Stanice metra Acton Town - Acton Town tube station

Tento článek je o stanici londýnského metra na tratích District a Piccadilly. Další stanice v Actonu viz Stanice Acton.

Acton Town Londýnské metro
ActonTown1.jpg
Vchod do stanice
Acton Town sídlí v Londýn
Acton Town
Acton Town
Umístění Acton Town ve Velkém Londýně
UmístěníActon
Obecní úřadLondýnská čtvrť Ealing
ŘízenoLondýnské metro
Počet platforem4
PřístupnýAno[poznámka 1]
Tarifní zóna3
Každoroční vstup a výstup londýnského metra
2015Zvýšit 6,24 milionu[2]
2016Zvýšit 6,27 milionu[2]
2017Pokles 6,04 milionu[2]
2018Pokles 5,99 milionu[3]
2019Zvýšit 6,19 milionu[4]
Železniční společnosti
Původní společnostOkresní železnice
Klíčová data
1. července 1879Otevřeno jako Mill Hill Park na trati na Ealing Broadway
1. března 1910Přejmenováno Acton Town
4. července 1932Byly zahájeny linkové služby Piccadilly
Uvedené postavení
HodnoceníII[5]
Číslo přihlášky1263471[6]
Přidáno do seznamu17. května 1994; Před 26 lety (1994-05-17)[5][6]
Jiná informace
externí odkazy
WGS8451 ° 30'10 ″ severní šířky 0 ° 16'48 ″ Z / 51,50278 ° N 0,28000 ° W / 51.50278; -0.28000Souřadnice: 51 ° 30'10 ″ severní šířky 0 ° 16'48 ″ Z / 51,50278 ° N 0,28000 ° W / 51.50278; -0.28000
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Acton Town je Londýnské metro stanice v jihozápadním rohu Acton, Západním Londýně, v Londýnská čtvrť Ealing, blízko hranice s London Hounslow.[7] Stanice je obsluhována Okres a Piccadilly řádky a je v Travelcard Zone 3.[8] Na okresní linii je mezi Chiswick Park a Ealing Common stanic a na trati Piccadilly je mezi Hammersmith (Turnham Green časně ráno a pozdě večer) a Ealing Common na Uxbridge větev & South Ealing na Heathrow větev.[8]

Stanice Acton Town byla otevřena jako Mill Hill Park dne 1. Července 1879 Okresní železnice (DR, nyní okresní linie).[9] To zůstalo jako konec až do 1. května 1883 a 23. června 1903 DR otevřel dvě pobočky od Acton Town do Hounslow Town a Park Royal a opatství Twyford resp. Dne 4. července 1932 byla linka Piccadilly rozšířena na Acton Town. Služby okresní linky do poboček Hounslow a Uxbridge byly zcela staženy ve dnech 9. a 10. října 1964, poté byly operace poskytovány pouze linkou Piccadilly.

Původní zděná stanice byla postavena v roce 1879 a v únoru 1910 byla budova stanice zrekonstruována.[9] Dne 1. března 1910 dostala stanice své současné jméno.[9] V letech 1931 a 1932 byla stanice znovu přestavěna v rámci přípravy na převod odbočky Uxbridge z trati District na linku Piccadilly.[9] Novou stanici navrhl Charles Holden[9] v moderním evropském geometrickém stylu s použitím cihel, železobetonu a skla.[6]

Umístění

Frank Pick House poblíž stanice, na Gunnersbury Lane

Stanice je na křižovatce Gunnersbury Lane (A4000 ) a Bollo Lane.[10] Na jihozápad od stanice je bývalý Acton Works,[10] centrální opravy a inženýrské práce pro londýnské metro.[11] Nyní je domovem London Transport Museum Rezervní sbírka kolejových a silničních vozidel[10] (známé jako London Transport Museum Depot nebo Museum Depot). Muzejní sklad je po celý rok otevřen pro veřejnost několik víkendů.[12] Na sever od stanice je okresní linka Ealing Common Depot.[10][13]

Frank Pick House se nachází nedaleko stanice, na Gunnersbury Lane.[10] Je pojmenován po Frank Pick, Rada pro osobní dopravu v Londýně generální ředitel.[14] Je domovem jednoho z technických oddělení londýnského metra.[14]

