Trolejbusy v Londýně - Trolleybuses in London - Wikipedia

Londýnský trolejbusový systém
London Q1 trolejbus 1768 Regent Street, 2014.JPG
Zachovalé British United Traction trolejbus
na Regent Street v červnu 2014
Úkon
Národní prostředíLondýn, Anglie
Otevřeno16. května 1931 (1931-05-16)
Zavřít8. května 1962 (1962-05-08)
PostaveníZavřeno
Trasy68
Provozovatel (provozovatelé)London United Tramvaje
(1931–1933)
Rada pro osobní dopravu v Londýně
(1933–1947)
London Transport Executive
(1947–1962)
Infrastruktura
Elektrizace
Skladem1811 (maximum)

Trolejbusy sloužil Oblast osobní dopravy v Londýně od roku 1931 do roku 1962. Po většinu své existence se Londýn systém byl největší na světě. To vyvrcholilo u 68 cest, s maximální flotilou 1 811 trolejbusů.[1][2]

Dějiny

Dva trolejbusy směřující na západ v Romford Road, Ilford, v červenci 1955.
Dva trolejbusy směřující na západ Romford Road, Ilford, v červenci 1955
Poslední trolejbus dne 8. května 1962

Prvních 60 trolejbusů v Londýně bylo představeno společností London United Tramvaje (LUT), operující od Fulwell autobusová garáž v jihozápadním Londýně. Dostali přezdívku „Diddlers“ a zahájili svou činnost 16. května 1931 (1931-05-16).[1][3]

V roce 1933 byla LUT absorbována do Rada pro osobní dopravu v Londýně (LPTB) spolu s dalšími provozovateli tramvají. LPTB se rozhodla všechny nahradit tramvaje s trolejbusy. To začalo v říjnu 1935 dvěma dalšími dřívějšími trasami LUT a pokračovalo po etapách až do června 1940, kdy druhá světová válka způsobil pozastavení programu. Do té doby téměř všechny tramvaje severně od řeka Temže byly vyměněny, stále však bylo v provozu asi 1100 tramvají Jižní Londýn.[4] V roce 1946 změna politiky znamenala, že všechny zbývající kolejové řádky budou nahrazeny dieselovými autobusy. Protože trolejbusy byly větší než naftové autobusy (70 míst ve srovnání s 56), znamenalo to, že bylo zapotřebí více naftových autobusů. Doufalo se však, že to povede k menšímu nevybranému jízdnému u menších vozidel.

V roce 1948 nahradila Diddlery nová várka 77 trolejbusů a ty, které byly zničeny nepřátelskou akcí. V roce 1952 bylo dodáno dalších 50 nových trolejbusů, které nahradily nejstarší vozidla, která měla tehdy 16 let.

V roce 1954 bylo oznámeno, že všechny trolejbusy mají být nahrazeny dieselovými autobusy, s výjimkou poválečných vozidel, která budou zachována až do roku 1970 a budou přejíždět původní trasy LUT. Konverze začala v roce 1959 pomocí AEC Regent III RT autobusy pro první tři etapy a nové Routemasters AEC pro zbytek.[5][6]

Poválečná vozidla koupilo konsorcium španělských provozovatelů. Bývalé trasy LUT byly poslední, které byly převedeny na dieselové autobusy, 8. května 1962.[1][2][3][7]

Flotila

The trolejbusy byly navrženy a vyrobeny speciálně tak, aby byly hodné náhrady tramvají. Stejně jako tramvaje to byly velké velkokapacitní dvoupatrové vozy s rychlou akcelerací. Všichni kromě jedné měli tři nápravy (nutné, protože byly 30 stop dlouhé) a byly v provozu mnohem tišší než současné tramvaje nebo naftové autobusy.[8] Na trolejbusech se stavělo AEC, Leyland a British United Traction podvozek.[9]

Kromě Diddlerů a několika experimentálních vozidel byla většina londýnských trolejbusů téměř identická. Vyskytla se výjimka: v letech 1941 a 1943 společnost London Transport získala 43 trolejbusů, které byly objednány pro Jižní Afriku, ale kvůli válce tam nemohly být odeslány.[10] Tato vozidla byla přidělena Ilford sklad. Vytvořili tři různé třídy a potřebovali zvláštní výjimku, protože byli osm stop širokí, o šest palců více, než umožňoval zákon.

Některá pozdější předválečná vozidla využívala k výrobě karoserií bez podvozku moderní monokokové konstrukční techniky, kde jsou mechanické a elektrické části, včetně trakčních motorů, připevněny na karoserii, a nikoli na samostatný podvozek.

Jedno experimentální vozidlo bylo navrženo jako předchůdce flotily, která by využívala Stanice metra Kingsway, ale změna politiky po válce znamenala, že k tomu nikdy nedošlo.

Během druhé světové války bylo zničeno několik vozidel, zatímco několik desítek dalších bylo přestavěno poté, co utrpělo poškození nepřátelskou akcí - nejméně jeden trolejbus byl poškozen a přestavěn dvakrát.

Třída Q1 byly jediné trolejbusy postavené pro Londýn po válce. Několik předválečných vozidel bylo prodáno pro další použití v Penang (Malajsie), zatímco většina poválečných byla exportována do Španělska, kde pracovali pro různé operátory - někteří do 70. let.

Některé londýnské trolejbusy jsou nyní ve Spojeném království konzervovány East Anglia Transport Museum, London Transport Museum, a Muzeum trolejbusů v Sandtoftu.[11] Jedno z vozidel z roku 1948 bylo také repatriováno ze Španělska.

