Stanice záchranných člunů Teddington - Teddington Lifeboat Station
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Stanice záchranných člunů Teddington | |
|---|---|
  Teddington, Londýn | |
| Obecná informace | |
| Typ | RNLI Záchranný člun stanice |
| Umístění | Stanice záchranných člunů Teddington, Fairmile House, Twickenham Road, Teddington, Spojené království |
| Země | Spojené království |
| Souřadnice | 51 ° 25'51,24 ″ severní šířky 0 ° 19'33,24 ″ Z / 51,4309000 ° N 0,3259000 ° WSouřadnice: 51 ° 25'51,24 ″ severní šířky 0 ° 19'33,24 ″ Z / 51,4309000 ° N 0,3259000 ° W |
| Otevřeno | 2002 |
| Majitel | Royal National Lifeboat Institution |
Stanice záchranných člunů Teddington je záchranný člun stanice v Teddington, na západě Londýn, na řece Temže. Je to jeden z Royal National Lifeboat Institution (RNLI) je nejnovější stanice záchranných člunů a je také jednou z prvních, která pokrývá řeku spíše než ústí řek nebo moře. Zámek Teddington je nejvyšší přílivový bod na Temži.
Zřízení
Po srážce v roce 1989 mezi Markýza a bagr Bowbelle která vyústila ve ztrátu 51 životů, doporučil „Thames Safety Enquiry“ centrálně koordinovaný Najdi a zachraň přítomnost na Temži. The Agentura pro námořní a pobřežní stráž (MCA) byl vybrán ke koordinaci služeb, které již na Temži existovaly. Jelikož již měli operační povinnosti, obrátili se na RNLI a zeptali se, zda mohou poskytnout záchrannou službu.
RNLI doporučila vytvoření čtyř stanic záchranných člunů na Temži k pokrytí přílivové oblasti mezi Teddingtonem a Kanál. 1. ledna 2002 byla plně funkční stanice záchranných člunů Teddington. Předpokládalo se, že stanice záchranných člunů na Temži budou muset vypořádat přibližně 50 vyvolání za rok. V prvním roce provozu však došlo k více než 800 vyvoláním. Stanice záchranných člunů Temže ve skutečnosti představovaly 10% z celkového počtu „výkřiků“, na které RNLI reagovalo.
Ačkoli Teddington není nejrušnější stanicí Temže, rychle si uvědomili, že její přítomnost by se měla rozšířit dále proti proudu Molesey Lock, čímž zahrnuje Kingston upon Thames v jeho operační oblasti. S cílem vypořádat se s touto další oblastí a zajistit provozní účinnost nahoře i dole Zámek Teddington „Teddington je vybaven dvěma záchrannými čluny třídy„ D “a na rozdíl od ostatních stanic Temže je provozován na čistě dobrovolném základě.
Lodě
D-477: Spirit of Nuneaton and Bedworth
Duch Nuneatona a Bedwortha byl vůbec prvním záchranným člunem Teddington RNLI a byl první operační člun pro stanici. Vstoupila do služby v Teddingtonu na počátku stanice, poté, co byla zřizována v průběhu roku 2001, byla používána jako výcvikové plavidlo. Jakmile byla stanice uvedena do provozu, byla jedinou lodí na stanici až do příchodu Ducha Temže. Po příchodu Ducha Mortimera opustila Teddington a vrátila se do rezervní flotily.
D-576: Duch Temže
Tato loď vstoupila do služby v Teddingtonu v červnu 2002. Loď byla zakoupena z prostředků shromážděných Twickenham a pobočka Teddington fundraisingu. Tento člun byl posledním ze „starých“ záchranných člunů třídy D, který byl postaven před zavedením IB-1. Oficiálně byla pojmenována v červnu 2003.
D-648: Duch Mortimera
Duch Mortimera vstoupil do služby v Teddingtonu v květnu 2005 poté, co se objevil na podlaze Barbican Arts Center během RNLI AGM. Byla zakoupena z fondů získaných v pobočce Mortimerových fondů a byla první IB-1 společnosti Teddington. Opustila Teddington při příjezdu Peter Saw.
D-743: Olwen a Tom
Olwen a Tom vstoupila do služby v Teddingtonu v prosinci 2010. Byla darem od Petera a Hilary Sawových na památku rodičů, Gwladys Olwen Martinové a Thomase Fredericka Sheltona. Oficiálně byla pojmenována dne 21. května 2011 a nyní je od příletu lodí číslo dvě na stanici Peter Saw.
D-785: Peter Saw
Peter Saw vstoupila do služby v Teddingtonu v říjnu 2015. Byla darem Hilary Sawové na památku jejího manžela Petera Henryho Sawe. Od svého vstupu do stanice byla hlavní staniční lodí a byla oficiálně pojmenována dne 7. května 2016.
Osádka
Existuje přibližně 24 dobrovolných členů posádky, včetně inženýrů, bankéřů a designérů, přičemž několik členů má jakékoli profesionální námořní zkušenosti. Trénují každý týden, aby dosáhli vysokých standardů kompetencí a bezpečnosti, které se od RNLI očekávají.
V případě vyvolání každého člena posádky pager je současně aktivován Londýnem Pobřežní hlídka. Dvacet čtyři hodin denně, 365 dní v roce, má posádka za cíl vypustit jeden nebo oba čluny, v závislosti na povaze incidentu, do šesti minut od volání k pobřežní hlídce. Jejich operační cíl má být na scéně do 15 minut od původního hovoru. To může být těsné, pokud k incidentu došlo Molesey.
