Stanice metra South Harrow - South Harrow tube station - Wikipedia

South Harrow Londýnské metro
South Harrow jižní vchod. JPG
Jižní vchod
South Harrow sídlí v Velký Londýn
South Harrow
South Harrow
Umístění South Harrow ve Velkém Londýně
UmístěníSouth Harrow
Obecní úřadLondon Harrow
SpravovanýLondýnské metro
Počet platforem2
Tarifní zóna5
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 2,58 milionu[1]
2016Pokles 2,48 milionu[1]
2017Pokles 2,22 milionu[1]
2018Pokles 2,12 milionu[2]
2019Zvýšit 2,17 milionu[3]
Klíčová data
28. června 1903Otevřeno jako konec (DR)
1. března 1910Stává se stanicí
4. července 1932Start (linka Piccadilly, konec)
23. října 1933Konec (okresní čára, na východ)
23. října 1933Start (linka Piccadilly do Uxbridge)
5. července 1935Stanice přestavěna
1954Dvoře zboží uzavřeno[4]
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 33'53 ″ severní šířky 0 ° 21'08 "W / 51,56472 ° N 0,35222 ° W / 51.56472; -0.35222Souřadnice: 51 ° 33'53 ″ severní šířky 0 ° 21'08 "W / 51,56472 ° N 0,35222 ° W / 51.56472; -0.35222
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál
Pohled na platformu

South Harrow je Londýnské metro stanice na Uxbridge pobočka Piccadilly linka. Stanice je mezi Sudbury Hill a Rayners Lane. Nachází se na Northolt Road (A312 ). Stanice je v Travelcard Zone 5. Před stanicí je několik autobusových stánků a vlečky odstavných vleků.

Dějiny

Stanice South Harrow byla otevřena dne 28. Června 1903 Okresní železnice (DR, nyní District line ) jako konec jeho nového rozšíření z Park Royal a opatství Twyford.[5]

Toto nové rozšíření bylo spolu se stávajícími stopami zpět Acton Town, první část povrchových čar metra elektrifikovaný a pracovat elektrický namísto parní vlaky.[6] V té době se otevřely hluboké linie trubek (City & South London Railway, Waterloo a městská železnice a Central London Railway ) byl od začátku elektricky napájen.

Dne 1. Března 1910 byl DR rozšířen na sever, aby se setkal s Metropolitní železnice (MR, nyní Metropolitní linka ) stopy na Rayners Lane a služby byly zahájeny po stopách MR do Uxbridge.[5] Severně od stanice čára protíná Roxeth Marsh; viadukt nad ním mezi South Harrow a Rayners Lane byl technickým počinem té doby.

Dne 4. července 1932 byla linka Piccadilly prodloužena tak, aby probíhala západně od jejího původního konce v Hammersmith sdílení trasy s okresní linkou do Ealing Common.[5] Od Ealing Common k South Harrow byla okresní linka nahrazena linií Piccadilly. Od jihu Harrow sever, izolovaný okresní linková služba pokračovala v provozu do Uxbridge až do 22. října 1933, kdy linka Piccadilly převzala službu do Uxbridge.[5]

Původní budova nádraží se nachází přibližně 170 m jižně od stávající stanice a je přístupná z ulice South Hill Avenue. Je to podobné jako v budově, která se stále používá North Ealing a zůstává, přiléhající k nástupišti na východ, na parkovišti na severní straně kolejí. Dnes je londýnským metrem využíváno jako kancelářský prostor pro řidiče před a po odstavení vlaků ve vlečkách a změnách řazení řidičů. Dne 5. července 1935 byla otevřena nová stanice přístupná z Northolt Road.[5] Nová budova nádraží byla navržena Charles Holden jako odstupňovaná struktura vystupující z každé strany k nástupištím kolejí na vysoké úrovni. Cihlové zdi a pásy vodorovného zasklení jsou opatřeny řadou plochých betonových deskových střech.

Ustájení vlečky

5 západně orientovaných vleček se nachází na východ od South Harrow a je přístupné z obou platforem přes dvojici přejezdů. Používají se hlavně ke stabilizaci zásob na konci provozu, stejně jako na technické vlaky podléhající požadavkům.

Do léta roku 2015 devět vozů exJubilejní linka 1983 Sklad byly tam uloženy po stažení v roce 1998 v rámci přípravy na Jubilee Line Extension (JLE) a zavedení Sklad z roku 1996. Jednotky, které byly sedmnáct let mimo provoz, byly ve velmi vandalizovaném stavu a ve skladu strávily déle než čtrnáct let v operační službě na lince Jubilee. Všech devět vagónů bylo o víkendu 27. a 28. června 2015 odstraněno k sešrotování, což zahrnovalo nalodění na nízko nakladače během víkendové uzávěrky. K usnadnění zavedení systému EU byla zapotřebí ustájovací kapacita Night Tube na určitých částech linie Piccadilly.[7]

Ve vlečkách mezi lety 1999 a 2004 byl také ustálen a 1972 (Mark I) trubice skladem vlak.[8] Tento vlak byl jednotkou 3227 a byl namalován v experimentální livreji modrých dveří a červených konců kabiny. Stejně jako zásoby trubek z roku 1983 utrpělo vandalství. Tato jednotka byla stažena z Severní linie po neúspěchu v Edgware a byl odstraněn v roce 2004 a odeslán do MOD Shoeburyness ke skladování a sešrotování. U vleček byla uložena další jednotka Mark I (3205) z roku 1972 v původním stavu, ale ta byla rovněž vyřazena. Třetí jednotka zásob z roku 1972 byla skladována, ale ta byla okamžitě skladována u nepoužívaných Aldwych větev pro účely natáčení.

Služby

Mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:[9]

  • 6tph to Cockfosters (Eastbound)
  • 3 tph na Rayners Lane (západ)
  • 3tph na Uxbridge přes Rayners Lane (západ)

Špičková časová služba ve vlacích za hodinu (tph) je:[9]

  • 12tph to Cockfosters (východ)
  • 6tph to Rayners Lane (západ)
  • 6tph na Uxbridge přes Rayners Lane (západ)

Připojení

Londýnské autobusy trasy 114, 140, 258, 395, 398, 487, H9, H10, H12, X140 a N140 sloužit stanici.

Reference

  1. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  2. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  4. ^ Hardy, Brian, ed. (Březen 2011). "Jak to bývalo - nákladní doprava v metru před 50 lety". Podzemní zprávy. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN  0306-8617.
  5. ^ A b C d E Rose, Douglas (1999). Londýnské metro, schematická historie. Douglas Rose / Kapitálová doprava. ISBN  1-85414-219-4.
  6. ^ „District Line, Data“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 10. ledna 2014.
  7. ^ https://m.youtube.com/watch?v=9Pud84QpG6Q&t=87s
  8. ^ https://www.squarewheels.org.uk/rly/stock/1972MkItubeStock/
  9. ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 1. července 2016. Citováno 31. května 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Piccadilly linka
vůčiKohouti
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
TerminusDistrict line
(1903-1910)
vůčiUpminster
vůčiUxbridge
District line
(1910-1932)
District line
(1932-1933)
Terminus