Železniční stanice Windsor & Eton Central - Windsor & Eton Central railway station

Windsor & Eton Central
Národní železnice
Windsorcentral.jpg
Konec odbočky ze Slough: zkrácená plošina 1, v pozadí viditelné věže hradu Windsor
UmístěníWindsor, Windsor a Maidenhead
Anglie
Odkaz na mřížkuSU966769
ŘízenoVelká západní železnice
Platformy1
Jiná informace
Kód staniceWNC
KlasifikaceKategorie DfT D
Dějiny
Původní společnostVelká západní železnice
Pre-seskupeníGWR
Post-seskupeníGWR
Klíčová data
8. října 1849Otevřeno jako Windsor
1. června 1904Přejmenováno Windsor a Eton
26. září 1949Přejmenováno Windsor a Eton Central
Cestující
2014/15Zvýšit 1,885 milionu
 Výměna Zvýšit 50,024
2015/16Pokles 1,873 milionu
 Výměna Pokles 43,195
2016/17Zvýšit 1,921 milionu
 Výměna Pokles 41,888
2017/18Pokles 1,888 milionu
 Výměna Pokles 35,520
2018/19Zvýšit 2,024 milionu
 Výměna Zvýšit 38,800
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Stanice Windsor & Eton Central je jednou ze dvou koncových stanic obsluhujících město Windsor, Berkshire, Anglie. Ačkoli malá část je stále železniční stanice, většina budovy stanice byla přeměněna na turistické orientované nákupní centrum, tzv Windsor Royal Shopping.[1] Nachází se na hlavní ulici, téměř hned naproti Castle Hill, hlavnímu veřejnému vchodu do Windsorský zámek.

Původně pojmenovaný jednoduše Windsorbyla stanice dvakrát přejmenována: nejprve na Windsor & Eton dne 1. června 1904; a poté následovat znárodnění železnic, do Windsor & Eton Central dne 26. září 1949.[2]

Stanice je konečnou stanicí odbočka z Slough provozuje Velká západní železnice. Je to 21 mil 19 řetězů (34,2 km) měřeno od London Paddington přes Slough. Windsorova další stanice, Windsor & Eton Riverside, je terminál pro Jihozápadní železnice služba od London Waterloo.

Dějiny

Konstrukce

Hlavní vchod do stanice, naproti zámku Windsor

Windsor Station otevřena dne 8. října 1849[2] o dokončení odbočky ze Sloughu, ale pouze po značném odporu vedení v Eton College, který byl přesvědčen, že blízkost železnice vyvede Etonovy chlapce z cesty.[3]

V letech 1871–1872 bylo plánováno rozšíření pobočky pro připojení na jih přes Dedworth a Ascot. Bylo plánováno, že se odkloní na západ od viaduktu, jižně od říčního mostu. Navzdory tomu, že dosáhly pokročilé fáze projektování a při koupi některých nemovitostí plus výstavbě možné staniční budovy, plány nebyly nikdy dokončeny a do roku 1914 byly zcela opuštěny.[4]

Metropolitní a okresní železnice

Když v roce 1863 Metropolitní železnice otevřel první podzemní dráhu na světě mezi Paddingtonem a Farringdon Street v City of London, Velká západní železnice jezdil pravidelně přes služby do Windsoru z Farringdonu. Zpočátku to byly široký rozchod vlaky, protože původní Metropolitan byl položen pro smíšené Standard a široké rozchody a na několik měsíců byly motory a autokary najímány od GWR. Do roku 1865 bylo na trase denně deset vlaků.[3]

Později Okresní železnice rozšířila své služby na západ od Londýna. Dne 1. března 1883 zahájila službu Windsor od Mansion House pomocí hlavní linie Great Western. Vlaky nebyly populární, možná kvůli nevhodnosti používání čtyřkolových vozů pro nonstop úsek mezi nimi Ealing Broadway a Slough a možná také proto, že Windsor byl příliš bohatý a příliš daleko od města, aby bylo dojíždění atraktivní. Tato služba byla ukončena dne 30. září 1885.[3][5][6][7][8]

Struktura

Stanice je osloven 2,035-yard (1,861 km) cihlový viadukt a Windsorský železniční most, poslední přežívající kovaný železný most navržený Brunel.[9] Původní budova byla o něco víc než oslavovaná vlaková bouda. To bylo zcela přestavěno GWR pro diamantové jubileum královny Viktorie s mnohem velkolepějším průčelím a interiérem připomínajícím Paddington. K dispozici byly dvě ostrovní nástupiště a zátoka na jižní straně.

