North London Railway - North London Railway
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Luk, Londýn |
Národní prostředí | Londýn, Spojené království |
Data provozu | 1850–1922 |
Nástupce | Londýn, Midland a skotská železnice |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The North London Railway (NLR) společnost měla linky spojující severní předměstí Londýna s Východní a Západoindické doky dále na východ. Hlavní trasa z východu na západ je nyní součástí London Overground je North London Line. Ostatní linky NLR byly vyřazeny, ale později byly oživeny jako součást Docklands Light Railway a London Overground's East London Line. Společnost se původně jmenovala Východní a západní Indie doky a Birmingham Junction železnice (E & WID & BJR) od svého vzniku v roce 1850, do roku 1853. v roce 1909 uzavřela dohodu s Londýn a severní západní železnice který zavedl společné řízení a NLR zcela převzal LNWR v roce 1922. Samotný LNWR se stal součástí LMS od začátku roku 1923. Železnice byly znárodněny v roce 1948 a většina tratí LMS, včetně trasy severním Londýnem, pak se dostal pod kontrolu nad London Midland Region of British Railways.
Dějiny
East & West India Docks & Birmingham Junction Railway byla začleněna do parlamentu dne 26. srpna 1846. Byla zmocněna postavit železnici z okresu Topol a doky do Camden Town v severním Londýně.[1]Sídlo železnice a lokomotivní práce byli původně v Luk.
Zpočátku to běželo vlaky z Bow Junction na Londýn a železnice Blackwall (L&BR) do Islington, začínající 26. září 1850. Linka byla prodloužena na Železniční stanice Camden Town[2] ze dne 7. prosince 1850 a na stanici Hampstead Road (později přejmenovaná na Primrose Hill ) od 9. června 1851. Další rozšíření prostřednictvím L&BR bylo otevřeno 1. ledna 1852, od Bow Junction do Poplar nádraží a odtud do Blackwall a východoindické doky;[3] spojení na Bow umožnilo vlakům jezdit Fenchurch Street. Toto uspořádání trvalo až do roku 1865, kdy prodloužení z Dalston Junction na Broad Street byl otevřen; Broad Street se stala hlavním terminusem a linka Poplar se stala pobočkou.
V roce 1858 byla linka prodloužena podél Severní a jihozápadní spojovací železnice (společný podnik LNWR, Midland Railway a NLR) z Willesden Junction do a Londýn a jihozápadní železnice větev do Richmond. Obtokové vedení z Camdenu do Willesden Junction přes Dub evangelia a West Hampstead otevřen v roce 1860. Mezitím na východním konci byla podnětná linie spojující NLR s Stratford z Victoria Park otevřen v roce 1854, ale nebyl používán osobní dopravou. Hranice mezi Camden Town a Dalston Junction byl čtyřnásobně v roce 1871.[3]
LNWR převzala provozování železnice na základě společného ujednání o řízení dne 1. února 1909.[4] Společnost stále existovala až do roku 1922 s vlastním představenstvem a akcionáři, kdy ji pohltila LNWR. Poslední schůze představenstva a poslední valná hromada se konala 23. listopadu 1922, přičemž druhá valná hromada poskytla souhlas akcionářů se sloučením. Zápis z představenstva podepsal A Holland-Hibbert, předseda, který přidal „Sbohem!“. Pod tímto textem bylo napsáno: „Toto bylo poslední zasedání správní rady společnosti North London Railway Company, přičemž podnik byl absorbován v rámci„ The London and North Western Railway (North London Railway and Dearne Valley Railway) Preliminary Absorption Scheme 1922 “London and North Západní železniční společnost od 1. ledna 1922. “[5]
LNWR, která v polovině vlastnila stanici Broad Street, byla odpovědná za elektrifikaci tratí Broad Street - Richmond a Kew Bridge v roce 1916. Služba Kew Bridge byla stažena jako opatření válečné ekonomiky v roce 1940, což se ukázalo jako trvalé.
Trať z Dalston Junction do Poplar byla během roku těžce poškozena Blitz druhé světové války. Osobní doprava z Broad Street do Poplar přes Victoria Park a Luk byly pozastaveny dne 15. dubna 1944 a oficiálně uzavřeny dne 14. května 1944. Náhradní autobusová doprava byla poskytována až do 23. dubna 1945, ale služba byla nakonec na konci války zrušena. Služby osobní dopravy z Dalston Junction do Victoria Park Junction byly obnoveny od 12. května 1980 během postupného snižování trati z Dalston Junction na Broad Street, která byla nakonec uzavřena 30. června 1986. Linka z Victoria Park Junction do doků Poplar přes Bow Junction uzavřena dne 3. října 1983.[3]
Současnost
V roce 1979 byla spojena trať mezi Richmondem a Dalstonem přes Gospel Oak a prodloužení do Stratfordu Východní hrabství a Temže spojovací železnice tvořit North London Line. Hranice mezi Willesden Junction a Camden přes Primrose Hill se nyní primárně používá (v roce 2014) k prázdným pohybům koučovacích akcií mezi North London Line a Willesden Depot, nákladní vlaky a během inženýrských prací odklonily osobní dopravu do az Watford DC linka. Stanice Primrose Hill Byl zavřen.
