Kingston Bridge, Londýn - Kingston Bridge, London - Wikipedia

Souřadnice: 51 ° 24'40 ″ severní šířky 0 ° 18'32 ″ Z / 51,41111 ° N 0,30889 ° W / 51.41111; -0.30889

Kingston Bridge
Kingston Bridge, London.jpg
Kingston Bridge od proudu v Kingstonu
Souřadnice51 ° 24'40 ″ severní šířky 0 ° 18'32 ″ Z / 51,41111 ° N 0,30889 ° W / 51.41111; -0.30889
NeseSilnice A308, Cesta Temže
Křížeřeka Temže
Národní prostředíKingston upon Thames
UdržovánoRada městské části Kingston upon Thames
Vlastnosti
DesignOblouk
MateriálKámen
Celková délka382 stop 0 palců (116,43 m)
Šířka79 stop 0 palců (24,08 m)
Výška23 stop 11 palců (7,29 m)[1]
Nejdelší rozpětí60 stop 0 palců (18,29 m)
Ne. rozpětí5
Mola ve vodě4
Dějiny
NávrhářEdward Lapidge
Otevřeno17. července 1828
Statistika
Denní provoz50 000 vozidel
TollZrušen 1870
Oficiální jménoKingston Bridge
Určeno130 červenec 1951
Referenční číslo1300232
Umístění

Kingston Bridge je silniční most v Kingston upon Thames na jihozápadě Londýn, Anglie, nesoucí A308 přes řeka Temže. Připojuje se do centra města Kingston v Royal Borough of Kingston upon Thames na Hampton Court Park, Bushy Park a vesnice Hampton Wick v London Richmond upon Thames. V roce 2005 přepravovala přibližně 50 000 vozidel denně a v době špičky až 2 000 vozidel za hodinu v každém směru.

Kingston Bridge je na dosah výše Zámek Teddington a blízko a za ústí úst Prasátko River, menší přítok Temže. The Cesta Temže překračuje tu řeku a most je koncovým bodem pro Temže dolů odkaz dálková stezka z Stanice Box Hill.[2]

Dějiny

Dokud Putney Bridge byl otevřen v roce 1729, Kingston Bridge byl jediný přechod řeky mezi londýnský most a Staines Bridge.

Podle antikvariátu ze 16. století John Leland, most existoval ve stoletích, kdy Anglosaská Anglie (po římské Británii a před rokem 1066). Napsal: „A ty stará komuna, která říkala, že most, kde byl komunální průchod přes Tamise, byl nižší na ryveru, než je tomu nyní. A když muži začali nové město v saských tymech, oddělali se od samotného klivu ze strany Comeparke [útes Coombe Parku], aby stavěl na straně Tamise; a stejně tvrdě postavil nový most. “[3] Tvrdí se však také, že první most Kingston byl postaven v 90. letech 20. století.[4]

Leland odkazuje na současný most a na starší dřevěný most, který existoval v Kingstonu od 13. století. To bylo asi 100 stop pod současným mostem: Old Bridge Street v Hampton Wick kdysi odpovídala ulice Old Bridge Street na straně Kingstonu.[5] V roce 1318 byl most popsán jako nebezpečný.[6] Postupné mosty významně přispěly k úspěchu společnosti Kingston jako středověký tržní město.

Zničení nebo obrana několika mostů Temže dala sílu - bez blízkých mostů by obzvláště bránilo namontovaným armádám. Středověký dřevěný most se během roku stal obětí ničení Války růží a Wyattova vzpoura. Existují záznamy o mýtném uděleném pro různá kouzla, která mají platit za opravy mostu, ale v roce 1567 dal Robert Hamond částku, aby se z něj stal most navždy „navždy“.[3] Navzdory jeho dotacím však byla v 18. století některá mýta znovu uložena pod vedením starosty a konšelů čtvrť. Most byl popsán v roce 1710 „Velký dřevěný most má 20 mezery:[n 1] dvě ve středu dostatečně široká na čluny ... měla 22 pierres [pilířů] dřeva a uprostřed měla dvě poctivá sedadla pro cestující, aby se vyhnula vozíkům a aby si mohla užít nádhernou vyhlídku “.[7]

Na počátku 19. století byl stav opravy mostu stále problematičtější. Stále více chátral a jeho úzkost ztěžovala průchod jak říční, tak silniční dopravou. Tlak narůstal, aby bylo možné jej znovu vybudovat, ale nebylo možné dosáhnout dohody o tom, kdo bude odpovědný nebo kdo za to zaplatí. Soudy se zapojily v roce 1813, ale předstihly je události v lednu 1814, kdy se část mostu zhroutila kvůli silnému mrazu. Soud nařídil společnosti Kingston, aby most opravila z vlastních zdrojů, ale do té doby byla zcela nutná úplná výměna.[8]

Pohled na Kingston Bridge publikovaný v roce 1831. Od té doby byl dvakrát rozšířen.