Dějiny

District line

Pobočky Hounslow a Uxbridge

Stanice Acton Town byla otevřena jako Mill Hill Park dne 1. července 1879[15] podle Okresní železnice (DR, nyní okresní linka) na svém prodloužení z Turnham Green do Ealing Broadway.[9][16] 1. května 1883 DR otevřela pobočku z Acton Town k dnes již zaniklé Stanice Hounslow Town, který se vyvinul do větve Heathrow.[16] Dne 23. Června 1903 se tratě DR rozšířily na sever od Acton Town na novou stanici v Park Royal a opatství Twyford která se stala první z povrchových linek metra, která používala místo páry elektrickou trakci, přičemž část Acton Town - Ealing Common také elektrifikovala.[16] Stávající hluboké trubkové linky, (Městská a jižní londýnská železnice, Waterloo a městská železnice (nyní linka Waterloo & City) a Central London Railway ) byl vždy elektricky napájen.[17][18][19] Služby na pobočce Hounslow (nyní pobočka Heathrow) a do centrálního Londýna byly elektrifikovány dne 13. června 1905, respektive 1. července 1905.[16]

Pobočka South Acton

Liniová plošina Eastbound District při pohledu na západ se zbytky větve vpravo

Dne 13. Června 1905 byla zahájena osobní doprava na krátké větvi do South Acton.[16][20] Na sever od východního ostrovního nástupiště byla poskytnuta krátká pátá plošina pro jediný vagón odbočky South Acton.[20] Nejprve se služba rozběhla Hounslow West a do Uxbridge ale to bylo později sníženo na raketoplán mezi Acton Town a South Acton dne 15. února 1932.[16][20][poznámka 2] Pobočka South Acton byla uzavřena dne 28. února 1959 z důvodu malého využití;[16] jeho platforma v Acton Town nebyla odstraněna a je stále viditelná. Platforma je skrytá za reklamními hromadami a náhodnému pozorovateli to není zřejmé. Hodně z větve zůstává včetně podpory mostu na jižní straně Bollo Lane.[20] Na obrázku je oblast za hromaděním v pozadí umístění bývalé odbočné plošiny (Platforma 5), ​​která byla vždy jen velmi krátká, maximálně dva vozy.

Piccadilly linka

Dne 4. července 1932 byla linka Piccadilly prodloužena na západ od jejího původního konce v Hammersmith a sdílela trasu s okresní linkou do Ealing Common.[9][13] Od Ealing Common do South Harrow byla linka District nahrazena linkou Piccadilly a od tohoto data jezdily vlaky District Line z Acton Town pouze na Hounslow West nebo na Ealing Broadway.[13] Dne 9. ledna 1933 začaly sloužit linkové vlaky Piccadilly sdílené s okresní linkou Northfields na pobočce Hounslow a jejich služba byla rozšířena na Hounslow West dne 13. března 1933, ale Piccadilly linkové vlaky nezavolaly na South Ealing až do roku 1935.[13] Služby okresní linky na větvi Hounslow byly staženy ve dnech 9. a 10. října 1964, poté byly operace poskytovány pouze linkou Piccadilly.[16]

Budova stanice

Pohled na stanici s její charakteristickou architekturou. Všimněte si slavného Londýnské metro cedule sedí na plochém vrchlíku.
[ ]
Rozvržení stopy
Legenda
na Ealing Common zvětšit…
na South Ealing
na Ealing Common Depot zvětšit…
1
2
3
4
5
Acton Town
na South Acton
na Acton funguje
na Chiswick Park
na Hammersmith
(Turnham Green mimo špičku)

Původní zděná stanice byla postavena v roce 1879.[9] V únoru 1910 byla staniční budova zrekonstruována a dne 1. března 1910 dostala stanice dnešní název.[9] V letech 1931 a 1932 byla stanice znovu přestavěna v rámci přípravy na převod odbočky Uxbridge z trati District na linku Piccadilly.[9] Novou stanici navrhl Charles Holden[9] v moderním evropském geometrickém stylu s použitím cihel, železobetonu[6] a sklo.