Od 31. srpna 1987 Docklands Light Railway následoval cestu železnice North London Railway z Bow Church na Topol.[3] Severní část East Cross Route (A12 ) postavený koncem šedesátých let probíhal souběžně s železniční tratí mezi Starý Ford a Victoria Park stanice, z nichž oba byly zničeny pro stavbu silnice.
The East London Line Rozšíření převzalo opuštěný úsek mezi Dalston Junction a Shoreditch od dubna 2010 a začlenilo jej do London Overground síť.
Skladem
Mezi prvními lokomotivami zakoupenými železnicí od externích dodavatelů bylo pět 0-4-2ST sedlové nádrže. Poté byly všechny postaveny v Bow, Londýn.
Dílna
Bow železniční práce byl postaven v roce 1853 a měl značnou opravnu vozů. Když byla železnice sloučena do LMS byl to nejmenší z 15 workshopů. Opravila lokomotivy NLR a od roku 1927 ty z bývalých Londýn, Tilbury a Southend železnice (LTSR).
Ve třicátých letech 20. století práce vyvinuly a vyrobily automatický řídicí systém Hudd pro LTSR, což vedlo k British Rail (BR) tým z národního ústředí zřizujícího se v Bow, aby vytvořil standard BR Automatický výstražný systém. Dílna byla během bleskový a vagónová dílna zničena.
V roce 1956 opravila dílna dieselelektro lokomotivy pro sklad pohonné síly na Devons Road (první, který se stal all-diesel). Po chvíli ráno přijímal lokomotivy a do večera je otáčel, což zpočátku zaměňovalo statistické výnosy, protože lokomotivy vstupovaly a opouštěly práce ve stejný den. Práce byly uzavřeny v roce 1960.
Stanice
Richmond to Willesden Junction (připojil se k NLR 1856):
- Richmond (otevřeno 1846)
- Zahrady Kew (otevřeno 1877)
- Gunnersbury (otevřeno 1877)
- South Acton (otevřeno 1880)
- Acton Central (otevřeno 1853)
- Willesden Junction (otevřeno 1866)
Willesden Junction do Camdenu přes Primrose Hill (otevřeno 1851–2, osobní doprava mezi South Hampstead a Camden stažena z roku 1992):
- Kensal Green (otevřeno 1916)
- Queen's Park (otevřeno 1879)
- Kilburn High Road
- South Hampstead (Loudon Road do roku 1922)
- Primrose Hill (Hampstead Road do 1. prosince 1862, Chalk Farm do 25. září 1950) (zavřeno 1992)
Willesden Junction do Camdenu přes West Hampstead & Gospel Oak (otevřeno 1860):
- Kensal Rise
- Brondesbury Park
- Brondesbury
- West Hampstead
- Finchley Road & Frognal
- Hampstead Heath
- Dub evangelia
- Kentish Town West
Camden Road to Dalston (otevřeno 1850):
- Camden Road (Camden Town do 25. září 1950)
- Maiden Lane (zavřeno 1917)
- Caledonian Road & Barnsbury (dříve Barnsbury)
- Highbury a Islington
- Canonbury
- Mildmay Park (zavřeno 1934)
- Dalston Kingsland (zavřeno 1865, znovuotevřeno 1983)
Dalston na Broad Street (otevřeno 1865, uzavřeno 1986, většinou znovuotevřeno 2010):
- Dalston Junction (zavřeno 1986, znovuotevření 2010)
- Haggerston (uzavřeno 1940 s topolovou větví, znovu otevřeno 2010)
- Shoreditch (uzavřeno 1940 s topolovou pobočkou)
- Broad Street
Dalston to Poplar (otevřeno 1850, uzavřeno pro cestující 1944, Dalston-Stratford znovu otevřen 1980):
- Hackney Central (dříve Hackney, znovuotevření 1980)
- Homerton (znovuotevření 1985)
- Victoria Park
- Starý Ford
- Luk
- Fenchurch Street (nepodává se po otevření odkazu na Broad Street v roce 1865)
- South Bromley
- Poplar (East India Dock Road)
Ve společnosti Poplar se linka připojila k Millwall Junction, umožňující jízdu nákladních vlaků Blackwall a Východoindické doky ) nebo podél Millwall Extension Railway, který sloužil Západoindické doky.
Poznámky
- ^ McCarthy, Colin; McCarthy, David (2009). Železnice Británie - Londýn severně od Temže. Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. str. 6. ISBN 978-0-7110-3346-7.
- ^ Přejmenován na Camden Road dne 25. září 1950
- ^ A b C d McCarthy, Colin; McCarthy, David (2009). Železnice Británie - Londýn severně od Temže. Hersham, Surrey: Ian Allan Publishing. s. 13–14. ISBN 978-0-7110-3346-7.
- ^ Národní archiv, ŽELEZNICE 529/32 - zápis představenstva NLR č. 6940 ze dne 14. ledna 1909
- ^ Zasedání rady Národního archivu RAIL 529/34 NLR 22. listopadu 1922
externí odkazy
- Camden-Town železnice The Illustrated London News 15. listopadu 1851, s. 603-604 (Tower Hamlets History Society) - Popis cesty po železnici v roce 1851.