TřídaFlotila č.Komentáře
A11 až 35"Diddlers"; No.1 zachována (London Transport Museum)
A236 až 60"Diddlers"
X161Experimentální Pay As You Board, pouze středové dveře
X262Prodloužený rozvor
X363Jediný londýnský čtyřkolový trolejbus
B64 až 93
B294 až 131
C1132 až 183
C2184 až 283Č. 260 zachováno (East Anglia Transport Museum)
C3284 až 383
D1384
D2385 až 483
B484 až 488
B1489 až 493
D3494 až 553
E554 až 603
E2604 až 628
E3629 až 653
F1654 až 753
X4754Experimentální přední výplata Pay As You Enter (zadní dveře), obě vybavené skládacími dveřmi
H1755 až 904Č. 796 zachováno (East Anglia Transport Museum)
J1905 až 952
M953
L2954
J2955 až 1029
J31030 až 1054
K11055 až 1154
K21155 až 1254Č. 1201 zachována (East Anglia Transport Museum)
K11255 až 1304Č. 1253 zachována (London Transport Museum)
K21305 až 1354Č. 1348 zachována (Muzeum trolejbusů v Sandtoftu)
L11355 až 1369
L21370 až 1378
X51379Experimentální (upravená třída L2) s bočními dveřmi pro testování vhodnosti provozu trolejbusů tramvajovým metrem Kingsway
L31380 až 1529Č. 1521 zachována (East Anglia Transport Museum)
M11530 až 1554
N11555 až 1644
N21645 až 1669
X61670
X71671Tandemové řízení, pohon jedné zadní nápravy (dvojitá kola); postaven jako demonstrant Leylandu, únor 1939, získaný září 1939
K31672 až 1696
P11697 až 1721
SA11722 až 17338'0 "široká těla
SA21734 až 17468'0 "široká těla
SA31747 až 17648'0 "široká těla
Q11765 až 18918'0 "široká těla; č. 1768 zachováno (London Transport Museum); č. 1812 zachováno (trolejbusové muzeum v Sandtoftu)

Seznam tras

Na svém vrcholu byla síť největší na světě a vedla 68 tras. Následuje seznam tras, které byly staženy v rámci náhradního programu, který probíhal v letech 1959 až 1962.[12][13]

V červenci 1990 London Regional Transport představil expresní verzi autobusová linka 207 tak jako cesta 607 mezi Uxbridge a Shepherds Bush, zrcadlení bývalého trolejbusu, který přepravoval stejné číslo.

Navrhované oživení

V roce 2012 bylo navrženo, aby trolejbus založený na Nový Routemaster být zavedeny k řešení problémů se znečištěním na Oxfordská ulice.[14]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Murray, Alan (2000). Světová encyklopedie trolejbusů, str. 73. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN  0-904235-18-1.
  2. ^ A b Krátce, Petere. „Bývalé britské systémy“. Britská společnost trolejbusů. Citováno 16. března 2011.
  3. ^ A b Joyce, J .; King, J. S .; a Newman, A. G. (1986). Britské trolejbusové systémy, str. 84–95, 159. Londýn: Nakladatelství Ian Allan. ISBN  0-7110-1647-X.
  4. ^ London Trolleybus Routes, Hugh Taylor, Capital Transport, 1994
  5. ^ Sbohem londýnským trolejbusům, Michael H C Baker. Ian Allan Publishing, 1994
  6. ^ Londýnské trolejbusy na cestu Obchodní motor 7. května 1954
  7. ^ Poslední z londýnských trolejbusů Obchodní motor 13.dubna 1962
  8. ^ „Trolejbus (1981/528)“. London Transport Museum webová stránka. Citováno 16. března 2011.
  9. ^ Seznam zachovaných britských trolejbusových flotil trolleybus.co.uk
  10. ^ Jihoafrické trolejbusy pro Londýn Obchodní motor 14. listopadu 1941
  11. ^ Zebedee, John (30. listopadu 2010). „Seznam konzervovaných trolejbusů ve Velké Británii“. Britská společnost trolejbusů. Citováno 16. března 2011.
  12. ^ Hugh Taylor (1994), Trasy trolejbusů v Londýně, Kapitálová doprava, ISBN  9781854141552
  13. ^ Program výměny trolejbusů 1959-1962 Londýnské autobusy
  14. ^ Návrat trolejbusu Autocar 18. prosince 2012

Bibliografie

  • Blacker, Ken (2002). Londýnský trolejbus. Svazek 1: 1931–1945. Harrow: Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-260-3.
  • Blacker, Ken (2004). Londýnský trolejbus. Svazek 2: 1946–1962. Harrow: Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-285-6.
  • Fairhurst, Doug (2014). Zážitek z londýnského trolejbusu. Clophill, Bedfordshire, Velká Británie: Irwell Press. ISBN  9781906919672.
  • Russell, Terry (1996). Croydon trolejbusy. Midhurst, West Sussex, Velká Británie: Middleton Press. ISBN  9781873793732.
  • Taylor, Hugh (1994). Trasy trolejbusů v Londýně. Middlesex: vydávání kapitálových přeprav. ISBN  978-1-85414-155-2.
  • Taylor, Hugh (2006). London Trolleybuses - A Class Album. Harrow: Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-302-0.
  • Webber, Mick (1997). London Trolleybus Chronology 1931-1962. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-2528-2.
  • Webber, Mick (2009). London Trolleybuses - černobílé album. Harrow: Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-333-4.
  • Wyatt, Charlie (2008). Pod dráty Londýna. Harrow: Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-325-9.

externí odkazy

Média související s Trolejbusy v Londýně na Wikimedia Commons