Jak navrhly jiné stanice,[21][Poznámka 3] Stanice Acton Town je vybavena vysokou blokovou halou na lístky, která se tyčí nad nízkou vodorovnou konstrukcí, v níž jsou umístěny kancelářské stanice a obchody.[6] Tiketová hala má vyčnívající rondel London Underground nad baldachýnem,[9] cihlové stěny haly s lístky jsou přerušovány panely z clerestory Okna[6] a konstrukce je uzavřena plochou betonovou deskovou střechou. Z haly na lístky uzavřené schody sestupují na plošiny pod celistvými betonovými přístřešky na spárovaných molech ve střídavé široké a úzké formaci zátoky.[9] Část úzkých polí je vyplněna kiosky, integrovanými plakátovými deskami, kulatými cedulemi a pevným sezením.[9] Platformy jsou spojeny sekundárním mostem na jižním konci.[9] Původní dřevěné stříšky nahradily železobetonové přístřešky.[9] Od 17. května 1994 je stanice stupněm II Památkově chráněná budova.[5][6]

Uvedený důvod, proč by měl být uveden, byl:

„Železobetonová konstrukce sloupku a překladu s výplní z červených cihel, trochu nosná. Symetrická téměř čtvercová a dvojitá hala na lístky lemovaná kiosky na mostě, ze kterých přehlídka obchodů sestupuje na Bollo Lane se sekundárním vchodem pod stupňovitým osvětlením do vzadu. Vstupenková hala poskytuje komplexní přístupový prostor s otevřenou konstrukcí rámu, odkud uzavřené schody sestupují na plošiny pod celistvým betonem. Přístřešky - zahrnující clerestory - na spárovaných pilířích ve střídavém širokém a úzkém formaci zátoky. Úzká část zátok vyplněná kiosky, integrální plakátové desky, kulaté značky a pevná místa k sezení. Platformy jsou spojeny sekundárním mostem na jižním konci. Všechny frontage obchody mají své původní bronzové zasklení, zvláště propracované ve vyšších frontách na Bollo Lane a v bočním průchodu. uložte to do jednoho obchodu východně od stanice. Okna stanice jsou kovová se silným horizontálním zvýrazněním v jejich zasklívacích lištách hala má přes baldachýn vyčnívající značku rondelu a tři spárovaná okna s dvojitou výškou do průčelí ulice s podobnými okny v horní úrovni dozadu. Odkrytý betonový rám ke stropu, omítnuté horní stěny s hnědými obklady dole. Původní dlažba. Zahrnuto jako důležitý příklad Holdenovy zralé práce pro přestupní stanici. “[5][6]

Služby a připojení

Služby

Západní vlakový vlak Piccadilly stojí na západním nástupišti v Acton Town a dívá se na západ. Tato platforma je jedinečná v tom, že je použitelná vlaky linek District a Piccadilly.

Mezi Acton Town a Hammersmith „Okresní vlaky obsluhují všechny stanice, ale vlaky Piccadilly jezdí nepřetržitě do Hammersmithu kromě volání na Turnham Green na začátku a na konci dne.[8] Sjezd mezi Acton Town a Hammersmith se táhne téměř tři míle - nejdelší vzdálenost mezi zastávkami na trati Piccadilly.[23][24] Západně od města Acton Town jezdí vlaky okresní linky Ealing Common na Ealing Broadway a vlaky Piccadilly jezdí buď přes South Ealing na Heathrow, nebo prostřednictvím Ealing Common to Uxbridge.[8]

District line

Typická služba mimo špičku ve vlacích za hodinu (tph) je:

K dispozici je také ranní služba každý den z Acton Town (sobota Ealing Broadway) do Edgware Road a pozdní večerní služba z Edgware Road na Ealing Broadway pouze v neděli.[16]

Piccadilly linka

Frekvence vlaků se mění po celý den, ale obvykle fungují každých 2–5 minut na východ,[27] Off-Peak = 3 tph na Uxbridge a 3 tph na Rayners Lane, Peak = 6 tph na Uxbridge a 6 tph na Rayners Lane a každé 2–7 minut na západ k terminálům 2 a 3 Heathrow a terminálu 5 nebo přes terminál Heathrow 4 smyčka.[28] Od 16. prosince 2016 jezdí Acton Town také vlaky Night Tube mezi Kohouti a Terminál Heathrow 5.[29]

