Stanice trubkového svazku - Cheam tube station
| Paprsek | |
|---|---|
 Navržené místo superponované na mapě Ordnance Survey | |
  Paprsek Umístění společnosti Cheam ve Velkém Londýně | |
| Umístění | Sutton |
| Majitel | Nikdy postavený |
| Železniční společnosti | |
| Původní společnost | Železnice Wimbledon a Sutton |
| Jiná informace | |
| WGS84 | 51 ° 21'38 ″ severní šířky 0 ° 12'10 ″ Z / 51,360642 ° N 0,202873 ° WSouřadnice: 51 ° 21'38 ″ severní šířky 0 ° 12'10 ″ Z / 51,360642 ° N 0,202873 ° W |
 Londýnský dopravní portál | |
Paprsek byla autorizovanou železniční stanicí plánovanou Železnice Wimbledon a Sutton (W&SR) a Společnost metra v Londýně (UERL), ale nikdy postaven. Měl být umístěn na Cheam Road v Sutton na jihozápadě Londýn.
Plán
Stanice měla být postavena na plánované pozemní železniční trati W & SR v Surrey (nyní jihozápadní Londýn) od Wimbledon na Sutton.[1] Stanice měla být na sever od Cheam Road. Stavba železnice byla schválena v roce 1910.[2] V roce 1911 UERL souhlasila s poskytnutím finančních prostředků na stavbu trati a provozováním svých vlakových služeb rozšířením UERL Okresní železnice (DR) z Wimbledonská stanice.[3]
Zpoždění při nákupu pozemků na trase železnice a vypuknutí válka zabránil zahájení prací a povolení bylo několikrát prodlouženo s konečným prodloužením uděleným v roce 1922.[4] Po válce představila UERL nové návrhy na vybudování rozšíření Městská a jižní londýnská železnice (C & SLR, nyní součást Severní linie ) z Clapham Common na Morden v tunelu, kde by vyšel na povrch a připojil se k trase W&SR. Vlaky DR i C & SLR jezdily do Suttonu.[5][6][7] Plán proti rozšíření C & SLR byl proti Jižní železnice (SR), provozovatel hlavních služeb prostřednictvím Wimbledonu a Suttonu. Dohoda mezi společnostmi se dohodla, že rozšíření C & SLR skončí v Morden a W&SR bude převzata a její trasa bude postavena SR.[8]
Když byla koncem dvacátých let postavena SR linkou Wimbledon - Sutton, nejbližší stanice k navrhovanému místu stanice Cheam byla West Sutton na sever.[9]
Reference
- ^ Jackson 1966, str. 676.
- ^ „Č. 28402“. London Gazette. 29. července 1910. str. 5498.
- ^ Jackson 1966, str. 677.
- ^ „Č. 32750“. London Gazette. 26. září 1922. str. 6846.
- ^ „Č. 32769“. London Gazette. 21. listopadu 1922. str. 8233–8234.
- ^ „Č. 32769“. London Gazette. 21. listopadu 1922. str. 8230–8233.
- ^ „Č. 32770“. London Gazette. 24. listopadu 1922. str. 8314–8315.
- ^ Jackson 1966, str. 678.
- ^ Wilson 2008, str. 12.
Bibliografie
- Jackson, Alan A. (prosinec 1966). „Železnice Wimbledon a Sutton - pozdní příjezd na předměstskou scénu v jižním Londýně“ (PDF). Železniční časopis: 675–680. Citováno 4. června 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilson, Geoffrey (září 2008). „Železnice Wimbledon a Sutton“ (PDF). Merton Historical Society: Bulletin 167: 10–13. Citováno 2. prosince 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
| Opuštěné plány | ||||
| Předcházející stanice |  Londýnské metro | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
Terminus | District line (Wimbledon a Sutton železnice 1910) | vůčiŠtěkání nebo Edgware Road | ||
| District line (Wimbledon a Sutton železnice 1922) | vůčiŠtěkání nebo Edgware Road | |||
| Severní linie | ||||
| Uzavřené stanice |  | |
|---|---|---|
| Otevřené stanice již není obsluhován uživatelem Londýnské metro | ||
| Opuštěné plány | ||
| Londýnský dopravní portál | ||