Dvůr zboží

Železniční stanice Windsor & Eton Central
Legenda
Slough to Windsor & Eton Line
řeka Temže (Windsorský železniční most )
Headshunt
Zboží yard[10]
zvedla šedesátá léta
Sklon
Centrální stanice
Plynárny
zbořena 1980

Na sever od stanice byl mezi stanicí a řeka Temže na úrovni země. Vzhledem k tomu, že stanice byla postavena o něco výše, bylo třeba do dvora dojít strmým sklonem postaveným proti straně viaduktu. Sklonil se dolů ke krátkému headshunt, v blízkosti říčního mostu, který umožňoval přepínací přístup k vlečkám ve dvoře. Toto uspořádání omezovalo počet vozů, které bylo možné přenést do a z vleček najednou. Kromě toho, že sloužil obyvatelům Windsoru a okolí, loděnice poskytovala skladiště pro Windsor plynárny, přijímání nákladů uhlí a odvoz Kola a dehet.

Když byla v 60. letech zastavena nákladní doprava, byly odstraněny loděnice a sklon. Na dvoře se stal autobusový park, ale na straně viaduktu je vidět, kde byl sklon.

Pokles

Dne 17. listopadu 1968 byly platformy 3 a 4 vyřazeny z provozu. Dne 5. září 1969 byla také vyřazena platforma 2 z provozu. Později byla zbývající platforma také zkrácena, dvakrát, při každé přestavbě stanice.

Král a říše

V roce 1982 Britské železnice a Madame Tussauds obnovil stanici a vytvořil výstavu s názvem Licencovaní a impérium (zpočátku Licencovaní a železnice). Výstava připomněla Diamantové jubileum královny Viktorie v roce 1897, s použitím voskových modelů a audiovizuální show představující brzy Audio-Animatronic čísla.

Po vstupu na výstavu prostřednictvím pokladny by návštěvníky přivítala scéna na nástupišti zobrazující příjezd královského vlaku, doplněná postavami zaměstnanců stanice a replikou vlaku v plné velikosti.

Replická parní lokomotiva v plné velikosti Třída GWR 3031 pojmenovaný Královna byl postaven v Steamtown, Carnforth, a to bylo kombinováno s exJihovýchodní a Chatham železnice nabídka a kování z výběrového řízení GWR. Lokomotiva podvozek a zadní kola jsou také z jiného výběrového řízení GWR, ale velká hnací kola jsou pouze z poloviny kompletní (spodní polovina) a nesedí přímo na kolejích. To umožnilo lokomotivu, aby byla vrácena do polohy, když byla výstava postavena. Replika byla dokončena v prosinci 1982 a dodána po silnici v lednu 1983. Dva mobilní jeřáby ji zvedly na viadukt, poté byla svinuta do polohy na dočasné trati.[11] Tussaudovy zabudované generátory kouře a páry, takže z kabiny, píšťal a bezpečnostních ventilů vycházela pára a kouř z komína. Rovněž byla namontována zvuková jednotka.

K vytvoření repliky Královského vlaku byly použity dva vozy. Přímo za lokomotivou bylo číslo 229, replika trenéra namontovaného na bývalých britských železnicích Plná brzda BG spodní rám a obsahující voskové figurky různých členů královské rodiny. Druhým trenérem byl původní Royal Day Saloon č. 9002, který byl na výstavu zachráněn z útesu Aberporth, Wales.[12]

Po opuštění nástupiště mohli návštěvníci vidět obnovenou královskou čekárnu s postavami Královna Viktorie a princ a Princezna Walesu, než vstoupíte do oblasti „The Royal Parade“. Nahoře a kolem baldachýnu byl vybudován chodník, který návštěvníkům umožňoval prohlížet postavy královské strany opouštějící čekárnu a královny nastupující do jejího Ascotu landau. Více než sedmdesát voskových figurín 2. praporu Coldstream Guards byla součástí této scény.

Poslední částí výstavy byla audiovizuální show „Šedesát slavných let“. Přehlídka načrtla růst Velké Británie pomocí diapozitivů a projekcí, než se obrazovka potopila a odhalila pohyblivé animatronické postavy některých velkých osobností viktoriánského věku, včetně samotné královny Viktorie.

Výstava byla uzavřena koncem 90. let a téměř všechny exponáty byly odvezeny. Lokomotiva Královna bylo příliš nákladné na odstranění, takže místo toho, aby bylo rozřezáno, bylo začleněno jako součást restaurace v hale, kde zůstává dodnes.[13] Tender - jediná originální (a historická) část repliky motoru - byla prodána prodejci šrotu a rozřezána, ačkoli pružiny a skříně náprav byly použity pro použití v replice LB a SCR Atlantický projekt na Bluebell železnice a část jedné strany byla zachráněna železniční společností Slough and Windsor Railway Society, kde je nyní vystavena.

Původní královský sedan č. 9002 se zachoval v budově Muzeum Velké západní železnice. Není známo, co se stalo s trenérem replik.

Královská čekárna je součástí restaurace v hale.

Současnost

Stanice jako nákupní centrum

V roce 1997 Axa koupil budovy stanic a zvětšil je a předělal na nákupní komplex zvaný Windsor Royal Shopping.[1] Jednotné nástupiště bylo ještě více zkráceno a nyní již nezvládne více než vlak se třemi vozy.