Během příležitostných uzávěrek na trati District linka Piccadilly poskytuje další služby pro obsluhu destinací na trati District, jako je Ealing Broadway.[13] To se děje buď odkloněním některých vlaků směřujících na Rayners Lane a Uxbridge, nebo jako kyvadlová doprava z Acton Town.[13] Také traťové vlaky Piccadilly mohou také jezdit na tratích okresní trati mezi Hammersmith a Acton Town, aby sloužily staničním stanicím okresu bez nástupišť na trati Piccadilly,[13] konkrétně Ravenscourt Park, Stamford Brook, Turnham Green a Chiswick Park.[poznámka 4]

Připojení

Londýnský autobus trasy 70, E3 a noční trasa N11 sloužit stanici.

Galerie

  • Řada zásobních vlaků londýnského metra D78 ve starých malovaných barvách v Acton Depot při pohledu z pruhu Gunnersbury

  • Elektrická lokomotiva v Acton Town. To ukazuje příklad třídy 20 elektrické lokomotivy zavedený Metropolitní železnice od roku 1922. Zde zobrazený příklad je č. 12, Sarah Siddons.

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Stránka 1: Acton Town - Zvedněte přístup mezi ulicí a nástupištěm[1]
  2. ^ Pobočka byla také známá jako větev „Tam a zpět, zatímco varná konvice vaří“ kvůli krátké vzdálenosti a rychlému obratu v South Actonu.[16]
  3. ^ Sudbury Town, první stanice, která byla přestavěna v roce 1931, vytvořila šablonu pro mnoho dalších nových stanic, které následovaly, včetně Acton Town: vysoká obdélníková cihlová skříň s plochou střechou z betonové desky a panely ze svislého zasklení umožňující světlo do interiéru. Holden jim říkal „cihlové krabice s betonovými víčky“.[22] Vzor města Sudbury byl reprodukován s úpravami v Alperton, Eastcote, Northfields, Dubové dřevo, Rayners Lane, Sudbury Hill a Silnice Lane. Stanice Alperton však není památkově chráněnou budovou.
  4. ^ Ravenscourt Park má čtyři platformy, dvě platformy pro každou linku[16] ale liniové platformy Piccadilly se používají jen zřídka.[13] Stamford Brook má tři platformy, jednu ostrovní a jednu boční platformu.[16] Ostrovní platforma je využívána linkami Westbound District a Piccadilly, zatímco postranní platforma je používána pouze linkami Eastbound District.[16] Všimněte si, že platforma linky Piccadilly se také často nepoužívá.[13] Linkové služby Piccadilly volají na Turnham Green pouze brzy ráno a pozdě večer.[8][13]

