovatky s ulicí Bridgewater Road (A4005 ) a je blízko autobusové garáže Alperton a Paddington pobočka Grand Union Canal. Stanice byla zrekonstruována v roce 2006.[5]

Dějiny

Alperton byl otevřen 28. Června 1903 Okresní železnice (nyní District line ), s názvem „Perivale Alperton“, na svém novém rozšíření na South Harrow na elektrifikovaných tratích z Park Royal a opatství Twyford,[6][7] který byl otevřen o pět dní dříve.[7] Toto nové rozšíření bylo spolu se stávajícími stopami zpět Acton Town, první část povrchových čar metra elektrifikovaný a pracovat elektrická trakce namísto pára.[6] Hloubkové trubkové vedení se v té době otevřelo (City & South London Railway, Waterloo a městská železnice a Central London Railway ) byl od začátku elektricky napájen.

Stanice byla následně přejmenována na „Alperton“ dne 7. října 1910.[7]

Dne 4. července 1932 od Ealing Common na South Harrow, linkovou službu District nahradila Piccadilly linka.[6][7][8] Linkové služby Piccadilly byly rozšířeny tak, aby běžely západně od původního konce v Hammersmith, sdílení trasy s okresem.[6] Non-stop stanice mezi Hammersmith a Acton Town, kromě Turnham Green, kterou Piccadilly volá jen během časných ranních a pozdních večerů. V Acton Town linky District a Piccadilly používají oddělené platformy. Připojují se zpět na západ od Acton Town směrem k Ealing Common.[8]

Nehody a nehody

Dne 2. Března 1944 během Druhá světová válka, poškození bomb zablokováno službami do az Uxbridge po dobu pěti dnů.[9]

Design

Původní staniční budova byla skromná hrázděná stavba postavená v roce 1910. V letech 1930 a 1931 byla zbořena a nahrazena novou stanicí v rámci přípravy na předání pobočky z District line do Piccadilly linka. Novou stanici navrhl Charles Holden v moderní evropský styl pomocí cihel, železobeton a sklo.[10][11] Stejně jako ostatní stanice, jako je Sudbury Town a Sudbury Hill na sever a další, které Holden navrhl jinde, a také na východní a západní rozšíření linky Piccadilly, jako je Acton Town a Dubové dřevo Stanice Alperton se vyznačuje vysokou blokovou halou na lístky, která se tyčí nad nízkou vodorovnou konstrukcí, která obsahuje staniční kanceláře a obchody. Cihlové zdi vstupenkové haly jsou přerušovány panely z clerestory okna a konstrukce je uzavřena plochou betonovou deskovou střechou.[12]

Alperton dříve sdílel s Greenford (na Centrální čára ) vyznamenání za bytí jedné z mála dvou stanic, které mají eskalátor vedoucí nahoru na nástupiště.[poznámka 1] V roce 1955 byl na východ umístěný eskalátor. Původně byl používán na Jižní břeh výstava Festival Británie.[14] Eskalátor vypadl z provozu v roce 1988,[15] a jeho stroj zůstává na místě za zdí.[16]

Služby a připojení

Služby

Mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:[17]

  • 6tph to Cockfosters (Eastbound)
  • 3 tph na Rayners Lane (západ)
  • 3tph na Uxbridge přes Rayners Lane (západ)

Špičková časová služba ve vlacích za hodinu (tph) je:[17]

  • 12tph to Cockfosters (východ)
  • 6 km / h na Rayners Lane (západ)
  • 6tph na Uxbridge přes Rayners Lane (západ)

Během přerušení na District Line se vlaky Piccadilly Line někdy používaly k poskytování služeb Ealing Broadway, a to buď odkloněním některých vlaků směřujících na Rayners Lane a Uxbridge, nebo jako kyvadlová doprava z Acton Town.[8] Vlaky mohou také jezdit po tratích District Line z Hammersmith do Acton Town, aby sloužily těm stanicím bez nástupišť na Piccadilly Line.[8]

Připojení

Londýnský autobus trasy 79, 83, 224, 245, 297, 483 a 487 obsluhovat stanici, přičemž trasa 297 poskytuje 24hodinovou službu.[18]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Greenford měl dřevěné nahoru eskalátory, které byly odstraněny v roce 2014, aby se vešly do nových šikmých výtahů pro bezstupňový přístup. Levé schodiště bude nahrazeno nahoru eskalátorem.[13]

Reference

  1. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících londýnským metrem. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  4. ^ A b Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  5. ^ „Shrnutí renovace stanice“ (PDF). London Underground Railway Society. Červenec 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 19. července 2013. Citováno 29. března 2015.
  6. ^ A b C d Feather, Clive. „Okresní čára“. Clive's Underground Line Guides. Archivovány od originál dne 4. prosince 2014.
  7. ^ A b C d Rose, Douglas (1999). Londýnské metro, schematická historie. Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.
  8. ^ A b C d Feather, Clive. „Piccadilly line“. Clive's Underground Line Guides. Archivovány od originál dne 27. prosince 2014.
  9. ^ „Underground at War“. Nick Cooper. 2010. Archivováno z původního dne 28. dubna 2015.
  10. ^ Horne 2007, str. 61.
  11. ^ "Alperton". Modernismus v Metro-Land.
  12. ^ Cherry & Pevsner 1991, str. 140.
  13. ^ „Bezplatný přístup pro Greenford Tube“. Transport do Londýna. Září 2013. Archivovány od originál dne 29. března 2015. Citováno 29. března 2015.
  14. ^ "titulek k obrázku eskalátoru". Fotografický archiv. London Transport Museum. Archivováno z původního dne 3. června 2012.
  15. ^ Horne 2007, str. 128.
  16. ^ Feather, Clive. „Vertikální doprava - eskalátory“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 7. října 2014.
  17. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 1. července 2016. Citováno 31. května 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  18. ^ „Autobusy z Alpertonu“ (PDF). Transport do Londýna. 17. listopadu 2012. Citováno 29. března 2015.

Bibliografie

Další čtení

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

externí odkazy

Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Piccadilly linka
vůčiKohouti
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Underground no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
District line
(1903–1931)
vůčiUpminster
District line
(1931–1932)
vůčiUpminster