Stanice metra Stamford Brook - Stamford Brook tube station - Wikipedia
Stamford Brook  | |
|---|---|
 | |
  Stamford Brook Umístění Stamford Brook ve Velkém Londýně | |
| Umístění | Chiswick |
| Obecní úřad | London Hounslow |
| Řízeno | Londýnské metro |
| Počet platforem | 3 (2 aktivní, 1 neaktivní) |
| Tarifní zóna | 2 |
| Každoroční vstup a výstup londýnského metra | |
| 2015 |  2,70 milionu[1] |
| 2016 | 2,70 milionu[1] |
| 2017 |  2,69 milionu[1] |
| 2018 | 2,55 milionu[2] |
| 2019 | 2,75 milionu[3] |
| Železniční společnosti | |
| Původní společnost | Londýn a jihozápadní železnice |
| Klíčová data | |
| 1. ledna 1869 | Linka otevřena |
| 1. února 1912 | Stanice se otevřela |
| 3. června 1916 | Služba L & SWR přestala |
| Jiná informace | |
| externí odkazy | |
| WGS84 | 51 ° 29'42 ″ severní šířky 0 ° 14'45 ″ Z / 51,49500 ° N 0,24583 ° WSouřadnice: 51 ° 29'42 ″ severní šířky 0 ° 14'45 ″ Z / 51,49500 ° N 0,24583 ° W |
 Londýnský dopravní portál | |
Stamford Brook je Londýnské metro stanice na východním okraji města Chiswick na západě Londýn. Stanice je obsluhována District line a je mezi Ravenscourt Park a Turnham Green stanic. Hlavní vchod se nachází na Goldhawk Road (A402 ) se sekundárním vchodem do zahrady Prebend Gardens. To je v Travelcard Zone 2. Název stanice je odvozen od Stamford Brook, přítok řeka Temže to je teď převážně v podzemí.
Dějiny
Trať přes stanici Stamford Brook byla otevřena 1. Ledna 1869 Londýn a jihozápadní železnice (L & SWR) na nové odbočce do Richmond z Společná železnice západního Londýna začínající na sever od stanice Addison Road (nyní Kensington (Olympia) ). Linka proběhla Shepherd's Bush a Hammersmith přes nyní uzavřenou křivku. Zpočátku mezi nimi nebyly žádné stanice Grove Road stanice v Hammersmith (také nyní uzavřená) a Turnham Green.
Od svého otevření fungovala na trase do Richmondu kromě L & SWR řada služeb, včetně:
- Okresní železnice (DR, nyní okresní linka) od 1. června 1877
- Velká západní železnice, krátce v roce 1870 a od roku 1894 do roku 1910
- Metropolitní železnice (nyní Metropolitní linka ), od roku 1877 do roku 1906
Do 1. února 1912, kdy byla stanice otevřena, na trati stále operovaly pouze L & SWR a DR a dne 3. června 1916 L & SWR stáhla vlastní službu a ponechala okresní železnici jako jediný provozovatel.
Na počátku 30 London Electric Railway, předchůdce londýnského metra a majitel okresu a Piccadilly linky zahájila rekonstrukci kolejí mezi Hammersmith a Acton Town umožnit prodloužení linky Piccadilly z Hammersmithu na Uxbridge a Hounslow West (pak konec toho, co je nyní pobočkou Heathrow). Pro linku Piccadilly byly mezi zastávkami linky District poskytovány expresní nepřetržité tratě. Služby na lince Piccadilly začaly běžet přes Stamford Brook dne 4. července 1932.
Původně měla stanice ostrovní nástupiště s vlaky okresní linky obsluhujícími jednu stranu v každém směru. Se zavedením traťových tratí Piccadilly se však traťová trať z východu z okresu stala traťovou tratí z Piccadilly na západ a byla vybudována nová platforma pro trať z východu. Proto je zde jedno ostrovní nástupiště a jedno boční nástupiště obsluhující tři dráhy; trať na trati Piccadilly na východ je jediná trať, která není schopna obsluhovat stanici.
Dne 5. ledna 1964 byla na stanici instalována automatická bariéra s jízdenkami za cenu kolem 1 000 £. Jednalo se o první takovou bariéru instalovanou kdekoli v londýnském metru. Samotné zařízení pro kontrolu vstupenek bylo zjednodušující, opticky skenovalo vytištěný ternární kód na každém lístku, aby zkontrolovalo platnost,[4] a měl teoretickou maximální propustnost 30 lístků za minutu.[5] Zařízení bylo nicméně považováno za velké zlepšení oproti bariérám s posádkou s kontrolou vstupenek personálem a experiment byl rozšířen na další místní stanice Chiswick Park a Ravenscourt Park.[4]
Galerie
Interiér stanice metra Stamford Brook (Září 2006)
Platforma směřující na východ směrem na západ Turnham Green (Září 2006)
Západní platforma hledící na východ směrem k Ravenscourt Park (Září 2006)
Připojení
Londýnské autobusy linka 237 slouží stanici.
Reference
- ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
- ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
- ^ A b Horne, M. A. C. (13. května 2018). „Automatický výběr jízdného v londýnském metru“ (PDF): 7, 8. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Elektronické„ oko “u bariéry jízdenky“. Nový vědec (374). Reed obchodní informace. 16. ledna 1964. Citováno 13. května 2018.
externí odkazy
| Předcházející stanice |  Londýnské metro | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
vůčiRichmond nebo Ealing Broadway | District line | vůčiUpminster nebo High Street Kensington | ||
| Bývalí služby | ||||
| Turnham Green vůči Richmond | Londýn a jihozápadní železnice (1869-1916) | Ravenscourt Park vůči West Brompton | ||
| Opuštěné plány | ||||
| Předcházející stanice | Londýnské metro | Následující stanice | ||
vůčiRichmond | Centrální čára (1920) | vůčiLiverpool Street | ||
| Stanice |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kolejová vozidla | |||||||||||||||
| Dějiny |
| ||||||||||||||
| Navrhované stanice | |||||||||||||||
| Skladiště | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Londýnský dopravní portál