Reference

  1. ^ „Vyhýbání se schodům Průvodce trubkami“ (PDF). Transport do Londýna. Květen 2019. Archivováno (PDF) z původního dne 14. září 2019.
  2. ^ A b C „Víceleté údaje o nástupu a výstupu ze stanice (2007–2017)“ (XLSX). Údaje o využití cestujících stanicí londýnského metra. Transport do Londýna. Ledna 2018. Citováno 22. července 2018.
  3. ^ „Data o využití stanice“ (CSV). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2018. Transport do Londýna. 21. srpna 2019. Citováno 27. dubna 2020.
  4. ^ „Data o využití stanice“ (XLSX). Statistiky využití pro londýnské stanice, 2019. Transport do Londýna. 23. září 2020. Citováno 9. listopadu 2020.
  5. ^ A b C d Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1263471)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 15. května 2011.
  6. ^ A b C d E F G h Historická Anglie. „Stanice metra Acton Town London Regional Transport (1263471)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 23. srpna 2016.
  7. ^ „Počáteční konzultace o schématech parkování možných obyvatel - oblasti stanic Acton Town a Chiswick Main Line“ (PDF). Hounslowská rada. Archivovány od originál (PDF) dne 23. června 2015. Citováno 23. června 2015.
  8. ^ A b C d E Standardní tubusová mapa (PDF) (Mapa). Není v měřítku. Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020. Citováno 7. července 2020.
  9. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Historická Anglie. „Podrobný výsledek: Acton Town Station (508142)“. PastScape. Citováno 12. dubna 2015.
  10. ^ A b C d E „Stanice metra Acton Town“. Google mapy. Citováno 14. dubna 2015.
  11. ^ „Výzkumný průvodce č. 18: Transport pro Londýn a předchůdce Neprovozní prostory po roce 1933“ (PDF). Průvodci pro výzkum firemních archivů TfL. Transport do Londýna. 18. března 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 17. října 2015. Citováno 15. dubna 2015.
  12. ^ „What's On - Museum Depot“. London Transport Museum. Archivováno z původního dne 11. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  13. ^ A b C d E F G h i j Feather, Clive. „Piccadilly line“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  14. ^ A b „Frank Pick House, Acton“. flickr. 8. října 2011. Archivováno z původního dne 18. dubna 2015. Citováno 14. dubna 2015.
  15. ^ Glinert 2012.
  16. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Feather, Clive. „Okresní čára“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 3. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  17. ^ Greathead 1896, str. 7.
  18. ^ Feather, Clive. „Waterloo & City line“. Clive's Underground Line Guides. Archivováno z původního dne 12. dubna 2015. Citováno 12. dubna 2015.
  19. ^ Day & Reed 2008, str. 56.
  20. ^ A b C d „District line - South Acton to Acton Town“. Opuštěné stanice. Archivováno z původního dne 14. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  21. ^ „16 londýnských stanic metra uvedených na stupeň II“. Anglické dědictví. 26. července 2011. Archivovány od originál dne 4. ledna 2015.
  22. ^ Orsini 2010.
  23. ^ „Stanice, mezi kterými trvá cesta nejdelší“. Fakta a čísla o tubě. Geofftech. Archivovány od originál dne 3. dubna 2015. Citováno 22. března 2015.
  24. ^ Spittles, David (28. dubna 2014). „Zmapujte budoucnost lovu svých domů: hotspoty nových domovů podél linie Piccadilly“. homeandproperty.co.uk. London Evening Standard. Archivováno z původního dne 11. dubna 2015. Citováno 30. dubna 2014.
  25. ^ „Jízdní řád okresní linky: ze stanice metra Acton Town do stanice metra Chiswick Park“. Transport do Londýna. Citováno 22. března 2015.
  26. ^ „Jízdní řád okresní linky: ze stanice metra Acton Town do stanice metra Ealing Common“. Transport do Londýna. Citováno 22. března 2015.
  27. ^ „Jízdní řád linky Piccadilly: Od stanice metra Acton Town ke stanici metra Arnos Grove“. Transport do Londýna. Citováno 22. března 2015.
  28. ^ „Jízdní řád linky Piccadilly: Od stanice metra Acton Town k stanici metra South Ealing“. Transport do Londýna. Citováno 22. března 2015.
  29. ^ Standardní noční trubková mapa (PDF) (Mapa). Transport do Londýna. Květen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 7. července 2020.

Další čtení

  • Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-508-1.
  • Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. Příběh londýnského metra (10. vydání). Harrow: Kapitálová doprava. ISBN  978-1-85414-316-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Glinert, Ed (2012). Londýnské kompendium. Penguin UK. ISBN  978-0-71819-203-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Greathead, James Henry (1896). "Město a železnice jižního Londýna". s několika poznámkami k tunelování pod vodou štítem a stlačeným vzduchem. S abstraktem diskuse na příspěvku. London: The Institution of Civil Engineers. Citováno 15. dubna 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jowett, A. (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas. Atlantic Publishing. ISBN  0-906899-99-0.
  • Orsini, Fiona (2010). Underground Journeys: Charles Holden's designy pro London Transport (PDF). V&A + RIBA Architektonické partnerství. Archivovány od originál (PDF) dne 14. března 2012. Citováno 22. března 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
District line
Piccadilly linka
Pouze brzy ráno a pozdě večer
vůčiKohouti
vůčiKohouti
Piccadilly linka
Pouze služba brzy ráno a pozdě večer
vůčiKohouti
vůčiKohouti
 Bývalí služby 
Předcházející stanice Podzemní no-text.svg Londýnské metro Následující stanice
Terminus District line
Pobočka South Acton
(1905–1959)		 South Acton
Terminus
District line
Hounslowova větev
(1883–1964)