Stanice metra Cannon Hill - Cannon Hill tube station
| Cannon Hill | |
|---|---|
 Navržené místo superponované na mapě Ordnance Survey | |
  Cannon Hill Umístění Cannon Hill ve Velkém Londýně | |
| Umístění | Merton |
| Majitel | Nikdy postavený |
| Železniční společnosti | |
| Původní společnost | Železnice Wimbledon a Sutton |
| Jiná informace | |
| WGS84 | 51 ° 24'26 ″ severní šířky 0 ° 12'41 ″ Z / 51,407297 ° N 0,211470 ° WSouřadnice: 51 ° 24'26 ″ severní šířky 0 ° 12'41 ″ Z / 51,407297 ° N 0,211470 ° W |
 Londýnský dopravní portál | |
Cannon Hill byla autorizovanou železniční stanicí plánovanou Železnice Wimbledon a Sutton (W&SR) a Společnost metra v Londýně (UERL), ale nikdy postaven. Měl být umístěn na Cannon Hill Lane v Merton, na jihozápadě Londýn.
Plán
Stanice měla být postavena na plánované pozemní železniční trati W & SR v Surrey (nyní jihozápadní Londýn) od Wimbledon na Sutton.[1] Stanice měla být postavena na mostě, kde železnice protíná Cannon Hill Lane.[2] Stavba železnice byla schválena v roce 1910.[3] V roce 1911 UERL souhlasila s poskytnutím finančních prostředků na stavbu trati a provozováním svých vlakových služeb rozšířením UERL Okresní železnice (DR) z Wimbledonská stanice.[4]
Zpoždění při nákupu pozemků podél železniční trati a vypuknutí válka zabránil zahájení prací a povolení bylo několikrát prodlouženo s konečným prodloužením uděleným v roce 1922.[5] Po válce představila UERL nové návrhy na vybudování rozšíření Městská a jižní londýnská železnice (C & SLR, nyní součást Severní linie ) z Clapham Common na Morden v tunelu, kde by vyšel na povrch a připojil se k trase W&SR. Vlaky DR i C & SLR jezdily do Suttonu.[6][7][8] Plán proti rozšíření C & SLR byl proti Jižní železnice (SR), provozovatel hlavních služeb prostřednictvím Wimbledonu a Suttonu. Dohoda mezi společnostmi se dohodla, že rozšíření C & SLR skončí v Morden a W&SR bude převzata a její trasa bude postavena SR.[9]
Když byla linka Wimbledon - Sutton postavena SR koncem dvacátých let, byla stanice Cannon Hill ze stanic linky vynechána, přičemž nejbližší stanice byla na severu Wimbledon Chase.[10]
Reference
- ^ Jackson 1966, str. 676.
- ^ Wilson 2008, str. 10.
- ^ „Č. 28402“. London Gazette. 29. července 1910. str. 5498.
- ^ Jackson 1966, str. 677.
- ^ „Č. 32750“. London Gazette. 26. září 1922. str. 6846.
- ^ „Č. 32769“. London Gazette. 21. listopadu 1922. str. 8233–8234.
- ^ „Č. 32769“. London Gazette. 21. listopadu 1922. str. 8230–8233.
- ^ „Č. 32770“. London Gazette. 24. listopadu 1922. str. 8314–8315.
- ^ Jackson 1966, str. 678.
- ^ Wilson 2008, str. 12.
Bibliografie
- Jackson, Alan A. (prosinec 1966). „Železnice Wimbledon a Sutton - pozdní příjezd na předměstskou scénu v jižním Londýně“ (PDF). Železniční časopis: 675–680. Citováno 4. června 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilson, Geoffrey (září 2008). „Železnice Wimbledon a Sutton“ (PDF). Merton Historical Society: Bulletin 167: 10–13. Citováno 2. prosince 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
| Opuštěné plány | ||||
| Předcházející stanice |  Londýnské metro | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
vůčiSutton | District line | vůčiŠtěkání nebo Edgware Road | ||
| Uzavřené stanice |
|  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Otevřené stanice již není obsluhován uživatelem Londýnské metro |
| ||||||||||||||||||||||
| Opuštěné plány |
| ||||||||||||||||||||||
| Londýnský dopravní portál | |||||||||||||||||||||||