V roce 1825 Kingston Corporation informoval City of London Corporation Navigační výbor, že má v úmyslu postavit nový most. Ve stejném roce byl přijat zákon parlamentu, který povolil výstavbu. Společnost plánovala postavit litinový most a uspořádala se architektonická soutěž s cenou 100 liber. Vítězem se stal John Burges Watson s návrhem mostu tří stejných oblouků. Obavy z rostoucích nákladů na železo však vedly k opuštění režimu a místo toho bylo rozhodnuto postavit kamenný most v klasickém stylu podle návrhu Edward Lapidge, krajský geodet. První kámen položil Hrabě z Liverpoolu při slavnostním ceremoniálu 7. listopadu 1825[9] a most byl otevřen Vévodkyně z Clarence (budoucí královna Adelaide) dne 17. července 1828.[8] Přístupová cesta na jih byla na její počest pojmenována Clarence Street.

Nový most, asi 100 stop proti proudu od jeho předchůdce,[10] byl postaven z Portlandský kámen: obsahující pět eliptických oblouků. Středový oblouk uzavíral rozpětí 60 stop, výšku 19 stop a boční oblouky 56 stop a poté rozpětí 52 stop postupně od středu. The podpěry byly ukončeny věžemi nebo bašty, a celek převyšoval a římsa a balustráda, s galeriemi vyčnívajícími přes molo; což poskytlo odvážnou úlevu obecnému převýšení. Délka mostu byla 382 stop na šířku 27 stop. Smlouvu o stavbě uzavřel Herbert za 26 800 GBP (ekvivalent 2 216 044 GBP v roce 2019) a práce navíc nepřesáhly 100 GBP, což je v té době ve velkých veřejných nebo soukromých podnicích tento popis vzácný.

Po dlouhé kampani, která skončila v roce 1869, se most dne 12. března 1870 osvobodil od mýtného,[8] a oslavy včetně ohňostroje byly následovány o několik dní později vypálením mýtných bran na Hampton Green. Úzkost silnice se stala problémem a v roce 1911 byla uzavřena smlouva se strojírenskou firmou Mott & Hay na rozšíření mostu na straně po proudu. Práce byly prováděny v letech 1912 až 1914, přičemž vozovka se zvýšila z 25 stop na 55 stop. Nová fasáda Portlandský kámen byl navržen tak, aby replikoval vlastnosti originálu. Most byl znovu otevřen v říjnu 1914.[8] V roce 2000 byl znovu rozšířen o dva pruhy pro cyklisty, větší chodníky a pruh pro autobusy, od 55 stop do 79 stop.

Most dostal ochranu jako Struktura zařazená do třídy II * v roce 1951.[11]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Mezery, známé také jako rozpětí, jsou hovorově a kde jsou klenuté, nazývají se oblouky.

Reference

  1. ^ Aliance řeky Temže. Výšky mostu na řece Temži.
  2. ^ "Thames Down Link" (PDF). Rada hrabství Surrey. Archivovány od originál (PDF) dne 22. června 2011. Citováno 6. ledna 2011.
  3. ^ A b Kingston upon Thames„The London Environs of London: díl 1: County of Surrey (1792), s. 212–256. Datum přístupu: 30. září 2008
  4. ^ „Historie Kingstonu“. Procházky historickým Kingstonem. Kingston Tour Guides. Archivovány od originál dne 7. března 2014. Citováno 27. července 2013.
  5. ^ Thacker 1968, str. 455
  6. ^ Thacker, Fred S. (1968) [dotisk vydání z roku 1920]. Temže Highway. 2, Zámky a jezy. David a Charles. p. 454.
  7. ^ Thacker 1968, str. 456 původní citace z Perambulace hrabství Surrey John Aubrey s. 45–6.
  8. ^ A b C d Croad, Stephen (2003). Liquid History: The Thames Through Time. Batsford Books. p. 25. ISBN  978-0-7134-8834-0.
  9. ^ „Nový most, Kingston-upon-Thames“. Nový měsíčník a univerzální registr. 15: 559–6. 1. prosince 1825. Citováno 20. července 2011.
  10. ^ „Old Kingston Bridge and Undercroft“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 12. listopadu 2011. Citováno 20. července 2011.
  11. ^ Historická Anglie (30. července 1951). „Kingston Bridge (1300232)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 29. července 2020.

Zdroje

  • Kingston New Bridge, v Zrcadlo literatury, zábavy a poučení Svazek XII., Č. 324, 26. července 1828
  • Kingston Bridge v Structurae


Další přejezd proti prouduřeka TemžeDalší přejezd po proudu
Hampton Court Bridge (silnice)Kingston Bridge, Londýn
Odkaz na mřížku TQ177693		Kingstonský železniční most (železnice)
Další přejezd proti prouduCesta TemžeDalší přejezd po proudu
severní břeh
Hampton Court Bridge		Kingston Bridge, Londýnjižní břeh
Lávka Teddington Lock