Windsorská železnice

The Windsorská železnice byl z roku 2009 návrh na novou železnici spojující Great Western a Jihozápadní vlaky franšízové ​​oblasti a potenciální propojení obou letiště Heathrow. Windsor & Eton Central a Železniční stanice Windsor & Eton Riverside bude nahrazen jedna přímá stanice ve Windsoru Goswells.

Vláda návrh v prosinci 2018 zamítla.[14]

Ve filmu

Být daleko od Pinewood Studios, Hlavní stanice byla značně používána v Pokračujte v milování, jeden z Pokračovat filmy. Film byl propuštěn v roce 1970, kdy byla většina původní stanice stále neporušená. V úvodní sekvenci se stanice zdvojnásobuje jako „Much-Snogging-On-The-Green“, kde Terry Scott Postavy postav na British Rail DMU. Později ve filmu se taxi a přístupy ke stanici používají jako Sidney Bliss (Sid James ) nastoupí do taxíku poté, co byl sledován na toaletách Charles Hawtrey v přestrojení.

Železniční scény v Robert Donat film Nájem o život (1954) byly natočeny na stanici Windsor & Eton Central.

Vnitřek stanice byl použit pro scény v roce 1973 Richard Beckinsale a Paula Wilcox film Milenci!.[15]

Služby

Stanice Windsor & Eton Central je obsluhována kyvadlovou dopravou Great Western Railway ze Slough. Cesta trvá v každém směru 6 minut a zpáteční lety probíhají každých 20 minut. V Slough existují spoje se zastavením a polorychlou dopravou do Čtení a London Paddington, provozovaný společností Great Western Railway. Typické cesty z Sloughu jsou 15–30 minut do Readingu a 20–40 minut do Paddingtonu.[16]

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Terminus Velká západní železnice
Windsorská větev		 Slough
 Historické železnice 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
TerminusDistrict line
Terminus Velká západní železnice
Windsorská větev		 Chalvey Halt
Linka otevřená, stanice zavřená

Reference

  1. ^ A b „Informace o centru“. Windsor Royal Shopping. Citováno 20. září 2014.
  2. ^ A b Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 252. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  3. ^ A b C Wolmar, Christian. Podzemní železnice. ISBN  1-84354-023-1.
  4. ^ „Železnice z Windsoru do Ascotu“. Zóna historie webových stránek Royal Windsor. Archivovány od originál dne 11. dubna 2011. Citováno 10. dubna 2011.
  5. ^ Connor, Piers (1993). „Okres vypadá západně“. Going Green: The Story of the District Line. Harrow Weald: Doprava kapitálu. 14, 16. ISBN  1-85414-157-0.
  6. ^ Den, John R. (1963). „Metropolitní čtvrť a vnitřní kruh“. Příběh londýnského metra (1. vyd.). Westminster: London Transport. str. 24–25.
  7. ^ Demuth, Tim (2004). „1881–1890“. Šíření londýnského metra (2. vyd.). Harrow: Kapitálová doprava. s. 8–9. ISBN  1-85414-277-1.
  8. ^ Rose, Douglas (prosinec 2007) [1980]. Londýnské metro: schematická historie (8. vydání). Harrow Weald: Doprava kapitálu. ISBN  978-1-85414-315-0.
  9. ^ Design, web Green Jersey. „Dědictví - jihovýchod - Berkshire - Windsorský železniční most“. www.transportheritage.com. Citováno 21. listopadu 2016.
  10. ^ „Británie shora“. Anglické dědictví. Citováno 24. března 2016.
  11. ^ George, Hinchcliffe (březen 1983). Slater, John (ed.). „Pánové -, Královna'". Železniční časopis. Sv. 129 č. 983. Sutton: IPC Transport Press. str. 91–92. ISSN  0033-8923.
  12. ^ Slater, John, ed. (Březen 1983). „Windsorovo královské přivítání“. Železniční časopis. Sv. 129 č. 983. Sutton: IPC Transport Press. str. 88–89. ISSN  0033-8923.
  13. ^ „Královská výstava vlaků Madame Tussauds ve Windsoru v roce 1994“. Youtube. BritishRailwayTV. 7. října 2012. Citováno 6. března 2015.
  14. ^ Smale, Katherine (7. prosince 2018). "Exkluzivní - železniční systém Windsor na Heathrow 'přímo zamítnut'". Nový stavební inženýr.
  15. ^ "Milenci!". ReelStreets.com. Citováno 30. listopadu 2020.
  16. ^ „Koupit jízdenky a zkontrolovat časy vlaků - Great Western Railway“. www.gwr.com. Citováno 11. listopadu 2019.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 28'59 ″ severní šířky 0 ° 36'36 ″ Z / 51,483 ° N 0,610 ° W / 51.483; -0.610